Kokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai?

Labas, čia jūsų "veteranas" iš logistikos. Dirbu šitoje srityje virš 20 metų ir turiu pasakyti – Vokietija ne visada yra lengvas kaimynas, nors atrodo, kad tik kelių valandų važiavimas. Daug kas mano, kad į ją vėžti taip pat kaip į Lenkiją, bet tai dažnai klaidinga nuomonė. Klientai dažnai klausia, kokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai, o atsakymas nėra vienasaregis. Kartais tinka greitas kurjeris, kartais reikia didelės furos, o kartais... tiesiog reikia kantrybės ir gerų dokumentų. Šiandien paaiškinsiu kaip tai vyksta be jokių gražių tekstų iš vadovėlių, tiesiog iš gyveno. Būna, kad viskas vyksta lyg pagal laikrodį, o kartais mes patys stebimės, kad krovinys vis tiek pasiekia adresatą.

Pagrindiniai būdai kaip veikia daiktų gabenimo paslaugos į Vokietiją

Ar tikrai sunku pasirinkti tarp įvairių daiktų gabenimo paslaugų į Vokietiją?

Sunku, jeigu nežinai ką veži. Jeigu tai dėžė su dokumentais, tai viena, o jeigu 20 tonų metalo laužo – tai visai kita. Dažnai klientai susimąsto apie kainą prieš pasakodami ką turi. Geriausios paslaugos ne tokios, kurios pigiausios, o tos, kurios pristato laiku. Esu matęs, kaip pigiųjų pervežėjų vairuotojai dingdavo su siunta tris dienas. Taigi, pirmiausia nuspręskite apie krovinio tipą, o tada galvokite apie bendrovę. (Na, nebent jums niekur neskuba).

Kas labiausiai veikia sprendimą renkantis pervežėją?

Pasitikėjimas. Galiu pasakyti iš patirties – kai šaukiasi į Vokietiją, reikia žinoti, kad vairuotojas nebus girtas ir kad mašina ne nuvirš kelyje. Kokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai? Tos, kurios turi savo vairuotojus, o ne samdomus. Tada žinai kas važiuoja. O tie tarpininkai... Kartais jie tiesiog parduoda krovinius kitiems, o tas grandinė ilgėja. Ir kai kažkas nutinka, niekas nieko nežino. Vieną kartą tokia situacija privertė mane važiuoti į Berlyną pats, kad išgabentume brangų įrenginį.

Ar verta rinktis didelias ar mažas įmones?

Didelės turi resursus, mažos – lankstumą. Jeigu reikia išskirtinio dėmesio, maža įmonė gali išlipti ir padėti. Didelė įmonė tau tiesiog duos numerį pareiškimui. Asmeniškai aš, po 20 metų, vertinu tuos, kurie atsiliepia į telefoną. (Kadangi didelėse įmonėse dažnai pasileidi į balsą pašto dėžutę). Rinkitės patikimumą, o ne logotipą dydį.

Smulkios siuntos, kurjeriai ir daliniai kroviniai

Kada verta siųsti kurjeriu o kada dalinį krovinių?

Kurjeriai – gerai, kai skubu. Bet jeigu turi 3 paletes, nesiųsk juos kaip kurjerinės siuntos, tai kainos bus kosminės. DAB (dalinis atvežimo būdas) čia yra geriausias variantas. Tu daliniškai užpildui mašiną, kuri važiuoja į Vokietiją. Kartą buvo toks atvejis – klientas norėjo nuvežti vieną sofą į Miuncheną, ir mes ją įdėjome tarp kitų krovinių. Už tai jis sumokėjo gerokai mažiau nei už pilną furoną. Taigi, jeigu krovinys nėra didelis, laukite konsolidacijos.

Ar ilgai laukti konsolidacijos išvykimo į Vokietiją?

Paprastai 1-2 dienas, bet jeigu reikia važiuoti į tolimus kraštus, pvz., į Miuncheną arba pietus, gali prailgėti. Tarkime, jei mašina važiuoja į Hamburgą, ji užsipildo greičiau, nes ten didelis uostas. Bet aš ne visada galiu pasakyti tiksliai, kai mašina išvažiuoja. (Nors stengiuosi sekti grafikus). Kartais vairuotojai užtrunka kraupydamiesi. Tai realus gyvenimas. Jei jums reikalingas pristatymas "rytoj ryte", geriau pasirinkti ekspressą.

Kaip suskaičiuoja kainą už mažas siuntas?

Paprastai pagal svorį arba tūrį – kas didesnė. Tarkime, jei turi lengvą, bet didelę dėžę (kaip pūslė), mokėsi už tūrį. Kokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai mažiems siuntiniams? Pasakyčiau, kurjeriai arba mažos logistikos firmos, kurios specializuojasi tik Lietuvos-Vokietijos maršrute. Jos turi reguliaraus eismo grafikus. Didelės firmos dažnai užkąsta tokius "mėšlius", nes joms trūksta efektyvumo. O mums – tai kasdienybė.

Ar saugu vežti brangius daiktus daliniame krovinyje?

Štai čia yra rizika. Jeigu tai auksas ar brangūs laikrodžiai, geriau užsisakyk individualų pervežimą. Daliniuose kroviniuose vairuotojas sustoja kelis kartus pakrauti ir iškrauti. Yra tikimybė, kad kažkas nukris arba bus pažeista kita krovinio dalimi. Esu matęs, kaip buvo sutrupdyta pianina, nes vairuotojas uždėjo ant jo sunkų metalo rėmą. Taigi, dėl daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai tik tada, kai tiksliai žinai ką veži ir kaip tai supakuoti.

Kaip sužinoti, kur mano siunta dabar yra?

Geriausia tiesiog paskambinti dispečeriui. Programėlės rodo tik mašinos vietą, bet ne rodyklę "Jūsų dėžė čia". (Kartais net mašinos vietą rodo neteisingai, kai vairuotojas užmiršta įjungti terminalą). Jeigu skambinate ir girdite pykinčią dispečerio balsą, tai vėlgi ženklas, kad kažkas negerai. Normaliose firmose, kurios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai, jie visada sužino kur yra vairuotojas per 5 minutes. Nereikia jų vijotis.

Pilnavertė transporto priemonė (FTL) – kada reikia visos mašinos?

Kada tikrai reikia nuomoti visą furoą?

Tada, kai turi daugiau nei 10-12 europaletių arba kai krovinys labai jautrus. Jeigu turi 20 tonų cemento, tai aišku, kad dalinio krovinio nebus. Pilna mašyna taip pat geriau, jeigu reikia pristatyti į konkrečią vietą tam tikru laiku. Su daliniu kroviniu tu niekada nežinai, kiek vairuotojas užtrunks prieš tai iškraunant kitus klientus. Vieną kartą dėl to vėlavome 4 valandas Dėse, ir vokiečių klientas beveik atsisakė priimti prekes.

Ar pigiau paimti pilną mašiną negu dalinį krovinių?

Dažniausiai taip, jeigu paskaičiuoti vienai paletai. Kainos už pilną mašiną (FTL) šiuo metu svyruoja, bet per paletę gali būti dvigubai pigiau nei su daliniu. Tačiau turi turėti ką vežti. Jeigu turi 4 paletes, tai tau nereikės visos mašinos. Kokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai dideliems verslams? Būtent FTL. Tada turi kontrolę – užrakini mašiną, vairuotojas važiuoja tiesiai į tavo sandėlį ir niekur nestoja. Tai saugu ir greita.

Kiek laiko užtrunka važiuoti į Vokietiją pilna mašina?

Paprastai 1-2 dienos, priklausomai nuo kurio Vokietijos krašto reikia. Į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuojame greičiau, o į Miuncheną arba pietus – ilgiau. Taip pat reikia prisiminti apie vairuotojo poilsio laikus. Jie negali važiuoti 10 valandų be sustojimo (nors kai kurie bando). (Aš nekalbu apie tuos nusikalstamus atvejus). Jeigu viskas vyksta pagal taisykles, tai apie 24 valandos iki pirmosios Vokietijos sand�lių zonos, tarkime, netoli Berlyno. Bet realia – skaitykite, 1.5 dienos.

Ar vokiečiai moka laiku už pilną krovinių?

Tai klausimas ne apie pervežimą, o apie apskaitą. (Bet svarbu). Jeigu turite sutartį su gera Vokietijos įmone, moka gerai. Jeigu tai atsitiktinis klientas iš eBay ar mažos parduotuvėlės, gali tekti laukti. Esu patyręs, kad mokėjimai už daiktų gabenimo paslaugas veikia į Vokietiją geriausiai, kai yra išankstinis apmokėjimas arba garantas. Kitaip gali tekti gaišti nervus rašant priminimus. Vokiečiai yra disciplinuoti, bet pinigus laiko sau ilgai.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

CMR važtaraštis – tai šventasis gralis. Be jo niekur nepraeisi. Taip pat prekių sandaros ataskaita (packing list) ir sąskaita-faktūra. Jeigu prekės yra su akcizu (alkoholis, degalai), dar ir EX1 dokumentai arba ADC. Dažnai klientai pamišta dėl to. Vieną kartą važiavome su vynu, o vadybininkas pamiršo parašyti, kad tai alkoholis. Sulaikė muitinėje 2 dienas. (Tada sužinojau, kaip vokiškai skamba "problema").

Ar reikia eiti per muitinę jeigu važiuojame į ES šalį?

Vokietija yra ES, taigi paprastai ne. BET! Jeigu prekės yra iš trečiosios šalys (pvz., atvežtos iš Kinijos į Lietuvą ir tik paskui vežamos į Vokietiją), gali tekti rodyti IVA dokumentus arba TIR knygelę. Tai vadinasi "vidinis ES prekybos tikrinimas". Neduok Dieve, jeigu numeriai nesutampa. Tada tokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai tik su gerais brokeriais. Be jų būtų blogai. Aš pats ne esmu brokeris, todėl visada patariu pasitikrinti su muitininku prieš išvykstant.

Kas daryti, jeigu trūksta dokumentų kelyje?

Susisiekite su mumis iš karto! Neleiskite vairuotojui važiuoti į sandėlį be dokumentų. Vokiečiai labai griežti dėl tvarkos. Jeigu trūksta faktūros, gali nusiųsti ją el. paštu, bet turi būti originalas arba tinkamas PDF su parašais. (Šiais laikais dažniau el. paštu). Kartais galima susitarti dėl vėlesnio pristatymo, bet tai kainuoja brangiai – stovėjimo mokesčiai Vokietijoje yra dideli. Gali būti net 100 EUR per valandą.

Ar sunku suprasti vokiškus dokumentus?

Jei nemoki vokiškai – taip. Bet dažniausiai viskas yra standartinė. Wareneingang (priėmimas), Warenausgang (išsiuntimas). Esu matęs, kad jauni dispečeriai baidosi vokiškų raštų. Nereikia. Tiesiog reikia žinoti, kur ieškoti svorio ir kiekio. (Nors kartais parašo tokias dalykas, kad net aš nenukenčiu po 20 metų). Tada padedu "Google Translate" ir viskas aišku. Pagrindas – kad skaičiai sutaptų.

Kainos, papildomos paslaugos ir nenumatyti išlaidos

Nuo ko priklauso kaina?

Nuo kurų, degalų kainos ir sezono. Vasarą brangiau, žiemą pigiau (ne visada). Taip pat nuo to, ar reikia kelti krovinius ar ne. Kokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai kainos atžvilgiu? Tie, kurie turi savo grafikus ir nevažiuoja tuščiomis atgal. Tada jie gali siūlyti geresnes kainas. Jeigu turi gabenti iš atokių vietų, pvz., iš Utenos į kąžkokį kaimą Bavarijoje, tai tikrai brangiau.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti važiuojant?

Taip, deja. Jeigu įvyksta avarija kelyje ir reikia važiuoti apip, arba jeigu vokiečiai uždaro kelią dėl statybų (kas ten nutinka dažnai). Taip pat, jeigu klientas pats padaro klaidą dokumentuose ir reikia laukti korekcijos. Tada imamas stovėjimo mokestis. Esu matęs, kaip kaina padidėjo 200 EUR tik todėl, kad klientas vėlavo parduotuvėje atsiimant prekes. (Nepasakykiau, kad buvau laimingas). Turėjome pridėti prie sąskaitos.

Kiek kainuoja "paskutinis kilometras" arba pristatymas į centrus?

Vokietijos miestuose, ypač Miunchene, Frankfurte ar Berlyne, yra ribojamų zonų sunkiasvoriams mašinoms. Jeigu reikia važiuoti į "Umweltzone" (ekologinę zoną) su mašina be žalios kortelės – gausi baudą. O pristatymas į pėsčiųjų zoną? Tai reikalauja specialių leidimų. Tai viskas kainuoja. Paprastai tokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai, kai krovinys iškraunamas dideliame sandėlyje miesto pakraštyje, o ne centre. Centras – tai galva skauda.

Ar verta pirkti draudimą?

Be abejo. Sąskaitos faktūros vertė yra viena, bet jeigu įvyksta avarija ir viską sudegina... O be draudimo? Tada teks mokėti už viską iš savo kišenės. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su rizika. Esu matęs, kaip viena mašina užsidegė netoli Hanoverio, ir klientas, kuris nupirko draudimą, džiaugėsi. O tas, kuris sutaupė 50 eurų... (Na, jo nebeįsivaizduoju, ką jis jautė). Geriau užsidėkite.

Problemų sprendimai ir realios situacijos

Kas daryti, jeigu vairuotojas neranda adresą?

Naudotis GPS, bet ne visada tai padeda. Vokiečiai turi sudėtingus adresus su "Hof" (kiemas) ir numeriais, kurie ne eina iš eilės. Geriausia, jeigu kas nors iš vietos išėjo pasitikti arba telefonu nukreipia. Kartais vairuotojai tiesiog nusileidžia pirmame pastate ir klausia "Kur čia firma X?". (Gėda, bet tikra). Jeigu jūsų daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai, jie turėtų turėti kontaktą asmenį, kuris gali padėti surasti kelią.

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Ne, nėra taip dažnai, kaip gali atrodyti. Srautai Vokietijoje intensyvūs, ypač autobanai. Bet vairuotojai yra profesionalai. Visgi, kartais nutinka. Vieną kartą mūsų vairuotojas buvo lengvai "numuštas" iš galinės, kai stabdė eismo spūstyje. Krovinys nenukrito, buvo užfiksuotas policija. Čia svarbu, kad vairuotojas žinotų, ką daryti: nebraižyti ir iškviesti policiją. Be protokolo draudimas nebus išmokėtas.

Kas nutinka, jei klientas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Mes keliame ją atgal (kaip "grąžinimas"). Už tai reikia sumokėti visą kelią atgal ir pinigus už darbą. Vokiečiai, jeigu pasirašė, kad prekė sugadinta, ją priima. Jeigu tiesiog nusprendė, kad nereikia – turi mokėti. (Tai yra standartinė praktika). Tokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai, kai sutartyje aiškiai parašyta, kas daroma atvejui, jei klientas atsisako. Niekada nekelkite krovinių be išankstinio užsakymo patvirtinimo.

Ar galiu asmeniškai važiuoti su vairuotoju?

Teoriškai ne, jeigu tai komercinis transportas. Yra taisyklių dėl keleivių. (Nors kai kurie leidžia, jei tai yra paveldėtojai arba ypatingos aplinkybės). Bet įprastai – ne. Jeigu norite vykti su savo daiktais, reikia ieškoti "pervežimo su keleiviu" paslaugų, o ne logistikos firmos. Mūsų vairuotojai turi poilsio laiką ir jie ne dirba taksi. Neprašykite jų apie tai, jie ir taip pavargę.

Ką daryti, jeigu prekės atvyko su defektais?

Iš karto pažymėkite tai CMR važtaraštyje. Parašykite "defektai", "sutrupdyta", "drėgna". Jeigu pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui randą įdubimą - nieko negausite. Vokiečiai labai griežtai laikosi taisyklių – pasirašei, reiškia priėmei. (Nors kartais jie patys sugadina ir kaltina mus, bet su užrašais įrodyti lengviau). Tada pradedame draudimo bylas. Kokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai? Tos kurios moko apie tai iš anksto.

Ar sunku susitarti su vokiečių sandėlininkais?

Jie yra... specifiniai. Labai taiklūs. Jeigu atvykstate 5 minučių vėliau, gali būti, kad jūsų nebeįleis. Būtinai reikia užsiregistruoti iš anksto (Anmeldung). Viena kartą mūsų vairuotojas nebuvo užsiregistravęs ir praleido visą dieną laukdamas. (Dėl to jo buvo nubaustas). Taigi, visada tikrinkite reikalavimus. Vokiečiai mėgsta tvarką, be jos jie tiesiog sustoja.

Kaip elgtis, jeigu mašina sugenda Vokietijoje?

Mes turim pagalbos tarnybą, bet jeigu tai maža firma, gali tekti laukti. Geriausiai turi tą numerį, kurį duoda draudikas. Vokietijoje techninė pagalba veikia greitai, bet brangiai. Jeigu sugenda variklis, tai reikės perkrauti krovinių į kitą mašiną. Tai vadinamas "transhipment". Tai brangus malonumas. Todėl tokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai su naujomis mašinomis, o ne su senais šrotą.

Ar galima siųsti maistą ir vaistus?

Taip, bet reikia specialių leidimų, ypač vaistams. Maistas turi būti pakruotas pagal standartus (HACCP). Negalima vežti pasenusio mėsos. Vokietijos veterinarinė kontrolė labai griežta. Jeigu turi nelegalių vaistų – tai bauda arba kalėjimas. (Nesužaiskite). Jeigu tai legalus maistas, turi būti deklaracija. Tai sudėtinga sritis, geriau patikėti tiems, kas tai daro kasdien.

Kodėl kartai vėluoja tranzitiniai siuntiniai?

Tranzitas – tai visada loterija. Jeigu siunta kelią iš Lenkijos per Vokietiją į Prancūziją, gali užstrigti ties Vokietijos siena. (Arba ties Liuksemburgu). Yra daug priežasčių: patikrinimai, eismo įvykiai, blogas oras. Negalite garantuoti 100% laiko tranzitu. Tokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai, kai yra atsarginiai planai. Jeigu jums reikalingas "Just in Time" pristatymas, geriau nenaudokite tranzito, o vežkite tiesiogiai.

Kaip sumažinti išlaidas pervežimuose?

Planuokite iš anksto. Jeigu žinai, kad reikės vežti po mėnesio, užsakyk dabar. Tada gali gauti geresnę kainą. Taip pat, būkite lankstus dėl pristatymo dienos. Jeigu leidžiate vairuotojui pristatyti šiandien ar rytoj, jis gali suderinti su kitais krovinių. Tokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai, kai neskubate. Skubos mokesčiai (urgency fees) yra baisūs. Vieną kartą klientas sumokėjo dvigubai tik todėl, kad norėjo gauti siuntą prieš šventes.

Išvada

Taigi, kaip matote, nėra vieno atsakymo, kas yra geriausia. Viskas priklauso nuo to, ką, kada ir kur norite nuvežti. Esu matęs daugybę situacijų ir galiu pasakyti viena – geriausios paslaugos yra tos, kuriose žmonės kalba tiesiai ir neslepia problemų. Kokios daiktų gabenimo paslaugos veikia į Vokietiją geriausiai? Tikrai ne tie, kurie promise "neįmanomą" už mažiausią kainą. Pasitikėkite savo intuicija ir klauskite vadybininkų, ką jie patartų jūsų konkrečiu atveju. Sėkmės kelyje (ir stengkitės nesukelti panikos dispečeriams).