Kokios galimos problemos persikraustant į Vokietiją: tiesa iš 20 metų veterano

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir jei kas nors mano, kad tarptautiniai pervežimai yra lyg mėlyųjų drugelių skrydis, tai labai klysta. Kasdien susiduriu su chaosu, kurį sukelia ne tik blogi keliai, bet ir žmonių, neplanuojantių nieko, nesėkmės. Vieniems viskas klostosi lyg pagal knygą, kitiems – tiesiog siaubas. Dažnai klientai klausia, kokios galimos problemos persikraustant į Vokietiją, ir visada turiu pasakyti – pasiruoškite viskam, nuo dingusių lagaminų iki muitinės patrulių, kurie mėgsta „užkabinti“ už mažiausią detalę. Čia nėra apie idealų pasaulį, o apie realų gyvenimą, kur kartais reikia tiesiog gerti kavą ir laukti, kol vokiečių biurokratija pajudės.

Dokumentai, Muitinė ir Vokietijos įstatymai

Ar tikrai reikia deklaruoti kiekvieną smulkmeną muitinėje?

Žmonės dažnai galvoja, kad jei tai jų asmeniniai daiktai, tai nieko nereikia rašyti. Didžiausia klaida. Vokietija yra griežta, o jų muitininkai turi akies uodegą. Jei turi naują kompiuterį ar dar nenešiotus drabužius su etiketėmis, gali būti laikoma preke. Geriausia turėti sąrašą, net jei jis rašytas ant rankovės. Viena kartą klientas bandė įvežti „dovanų“ krepšelį vertę tūkstantį eurų be deklaravimo – teko mokęs mokesčius ir stovėti pasienyje valandą. Nedaryk taip, tiesiog užpildyk formas.

Kas nutinka, jei pradingsta CMR konos kopija?

Tai siaubo filmas, kurį mačiau ne kartą. CMR – tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad daiktai perduoti pervežėjui. Jei ją prarandi, o vairuotojas jau važiuoja link Miuncheno, gali prasidėti panika. Be dokumentų sunku įrodyti nuosavybę, jei kyla abejonių. Visada daryk nuotraukas visiems popieriams prieš pat atiduodant juos vairuotojui. SiŲsk sau į el. paštą. Nėra nieko baisiau negu bandyti vėliau ieškoti „kur jis tą lapelį padėjo“ telefonu, kai jis jau yra užsienyje.

Ar galiu vežti vaistus be recepto?

Čia yra pilna ašara. Vokietija turi savo sąrašą, kas yra leidžiama, o kas – ne. Paprastas paracetamolis gerai, bet jei turi kažką stipresnio ar vaistų be recepto, kuriuose yra pavojingų medžiagų, gali turėti didelių rūpesčių. Būna, kad senoliai veža visą vaistinę su savimi, thinking „kas gi man blogai padarys“. Muitinė gali konfiskuoti ir paskirti baudą. Geriau pasiimk gydytojo pažymą lietuviškai (ir versta į vokišką, jei įmanoma), kad nereikėtų aiškintis kelias valandas apie savo ligas.

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Klaidos įvyksta. Vairuotojas gali nukopijuoti neteisingą numerį arba parašyti „Vilnius“ vietoj „Kaunas“. Jei pastebi tai ankstyvoje stadijoje, skambink iš karto. Jei klaida pasirodo pasienyje, gali tekti laužyti galvą. Vokietai mėgsta tvarką, net jei tai tik viena raidė. Kartais praeina su šypsenėle, kartais reikia rašyti paaiškinimus. Nerekomenduoju rizikuoti, patikrink viską du kartus prieš išvykstant.

Ar reikia mokėti už šiukšlių ivežimą?

Tai nėra tiesiogiai pervežimo problema, bet susijusi. Kai iškrauni daiktus Vokietijoje, ten turi specifines taisykles, kaip atsikratyti pakuočių. Negali tiesiog mesti viską į pirmą pastebimą konteinerį. Kartais reikia eiti į specialią aikštelę (Recyclinghof) ir mokėti už didelius daiktus, pvz., seną sofą. Planuok tai iš anksto, kitaip gali tekti važiuoti aplink miestą ir ieškoti, kur išmesti „kalėdų eglutę“ vasarą.

Vairuotojai, sunkvežimiai ir kelionės rūpesčiai

Kas daroma, jei sunkvežimis sugenda?

Mechaninės gedimai – tai mūsų kasdienybė. Sunkvežimiai sensta, o keliai ne idealūs. Jei sugeda A9 autostradoje, tai gali užtrukti valandas. Vairuotojas turi skambinti techninei pagalbai, o tu – laukti. Nėra jokio būdo paskubinti šį procesą. Kartais keičiama tik padanga, kartais – variklis. Būk kantrus, pyktis į vairuotoją nepadės, jis patiria daugiau streso negu tu, sėdintis namuose.

Kodėl vairuotojai vėluoja?

Nes jie ne robotai. Užstrigę eismo įvykiuose, pavargę, arba tiesiog prastai suprato adresą. Vokietijoje adresai gali būti painūs – vienas namas gali būti už 5 km nuo kaimo centro. Vėlavimas yra normalus dalykas, ypač jei oras blogas. Vieną kartą vairuotojas užstrigo sniego būvo netoli Hanoverio ir pradirbo 10 valandų. Toks yra gyvenimas. Nepykite tiesiog dėl to.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kablyje?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis sunkvežimis ir tu ne įgulos narys. Yra draudžiama vežti keleivių be specialios licencijos. Kai kurie „šeimininkai“ sutinka paslėpti, bet jei sustos policija, bus didelių rūpesčių ir tau, ir vairuotojui (gal net baudos). Geriau susitarti dėl savo transporto arba laukti vietoje. Neraštuose nėra verta rizikuoti.

Kas jei vairuotojas „dingsta“ ir neatsiliepia?

Tai blogiausia situacija. Kartais įmonės pasamdo patikėtinus vairuotojus (pvz., iš trečios šalies), kurie tiesiog išsijungia telefoną. Jei taip nutinka, iš krai skambink į savo pervežimo įmonę. Jei jie negali susisiekti – skambink policijai (gegužės numeriu Vokietijoje). Nebijok šaukti pagalbos, tavo daiktai gali būti pavogti arba tiesiog apleisti. Tai retas atvejis, bet įvyksta.

Ar galiu užsakyti atskirą kelią savo automobiliui?

Žinoma, dažnas tai daro. Vokietijoje automobilių pervežimas (Autotransport) yra normalus verslas. Bet žinok, kad tai papildomai kainuoja. Ir nepamiršk palikti raktų ir dokumentų vairuotojui. Kartais žmonės uždaro raktus viduje ir važiuoja traukiniu... o automobilis lieka Vilniuje. Patikrink visus kišenes! (Kartais ir aš pats pamirščiu, kur padėjau raktus, tai suprantu juos).

Ar saugu vežti brangius daiktus sunkvežimiu?

Sunku pasakyti 100%. Yra draudimas, bet jis neatsigurauna streso. Brangiausius dalykus (auksą, svarbiausius dokumentus, pinigus) geriau vežti su savimi. Vieną kartą klientas padėjo piniginę su 2000 eurų ant viršaus dėžės... Spėjote, jos ten nebebuvo, kai atvykome į Berlyną. Nenaudok protą, kai kalba eina apie turtą.

Būstas, iškrovimas ir vietiniai ypatumai

Ar sunkvežimis gali važiuoti į miesto centrą?

Daugumoje Vokietijos miestų yra environmental zones (Umweltzone), kuriose draudžiama važiuoti seniems sunkvežimiams. Be to, gatvės gali būti per siauras. Vairuotojas gali nuspręsti, kad negali važiuoti iki pat durų ir reikės pervežti daiktus mažesniu transportu. Būtinai pasiklausk apie tai iš anksto. Jei gyveni senamiestyje, ruoškis nešti daiktus 200 metrų rankomis.

Kas jei namų savininkas neleidžia statyti pastato?

Vokiečiai yra labai disciplinuoti. Jei turi nupirktas duris ar langus, o juos reikia padėti ant gatvės, gali reikėti leidimo. Vietiniai gyventojai gali paskambinti policiją, jei trukdo eismui. Geriau pasirūpink vieta iš anksto arba sutvarkyk su savininku, kad jis „užmerktų akį“. Niekas nenori konfliktų su kaimynais pirmąją dieną.

Kaip elgtis su parkavimu iškrovimo metu?

Parkuoti sunkvežimį mieste – iššūkis. Jei užimsi neteisingą vietą, gausi baudą (irgi ne mažą). Vairuotojas dažnai tiesiog sustoja „kažkur“ ir greitai iškrauna, tiktai turi būti šaltasis maistas arba ką nors. Geriau tureti vietą, kur gali stovėti saugiai bent valandą.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams ar kranininkams?

Nebūtina, bet labai padeda. Lietuvoje įprasta, Vokietijoje – ne taip labai, bet vokiečių kranininkai (Aufzüge) tikrai nebus nusivylę, jei duosi 10-20 eurų rankai. Tai gali pagerinti jų darbo kokybę – jie gali būti atidesni su tavo sofa, kai ją neša pro siaurus koridorius. Žmogiškumas visada padeda.

Kas daryti, jei daiktai netilps į liftą?

Tada jie keliauja laiptais. Ir tai kainuoja. Vokietiški namai dažnai turi siaurus liftus arba jų visai nėra. Jei turi pianiną ar didelę spintą, pasiruošk papildomai mokėti už „nešikus“ (Träger). Negalima manyti, kad vairuotojas (kuris yra vienas) neš didelius baldus į penktą aukštą be pagalbos. Jis tiesiog atsisakys tai daryti.

Ar galima palikti daiktų lauke (prie namo)?

Nerekomenduoju. Vokietija saugi, bet vagysčių nėra išnykę. Ypač jei tai statybinių medžiagų arba technikos. Vienas klientas paliko dėžę su įrankiais kieme, kol važiavo parduotuvėn – grįžo, ir dėžės nebebuvo. Vokietijos policija greitai suranda vaizdo įrašus, bet daiktų sugrąžinti vis tiek sunku. Geriau laukti, kol vairuotojas atvyksta.

Finansai, rizikos ir įmonių pasirinkimas

Kodėl kaina pasikeičia paskutine minute?

Tai labai erzina. Bet atsitinka, kai klientas pateikia neteisingą daiktų kiekį (m³). Pasakai „turime 10 kubų“, o realiai yra 20. Sunkvežimis tiesiog netelpa. Tada reikia siųsti antrą mašiną ar didesnį. Ir kyla kaina. Neklausk „kodėl brangiau“, o geriau tiksliai išmatuok, ką turi. Užuot girdėjęs „o, aš pamiršau turiu dar dviratį rūsyje“.

Ar saugu mokėti iš anksto (avansą)?

Įmonės paprastai prašo 30-50 % avanso. Tai normalu. Bet jei kas prašo 100 % mokėjimo iš karto į asmeninę sąskaitą – bėk. Tai didelė raudona vėliava. Tik įmonės sąskaita. Turiu istoriją, kai žmogus sumokėjo visą sumą „geram vairuotojui“ per banko pervedimą, o šis tiesiog išsijungė telefoną. Teismas truko metus.

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Jei kaina per maža – tai pirmasis signalas. Kiekvienas žino, kiek kuras kainuoja. Jei jie siūlo vežti iš Vilniaus į Hamburgą už 300 eurų, tai jie arba pavogs turtą, arba važiuos be draudimo. Patikrink atsiliepimus (Google Maps, Facebook). Jei ten daug „šlamšto“ arba jokių atsiliepimų – rizikuosi.

Ar draudimas padengia viską?

Skaityk smulkmenas. Dauguma draudimų nedengia „brangiausių asmeninių daiktų“ (pvz., juvelyrinių dirbinių) arba daiktų, kuriuos pats pakrovei. Jei turi dėžę, kurioje yra 5000 eurų vertės kolekcija, o ją parašei kaip „drabužiai“, draudimas nieko negrąžins. Būk sąžiningas su sąrašu.

Kas daryti, jei kažkas sudaužoma?

Skubiai apžiūrėk ir nufotografuok. Viską. Net mažus įbrėžimus antspaudą ant dėžės. Tada rašyk „defekt act“ (pažeidimo aktą) kartu su vairuotoju. Nesirašyk to vėliau, kai vairuotojas jau važiuoja atgal į Lietuvą. Be to, draudimo įmonė gali atmesti pretenziją. Vokietijos įstatymai čia griežti – be dokumento nėra įvykio.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet nedaryk to peržiūrėdamas vairuotojui į akis, kai jis jau stovi prie tavo namų. Derėkis iš anksto. Jei turi „lankstų“ datų (pvz., gali persikraustyti savaitę vėliau), gali gauti nuolaidą, nes įmonė gali sudėti tave į maršrutą su kitu klientu (grupinis pervežimas).

Kas nutinka su mokestimi už užsakymo atšaukimą?

Jei atšauki 2 dienas prieš kelionę – praras avansą. Įmonė jau galėjo atsisakyti kitų užsakymų arba planuoti maršrutą. Tai verslo taisyklės. Nereikėtų pykti, tiesiog suprask, kad laikas – pinigai. Vienas klientas norėjo atšaukti, kai vairuotojas jau buvo 100 km nuo jo namų... Tai nebeįmanoma be didelių nuostolių.

Ar verta rinktis brangesnę įmonę?

Kartais taip. Brangesnės įmonės dažniausiai turi savo techniką, o ne samdomus „vargšius vairuotojus“. Jie turi geriausią draudimą ir atsakingesnius darbuotojus. Kai kalbame apie tai, kokios galimos problemos persikraustant į Vokietiją, pigiausias variantas dažniausiai sukelia daugiausia galvos skausmo. Pinigai gali būti pakeisti, o nervai – ne.

Ką daryti, jei atvyksta kita mašina nei buvo sutarta?

Kartais įmonės keičia mašinas dėl techninių priežasčių. Jei mašina mažesnė – tai bėda. Jei didesnė – gerai. Bet jei atvykta be „keltuvo“ (su įrankine vairuotojui), o buvo sutarta su keltuvu – tu turi teisę nepriimti daiktų arba reikalauti nuolaidos. Sutartis yra sutartis.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet tai humaniškas dalykas. Jei vairuotojas dirbo gerai, padėjo iškrauti, o lauke yra -5 laipsnių, arbatos ar kavos puodelis gali padaryt stebuklą. Vairuotojai dažnai prisimena tokius klientus ir ateityje gali padaryti viską, kad padėtų. Nors aš asmeniškai dažniau duodu energinį, nes kavos jie geria per daug.

Išvada

Persikraustymas į Vokietiją nėra paprastas dalykas, nors gali atrodyti taip iš toli. Pagrindinės problemos kyla ne iš paties kelio, o iš žmonių, nepasiruošusių dokumentams arba pasitikinčių abejotinais įmonėmis. Jei suprasite, kad kokios galimos problemos persikraustant į Vokietiją gali ištikti jūsų – nuo muitinės iki dingusių raktų – busite žymiau ramiau. Pasitarkite su profesionalais, neskubėkite su pasirašymais ir būkite kantrūs. Sėkmės naujoje vietoje, ir tegul jūsų daiktai pasiekia vietą saugiai!