Kodėl rinktis mikroautobusus daiktų pervežimui į Vokietiją?

Vokietija jau daugelį dešimtmečių išlieka pagrindine Lietuvos prekybos partnere. Beveik kiekviena lietuviška įmonė, kuri užsiima eksportu ar importu, turi arba siekia turėti ryšių su šia didžiausia Europos ekonomika. Per dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų versle, mačiau, kaip pasikeitė logistikoje dominuojančios tendencijos. Anksčiau viskas buvo paprasta: krovinys reiškė 80 kubinių metrų priekabą arba 33 europaletes. Tačiau šiuolaikinė rinka tampa vis labiau „fragmentuota“ – klientams reikia pervežti nebe pilnus sandėlius, o omenines siuntas, pakeitimus įrangai, baldus ar mažmeninės prekybos siuntinius, kurie neužpildo net pusės sunkvežimio.

Būtent čia į žaidimą įžengia krovininiai mikroautobusai. Daugelis klientų, susidūrę su poreikiu ką nors nugabenti į Vokietiją, iš karto galvoja apie sunkvežimius, neįsivaizduodami, kad mikroautobusas gali būti ne tik pigesnis, bet ir daug efektyvesnis sprendinys. Šiame straipsnyje, remiantis ilgamečia praktika, išsamiai paaiškinsiu, kodėl verta susidomėti būtent šia transporto priemone ir kada ji tampa optimaliausiu pasirinkimu.

Įvadas

Logistika – tai ne fizinis judėjimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis laiko, resursų ir, svarbiausia, tinkamos strategijos. Dirbant su Vokietija, kur rinka yra itin konkurencinga, o klientai – įpratę preciziškumo, pasirinkimas tarp sunkvežimio ir mikroautobuso gali lemti sandėrio ar verslo sėkmę.

Mikroautobusų naudojimas krovinių pervežimui dažnai vadinamas „partijų logistika“ arba „mažmeniniu pervežimu“. Tai idealus sprendinys tarp tarpininko (kurpervežėjo) ir gavėjo, kai krovinio tūris ar svoris nėra pakankamas, kad būtų ekonomiškai naudinga išsinuomoti pilną sunkvežimį. Per savo karjerą mačiau nemažai verslininkų, kurie mokėjo už tuščias priekabos vietas tiesiog todėl, kad nežinojo apie alternatyvas.

Vokietijoje ypatingai daug dėmesio skiriama „Just-in-Time“ (tik laiku) principui. Tai reiškia, kad prekės turi pasiekti gamyklą ar sandėlį tada, kai jos reikalingos, ne anksčiau ir ne vėliau, kadangi sandėliavimo vietos šioje šalyje brangios. Mikroautobusai, dėl savo manevringumo ir greitesnio įveikimo trukmės, yra geriau pritaikyti tokiam greitam režimui nei dideli sunkvežimiai, kurie dažnai užstringa sunkiuose Vokietijos ruožuose arba prie didelių logistikos centrų.

Be to, negalima pamiršti ir asmens savybių. Dirbant su mikroautobusais, dažnai tenka turėti darbą su tuo pačiu vairuotoju ar maža komanda, kuri žino specifinius kliento reikalavimus. Tokas asmeninis požiūris ir gebėjimas greitai reaguoti į pokyčius (pvz., gavėjo pavėlavimą ar adreso pakeitimą) yra vertingiau nei bet kokia technologija. Šiame straipsnyje mes gilinsimės į techninius ir ekonominius šio pasirinkimo aspektus, padėdami jums nuspręsti, ar mikroautobusas yra tas, ko jums reikia.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man klientai užduoda per daugelį metų, bei pateikiau išsamius atsakymus, pagrįstus praktine patirtimi.

1. Ar mikroautobusu tikrai galima pervežti įvairius krovinius, ar tik tai, kas telpa į keleivinę salę?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių mitų. Žmonės įsivaizduoja standartinį „Volkswagen Transporter“ su išimtomis sėdynėmis, tačiau profesionalioje logistikoje naudojami specialiai pritaikyti krovininiai mikroautobusai. Jie turi padidintą gabaritų aukštį (dažnai viršijantį 2 metrus), sustiprintas pakabas ir, svarbiausia, yra pritaikyti kroviniui užfiksuoti. Šie mikroautobusai gali būti įrengti tvirtinimo juostomis („eurojuostomis“) grindyse ir sienose, kas leidžia saugiai pervežti paletes, nestandartinę techniką, netgi nestabilias statybinės medžiagos arba brangų elektroniką. Taigi, tai ne tik keleivinis transportas, o mažas, vikrus sunkvežimis.

2. Kiek kainuoja pervežimas mikroautobusu lyginant su sunkvežimiu?

Kaina priklauso nuo krovinio svorio ir tūrio, tačiau bendra taisyklė tokia: jei jūsų krovinys užima mažiau nei 3–4 europaletes arba sveria mažiau nei 1,5–2 tonas, mikroautobusas beveik visada bus pigesnis. Sunkvežimių savininkai turi fiksuotas kainas, kurias turi uždirbti nepriklausomai nuo to, ar priekaba pilna, ar tuščia. Mikroautobusų logistika yra lankstesnė. Be to, Vokietijoje sunkvežimiams taikomi mokesčiai už naudojimą keliais (Maut), kurie gali būti gana dideli, o mikroautobusams, kurių bendroji masė dažnai neviršija 3,5 tonų, šie mokesčiai gali būti mažesni arba jų visai nebūti. Taip pat mažesnis kuras. Visos šios sąnaudos leidžia mums pasiūlyti konkurencingesnes kainas mažiems ir vidutiniams siuntiniams.

3. Kodėl mikroautobusas gali būti greitesnis už sunkvežimį?

Atrodo paradoksalu, kad mažesnis transporto priemonė gali važiuoti greičiau, tačiau logistikoje „greitis“ nereiškia tik maksimalaus greičio važiuojant 130 km/h automagistralėje. Greitis – tai tai, kiek laiko praleidžiama tarpine stotyje, perkraunant krovinius ar laukiant iškrovimo. Didelės logistikos firmos Vokietijoje, tokios kaip „DHL“ ar „DB Schenker“, turi didžiulius sandėlius, kuriuose sunkvežimiai gali praleisti po 4–6 valandas tiesiog laukdami savo eilės. Mikroautobusas, dėl savo mažesnio dydžio, gali priartėti prie sandėlio vartų ar net tiesiai į gamybos cechą (prie konvejerio) ir iškrauti krovinią per 30–60 minučių. Be to, mikroautobusams lengviau rasti alternatyvius maršrutus, jei kelyje įvyko avarija ar spūstys.

4. Ar mano krovinius bus saugu? Ką daryti, jei tai brangūs daiktai?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1. Krovininiai mikroautobusai turi keletą privalumų: jie dažnai yra metaliniai („šarvuoti“) viduje, todėl jų įsilaužti yra daug sudėtingiau nei į popierinius ar audeklinius sunkvežimių kėbulus. Be to, krovinių mikroautobusuose dažnai įrengiamos papildomos užraktų sistemos ir GPS stebėjimo įranga, kuri leidžia sekti transporto priemonę realiu laiku. Pervežant brangius daiktus (pvz., elektroniką, vaistažoles, brangius baldus), visada rekomenduoju apdrausti krovinius. Mūsų patirtis rodo, kad mikroautobusų „tinkle“ (kai vienas vairuotojas perveža kelias skirtingas siuntas įvairioms užsakovams) rizika yra mažesnė, nes vairuotojas yra atsakingas už visą krovinią ir jį stebi nuo įkrovimo iki iškrovimo be tarpinių sandėlių.

5. Kokius dydžio krovinius galima pervežti? Ar telpa standartinė europalete?

Standartinė europaleė (120x80 cm) telpa į daugumą krovininių mikroautobusų be problemų. Priklausomai nuo modelio, į vidų gali tilpti nuo 2 iki 4 europalečių, jei jos nėra per aukštos. Aukščio klausimas yra svarbus – jei krovinys aukštesnis nei 1,8 metro, gali tekti rinkti mikroautobusą su pakeltu stogu („high roof“). Taip pat galima pervežti ilgesnes prekes (pvz., vamzdžius, medienas, grindų lentas) – jei jos yra tvirtai užfiksuotos ir iškyšo už galinės durų (su specialiu ženklinimu), tai legalu ir dažnai praktikuojama. Svarbiausia tiksliai nurodyti išmatavimus užsakant pervežimą, kad mes galėtume parinkti tinkamą transporto priemonę.

6. Kaip vyksta dokumentų tvarkymas pervežiant į Vokietiją? Ar reikalingi muitinės formalumai?

Kadangi ir Lietuva, ir Vokietija yra Europos Sąjungos narės, prekių judėjimas tarp šalių yra laisvas, todėl muitinės deklaravimas paprastai nereikalingas (išskyrus specialius atvejus, pvz., alkoholio, tabako ar reglamentuojamų produktų pervežimą). Pagrindinis dokumentas yra prekių pervežimo sutartis (CMR sąskaita-faktūra). Ji turi būti tiksliai užpildyta, nurodant siuntėjo, gavėjo duomenis, krovinio aprašymą, svorį ir vertę. Vokietijos klientai yra labai griežti dėl dokumentacijos – net menkiausias klaida CMR dokumente gali sukelti problemų iškraunant. Mūsų vairuotojai yra išmokyti užpildyti visus dokumentus be klaidų, o mūsų dispečeriai visada patikrina, ar viskas sutinka prieš išvykstant.

7. Ar galima pervežti siuntin tiesiai į duris (door-to-door) net mažame Vokietijos miestelyje?

Žinoma, tai yra vienas pagrindinių mikroautobusų privalumų. Dideli sunkvežimai dažnai negali važiuoti į miestų centrus, senamuosius kvartalus ar siauras gatves dėl greičio apribojimų, žemų tiltų arba sunkiosios transporto priemonėms draudžiamų zonų (ypač miestuose su „Umweltzone“ – aplinkos apsaugos zonomis). Mikroautobusas, kaip lengvesnis transportas, turi daugiau leidimų. Jis gali privažiuoti tiesiai prie jūsų namų, parduotuvės ar sandėlio durų. Tai sutaupo daug laiko ir pinigų, nes nereikia samdyti papildomo transporto („paskutinės mylios“ pervežimo) iš didelio terminalo iki galutinio gavėjo.

8. Kokius prekes dažniausiai pervežate mikroautobusais į Vokietiją?

Krepšinys yra labai platus. Tai gali būti mažmeninės prekybos siuntos (parduotuvėms, kurioms trūksta prekių), e-verslo siuntiniai (iš „Amazon“, „eBay“ arba lietuviškų el. parduotuvių), baldų komplektai (ypač kai tai ne visas butas, o atskiros dalys), statybinės medžiagos (keramikos plytelės, sanitarinė technika), automobilių dalys (dažnai skubiai reikalingos servisuose) ir netgi įranga renginiams ar parodoms. Pastaruoju metu daugėja ir „white glove“ (baltų pirštinių) tipo pervežimų, kai reikia atiduoti labai jautrų krovinį (pvz., pianiną, medicinos įrangą) ir netgi padėti jį surinkti ar pastatyti.

9. Kas nutinka, jei gavėjo Vokietijoje nėra vietos arba jis vėluoja?

Vokietijoje laikas – tai pinigai, tačiau irgi kartais įvyksta nesklandumų. Jei gavėjas vėluoja, mūsų vairuotojai, dirbantys su mikroautobusais, turi daugiau galimybių laukti arba susiderėti dėl laiko. Nors ir taikomi delsos mokestisiai (demurrage), tačiau dėl to, kad mikroautobusas dažnai perveža kelias siuntas, mes galime lengviau pertvarkyti maršrutą – pavyzdžiui, iškrauti kitą krovinį netoliese ir grįžti vėliau. Dideliam sunkvežimiui tai būtų kur kas brangiau ir sudėtingiau. Visada rekomenduoju klientams iš anksto susitarti dėl iškrovimo laiko ir, jei įmanoma, pateikti vairuotojui vietos parkavimui (nes Vokietijoje tai gali būti iššūkis).

10. Ar ekologiškumas turi įtakos pasirinkimui?

Žinoma, ir tai vis labiau svarbu verslo klientams. Mikroautobusai, ypač naujesni modeliai su dyzelinais arba hibridiniais varikliais, išmeta daug mažiau CO2 nei 40 tonų sunkvežimis, vežiantis tuščią priekabą. Vokietijos įmonės vis dažniau reikalauja „žaliosios logistikos“ sertifikatų arba tiesiog stengiasi mažinti savo anglies pėdsaką. Pasirinkdami mikroautobusą, kai krovinys nedidelis, jūs efektyviau naudojate transporto priemonės talpą, taip sumažindami išmetamųjų dujų kiekį vienai prekei. Tai ne tik geriau gamtai, bet ir geriau įmonės įvaizdžiui.

Išvada

Apibendrinant, mikroautobusų pasirinkimas daiktų pervežimui į Vokietiją nėra tik apie tai, kad „telpa mažiau“. Tai yra strateginis sprendimas, kuris gali padaryti jūsų tiekimo grandinę greitesnę, lankstesnę ir ekonomiškesnę. Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau, kaip kinta rinka, bet vienas dalykas išlieka pastovus – klientas visada nori savo prekių kuo greičiau ir saugiau.

Mikroautobusai užpildo tarpą tarp brangių ekspresinių siuntų (kurias veža kurjeriai) ir lėtų, didelių sunkvežimų pervežimų. Jie suteikia galimybę mažoms ir vidutinėms įmonėms konkuruoti Vokietijos rinkoje, siūlant aptarnavimo lygį, kuris anksčiau buvo prieinamas tik didžiausiems korporacijoms. Jei jums reikia pervežti krovinius, kurie yra per dideli kurjeriui, bet per maži pilnam sunkvežimiui, arba jei jums svarbu, kad prekės pasiektų gavėją be nereikalingų persiuntimų ir tarpinių sandėlių – krovininis mikroautobusas yra jūsų geriausias draugas.

Renkantis pervežėją, svarbiausia ne tik rasti transportą, bet ir rasti partnerį, kuris supranta Vokietijos rinkos specifiką, moka kalbėti vokiškai su vietiniais dispečeriais ir gali užtikrinti, kad krovinys pasieks paskirties vietą taip, kaip jūs to tikitės. Tik toks profesionalus požiūris garantuoja sėkmę.