Kokie yra saugaus perkraustymo į Vokietiją principai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir, turiu pasakyti, kelią į Vokietiją įveikau ne kartą. Pradėjau nuo paties paties dugno, kai vairavau sunkvežimius su „tentu“, o dabar žinau kiekvieną kvadratinį metrą tarp Kauno ir Miuncheno. Dažnai klientai klausto manęs tos pačios gėdos – kaip gi čia viskas vyksta? Kokie yra saugaus perkraustymo į Vokietiją principai, kad nenusiviltum ir neatrodytų, kad tavo turtas nukeliavo į kišenių šieną? Tiesą sakant, principai paprasti, bet žmonės vis dar susiruošia kaip į mūšį – dėžių nepadaro, o vėliau stebisi, kad pasidaro įbrėžimai. Pasistenkime šitą kalbą vesti paprastai, be jokių ten marketingo frazių, kaip būtų geriausia.

Pagrindinis pasiruošimas ir organizacija

Kada geriausia pradėti ruoštis kelionei?

Nebūkite toks, kuris skambina man antradienį ir prašo važiuoti ketvirtadienį. Kokie yra saugaus perkraustymo į Vokietiją principai, jei ne laiko planavimas? Geriausia pradėti ruoštis bent prieš savaitę-dvi. Tada galite ramiai susirasti dėžes, susitvarkyti dokumentus ir, kas svarbiau, išsirinkti normalią savaitės dieną. Penktadieniais ir šeštadieniais visi visur vyksta, o vokiečiai mėgsta skubėti prieš savaitgalį į gamyklas, todėl gali užsistovėti eilės. Jei galite, kelkite antradienį arba trečiadienį – mažiau streso, mažiau rizikos, kad vairuotojas pavargs.

Ar tikrai reikia inventorizatoriaus sąrašo?

Galvojate, kad tai nereikalingas popierius? Kai užsidegte kelių šimtų tūkstančių vertės sofa, o pas jus jokios pažymos apie tai, kad ji buvo be defektų, prasidž�tos problemos. Rašykite viską. Nenoriu būti nepatogus, bet be sąrašo draudikas nieko nepermokės, o mes, logistai, negalėsime įrodyti, kad ne mes ją perbraižėme peiliu. Užtruukite valandą ir parašykite, kas kurioje dėžėje gulėjo. Tai vienas iš pagrindinių saugaus perkraustymo į Vokietiją principų, kurį dažniausiai ignoruoja.

Kiek apytiksliai tai gali kainuoti?

Kainos šokinėja kaip kiškiai miške. Viskas prasideda nuo tūrio – kiek turite daiktų? Jei tik kelios kėdės ir stalas, tai gali nueiti pigiau, bet jei keturateis kampas pilnas baldų, skaičiuokite nuo kelių šimtų eurų. Benzino kaina Vokietijoje nebe ta pati, be to, yra įvairių mokesčių už aplinkkelius arba tunelius (pavyzdžiui, netoli Hamburgo). Geriausia paskambinti ir papasakoti, ką turite – aš visada saku, kad geriau pervilioti, negu paskui pyktis.

Ar reikia įmokos anksčiau?

Daugelis bijo apgauti. Profesionalios kompanijos paprastai neprašo visos sumos iš karto, bet 10-20 proc. avanso yra normalu. Tai užtikrina, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, kai mes jums jau užsakėme vairuotoją. Jei kas prašo pervesti viską į anoniminę sąskaitą ir daugiau neatsiliepia – bėkite tolyn. Saugumo principas Čia paprastas: sutartis yra biblis, be jos niekur nevažiuokite.

Pakavimo niuansai ir medžiagos

Galima krauti dalykus į maišus?

Matau tai kas antrą kartą. Žmogus turi brangųjų indų servisą ir juos užmeta į juodus šiukšlinius maišus. Kas nuties vairuotojui, kai jis kels tą maišą ir jūs nugirs skambutį, kad lėkštės suskaldė? Nenaudokite maišų, nebent tai būtų drabužiai. Kiekvienas saugaus perkraustymo į Vokietiją principas remiasi tvarka, o maišuose tvarkos nėra. Jie slysta, gūžiasi ir, tiesiogiai sakant, atrodo bjauriai. Imkites dėžių.

Kokios dėžės geriausios?

Idealiai – tvirtos, kartoninės, dėžės su dangteliais. Ne per dideles, kad nenusilęstų, kai jas kelia žmogus. Aš pats esu matęs, kaip dėžė pradūsta apačioje, nes žmogus į ją suspaudė visus knygų spintos turinius. Knygas kelkite į mažesnes dėžes, o vėduokles ar pagalves į didesnes. Kartais net pasakau, kad geriau nupirkti porą naujų dėžių „Bauhaus“ arba „Obi“ parduotuvėse, negu išleisti tūkstančius už suirusią komodą.

Kaip uždaryti duris spintelėse?

Labai dažnai nėra nieko blogesnio, nei atidarytos spintos durys, kai sunkvežimis suka posūkį. Jos tiesiog nulūžta nuo savo svorio arba užplaka į kitą baldą. Užsekite jas. Gali būti lipnia juosta, o galima ir rėmą pririšti virve. Vieną kartą važiavome per Frankfurtą ir vairuotojas staigiai stabdė – spinta nuvažiavo visa kabina. Nuo to laiko sakau: jei durys nėra užfiksuotos, jūs prašome bėdų.

Ką daryti su skysčiais?

Ką daryti? Išpilti arba užsukti gerai. Turiu omeny vyną, alų, cleaning priemones. Buvo atvejis, kai klientas užpakalėje krauna pusę litro neatidarytos sodos. Vairuotojas užlipo ant gūbrecio, butelis nuvažiavo, sudažė visus antklodes ir kilimus. Vokiečiai labai mėgsta švarą, o tokių dėmių išvalyti beveik neįmanoma. Visus skysčius reikia supakuoti į plastikinius indus su dangčiais, dar geriau – į dėžę, apačioje padėjus rankšluostį.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Nelaukite, kol ateis mūsų komanda, kad pamatytų, kaip jums reikia išsukti didelę sofos nugarą. Jei baldai netelpa pro duris ar liftą, juos reikia išardyti. Priešingai nei galvojate, saugaus perkraustymo į Vokietiją principai numato ne tą, kad viską keliame kaip bloką, o tai, kad mažesni detalės lengviau ir saugiau pervežami. Sriegius ir varžtus sudėkite į paketą ir prilipdykite prie to paties baldo, kad nepasimestų (tikrai iš patirties žinau, kad jie dingsta kaip vaiduokliai).

Kelionės eiga ir dokumentai

Kiek laiko trunka kelionė?

Jei būtume „Kelerius“ filme, tai nueitume per valandą, bet realybėje – tai 12–15 valandų važiavimo vienam kryptimi į centrines Vokietijos vietas, pavyzdžiui, į Berlyną ar Miuncheną. Vairuotojai turi poilsio režimus, negali važiuoti be sustojimų. Taip pat reikia įsivaizduoti, kad mes ne tik važiuojame, bet ir krauname bei iškrauname. Tai nėra greitas pristatymas picos, tai ilgas procesas. Paprastai į Vokietiją važiuojame vieną dieną, iškrauname kitą, jei kas nors nenukrypstam nuo grafiko.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Kiekvienas atsakingas pervežėjas turi jį turėti. Yra CVR draudimas (buvęs CMR), kuris padengia žalą, jei kas nors nutinka kelyje. Klientams visada sakau: pasitikėkite, bet patikrinkite. Jei jums atrodo, kad pervežėjas „ką perka be dokumentų“ – nekreipkitės dėmesio. Saugumo principas neleidžia rizikuoti tūkstančiais eurų be galvos sau. Užsirašykite draudimo numerį į sutartį.

Kas yra CMR sąvadas?

Tai tokia popierinė forma (arba dabar dažniau elektroninė), kuri lydi krovinią. Joje parašyta, ką vežame, iš kur į kur ir kas atsakinga. Be jos jūs oficialiai nieko nevežate. Vairuotojas jį pasirašo pakrovimo metu, o jūs turite patikrinti, ar viskas ten rašoma teisingai. Kartais nukrenta vienas nulis arba neteisingai užrašoma valiuta (eurai vietoje litų, nors jau seniai nebenaudojame, bet įpročiai lieka). Stebėkite akis.

Kas daryti, jei užstringa transporto priemonė?

Technika yra technika, ji gaišta. Viena sykij mums užsidegė sankaba netoli Poznanės, kai vežome pianiną į Štutgartą. Kas daryti? Nieko. Tik laukti ir spresti problemas. Jei pas jus įsipareigojimo terminas yra „rytoj“, o mes stovime pas mechaniką, tai nėra mūsų kaltė, tačiau stresuje visi kaltina vairuotoją. Geriausiai turėti bent dienos atsargą. O jei jau įvyko avarija, tuomet skambinam draudikui.

Ar reikia taršos vėžės (Umweltplakette)?

Labai svarbu, jei įvažiuojate į miesto centrą, ypač į „Green zone“ zonas, pavyzdžiui, Miunchene arba Kelne. Be to lipuko ant priekinio stiklo galite gauti didelę baudą – net 100 eurų ir daugiau. Mūsų mašinos paprastai jos turi, jei tai ne seniai atvežti iš Švedijos ar Belgijos sunkvežimiai. Bet jei keliate savo automatiniu automobiliu su priekaba, tikrinkite – be to lipuko ten net neprisileis. Tai vienas iš tų „germanų“ niuansų.

Specifika Vokietijoje ir iškrovimas

Kur statyti sunkvežimį Vokietijos mieste?

Tai didžiausia bėda. Vokietijos miestai seni, gatvės siauros, daug kur yra „parking zone“ ribojimai. Privažiuoti prie namo, kai jis centre, kartais neįmanoma. Reikia arba gauti leidimą uždėti „No stopping“ ženklą, arba krauti į mažesnę transporto priemonę ant gatvės. Aš visada užduodu klausimą ar yra vietos. Jei saktate „taip, čia tikrai telpa didelis mašina“, o iš tiesų ten yra medis ir šaligatvio stulpai – vairuotojus tiesiog verčia važiuoti į šalį. Pasirūpinkite vieta iš anksto.

Ar vokiečiai padeda iškrauti?

Paprastai mūsų komanda vežia ir kelia. Bet jei jūs samdote „freelance“ vairuotoją, kuris tik veža dėžes, tai jis gali atsisakyti nešti sofos į penktą aukštą be lifto. Sutartyje turi būti parašyta „kraunama ir iškraunama“. Jei parašyta tik „pristatymas“, gali būti, kad stovėsite kieme ir patys nešiosite kasą. Kokie yra saugaus perkraustymo į Vokietiją principai be aiškios sutarties? Jokių. Nuskaitykite smulkmenas.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Vokietijoje šiukšlių sistema – tai beveik mokslas. Jei prieš išvykdami paliksite pakuotės dėžes prie buto, gausite baudą iš namų valdybos (Hausverwaltung). Geriausia dėžes susilankstyti ir išvežti į „Wertstoffhof“ arba klausti vokiškų pažįstamų, kur padėti. Mes paprastai imame dėžes atgal, jei sutarta, bet ne visada. Negaila kokių euro už „Papiercontainer“, bet geriau netyčia jų nepalikti gatvėje.

Ar reikia pranešti apie atvykimą bentą?

Žinoma, nebent norite, kad mašina stovėtų po langu ir varinėtų visą kvartalą. Vairuotojai turi telefonus, skambinkite, kai jie artėja. Vokietijoje griežtas tvarkarasčio kultūra – jei sakote 14:00, būkite ten. Niekas nenori laukti valandą lauke po lietaus arba eit į kavą, kai užkrovos laikas jau praėjo. Tai pagarbos klausimas.

Kas atsitinka, jei buto neįmanoma įiešti?

Vieną kartą važiavome į Niurnbergą, o klientas pamiršo pasiimti raktus ir darbų pabaiga buvo tiesiog užrakinta. Ką mes darėme? Žinoma, nieko. Teko stovėti iki ryto, kol darbininkai atėjo atidaryti. Už laukimą paprastai reikia mokėti papildomai, nes vairuotojo laikas nebegalingas. Ar yra tai saugaus perkraustymo principas? Ne, tai kvaila situacija, bet tikra. Pasitikrinkite raktus du kartus.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Tai jūsų reikalas, bet vairuotojams ir krovėjams tikrai praverčia. Išskyrus tai, kad tai gerėja (blogėja) nuotaika, jei reikia kažką papildomai nešioti arba surinkti. Nėra privaloma, bet jei darbas atliktas greitai ir be skundų, 10-20 eurų komandai yra normalus dalykas, ypač Vokietijoje, kur kas nors gana brangu.

Ką daryti, jei atvyko sulūžęs daiktas?

Nesibaikite šaukti iš karto. Pasižiūrėkite, ar buvo užfiksuota CMR sąvade. Jei ne, gali būti sunkiai. Jei taip, skambinkite mums. Mes arba sutvarkysime (pakeisime), arba padengsime žalą per draudimą. Vienas klientas Berlyne rado įbrėžimą ant šaldytuvo vos po to, kai mums išvažiavus. Kaltės nebuvo įmanoma įrodyti, nes atsisakė pasirašyti akto iškrovimo metu, sakydamas „viskas gerai“. Būkite atidūs tuomet, ne po savaitės.

Ar galima pervežti maisto produktus?

Negalima (palyginti su ilgu laiku). Mėsą, sūrį, kiaušinius iš Lietuvos į Vokietiją nevešime, jei tai ne uždaros, gamybinės pakuotės. Veterinarija pasienyje gali sustabdyti visą mašiną, jei ras nelegalų mėsos kiekį. Gal tiesiog nubraižys kortelę, o gali iškrauti visą krovininį ir palikti saulėje šilti. Nenaudokite mūsų kaip picos pristatymo tarnybos.

Ar reikia vertimo dokumentams?

Asmeniniai dokumentai pas jus su savimi, o jei vežate technologinę įrangą ar kažką panašaus, tuomet reikia deklaracijos. Paprastam namų turui ne. Vokietijai nereikia vertimo jūsų vedybų liudijimo, jei tik perkraustote savo daiktus (EG pilietybės zona). Bet jei turite kokią nors specifinę techninę dokumentaciją, vertimas pagal vokiškus standartus (DIN) gali praversti vėliau.

Kas yra „Aufzug“ (liftas) problema?

Dauguma senų namų Vokietijoje neturi lifto arba jis labai mažas. Prieš naudodamiesi liftu, įsitikinkite, ar jis pakels sofos arba pianiną svorį. Kartais liftuose įrengtos foto kompas, kurios užstringa, jei kažkas per sunku. Jei reikės nešti per laiptus penktą aukštą, tai kainos šuolis bus didelis. Neapsigaukite sakę „mes turime liftą“, o jis telpa tik du žmones.

Ar galima vykti savaitgaliu?

Techniškai galima, bet sunkvežimiai turi apribojimų Vokietijoje (vykdomieji transporto priemonių judėjimo apribojimai). Naktį ir sekmadieniais važiuoti draudžiama (išskyrus tam tikrus išimtį atvejus). Jei jums labai skubėl, gali tekti paimti mažesnę mašiną iki 3,5 tonos, kuri gali važiuoti bet kada. Bet didelis „tentas“ sėdės sienoj iki pirmadienio ryto. Planuokit laiką atitinkamai.

Kas daryti su daugiau nebereikalingais daiktais Vokietijoje?

Jei turite seną spintą, kurią nebeplanuojate imti į naują butą, nepilkite ją į mašiną. Gali būti, kad čia už tai dar reikės sumokėti už utilized (švinio išvežimą). Geriau ją atiduoti kažkam vietiniame „Kleinanzeigen“ portale (kaip mūsų „skelbiame“) arba išnešti į miške (juokoju, ne išnešti į miške, į specialią aikštelę). Nenaudingų daiktų pervežimas – pinigų švaistymas.

Ar pasitikėti GPS navigacija?

Navigacija yra gera, bet ji nežino apie mažas gatvelės, kuriose yra „Durchfahrt verboten“ (pravažiavimas draudžiamas) ženklai dėl sunkvežimio. Vairuotojai geriau žino mapą. Viena sykį navigacija nukreipė mus tiesiai į požeminį garažą, kuriuo pravažiuoti negalėjome nei aukštumo, nei pločio atžvilgiu. Teko atsukti atgal pusę miesto. Pasitikėkite žmogumi, ne robotu.

Kaip užtikrinti, kad nieko nepavogta?

Nusiminkite, kad mes užrakiname mašiną, kai sustojame pietų arba degalinėje. Piktnaudžiavimų atvejai reti, bet įvyksta. Jei krovežis stovi be priežiūros atvirame kieme, gali būti rizika. Geriausia, jei atėjote į vietą, stebėkite iškrovimą. Aš asmeniškai visada stengiuosi būti greta, bet jei to negalite, paprašykite ateičiai giminaičio ar draugo užstoti tavo akis. Saugumo principas – nepertraukiamas akies kontaktas.

Išvada

Vaikščiojant šioje srityje dvidešimt metų matau, kad dauguma problemų kyla ne iš blogų kelių ar suirusių padangų, o iš žmonių nekompetencijos ir tinginystės. Kokie yra saugaus perkraustymo į Vokietiją principai? Jie trivialūs: tvarkingai susiruošti, sąžiningai supakuoti ir pasitikėti savo partneriu bet kuriame etape. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – dėžę reikia uždaryti, o sunkvežimis nevažiuos pro magijos vartus. Jei viską padarysite protingai, vos tik atvyksite į naująjį namą Miunchene ar Hanover’yje, galėsite leistis ir gerai išsipilti alaus, o ne ieškoti dingusio kojos.