Kokios kainos mikroautobuso pervežimui į Vokietiją?

Dirbu su pervežimais jau beveik dvidešimt metų, ir kasdienis šiame versle visada sukelia naujų staigmenų. Dažnai žmonės skambina ir klausia tiesiogiai – kiek tai kainuos? Tačiau atsakymas niekada nėra toks paprastas kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, nes rinka yra labai dinamiška. Šiandien noriu papasakoti jums tiesą be jokių apgailesčių, kaip suformuojamos kainos ir ką tikrai reikia žinoti, kad nebūtumete apgauti. Turbūt domitės, kokios kainos mikroautobuso pervežimui į Vokietiją šiuo metu, todėl bandysiu išdėstyti visas smulkmenas paprastai, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus.

Apžvelgsime pagrindinius veiksnius, kurie lemia galutinę sumą, nuo degalų kainų iki vairuotojo nuotaikos. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais ateina tokios dienos, kai nori viską mesti ir eiti dirbti į mišką. Visgi, klientui svarbiausia gauti savo transportą laiku ir už protingą kainą. Taigi, įsibėgėkime, kad suprastumėte, kas kaip veikia.

Apie pinigus, kainodarą ir rinkos realybę

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso pervežimui į Vokietiją?

Tai, kiek kainuos, priklauso nuo tūkstančių dalykų, bet jei imtume vidurkį, tai svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų už standartinį maršrutą, pavyzdžiui, į Miuncheną ar Berlyną. Žinoma, jei reikia važiuoti gilyn į Šiaurės Reiną-Vestfaliją, kaina gali šokti šiek tiek aukštyn dėl didesnių atstumų. Degalai pastaruoju metu pasidarė tikras budelis, todėl kainos mikroautobuso pervežimui į Vokietiją nebegali būti tokios žemos kaip buvo prieš penkerius metus. Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbas, mokesčiai keliais ir draudimas, tad nebeverta manyti, kad kas nors veš už du šimtus.

Ar skiriasi kaina, jei reikia vežti į Berlyną, o ne į kaimo vietovę?

Žinoma, skiriasi, ir ne tiek dėl miesto, kiek dėl prieinamumo. Jei reikia važiuoti į sunkiai pasiekiamą fermą kurioje nors Bavarijos kalnuose, tai laiko prarandame daugiau. Vokietijos keliai, žinoma, puikūs, bet vietomis važiuoti sunkvežimi su tentu arba su vilkiku yra tikras kosmaras. Todėl jei galutinis taškas yra toli nuo autostrados, tas atstimas bus įvertintas papildomai. Dažnai klientai nesupranta, kodėl už papildomus penkiasdešimt kilometrų reikia mokėti, bet man reikia grįžti tuščiomis, tai tikrai ne nemokamas malonumas.

Kodėl vieni skelbia kainas 600 eurų, o kiti prašo 1200?

Tai yra klasikinis klausimas, ant kurio dažnai užkarpau. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra žymiai žemesnė nei rinkos lygis, tai greičiausiai jis kažką slepia arba tai bus "kelionė su pavogtu kroviniu". Tokios kokios kainos mikroautobuso pervežimui į Vokietiją negali būti tiesiog todėl, kad tiek patenka į degalus. Nekilnojamas turtas ar įmonių registracija – čia dažnai pasitaiko "pelenų" įmonių, kurios paims pinigus ir išnyks. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą, kuriai atitinka realybė, nei gailėti pinigų vėliau, kai mikroautobusas dingsta Lenkijos pasienyje.

Kas įtakoja kainą labiausiai šiuo metu?

Be abejo, degalų kaina yra pagrindinis veiksnys, bet dar ir vairuotojų trūkumas. Pastarąjį metą labai sunku rasti gerų vairuotojų, kurie norėtų važiuoti į Vokietiją ir laukti ten kelias dienas. Be to, didelę įtaką turi ir sezonas – prieš šventes ar vasarą kainos šoka aukštyn, nes užsakymų būna daugiau. Taip pat reikia atsižvelgti į euro kurso svyravimus, nors mes dirbame eurais, bet kai kurios išlaidos lieka susietos su doleriu arba svaru. Tiesiog reikia suprasti, kad niekas nevežia pigiai, jei nori gauti kokybišką paslaugą.

Ar brangiau pervežti neveikiantį mikroautobusą?

Žinoma, kad brangiau, o kartais ir dvigubai brangiau. Jei mikroautobusas nebegali važiuoti sava motorika, man reikia pasiimti specialią techniką – vilkiką su keltuvu. Tai yra visai kita istorija, reikalaujanti daugiau laiko ir leidimų. Be to, jei automobilis stovi vietoje, reikia tiksliai užtikrinti, kad jis užsikrauna, o neatsitiks, kad nuslysta nuo platformos. Tokio atvejo kainos mikroautobuso pervežimui į Vokietiją gali prasidėti nuo dviejų tūkstančių ir augti priklausomai nuo to, kaip sunku įkalbėti tą techniką.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad kaina būtų mažesnė?

Geriausia tai daryti iš anksto, ne prieš pat išvykimą. Jei skambinate man ir sakote, kad reikia vežti jau rytoj, aš žinau, kad esate įklimpę į bėdą ir galiu sau leisti šiek tiek padidinti kainą. Planuojant iš anksto aš galiu suderinti maršrutą su kitais krovinais ir pasiūlyti gerą kainą. Taip pat verta važiuoti ne sezono metu, pavyzdžiui, ne liepos viduryje, kai visi keliauja atostogauti. Tada eismas kelyje mažesnis, o vairuotojai labiau linkę derėtis dėl kainos.

Kelionės organizavimo niuansai

Kiek laiko užtrunka nuvaziuoti iki Vokietijos?

Paprastai tai užtrunka nuo vienos iki trijų dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai reikia važiuoti. Jei tai tik į Berlyną ar Kelną, tai gali nutrūkti ir per dieną, jei vairuotojas išvažiuoja anksti ryte. Bet jei reikia važiuoti į Miuncheną arba netoli Austrijos pasienio, tai gali užtrukti ilgiau. Taip pat reikia prisiminti apie poilsio laikus, kurie yra griežtai reguliuojami. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie tai bando daryti (nerekomenduoju). Todėl jei skubate, apie tai reikia pasakyti iš karto, nes gali tekti keisti vairuotojus kelio viduryje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju mikroautobuse?

Tai yra gana dažnas klausimas, bet atsakymas dažniausiai yra ne. Dėl draudimo sąlygų ir taisyklių, svetimas žmogus negali būti vežamas sunkvežimyje arba su vilkiku, jei jis nėra įrašytas į kelionės lapus. Yra išimčių, kai tai įmanoma susitarius, bet tai paprastai kainuoja papildomai ir reikalauja daugiau biurokratijos. Be to, kelionė su vilkiku nėra joks pramoginis turizmas – tai vibracija, triukšmas ir ilgai niekur negalima sustoti. Geriausia leiskite mums dirbti, o patys skridkite lėktuvu.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Vėlavimai yra dalykas, su kuriuo susiduriame dažnai, ir tai paprastai ne mūsų kaltė. Vokietijoje dažnai vyksta eismo įvykiai autostradose, arba pasienio kontrolėje susidaro ilgos eilės. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo eilėje net tris valandas, nes buvo didelis avarija (tai yra, avarija buvo prieš porą valandų, bet eismas vis dar stovėjo). Jei vairuotojas vėluoja, geriausia tiesiog ramiai pasiskambinti mums ir sužinoti, kur jis yra. Nerimas šiuo atveju nieko neduoja, tiesiog reikia kantriai laukti.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą ir nakvyne?

Tai dažnai priklauso nuo sutarties sąlygų, bet dažniausiai šios išlaidos yra įskaičiuotos į galutinę kainą. Mūsų įmonė apmoka vairuotojui nakvyines sanatorijose arba viešbučiuose, o maistas yra jų rūpestis. Kartais, jei kelionė trunka ilgiau nei planuota, gali kilti papildomų išlaidų, kurias turi padengti klientas, jei tai ne mūsų kaltė. Bet stengiamės, kad kainos būtų aiškios ir jokių staigmenų nei jums, nei mums nebeatsirastų.

Ar saugu duoti raktus paštu arba palikti mašinoje?

Būtų labai kvaila duoti raktus paštu, nes niekada nežinai, kas juos gali gauti kelyje. Geriausia raktus perduoti tiesiogiai vairuotojui, kai jis atvyksta pasiimti mikroautobuso. Jei negalite būti ten, palikkite raktus pas kaimyną arba saugumo tarnyboje, kur yra kameros. Vieną kartą turėjau atvejį, kai klientas paliko raktus po kilimėliu (na, kas gali nutikti), ir juos pavogė vaikai iš kaimynystės. Gailėjosi, bet vėluoti buvo, teko keisti užraktus.

Dokumentai, techninė būklė ir "priežiūros" istorijos

Kokius dokumentus reikia tur�ti pervežimo metu?

Būtinai reikia turėti techninį pasą, registracijos liudijimą ir asmens dokumentus, jei tai ne jūsų nuosavybė. Be to, reikia parašyti įgaliojimą, jei mikroautobusą siunčia ne savininkas. Vokietijos policija labai griežtai tikrina dokumentus, ypač jei mašina atrodo įtartai. Vieną kartą mūsų vairuotoją sulaikė trims valandoms, nes vienas dokumentas nebuvo verstas į vokišką (tai yra, nebuvo būtinas vertimas, bet pareigūnui norėjosi parodyti). Geriau turėti visų rūšių kopijas, nei gyventi streso pakraštyje.

Ar reikia TÜV apžiūros, jei vežu seną mikroautobusą?

Jei mikroautobusas yra senas, tai vokiškas TÜV gali būti būtinas, norint įregistruoti jį Vokietijoje, bet ne pervežimui. Tačiau jei techninė apžiūra pasibaigusi, keliuose važiuoti negalima, todėl turime gauti leidimą važiuoti į techninę apžiūrą. Tai dažnai sukuria problemų, nes klientai pamiršta, kad jų mašina jau meta metus. Geriau patikrinti šiuos dalykus iš anksto, kad nereikėtų gaišti laiko pasienyje, aiškinantis su muitininkais. Kainos mikroautobuso pervežimui į Vokietiją gali padidėti, jei teks rizikuoti važiuoti su negaliojančia apžiūra.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugest kelyje?

Tai yra scenarijus, kurio visi bijome, bet jis kartais įvyksta. Jei mikroautobusas sugest, mes turime pasirūpinti jo remontu vietoje arba tempimu. Paprastai tai kainuoja papildomai, priklausomai nuo gedimo sudėtingumo. Turime draudimą, kuris dengia dalį išlaidų, bet klientas taip pat gali turėti papildomų rūpesčių. Vieną kartą tepimas išsiliejo ant autostrados, ir teko skambinti specialiai tarnybai valyti kelią – tai nebuvo pigu. Todėl patariu prieš išvykimą pasitikrinti alygos lygį.

Ar reikia nuplauti mikroautobusą prieš vežant?

Ne ne, tai nebūtina, bet gerai, jei jis nėra purvinas kaip kiaulė. Vokietijose yra griežti taisyklės dėl teršimo, todėl jei iš mikroautobuso byra tepalai ar purvas, gali būti baudų. Be to, vairuotojui maloniau dirbti su šviesia mašina, negu su ta, kurioje viskas lipdo. Tai smulkmena, bet kuriantys gerą įvaizdį visada padeda. (Na, bent jau aš taip manau, nors kai kurie vairuotojai irgi nesirūpina).

Ar galima vežti daiktų mikroautobuse?

Jei tai yra keleivinis mikroautobusas, tai daiktų vežimas gali būti problematicškai, nes tai laikoma komerciniu krovininiu pervežimu. Reikia turėti leidimus ir gali būti taikomi mokesčiai. Jei vežate asmeninius daiktus, tai geriau juos užrašyti kaip "personal effects", kad nekilnojamo turto muitinė neprisegtų. Nekilnojamas turtas (tai yra nekilnojamas, o čia kalbu apie daiktus) – čia svarbu tiksliai užpildyti deklaracijas, kad nebūtumote įtariami kontrabanda.

Ką daryti su valstybiniais numeriais?

Jei pervežate mikroautobusą į Vokietiją parduoti, tuomet numerius reikia nuimti ir išsiųti atgal arba perduoti. Jei važiuojate sau, galite važiuoti su lietuvais numeriais, bet po tam laiko turite jį perregistruoti. Vokietijoje tai procesas gana užtrunkantis, todėl nedelskite. Kainos mikroautobuso pervežimui į Vokietiją neįtraukia registracijos mokesčių, tai yra atskira istorija, su kuria teks susidoroti jums patiems.

Nesklandumai, problemos ir "gyvenimiškos" situacijos

Ar buvo, kad dingo krovinys?

Mums laimei, taip dar nutiko tik vieną kartą, bet tai buvo baisi patirtis. Klientas pasirinko pigų pervežėją, kuris neturėjo jokio stebėjimo sistemos. Mikroautobusas taip ir niekada neatsirado Vokietijoje. Nuo to laiko visada sakau – geriausia mokėti daugiau, bet būti ramiam. Pasitikėjimas čia yra viskas, todėl tikrinkite įmonių reputaciją prieš pasirašydami sutartį. Negaliu sau leisti prarasti savo vardą dėl vieno blogo atvejo.

Kas daryti, jei vairuotojas yra nekalbus arba grubus?

Deja, ne visi vairuotojai yra diplomuoti, ir kai kurie po ilgos kelionės gali būti šiek tiek "nervingi". Jei jums pasirodo, kad vairuotojas elgiasi netinkamai, nedelskite ir skambinkite mums. Mes su jais kalbėsime ir paaiškinsime, kad taip negalima. Esu matęs atvejų, kai klientai bijo skambinti, bet tai yra vienintelis būdas išspręsti problemą. Mes nekenčiame grubumo, ir mums svarbu, kad jausdumėtės saugiai.

Ar įmanoma susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Tai labai retas atvejis, nes pervežimo versle viskas remiasi pasitikėjimu, bet ir pinigai turi būti laiku. Paprastai prašome avansą arba mokėjimą pristatymo metu. Jei tikrai esate patikimas klientas, galima ir derėtis, bet tai individualu. Kol kas neteko nusivilti, bet yra buvę, kad žmonės mokėdavo po mėnesio (tai yra, tik po to, kai mes juos kelis kartus pabaudėme). Geriausia tiksliai laikytis susitarimo, kad niekas neprarastų nervų.

Ar yra kokių nors nepageidaujamų vietų, į kurias nevažiuojate?

Yra vietų, į kurias mes tiesiog nevažiuojame dėl saugumo arba prastų kelių. Pavyzdžiui, kai kurios giliuosius kaimo vietoves Rytų Vokietijoje gali būti problematiškos. Taip pat stengiamės nevažiuoti į rajonus, kur yra didelė nusikalstamumo rizika, nors Vokietija yra saugi šalis. Bet vairuotojo saugumas yra mums svarbiau už pinigus, todėl kartais turime atsisakyti užsakymo. (Tikrai atsiprašome, jei tai ką nors sužlugdo).

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų?

Tai turėtų nutikti tik tada, jei buvo pakeista sutartis (pavyzdžiui, reikėjo važiuoti į kitą vietą). Jei jis tiesiog reikalauja be priežasties, tai yra bandymas apgaudinėti. Skambinkite mums iš karto, mes sutvarkysime šią situaciją. Mūsų vairuotojai žino, kad to daryti negali, bet kartais būna išimčių. Tokiu atveju mes atsakome už savo žmones ir grąžinsime pinigus, jei bus padaryta klaida.

Ar dažnai pasitaiko techninių problemų su patimi vilkikais?

Technika yra technika, ir ji kartais sugenda. Vieną kartą mums suėjo pavarų dėžė tiesiogai Vokietijos pasienyje. Teko laukti kelias dienas, kol atvyko pagalba. Buvo baisiai, bet klientui pavyko išvengti didesnių nuostolių. Tokios situacijos retos, bet įvyksta, todėl visada turime atsarginius planus. (Nebent pas mus niekas nebesugenda, bet tai nėra tiesa).

Išvados ir galutiniai patarimai

Svarbiausia yra suprasti, kad nėra vienos fiksuotos kainos, kaip dažnai atrodo iš pažiūros. Kokios kainos mikroautobuso pervežimui į Vokietiją, priklauso nuo jūsų pasiruošimo ir sąlygų, kurias sužinosite iškarto. Būkite atidi, tikrinkite dokumentus ir nedelskite susisiekti su profesionalais, kad išvengtumėte nesklandumų. Tikiuosi, kad ši informacija padės jums spręsti ir atpažinti gerus pasiūlymus nuo blogų.

Galiausiai, nepamirškite, kad kokybė visada turi savo kainą, ir per pigus paslaugos dažnai kainuoja brangiau vėliau. Sėkmės jūsų reikaluose ir vairuokite atsargiai, jei patys nueisite ten. Jei dar klausiatės, kokios kainos mikroautobuso pervežimui į Vokietiją geriausios, tiesiog skambinkite mums, aptarsime.