Kokiomis sąlygomis vyksta kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu: tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, jei tiksliai skaičiuočiau, ir per tą laiką mačiau viską. Nuotoliniai reisai, ypatingai kai kalba eina apie Vokietiją, niekada nevyksta taip lygiai, kaip tai atrodo brošūrose ar idealiose svetainėse. Kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu yra vienas populiariausių pasirinkimų tiems, kurie nori parsivežti daiktų pigiau nei keliomis didelėmis sunkiasvoremis mašinomis, bet čia yra savos „užgaidos“. Dažnai klientai klausia, kokia tvarka, o aš stengiuosi paaiškinti, kad čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie dokumentus, vairuotojo poilsį, galimus stūmus ant kelio ir tas pačias vokiškas griežtumo formas. Tiesą sakant, klausimas, kokiomis sąlygomis vyksta šis procesas, turi daugiau atsakymų nei gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio.

Kaina ir pinigai: ką tikrai reikia žinoti

Kiek bendrai kainuoja toks reisas?

Kainos kryptis šiais laikais, ypač degalų atžvilgiu, nelabai linksmina. Paprastai kainą formuoja atstumas, tūris metrų kubiniais (m3) ir, žinoma, kiek reikia vairuotojų. Vykstant į Vokietiją mikroautobusu, kaina gali svyruoti, bet nepamirškite, jei reikia skubiai, tai visada brangiau. Aš sakau klientams tiesiai – apskaičiuoti galime tik orientaciškai, kol nepažiūrėsime į tą daiktų kiekį gyvai, nes telefonu visada meluojama, kad daiktai mažai.

Ar reikalingas užstatas?

Beveik visada taip. Mes ne esim labdaringos organizacijos, o ir degalai brangūs. Įprastai imame maždaug 30-50 procentų avansą, kad galėtume užtikrinti, kad jūs nepadingsite paskutinę minutę. Būna atvejų, kai žmonės sako, kad viskas tvarkoje, o paskui vairuotojas stovi prie jūsų vartų su pilnu mikroautobusu, o jūsų nėra namuose arba telefonas neatsiliepia.

Kas vyksta, jei pamirščiu pinigų?

Tai tikrai blogiausia situacija, kuri gali nutikti vairuotojui. Jis važiuoja atgal 800 kilometrų be užmokesčio? Nebent jai šventasis. Tada prasideda ilgai bylinėjimasi, nervai ir pinigai dingsta be pėdsakų. Geriau susiderėti iš anksto ir būti sąžiningu, o tada kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu įvyks ramiai be jokio papildomo streso.

Ar kainuoja papildomai, jei reikės nešti daiktus į aukštą?

Žinoma, jei ten nėra lifto. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovėjas, nors dažnai jis padeda, jei maloniai paprašysi ir paduosi dešimt Eurų rankai. Bet jei ten penktas aukštas ir su didelėmis spintomis, reikia tartis apie tai iš anksto. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas galvojo, kad 50 metrų nešimas laiptais įeina į standartinę kainą, tai buvo liūdna.

Ar kainą įtakoja savaitgalis ar šventės?

Taip, Vokietijoje taisyklės griežtos, o poilsio dienos mums brangios. Jei norite, kad vairuotojas atvyktų sekmadienį ryte, tai kainuos brangiau, nes jis turi dirbti, kai kiti ilsisi. Be to, didžiuosiuose Vokietijos miestuose, tokiuose kaip Miunchenas ar Hamburgas, savaitgaliais sunkiau privažiuoti prie pat namų dėl apribojimų.

Kelias ir vairuotojo darbas: kas vyksta kelyje?

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Žiūrėkime realiai. Į Berlyną ar Miuncheną važiuojama apie 12–14 valandų, jei kelias grynas. Bet su sustojimais, muitinės (jei pasitaiko) patikrinimais ir pilku orais, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą mes užstrigome ties Poznane dėl avarijos ir stovėjome 6 valandas, tai klientas laukė labai nervingai.

Ką daryti, jei vairuotojui pavargsta akys?

Dabar yra griežtos taisyklės apie vairuotojo darbo laiką – tachografas viską fiksuoja. Jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės, kaip anksčiau buvo įprasta kai kuriems. Jei reikia, jis privalo sustoti ilgam poilsiui. Tai gali šiek tiek pavėlinti atvykimą, bet saugumas svarbiau, nei jūsų skubėjimas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai tai yra pilnavertis krovininis pervežimas, o ne taksi, todėl keleivių vežimas yra pilkinas dalykas. Tačiau dažnai sutinkame, kad vienas asmuo važiuoja drauge, kad prižiūrėtų daiktus. Jei mums niekas neužkerta šitos tvarkos (ir vairuotojas ne piktas), tai įmanoma, bet tai darykite savo atsakomybe. (Kartais vairuotojai tiesiog nori ramybės).

Ar saugu važiuoti mikriuku toli?

Nors tai ne sunkvežimis, tačiau 3.5 tonų mikroautobusas elgiasi kitaip negu lengvasis automobilis, ypač atsiradus vėjui ant autobano. Kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu yra saugus, jei vairuotojas patirtis ir mašina tvarkinga. Mes tikriname technines būklę prieš kiekvieną išvykimą, bet vistiek nebegali užtikrinti, kad kas nepradurs ratą ant kelių.

Kas daryti, jei pasibaigia degalai?

Tai būtų absurdas, kad vairuotojas taip padarytų, bet mes visada žiūrime, kad būtų pilnas bakas. Vokietijoje degalai gali būti brangesni negu Lietuvoje, todėl dažnai bandoma užpilti čia, arba prieš pat sieną Lenkijoje, kur pigiau.

Ar galima sustoti kelyje pavogti kavos?

Žinoma, vairuotojas ne robotas. Jis turi teisę sustoti pietų pertraukaii (tai taisyklė), išlieti arbatos ar pavogti kavos. Jei jums atrodo, kad jis sustojo per ilgam, tikriausiai tiesiog laukia, kol atšils oras arba praeis didelė eilė „McDrive“.

Kas vyksta su mašina, jei sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes kviečiame techninę pagalbą ir stengiamės pervežti daiktus kita mašina, jei įmanoma. Tokiu atveju gali kilti nedidelis vėlavimas, bet įsipareigojame pristatyti viską iki galo. Vieną kartą mums sugedo stabdžiai Vokietijos autostradoje, tai buvo šokas, bet viskas baigėsi gerai.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Būtinas asmens dokumentas (pasas ar ID kortelė) ir, labai svarbu, krovininės prekių declaravimo sąrašas (inventoriaus sąrašas). Be jo, muitinė gali sukelti didelių problemų, sakydama, kad tai ne asmeniniai daiktai, o prekybą. Tuo sąrašu tikimės įrodyti, kad vežame senus daiktus, o ne parduodamas naujus.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Viskas turi atrodyti kaip „perkėlimas į naują gyvenamąją vietą“. Jei matysite, kad vežate 20 naujų televizorių, tai tai jau bus kita istorija ir gausite didelę sąskaitą.

Kas yra CMR kontraktas?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis yra pagrindas, jei kažkas dingsta arba sugenda. Kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu be CMR nėra legalus tarptautiniu mastu (nors kai kas važiuoja be, tai rizikuoja). Mes visada užpildome šį lapą, kad abiejų pusių teisės būtų apsaugotos.

Ar dažnai sustoja policija?

Vokietijoje policija yra labai aktyvi, kai kalba eina apie krovininius transportus. Jiems svarbu, kad svoris neatitiktų leistino, o kad vairuotojas nesusivarginęs. Jei viskas tvarkoje, tai tiesiog paklauso dokumentų ir leidžia toliau važiuoti. Bet jie mėgsta stovėti po kalnais, kur mašinos ėm greitui.

Ar sunku rasti vietą Miunchene ar Berlyne?

Šiuolaikiniai miestai pilni apribojimų (Umweltzone). Mūsų mikroautobusai dažnai neturi tam tikrų žaliųjų kortelių, todėl negalima važiuoti į centrą. Reikia iš anksto susitarėti apie išsikrovimą vietose, kur tai leidžiama, arba laukti, kol naktį arba savaitgalį galės užvažiuoti prie pat namų.

Kas dėl draudimo?

Draudimas apima krovinį tik tada, kai yra sąrašas ir jis užrakintas kelyje. Jei vairuotojas palieka mašina atrakintą su daiktais parduotuvės kieme, o kažkas pavogia – draudimas nebegalioja. Būkite protingi ir nepalikite brangių daiktų be priežiūros.

Ar reikia deklaruoti daiktus Lietuvoje?

Išvykstant iš ES (nors Vokietija taip pat ES, bet jei tranzitu einate kitur arba yra specifinių atvejų) paprastai nereikia, bet geriau pasitikrinti. Viskas vyksta viduje ES, todėl sienos kontrolės dažniausiai nėra, bet tikrintojai gali pasirodyti netikėtai.

Ką daryti, jei praradau dokumentus?

Tai būtų didelė bėda. Reikėtų skambinti policijai ir bandyti viską atkurti. Geriau pasidarykite nuotraukas dokumentų iš anksto, galite atsiųsti vairuotojui į telefoną, taip bus lengviau išsisukti.

Pakavimas ir patarimai iš vidaus

Kaip teisingai supakuoti daiktus?

Nenaudokite maišelių iš parduotuvės, viskas iškris. Paimkite kartonines dėžes. Stiklinius daiktus reikia užvynioti į burbulus. Aš kartą mačiau, kaip klientas supako indus į rankinukes, ir atvyko su vienu puodu, visi kiti buvo draskos.

Ar galiu vežti augalus?

Taip, galite, bet žiūrėkite, kad nebuvo žemės ant šaknų (karnavorai). Be to, jei šalta, gali užšalti pervežimo metu. Vairuotojas nebus laikomas atsakingu už užšalusius vijoklius, jei jis jų neįkėlė į šiltą saloną.

Ar leidžiama vežti alkoholį ir cigaretę?

Asmeniniam naudojimui – taip. Yra normos (pvz., 90 litrų vyno, 110 litrų alaus), bet jei vežiate 100 degtinių butelių, tai bus manyta kaip prekyba. Geriau nedaryti problemų sau ir vairuotojui, muitininkai moka gerai už tokius radinius.

Kas dėl pianino ar safų?

Tai sunki technika. Mikroautobusu įsigyti 500 kilogramų pianiną į antrą aukštą be liftų beveik neįmanoma, jei tik nėra labai stiprių vairuotojų. Aš asmeniškai nesiūlau to daryti, o jei sutinkame, tai tik su papildoma kaina ir rizika.

Ar galima veži mašinos dalis?

Jei tai ne dėžės su naujomis dalimis prekybai. Jei statote šrotą ar savo seną automobilį daliomis, tai gali kilti klausimų dėl šiukšlių. Kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu dažnai susiduria su tokiais atvejais, kai žmonės bando išsivežti viską,包括 senus metalo laužus.

Ar reikia iš anksto susieti baldus?

Būtina. Jei atvyksite su nerištomis spintomis, jos gali griūti ant vairuotojo galvos arba sugadinti kitus daiktus. Susiejimo juostos (rinkos) yra jūsų geriausi draugai šioje situacijoje.

Kas jei daiktų per daug?

Jei matome, kad nebetelpa, teks palikti dalį. Mes negalime užsidaryti „ant ragų“, nes gresia bauda už neapsaugotą krovinį. Geriau padaryti du reisus nei rizikuoti gyvybe.

Ar verta kreiptis į firmą ar važiuoti savimi?

Jei turite draugą su vairuotojo pažymėjimu ir mikriuku, galite bandyti. Bet jei kils problema su technika ar documentais, liksite vienas Vokietijos kelio viduryje. Mums dvidešimt metų patirties padeda spręsti tokius dalykus per minutes.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Jūsų šiukšlės – jūsų problema. Niekas neleis vairuotojui užpilti senų baldų į Vokietijos konteinerius, ten yra griežtos taisyklės ir baudos. Susiraskite vietą Lietuvoje išmesti prieš išvykdami.

Ar galima keisti planą kelio metu?

Galima, bet tai kainuos. Jei pamenote, kelią pakreipia į Štutgartą vietoje Frankfurto, tai skaitome papildomus kilometrus ir laiką. Nesiūlau daryti to paskutinę minutę.

Ką vežti draudžiama?

Ginklus be leidimų, narkotikus, pavojingas chemines medžiagas. Tai akivaizdu, bet vis tiek kartais kas nors bando įsivažiuoti su kažkuo įtartinu. Mes tiesiog atsisakysime tokio krovinio.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Jis padės išstumti didelius daiktus iš mašinos. Bet neįsivaizduokite, kad jis neš kiekvieną dėžutę į jūsų spintelę trečiame aukšte be keltuvo. Tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Jei nežinote, paprašykite mūsų važiuoti pažiūrėti. Aš dažnai matau, kad žmonės sako „5 metrai“, o prieinai – ten 10 metrų. Geriau patikrinti realybę.

Kokiomis sąlygomis vyksta mokėjimas už papildomas paslaugas?

Viskas sutariama raštiškai arba žinutėse. Jei staiga vairuotojui tenka kelti daiktus per 50 laiptų, jis gali atsisakyti arba prašyti didelio „priedo“ vietoje.

Ką daryti, jei daiktai sužeisti?

Skubiai susisiekite su mumis. Jei pažeidimas matytas iš karto, užrašykite į CMR. Jei randate vėliau, siųskite nuotraukas. Mes bandysime išspręsti draudimo keliu, bet jei pažeidimai dėl blogo pakavimo, tai ne mūsų kaltė.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad viskas vyksta labai paprastai, jeigu yra pasitarta ir sąžiningumas iš abiejų pusių. Kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu gali būti raminė patirtis, jeigu jūs pasiruošę ir tikite savo pervežėju. Neberibokite save, jeigu norite gyventi geriau, Vokietija laukia, o mes padėsime visus tavo daiktus nugabenti ten saugiai. Būkite kantrūs kelyje ir viskas bus gerai.