Kokiomis garantijomis pasižymi pervežimas į Vokietiją? Realus paaiškinimas iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – viltis yra geriausia garantija, bet dokumentai svarbiausi. Kasdien matau kaip žmonės susirūpina, ar jų daiktai nukeliaus saugiai, ypač kai kalba eina apie maršrutus Lietuva Vokietija. Klientai visada klausia apie užtikrinimą, o aš stengiuosi paaiškinti be reklamų šlamšto. Tiesą sakant, paprastai pervežimas į Vokietiją yra saugus, jei žinai kas ką veikia, bet kartais viskas vyksta netvarkiai. Čia ne tik apie vairuotojus, bet ir apie tą, kas pasirašoma popieriuose. Jei norite sužinoti, kaip tai tikrai atrodi praktikoje, o ne brošiūrose, skaitykite toliau. Bus tiesiog.

Pagrindiniai dalykai apie saugumą ir dokumentus

Ar CMR draudimas yra viskas ko man reikia?

CMR draudimas yra pagrindas, bet jis nėra stebuklas. Daugelis galvoja, kad jei yra šis dokumentas, tai viskas apdrausta, bet tai ne visai taip. Jei krovinys buvo blogai supakuotas, draudikas nemokės nė cento. Vieną kartą gavau skambutį, kad iškrito šaldytuvas iš sunkvežimio – vairuotojas užsigalvojo, kad virvės nereikalingos. Taigi, rašymas ant popieriaus nieko neapsaugo, jei fiziškai krovinys neprifixuotas. TMK apmoka tik tada, kai nėra jūsų kaltės. Svarbu tai suprasti.

Kas daryti, jei vairuotojas neduoda CMR?

Tai didelė raudona vėliava. Jei vairuotojas atvažiuoja pasiimti prekių ir sako, kad „užteks sandėrio žurnalo“ – bėkite. Be CMR tarptautinis pervežimas į Vokietiją yra nelegalus, o jūsų garantijos lyg nulinės. Buvo atvejis, kai vienas klientas taip patiko ir padavė krovinį be popieriaus, o paskui mėnesį negalėjo jo rasti. Vairuotojas tiesiog „dingo“ su krovežiu, o be draudimo žinutės – tegul susitvarko savi. Visada reikalaukite CMR.

Ar galima pasitikėti mažomis firmomis?

Kartais taip, kartais ne. Mažos firmos dažnai dirba geriau, nes bijo prarasti vardą, bet kartos jos tiesiog nieko neturi. Kokiomis garantijomis pasižymi pervežimas į Vokietiją jei įmonės juridinis adresas yra garaže Kaune? Sunku pasakyti. Patikrinkite, ar jie turi realų transportą, o ne tik nuotraukas internete. Didelės firmos turi daugiau biurokratijos, bet mažos – daugiau rizikos. Reikia pasakyti, kad tenka daug dirbti su šalutine veikla.

Kas nutinka su dokumentais per sieną?

Dokumentai važiuoja kartu su vairuotoju, o ne dūmais. Vokietijoje muitinės yra griežtos, ypač jei važiuojate pro transporto mazgus kaip pavyzdžiui Švecingenas. Jei trūksta vieno parašo ar priedo, gali laukti valandą arba dieną. Gerai, kai vairuotojas moka anglų ar vokiškai, kad padėtų paaiškinti. Kitu atveju gausit didelę baudą už netinkamus dokumentus. Tai ne to garantija, bet daug pinigų nuostolis.

Ar prekės apdraustos nuo vagystės?

Taip, jei sutartyje taip parašyta. Bet realybėje jei paliksite sunkvežimį neapsaugotą aikštelėje ir kažkas nugrobys – draudikas sukis ratu. Vokietijoje vagystės vyksta, nors ir ne taip dažnai kaip Italijoje. Geriausia garantija yra saugus parkingas. Vieną kartą mūsų vairuotojas pamiršo užrakinti priekabą Miunchene – labai laimingi, kad niekas neįlindo (nors beveik įlido). Nebūkite naivūs.

Kas yra TIR ir ar jis reikalingas?

TIR knygelė reikalinga tik tada, jei norite vykti be muitinės patikros per tarpines šalis, bet į Vokietiją iš Lietuvos dažniausiai važiuojama tiesiai per Lenkiją. Dėl to TIR čia nėra būtinas dalykas. Daugeliu atveju tai tiesiog papildoma sąlga ir nepriduoda daugiau saugumo jūsų kroviniui. Geriau užtikrintai sutarties su vežėju negalvoti apie TIR.

Ar vairuotojas turi teisę atiduoti krovinią kitam?

Jokiu būdu be jūsų žinios. Jei girdite, kad krovinys buvo perkrautas į kitą sunkvežimį vienoje iš stotelių Lenkijoje – skambukite man iš karto. Tai labai dažna apgaulės schemą tarp brookerių. Jie paima užsakymą už brangią kainą, o tada parduoda krovinią pigiau kitam kuris nėra patikimas. Tokiu atveju Kokiomis garantijomis pasižymi pervežimas į Vokietiją negali būti kalbama, nes žinios dingsta sistemoje.

Kas daryti jei vairuotojas girtas?

Tai baisiausia situacija. Bet sakykime tiesiai – tai nutinka. Jei matote, kad vairuotojas neblaivus, neduokite krovinio. Paskambinkite policijai arba mums. Mes, kaip logistika, neduosime tokio vairuotojo, bet jei radote „pavogto“ sunkvežimio variantą internete – būkite atsargūs. Saugumas prasideda nuo to, kas sėdi prie vairo. Gerai, kad Lietuvoje tai tikrinama griežčiau negu kaimyninėse šalyse.

Draudimas, kainos ir pinigai (su smulkmenomis)

Kiek kainuoja papildomas draudimas?

Tai priklauso nuo krovinio vertės. Standartinis CMR draudimas apima apie 8.33 SDR vienam kilogramui. Tai nedaug, jei vežate brangius elektronika ar vaistus. Už papildomą apsaugą reikės sumokėti papildomai 0.5–1 proc. nuo vertės. Verta? Jei vežate 50 tūkst. vertės prekių – tikrai verta. Nežinau kodėl žmonės taip taupo šiuo dalyku, verčiau taupyti maiste.

Ar grąžinami pinigai jei krovinys atvyksta vėlu?

Įprastinėse sutartyse – ne. Yra priešpriešinių (penalių) už delspę, bet jos turi būti užrašytos dar prieš kelionę. Jei sutartyje nieko nėra, vairuotojas gali sakyti, kad buvo stabdymas arba avarija ir nieko nemokėsite. Vokietijoje laikas svarbus, bet ir sunkvežimiai negali skraidyti. Vieną kartą vėlavome tris dienas dėl sniego Lenkijoje – ką mums padarysi? Gamta gamta. (Tai yra veltui, bet jūs suprantate).

Kaip nustatomos kainos?

Kainos krenta ir kyla kaip ant svyruoklės. Dabar, kai degalai brangūs, pervežimas į Vokietiją kainuoja daugiau. Taip pat įtakoja rinkos pasiūla – jei daug grįžtančių sunkvežimių, kaina krenta. Jei mažai – augs. Tai nėra jokia mūsų išgalvota taisyklė, tiesiog ekonomika. Kartos aš pats prieš save net nenučiuopiu kaip susiformuoja kaina.

Ar galiu apsimokėti už dalį kelionės?

Nerekomenduoju. Jei sutartis žlunga, ir jūs sumokėjote tik pusę, kitos pusės reikalavimas gali būti absurdiškas. Visada geriau susitarti dėl visos sumos arba sąskaitos-faktūros išrašymo po vežimo. Yra firmų, kurios ima avansą ir dingsta, o tai labai nemalonu. Žinote, pasitikėjimas šioje srityje svarbiau už bet kokias garantijas.

Kas nutinka jei krovinys sugenda kelyje?

Tada prasideda „kačių šokiai“. Reikia skambinti draudikui, kvieti ekspertą, fotofikuoti viską. Kokiomis garantijomis pasižymi pervežimas į Vokietiją tokiu atveju? Tik tuo, kad nešvarumus išvalys vežėjas, o materialinę žalą padengs draudimas (jei nebuvo jūsų kaltės). Bet laikas bus prarastas. Vieną kartą gabendome mėsą, o šaldymas sugedo – vėliau viską reikėjo išmesti. Baisu.

Ar yra slėpti mokesčiai?

Niekada nesakyk „niekada“, bet stengiamės jų nebūti. Kartais gali atsirasti papildomi mokesčiai už laukimą arba iškrovimą naktį. Vokietijoje darbuotojai labai mėgsta laikytis darbo laiko, o jei atvykstate sekmadienį – gausite sąskaitą už viršvalandžius. Nurodykite vizitą iš anksto ir viskas bus tvarkingai.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Vienos firmos vežia savais sunkvežimiais, kitos – tik brokeriauja. Tarkime, brokeris uždirba nuo skirtumo. Jei mataite per žemą kainą, tai tikriausiai jūsų krovinį vės kitas, ne tas, kurį matote reklamoje. Tai nera blogai, jei brokeris sąžiningas, bet dažnai tenka daugiau problemų su komunikacija. Aš asmeniškai labiau pasitikiu tiesioginiais vežėjais.

Ar imamas mokestis už užsakymo atšaukimą?

Taip, jei atšaukiate jau tada, kai sunkvežimis važiuoja pas jus. Jis jau sugadino degalus ir savo laiką. Paprastai tai būna apie 100–200 eurų kompensacija. Geriau tiksliai planuokite savo darbus. Nebūkite tas žmogus, kuris skambina ryte ir sako „nebereikia“, kai vairuotojas jau stovi vartuose.

Kas daro vairuotojai Vokietijoje (ir kas ne)

Ar vairuotojai miega kabinoje?

Daugiausia taip. Vokietijoje viešbučiai brangūs, o firmos taupo pinigus. Tačiau yra ir geros aikštelės su dušais, kurias mėgsta vairuotojai. Jei jums svarbu, kad krovinys būtų prižiūrėtas, klauskite ar vairuotojas stovės saugioje vietoje. Kartais jie stovi tiesiog miške prie kelio – tai nėra geriausia garantija (nors ir pigu).

Ar jie gali sustoti kažkur ir užsipilti?

Taip, bet turi būti degalinė, kurioje telpa sunkvežimis. Vokietijoje daug ribojimų, ypač nakčiais ir sekmadieniais. Jei vairuotojas užkliūna į uždarą degalinę, gali gauti baudą, kurią paskui bando „perkraustyti“ ant kliento. Žiūrėkite, kad maršrutas būtų suplanuotas pro tinkamas vietas.

Kas jei vairuotojas nekalba vokiškai?

Tai didelė problema. Vokietijai policija ar muitinės pareigūnai nekalba lietuviškai ar rusiškai. Jei vairuotojas negali paaiškinti ką veža, gali būti nukreiptas į patikrą. Mes stengiamėsi siųsti bent su angliškų žodžių žinynais, bet dažnai padeda tik gestai. Čia jokia garantija nepades, reikia žmonių.

Ar jie valgo kažką gero?

Tai ne jūsų rūpestis, bet pasakysiu – daugiausia greitas maistas. Bet kai kurios stotys siūlo normalų maistą. Vienas mano draugas vairuotojas sako, kad geriausia dešra parduoda vienoje vietoje netoli Berlyno. Bet tai jau smulkmenos. Svarbiau, kad jie būtų atsakingi.

Ar galiu sekti savo krovinią?

Taip, dauguma naujų sunkvežimių turi GPS sekimą. Galite pamatyti kur jis stovi ar važiuoja. Tai suteikia tam tikrą ramybę. Bent žinot kur ieškoti jei niekas neatsiliepia. Bet neatidarykite programos kas penkias minutes – tai ne pakeis greičio. Tikrai.

Ką daryti jei vairuotojas pradeda reikalauti papildomai pinigų?

Jokiu būdu nemokėkite grynaisiais arba į rankas. Skambukite mums arba policijai. Tai yra šantažas. Vienas klientas mums skambino iš kažkurios aikštelės, kad vairuotojas reikalauja 50 eurų „už kavę“. Mes tiesiog paskambinome jo vadovui ir viskas išsprendė (be tuo kava). Nedarykite iš jų muštukų.

Ar jie laikosi greičio ribojimų?

Lietuvai sunkvežimiai varo kaip įprasta – kiek laiko, tiek greičio. Vokietijoje autobanuose daug kur ribų nėra, bet yra rekomenduojamas greitis 80 km/h sunkvežimiams. Jei eina greičiau ir gauna baudą – ji atkeliauja į mūsų įmonę. Paskui mes ją dedame į sąskaitą klientui arba baudome vairuotoją. Čia tvarka.

Problemų situacijos ir kaip išgyventi

Kas nutinka su sugadintu kroviniumi?

Jis grįžta atgal arba yra išmetamas vietoje (jei tai kenksmingos atliekos). Geriausia, kai tai daroma su sutartimu. Kokiomis garantijomis pasižymi pervežimas į Vokietiją jei įvyksta avarija? Tik dokumentų tvarka. Privalote sukurti defektuos aktą (protokolą) vietoje. Jei neparašote, vėliau niekas nepatikės, kad buvo sugadinta.

Ar dažnai dingsta krovinius?

Nebėra taip dažnai kaip anksčiau, bet vis tiek nutinka. Paprastai tai būna mažos vertės prekės, kurias lengva parduoti rinkoje. Elektronika, alkoholis, cigarečiai. Jei vežate tai, reikalaukite GPS ir stiprios apsaugos. Niekada neleiskite, kad krovinys būtų paliktas be priežiūros ilgam laikui.

Ką daryti jei sunkvežimis sugenda?

Mes siunčiame pagalbą arba kitą sunkvežimį perkrauti. Tai užtrunka. Vieną kartą mūsų sunkvežimis sprogo variklis ties Hanoveriu. Teko laukti 2 dienas kol atvežė rezervines dalis. Klientas bulabalėjo, bet kas padarysi? Tai technika. Garantija čia tokia – mes stengiamės išspręsti kuo greičiau.

Ar galiu reikalauti baudų už prastą paslaugą?

Galite, bet ar gausite? Teismuose tai brangu ir ilga. Geriau susitarti su vežėju dėl nuolaidos kitam kartui. Jei sutartyra nėra aiški, draudikas nenukentės jūsų emocijų dėlei. Verslas verslas. (Čia aš truputį nukrypau, bet tiesos yra tokios). Mums geriau išlaikyti klientą, nei bylinėtis dėl 50 eurų.

Kas jei prekės atvyksta su kitu vairuotoju?

Tai gali būti normalu jei buvo perkrauta dėl gedimo. Bet jei jums niekas nesakė – klauskit. Kartais firmos parduoda maršrutus kitiems. Jei atvyksta kitas sunkvežimis ir kitas žmogus, kurio nežinot – tikrinkite dokumentus. Jis turi turėti originalų CMR iš pirmojo vežėjo.

Kaip elgtis su baudomis Vokietijoje?

Jei bauda gauta dėl techninių trūkumų, moka įmonė. Jei dėl greičio – gali būti diskusija. Vokietijos baudos yra labai aukštos (nuo 150 eurų iki tūkstančių). Kartais vairuotojai pasislepia ir nepasako. Mes turime sistemą, kuri aptinka tokias baudas, bet ne visada. Tikėkitės geriausio, bet ruoškitės blogiausio.

Kaip išsirinkti (ir ką nenaudoti)

Kaip patikrinti ar įmonė tikrai egzistuoja?

Atsidarykite „Registruotų įmonių receptų“ arba Vokietijos registrą (jei tai Vokietijos firma). Pažiūrėkite, kiek laiko jos dirba. Naujos firmos gali būti rizikingos. Jei ji egzistuoja tik 3 mėnesius ir siūlo neįtikėtinai pigų pervežimą – vengkite. Tai 100% balandelis.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Pigu bus brangiai. Kokiomis garantijomis pasižymi pervežimas į Vokietiją jei mokate du kartus mažiau nei rinkos kaina? Jokiomis. Tas vairuotojas gali neįleisti degalų, kad nutemptų prekes. Tai tiesiog neįmanoma. Taupykite kur nors kitur, o ne logistikoje.

Kokios klausimų reikėtų užduoti prieš pasirašant?

Klausykite apie draudimo sumas, apie vairuotojo patirtį, apie sunkvežimų amžių. Jei atsakymai migloti – ieškokite kito. Geras vežėjas nieko neslėps. Jis pasakys taip, yra, čia yra rizika, čia mes draudžiame. Tai vertingiau už šypseną veide.

Ar reikia vizito į sandėlį?

Jei krovinys brangus – taip. Padėsite supakuoti, užtvirtinti. Taip pat matysite kokį sunkvežimį atsiunčia. Jei tai senas „šrotas“ su rūdžiomis – galbūt vertėtų atšaukti. Aš asmeniškai visada rekomenduoju klientams atvykti jei gali. Tai duoda pasitikėjimą.

Kas yra „perpardavėjai“?

Tai firmos, kurios neturi savo transporto. Jie ima užsakymą ir kelia kart perparduoda jį kitoms firmoms. Kiekviename etape galima kažką pamiršti ar sugadinti. Geriau rasti tiesioginį vežėją. Bet jei reikia sudėtingo krovinio (pvz., dalinis krovinys), brokeriams nėra kur apeiti.

Galite pavadoti gerą firmų pavyzdį?

Nenoriu reklamuoti nieko, kad neatrodytų kaip įmonės puslapis. Yra daug gerų Lietuvos vežėjų, kurie važinėja į Vokietiją kasdien. Pažiūrėkite į „Transporto paslaugų“ reitingus. Ten tikros apžvalgos, ne pagraulinimai. Ir skaitykite ne tik teigiamus, bet ir neigiamus komentarus – ten daugiau tiesos.

Ką daryti jei man tiesiog reikia patikimumo?

Pasirašykite sutartį su aiškia atsakomybės riba. Tokiu būtu jūs turite juridinį ginklą rankose. Bet vėlgi, teisminiai procesai ilgi. Geriausia pasitikėjimas – tai kai žinot su kuo kalbatės. Būkite nuoširdūs, ir mes būsime nuoširdūs atgal.

Ar garantuoodate, kad viskas vyks tvarkingai?

Negaliu to garantuoti 100%, nes mes ne valdom dangaus, kelių ar kitų vairuotojų. Bet galiu garantuoti, kad jei kas nutiks – padarysime viską kad išspręsti. Toks jau mūsų darbas.

Išvada

Sumažiu viską į vieną – pervežimas į Vokietiją yra saugus verslas, jei pasirinksite teisingus partnerius. Kokiomis garantijomis pasižymi pervežimas į Vokietiją? Pagrindinė yra sąžiningumas ir dokumentinis įforminimas, o ne maginiai žodžiai. Nenorite problemų – nemėginkite taupyti ant visko ir tikrinkite kas vairuoja jūsų prekes. Aš matęs esu viską – nuo laužytų stalų iki dingusių konteinerių, todėl žinu ką kalbu. Esu čia padėti, ne sukčiauti. Sekmės jūsų siuntoms!