Kokie yra saugaus daiktų transportavimo į Vokietiją būdai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, klausimas apie tai, kokie yra saugaus daiktų transportavimo į Vokietiją būdai, man kyla kasdien. Viskas atrodo paprasta: užsukti į mašiną, važiuoti autostrada „baba“ ir paduoti siuntą. Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač jei kalbame apie saugumą. Vokietija arti, tačiau jų keliai ir taisyklės gali būti paslėpti pavojai. Per šiuos metus mačiau viską – nuo sugriuvusių pianinų iki dingusių konteinerių. Todėl, jei planuojate siųsti ką nors vertingo, geriau supraskite iš ką tikrate. Čia nėra tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip išvengti nemalonių netikėtumų.

Pagrindiniai dalykai, apie kuriuos reikia pagalvoti

Ar tikrai saugu vežti daiktus į Vokietiją paprastu „Gazelės“ tipo furgonu?

Saugumas priklauso ne nuo mašinos modelio, o nuo to, kaip ji paruošta. Tačiau „Gazelė“ ar panašūs seni furgonai turi vieną didelį trūkumą – prastą važiuoklę ilgiems nuotoliams. Vokietijos autostrados, nors ir geros, turi daug „banguojančių“ ruožų, o tai naikina neįtvirtintus krovinius. Jei klausiate, kokie yra saugaus daiktų transportavimo į Vokietiją būdai, maži furgonai tinka tik tada, kai krovinys idealiai užfiksuotas ir sveria nedaug. (Iš tikrųjų maži furgonai dažniau pasiblebi į technines apžiūras negu sunkvežimiai). Geriau rinktis šiek tiek naujesnę transporto priemonę su geromis amortizatorėmis.

Kiek laiko trunka toks kelias į Vokietiją?

Įprastai į Berlyną ar Miuncheną važiuojame vieną-dvi dienas, priklausomai nuo to, ar vairuotojas turi poilsio laiką. Tačiau dažnai klientai mano, kad išvykus ryte, vakare jau viskas bus vietoje. Tai nėra tiesa. Yra griežtai reglamentuojamos vairuotojo poilsio valandos, o Vokietijoje dažnai vyksta eismo uždarai, ypač prie statybų objektų. Vieną kartą stovėjome ties Hanoveriu penkias valandas dėl avarijos – tai įvyko rugsėjo mėnesį. Taigi, visada planuokite rezervą bent vienai dienai, kad nereikėtų nervintis.

Kodėl kainos taip stipriai svyruoja?

Kainas lemia ne tik degalai, bet ir grįžtamasis krovinys. Jei reikia važiuoti tuščia atgal, kaina bus aukštesnė. Be to, Vokietijoje yra dideli kelių mokesčiai už sunkvežimius (Maut), kurie nuolat brangsta. Taip pat įtakos turi sezonas – prieš Kalėdas ar vasaros atostogas kainos šoka į viršų kaip pupos. Jei kas siūlo pernelyg pigią kainą, pagalvokite, kur j taupo. Gal jie neturi draudimo? O gal vairuotojas važiuos be poilsio?

Ar reikia ypatingai ruošti daiktus šalčiui?

Net jei vasarą lietuviškai 20 laipsnių, Vokietijoje naktį gali būti vėsu, o jei žiemą... Žiema Vokietijoje yra drėgna ir šalta, net jei nesnigo. Elektronika ir baldai nemėgsta temperatūros šuolių. Todėl tvarstymas (plėvelė) yra būtinas ne tik dėl dulkių, bet ir dėl drgmės. Kartais vairuotojai palieka mašiną su įjungtu šildymu, bet tai ne visada įmanoma per nakvynę. Geriau užtikrinkite, kad daiktai būtų izoliuoti.

Kas daryti, jei daiktai yra labai brangūs?

Tuomet negalime kalbėti apie paprastą transportavimą. Reikalingas pilnas komplektinis draudimas (visoriskas), o ne tik atsakomybės limitas. Be to, būtų protinga pasirūpinti vairuotojo palydovu arba GPS stebėjimo sistema, kuri leidžia matyti mašiną realiu laiku. Buvo atvejis, kai klientas siuntė brangius paveikslus ir mes sutarėme, kad vairuotojas niekur nestoja ne saugiose aikštelėse. Tai kainuoja brangiau, bet ramybes užtikrina.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, bet čia yra griežtai reglamentuojama. Jei tai yra nepristatyta mėsa ar pieno produktai, reikia specialių leidimų ir sanitarinių knygų. Vokietijos muitinė labai griežtai tikrina maistą, ypač jei jis atkeliauja iš trečiųjų šalių (nors Lietuva ES, bet taisyklės lieka griežtos). Jei tiesiog vežate dėžę sausainių sau, tai problema, bet jei prekybai – reikia deklaruoti.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai viena dažniausių baimų. Kartais vairuotojai tiesiog važiuoja ir negali kalbėti, ypač Vokietijoje, kur draudžiama laikyti telefoną rankose net su „hands-free“ tam tikrose situacijose (nors ir leidžiama, bet policija aptikus gali baudžioti). O kartais jie tiesiog miega. (Nerašykite jiems penkias minutes po kiekvieno kilometro). Jei neatsiliepia valandą, tuomet galite skambinti mums – dispacheriui. Mes susisieksime per kitus kanalus.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet kiekvienas dokumentas svarbus. Tai yra važiavimo lapas, vairuotojo pažymėjimas (jei reikia), CMR sąskaita-faktūra ir, jei reikia, eksporto deklaracija. Be CMR (tarptautinio vežimo sąskaitos), joks normalus vokiečių sandėlis nepriims krovinio. Tas lapas yra pagrindas, jei ką nors sugadinsite.

Ar reikia muitinės deklaracijos važiuojant į Vokietiją?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, paprastai ne. (Išskyrus atvejus, kai vežate prekes iš trečiosios šalies per Lietuvą). Tačiau jei tai yra alkoholis ar tabakas virš nustatytų normų, gali kilti problemų su vietine policija ar mokesčių inspekcija, jei įtars prekybą be licencijos. Geriau visada turėti sąskaitas, kad galėtumėt įrodyti prekių kilmę.

Kas yra CMR ir kodėl visi jo girdėję?

CMR – tai tarptautinio kelių vežimo sutartis. Tai ne vienas lapas, o įrodymas, kad perdavėte daiktus pervežėjui. Be jo, jei krovinys dingsta, neįrodysite, kad jis buvo jūsų. Vokietijos logistikos centrai be CMR net netaria. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas atsiuntė CMR kopiją el. paštu, nes pamiršo paduoti originalą vairuotojui.

Ar reikia PVM mokėjimo?

Jei vežate prekes tarp dviejų įmonių, PVM taikomas pagal atvirkštinį apmokestinimą (0%), jei abi šalys turi PVM mokėtojo kodus. Jei vežate fiziniam asmeniui (pavyzdžiui, baldus iš buto), tai jau yra prekyba ir PVM turi būti įtrauktas į sąskaitą. Vokietijos klientai labai mėgsta tvarkingas sąskaitas su jų VAT numeriais.

Kas daryti, jei neturiu PVM kodo?

Tada tai laikoma paprastu vežimu fiziniam asmeniui. Dokumentai užpildomi paprasčiau, tačiau jei vertė didelė, gali kilti klausimų apie mokesčių mokėjimą Vokietijoje. Geriau pasikonsultuoti su buhalteriu prieš vežiant brangius daiktus be PVM kodo, nes vokiečių „Finanzamt“ gali būti labai „mielas“.

Ar reikia specialių leidimų pavojingiems kroviniams?

Žinoma. Jei tai yra dažai, degalai ar chemija, be ADR (pavojingų krovinių) sertifikatų ir ženklinimo nevažiuosite. Vokietija čia yra labai griežta – jei sustabdys ir bus pažeidimai, baudos gali siekti tūkstančius eurų, o mašina gali būti uždaryta. Negeriau žaisti su šita dalia.

Kas su EX1 dokumentais, jei vežame iš Jungtinės Karalystės?

Jei krovinys atkeliauja iš JK ir keliauja per Lietuvą į Vokietiją, tai jau ne ES vidinis vežimas. Reikalingi tranzitiniai dokumentai (T1 arba EX1), kadangi išėjote iš muitinės zonos. Be to, Vokietijoje šie dokumentai turi būti uždaryti (pateikti galutinės destiacijos muitinei). Ar dar reikia tos pažymos apie kilmę? Nesenai girdėjau, kad kai kas pakeitė... (Arba gal tai tik gandas, bet geriau patikrinti su brokeriu).

Pakavimas ir krovinio paruošimas

Kaip teisingai supakuoti sofą ar baldus?

Baldai turi būti išardyti tiek, kiek įmanoma. Kojos, stalviršiai – viskas atskirai. Tada kiekviena dalis užvyniojama burbuliukine plėvele ir kartonu. (Negalima tiesiogmesti į furgoną be įpakavimo, vairuotojas gali atsisakyti vežti). Vokiški keltuvai dažnai meta krovinius į sunkvežimius, todėl baldai turi atlaikyti smūgį.

Ar verta naudoti dėžes ar pakanka plėvelės?

Dėžės visada saugesnės. Plėvelė apsaugo nuo dulkių ir drėgmės, bet ne nuo smūgių. Jei vežate lėlę ar porcelianą, dėžė su užpildu (putėsiais) yra privaloma. Buvau atvejis, kai klientas norėjo taupyti ant dėžių ir viskas atvyko sulaužyta... Gaila buvo žiūrėti.

Kas yra tvarstymas ir kodėl jis svarbus?

Tvarstymas – tai tai, kai mašinoje daiktai pririšami juostomis prie sienelių. Be šito, net ir geriausiai supakuota dėžė nuslydžius gali virsti griuvėsiais. Vokietijos kalneliai ir posūkiai daro savo. Vairuotojas privalo užtvarstyti krovinią po kiekvieno išsikrovimo.

Ar galima vežti neįpakuotus daiktus (pvz. dviračius)?

Galima, bet tik jei jie yra tvirtai prifixuoti ir nebus trinti prie kitų daiktų. Geriau nusipirkti specialią dviračių dėžę arba padengti storu audiniu, kad nebraižytų. Vieną kartą vežėme dviratį, kuris buvo „užmautas“ ant kitų dalių – atvyko be rankenų.

Ką daryti su šaldytuvu?

Prieš vežiant šaldytuvą jis turi būti visiškai atitirpintas ir išdžiovintas. Jei viduje bus vanduo, jis pasileis per važiavimą ir apgadins kitus daiktus arba sugadins pačią šaldytuvo elektroniką. Taip pat reikia uždaryti duris juosta, kad jos neatsidarytų kelyje.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašykite „Kruopščiai“, „Stiklas“, arba tiesiog nurodykite kambarį (pvz., „Virtuvė“). Tai padeda vairuotojui nešti atsargiau. (Be to, jei dėžė dingsta, žinosite, kas joje buvo). Vokiečiai mėgsta tvarką, todėl pažymėtos dėžės sukuria profesionalumo įspūdį.

Ką daryti su daiktais, kurie netelpa į duris (pvz. pianinas)?

Čia jau reikia keltuotojų arba specialių technikos Vokietijos pusėje. Paprastas vairuotojas su pagalbininku gali nepajėgti nuleisti didelio objekto per laiptus be įrangos. Reikia tai iš anksto pranešti, kad mes užsakyčiaem liftą arba daugiau žmonių.

Kainos ir mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos svyruoja, bet galima sakyti, kad 1 kubas į Vokietiją kainuoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo miesto ir krūvio. Jei reikia įvežti į miesto centrą (pvz., Frankfurte), kaina gali būti didesnė dėl ribojimų. Užkrovimas ir iškrovimas dažnai mokamas atskirai.

Ar ima mokestį už „liftą“ (keltuvą su kranu)?

Taip, tai papildoma paslauga. Jei krovinys sveria daugiau nei 500-700 kg ir nėra keltuvo priešais, reikalingas sukelėjas su hidrauline rankena. Tai paprastai kainuoja apie 50-100 eurų vienam iškrovimui. (Nesitikėkite, kad vairuotojas neš 200 kilogramų dėžę rankomis – jis ne herculas).

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai degalų priedas. Kadangi degalų kaina nuolat keičiasi, pervežėjai deda procentą prie pagrindinės kainos, kad padengtų išlaidas. Kartais ji būna 5%, kartais 15%. Visada klauskite apie tai, kad nebūtų staigmenų paskutinę minutę.

Ar galima sumokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Dauguma firmų nebepriima grynųjų dėl saugumo. Geriau pervesti į sąskaitą prieš išvykstant arba grynaisiais dispacherio biure, jei esate Lietuvoje. Vokiški vairuotojai taip pat retai kai turi teisę priimti didelius pinigų kiekius.

Kokia bauda, jei atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Jei mašina jau yra kelioje arba jau priskirta, teks mokėti bent 50% arba 100% vertės, nes vairuotojas važiuos tuščia atgal. Mes stengiamės būti lojalūs, bet jei atšaukiate ryte, kai važiavoti vakare... tai jau nėra gerai.

Ar brangiau vežti į Pietų Vokietiją (Bavarija)?

Paprastai taip, kadangi ten toliau. Be to, Alpių regionuose keliai gali būti sudėtingesni, o žiemą reikia žiemos padangų ir grandinių, kas taip pat įeina į kainą. į Miuncheną ar Niurnbergą brangiau negu į Berlyną ar Hamburgą.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntiniams?

Žinoma. Jei užpildote visą furgoną (40 kubų arba 22 tona), kaina už kubą žymiai mažesnė. Taip pat nuolaidos nuolatiniams klientams. Nerašykite mums vieną kartą metuose ir prašykite 50% nuolaidos – tai neveikia.

Problemos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei daiktas sugenda kelyje?

Turiąme draudimą. Reikia nedelsiant apie tai pranešti, padaryti nuotraukas ir užpildyti žalos protokolą (CMR pažymą). Vokietijoje tai daroma greitai, o pinigus gaunate per keletą savaičių. (Jeigu nepadarysite nuotraukų vietos, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti).

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmingai retai, tačiau pavogti gali. Ypač pavojinga, jei paliekate mašiną neapsaugotoje aikštelėje prieš kelionę arba jei krovinys yra labai lengvas ir brangus (elektronika). Mes stengiamės naudoti tik saugias parkavimo aikšteles su sargyba.

Ką daryti, jei vokiečių pusbrolis atsisako priimti krovinį?

Tai didelė problema. Tokiu atveju laukomoji valanda prasideda, o po to pradedama skaičiuoti stovėjimo mokestis, kuris Vokietijoje yra labai aukštas. Visada patikrinkite, ar jūsų gavėjas tikrai laukia ir tą dieną galima iškrauti. (Vieną kartą teko vežti atgal į Lietuvą, nes gavėjas „užmiršo“ apie siuntą).

Kodėl vėluoja tranzitiniai siuntiniai?

Paprasčiausiai – kamščiai. Vokietijoje yra vietų, pavyzdžiui, ties A9 ar A10 autostradomis, kur stovi kilometrai eilės. Be to, griežtos poilsio taisyklės neleidžia vairuotojams važiuoti greičiau. Jei jums sako, kad atvyks rytoj, tikėkis po poryt.

Ar verta rinktis pigų pervežėją iš skelbimų lento?

Nerekomenduoju. Dažnai tai yra vairuotojai „savivaliai“, kurie neturi nei normalios draudimo polisos, nei CMR. Jei jiems sugenda variklis arba dingsta krovinys, jūs nieko negalėsite padaryti. Kokie yra saugaus daiktų transportavimo į Vokietiją būdai? Tik su patvirtintomis, licencijuotomis firmomis.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyko girtas?

Tai atsitinka retai, bet įvyksta. Skambinkite iš karto mums, ir mes išsiųsime kitą arba pranešime policijai. (Negerai, kai tokie atvejai įvyksta, tai gėda visai profesijai). Mes stebime savo vairuotojus, bet ne visos firmos taip daro.

Kaip elgtis, jei reikia skubus pristatymas?

Skubos paslauga „Express“ kainuoja dvigubai ar triskart. Reikia suprasti, kad vairuotojas turi nuleisti viską kitą ir važiuoti tiesiai pas jus. Jei tai gyvybiškai svarbu, tai įmanoma, bet pasiruoškite piniginę.

Ar imate atsakingą už saugumą?

Mes imame visą atsakomybę, jei krovinys užfiksuotas mūsų vairuotoje. Tačiau jei jūs pats supakavote labai prastai ir viduje viskas susilaužo, mes neatsakome. Mes atsakingi už transportavimą, o ne už jūsų pakavimo kokybę (išskyrus atvejus, kai mes pakavome).

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Galime padaryti nuorodą, kur matysite, kur mašina yra. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui, kai jis važiuoja 90 km/h ir klausti „kur jūs?“. Žiūrėkite žemėlapį.

Ką daryti, jei atvykstant paaiškėja, kad trūksta daiktų?

Vėlgi, tikrinimas yra būtinas iškart. Užpildykite CMR protokolą apie trūkstamą dalį. Jei neįrašysite tuomet, vėliau niekas nepatikės, kad ten kažkas buvo. (Buvo atvejis, kai klientas tvirtino, kad buvo 3 dėžės, o dokumentuose parašyta 2... Gaila, bet dokumentai lemia).

Kodėl Vokietijos klientai taip reikalauji?

Jie pripratę prie tvarkos. Jiems svarbu, kad būtų laiku, tvarkingai ir su visais popieriais. Jei elgiatės profesionaliai, jums bus lengviau dirbti. Jei atvyksite su valanda vėlavimo ir be dėžių, gali nebeužsakyti daugiau.

Ar sunku susitarti su vokiečių muitininkais?

Jei viskas tvarkingai – ne. Jei bandote apgaudinėti – labai sunku. Jie turi geras sistemas ir matyti viską. Geriau būti nuoširdus ir pateikti visus dokumentus iš karto. (Kartais jie gali paklausti keleto klausimų vokiškai, bet mūsų vairuotojai įpratę arba mes padedame per telefoną).

Išvada

Apibendrinant, kokie yra saugaus daiktų transportavimo į Vokietiją būdai, galima pasakyti viena – viskas priklauso nuo paruošimo ir rinkimosi. Nerašykite ant dėžių „stiklas“, jei ten yra plytos, ir tikėkitės, kad tai atvyks sveika. Pasitikėkite tik patikimomis firmomis, net jei jų kaina šiek tiek aukštesnė. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad taupyti ant saugumo nėra verta. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikiuosi, kad jūsų keliai į Vokietiją bus lygūs, o kroviniai pasieks paskirties vietą saugiai.