Kokie yra persikraustymo paslaugų privalumai į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o atrodo, kad praeitas amžius. Per laiką mačiau viską – nuo taisyklingai supakuotų porceliano rinkinių iki tų atvejų, kai vairuotojas užmirštą kūdikį ar katę (tikiuosi, šiandien tai jau nebesikartoja). Žmonės visada klausta, kodėl gi verta mokėti už tai, ką gali padaryti patys, išsinuomavę „Renault Traffic“. Tačiau realybėje, kai kalbame apie tolimus maršrutus, kokie yra persikraustymo paslaugų privalumai į Vokietiją, tampa akivaizdžius tik tada, kai jau staigiate galvą prie sienos. Vokietija ne Lietuva, ten keliai kiti, greičiai kitokie, ir policijos požiūris į apkrautus furgonus taip pat skiriasi. Čia ne tik apie baldų nešiojimą laiptais, tai apie nervų taupymą ir logistiką, kurią geriau palikti profesionalams. Kai šeima ar verslas persikelia į Miuncheną, Hamburgą ar bent jau mažą miestelį prie Reino, ramybė brangiau nei kelios dešimtys eurų, kuriuos sutaupytumė darydami viską patys.

Dokumentai ir muitinės nuotaikos

Ar tikrai reikia sąrašo kiekvienam daiktui?

Žinoma, reikia, ir kuo detaliau, tuo geriau, nors dažnai klientai rašo „baldai ir indai“ ir mano, kad to užteks. Muitinėje Vokietijoje, ypač jei keliaujate ne iš ES, gali būti cinkinami. Viena kartą turėjau klientą, kuris, būdamas per daug tikras, sąraše parašė „viskas kas namuose“, o tas vokiškas muitininkas norėjo išpakruoti visą sunkvežimį, kad įsitikintų. Geriau parašykite „3 sofos, 1 stalas, 5 dėžių su virtuvės reikmenimis“. Tai sutaupo valandas ties patikra. Be to, privalumai tame, kad už jus tai padaro firma, yra aiškūs – jei sąrašas neteisingas, atsakomybė ne ant jūsų pečių (bent jau ne visai).

Kas vyksta, jei neturime visų dokumentų?

Tuomet prasideda linksmybės, kurių nenorite patirti. Asmens tapatybės dokumentai, registracijos kortelė iš Vokietijos (jei jau turite) ar sutartis su darbdaviu – tai viskas padeda. Buvau situacijose, kai vairuotojas laukia kelias valandas, kol klientas siunčia nuotrauką pasų el. paštu. Vokiškas biurokratas be popieriaus nekalba. Profesionali kompanija žino, ką ir kur reikia rodyti, todėl jums nereikės panikuoti ties siena arba muitinės punktu.

Ar dažnai tikrina asmenis pats, ne tik krovinį?

Paprastai tikrina dokumentus, bet jei kyla įtarimų, gali sustabdyti visą eismą. Vokietijoje labai griežtai žiūrima į tai, kas keliauja viduje. Jei tarkime, vairuotojui trūksta darbo vizos ar leidimo (jei jis iš trečiosios šalies), tai gali baigtis krize. Rinkdamiesi paslaugas, užtikrinkite, kad vairuotojai legalūs. Neseniai girdėjau istoriją, kai viena firmelė vežė žmones be dokumentų (kaip „bagažą“), tai baigėsi dideliais baudomis.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jei viskas tvarkinga – penkios minutes. Jei ne – diena, o kartais ir dvi. Kartais atrodo, kad vokiečiams tiesiog patinka spausdinti ant popieriaus. Persikraustymo paslaugų privalumai į Vokietiją irgi matytis tame, kad logistikos vadovas už jus šiuos popierius jau yra matęs šimtą kartų ir žino, kur juos padėti, kad kiekvienas tarnautojas būtų patenkintas.

Ar galima vežti vaistus be recepto?

Tai gana delikatiškas klausimas. Asmeniniam vartui, paprastai taip, jei jų kiekys nepanašus į prekybą. Bet geriau turėti gydytojo išrašą. Viena kartą moteriai bandė atvežti maišą vitaminų, o muitininkas bandė juos priskirti prie maisto papildų, kurių reikalauja speciali licencija. Gera firma įspės apie tokias smulkmenas iš anksto, kad jums nereikėtų paaiškinti, kodėl jums tiek daug paracetamolio.

Ar sunku gauti leidimų judėti centrine miesto dalimi?

Kai kurie Vokietijos miestai turi griežtas taisykles sunkiasvoriams transporto priemonėms. Be leidimo įsivažiuoti į „ Umweltzone “ arba centrą neįmanoma. Pas mus įmonės tokias licencijas turi, o jums, jei važiuotumė patys su nuomotu furgonu, tektų daugiau rašyti prašymų nei krauti baldus. Tai vienas labai praktinis privalumas.

Kaina ir nežinomi mokesčiai

Ar tiesa, kad kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Deja, taip, ir tai vienas dalykas, kuris klientus labai erzina. Galima užsakyti paslaugą už fiksuotą kainą, bet jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Hanoverio dėl avarijos (kas ten įvyksta beveik kas diena), laikas gali prailgti. Tačiau dauguma įmonių, kurios vertina savo vardą, bandys išlaikyti kainą, arba bent jau įspės iš anksto. Pasitikėjimas čia svarbiau už vieną ar du papildomus valandinius.

Ką daro įtaką galutinei kainai?

Tiek kiek daiktų, tiek aukštai besieinantis langas be lifto. Turiu omenyje, jei gyvenate penktame aukšte be lifto seniuose name Berlyne, tai kils. Taip pat galia ir degalai, kurie šiuo metu... na, jų kaina šokinėja kaip nori. Kiekvienas added value prideda pinigų, bet jei norite, kad jūsų nugaros būtų saugios, tai verta to.

Ar verta imti „viskas įskaičiuota“ pasiūlymą?

Dažniausiai taip, nes taip išvengiate staigmenų. Kartais klientai sako, „o mes tik patys įmesime į furgoną“, o paskui paaiškėja, kad jie neturi ką daryti su sofa, kuri nelenda pro duris. Profesionalai turi įrangą, kurią vadina „stumdomos juostos“ arba keltuvai, tai visą procesą greitina. Kokie yra persikraustymo paslaugų privalumai į Vokietiją? Vienas iš jų – jūs nemokate už tą valandą, kai vairuotojas bando nustatyti, kaip pergabenti pianiną pro spiralinius laiptus.

Ar mokesčiai už tiltus ir tunelius įeina į kainą?

Lietuvoje mūsų tai nerenka, bet Vokietijoje tam tikri ruožai gali kainuoti. Yra vietų, kur reikia mokėti už važiavimą sunkiasvoriu transportu. Jei sutartyje to neparuošta, gali tekti mokėti pridėtą grynaisiais vairuotojui. Geriau klausti iš karto „Ar Maut įskaičiuota?“, kad nebūtų keisto nemaloniumo pasakyjų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Tai jau individualu ir dažnai priklauso nuo to, kiek gerai pažįstate brokerį. Didelės korporacijos dažnai turi standartines 30 dienų sąskaitas, o mažos firmelės reikalauja iš karto. Aš asmeniškai visada stengiuosi įtikinti vadybininkus imti avansą bent 30 proc., kad žinotume – tai rimtas užsakymas, o ne žaidimas.

Kas dėl PVM, jei vežame verslui?

Čia viskas aišku – jei turite PVM kodą ir galite pateikti intrakomunikačines sąskaitas, PVM nebus taikomas (0 proc.). Jei ne – turėsite mokėti Vokietijos arba Lietuvos PVM, priklausomai nuo situacijos. Tai svarbu žinoti įmonėms, kurios keliauja biurus. Geras logistas visa tai sukses už jus.

Pakavimas, saugumas ir techninės problemos

Ar jie patys supakuos mano daiktus?

Galiu pasakyti taip – jei to norite ir už tai sumokėsite. Yra variantas „vairuotojas tik pakrauna“, bet tada už lūžusias kojas atsakovas būsite jūs. Jei įmonė pakruoja – jos ir atsako. Girdėjau istoriją, kai vienas vairuotojas (ne iš mūsų komandos, ačiū Dievui) užsandarino antro aukšto grindis su lipnia juosta, o paskui atklijuodamas nuplėšė visą dažų sluoksnį. Tada... (tai buvo baisu) klientas gavo naujus grindis iš draudimo.

Ką daryti su brangia elektronika?

Kompiuteriai, serveriai, televizoriai – viską geriau gabenti originalioje arba smėlio (putplasčio) dėžėje. Aš visada sakau – jei dėžė gali išlaikyti tavo svorį, stok ant jos, tada ji tinkama. Vokietijos keliai, ypač aplink Frankfurto rajoną, yra labai „raižyti“, todėl vibracija yra didelė. Nors sunkvežimiai turi pakabinimą, bet smulkiems daiktams reikia papildomo apsaugos.

Ar tikrai pigu naudotis jūsų dėžėmis?

Pigiau nei parduotuvėje, taip. Mes turime savo standartinių dėžių, kurios skirtos būtent knygoms arba indams. Jų stiprumas yra išbandytas metų metus. Kartais klientai sako, kad per brangu, o paskui gauni žinutę, kad „dėžė suvertė ir visi stiklai subyrėjo“. Tada jie supranta, kad kokybė turi savo kainą.

Kas nutinka, jei liuja?

Tai Vokietija, ten visada lyja arba sniegas (tikriausiai ne, bet kartais jaučiasi kaip Škotijoje). Krovininiai automobiliai yra hermetiški, bet įkrovos metu gali būti problema. Geri vairuotojai turi stogus arba tendžius, kad užklotų krovinį, kol jis laukia įkėlimo. Nenusimanantys žmonės palieka dėžes po lietumi – tai katastrofa.

Kaip vežti sofas, kuris neina pro duris?

Tai klasika. Turime įrangą, ką mes vadinate „keltuvais pro langą“ (arba su liftais). Kartais reikia išimti langą ar net išmontuoti dalį balkono turėklų. Žinia, kai kurie klientai bando taip padaryti patys su virvių pagalba... važiuoju pas juos aptarnauti kaip techninės pagalbos (juokauju, bet buvau to matęs). Geriau palikti tai specialistams.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Stebuklų nebūna, jei neužrakinate furgono. Bet sakyčiau, tai retai. Didelėse firmose yra GPS ir kameros. Kadaise (gal 2017-aisiais?) turėjau atvejį, kai pasidarė „spraga“ sandėlyje ir dingo dėžė su vynu. Vėliau ją rado kitame mieste, sumaišytą su kitu kroviniu. Taigi, klaidos įvyksta, bet jos ištaisomos, jei dirbate su patikima įmone.

Logistika ir Vokietijos specifika

Kiek trunka kelionė iš Vilniaus iki Berlyno?

Teoriškai 12-14 valandų be sustojimų. Praktiškai – su poilsiais, techninėmis patikromis ir sustojimais ant Muitinės – tai diena, o dažniausiai dvi, jei tai ne „ekspresinis“ reisas. Vairuotojai turi taisykles, negali važiuoti 20 valandų iš eilės (nors kai kurie mėgintų). Todėl suplanuokite, kad daiktai atvyks po nakties.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Jūs manot? Vokietijos adresai yra logini, bet miestai kaip Miunchenas ar Štutgartas turi darinių, prie kurių net sunkvežimiui priartėti bjauru. Važiavome į vieną vietą, kur nurodytas gatvės numeris buvo... pėsčiųjų tako viduryje. Vairuotojas turėjo statyti mašina už 300 metrų ir nešti dėžes per rankas. Todėl vienas iš didžiausių persikraustymo paslaugų privalumų į Vokietiją yra tas, kad jie žina, kur galima pastoti, o kur – gausite baudą.

Ar galima sekti savo kroviniu realiu laiku?

Dabar jau beveik visada taip. Mes naudojame sistemą, kur siunčiame nuorodą klientui. Gali žiūrėti, kur mašina stovi. Kartais tai sukelia paniką – „kodėl ji stovi jau 2 valandas vienoje vietoje?“. Paprastai tai reiškia, kad vairuotojas miega arba laukia iškrovimo. Nedarykite iš to tragedijos.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka vokiškai?

Tai problema. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba supranta pagrindinius žodžius („Ausfahrt“, „Stau“ ir panašiai). Bet jei reikia kalbėti su policija arba su namų valdytoju, kuris nemoka nieko kitos kalbos, tai gali būti trapu. Geriau, kai logistikos kompanija turi vokiškai kalbančius dispečerius.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, tai beveik kasdienybė. Šunys, katės, netgi egzotiniai paukščiai. Turi būti veterinarijos pasas, chipas ir svarbiausia – tinkama transportavimo „būdelė“. Nuo šių metų (nepamenu tiksliai datos) taisyklės griežtėjo, todėl reikia sekti, kad gyvūnas nebūtų paliktas šaltyje mašinoje jei šalta.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vokietijoje savaitgaliais taisyklės griežtesnė – negalima vykti tam tikro dydžio krovininiais savaitgaliais (naktį ir sekmadienį), išskyrus tam tikrus atvejus su leidimais. Todėl dažniausiai stengiamės planuoti atvykimą į sekmadienį ryta arba penktadienį. Reikia tiksliai derinti laiką.

Avarijos ir neprognozuojamos situacijos

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambiname pagalbos tarnybai ir organizuojame perkrovimą į kitą mašiną. Kartais tai užtrunka. Turiu omenyje atvejį, kai vairuotojas pateko į duobę (kaip ji ten užkasa?) prie Kelno ir sukabo ratus. Klientas buvo beviltiškas, bet viską spėjome pervesti kitą dieną.

Ar apdraudžiate daiktus?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jis apima visus metinius pervežimus. Bet skaitykite smulkmenas – brangems daiktams (juvelyriniai dirbiniai, didelės pinigų sumos) reikia specialios deklaracijos. Negalima sakyti „o, aš ten dėjau 100 tūkst. eurų grynųjų į dėžę“ ir tikėtis, kad jums išmokės be uždarojo sąrašo.

Kas, jei klientas atšaukia užsakymą paskutinę minutę?

Tuomet lieka privalumas mums (ir našta jums). Jei jau mašina važiuoja, reikia sumokėti už tuščią važiavimą (deadhead). Esu matęs, kai žmonės tiesiog nebeatsiliepia į telefonus, kai mašina jau prie jų vartų. Nemandagu ir brangu.

Ar dažnai pasitaiko kliūčių kelyje?

Vokietijos autostradose – kasdien. Stūmokliai, avarijos, remonto darbai. Tas pats „Stau“ gali trukti valandas. Mums tai įprasta, bet jums gali atrodyti, kad mašina dingusi. Tiesiog kantriai laukite.

Ką daryti, jei pažeidžiate kaimyno nuosavybę įkrovos metu?

Atsiprašome ir mokame. Jei tai mūsų kaltė – mokėsime iš draudimo. Vokietijoje kaimynai labai budrūs, netgi fotoaparatus įrengia po langais. Vieną kartą vairuotojas privėrė vienos gatvės vartus (neperžiūrėjęs) ir juos laužė. Viską ištaisėme per savaitę.

Ar būna, kad dingsta kontaktas su vairuotoju?

Kartais jų telefonai neveikia (zonoje arba tiesiog išsikrauna). Sužinokite mūsų dispečerio numerį. Jis visada žinoma, kur mašina yra, net jei vairuotojas tylėja. Nenustokite, tiesiog skambinkite į biurą.

Išvada

Galiausiai, nors kaina gali atrodyti didelė, ištisus metus dirbu su šia sritis ir galiu pasakyti viena – nervai brangiau. Kokie yra persikraustymo paslaugų privalumai į Vokietiją? Jie slypi ramybėje, kad tavo senių tėvo servizas nenukris ant betono prie Hanoverio. Profesionalai žino ne tik ką vežti, bet ir kaip elgtis su „burokratine mašina“ bei kelių policija. Nereikia rizikuoti savo nugaros sveikata ar ryte netekti dalies turto dėl nekokybiško pakavimo. Pasikliaukite tomis firmomis, kurios turi istoriją, ne toms, kurios siūlo kainą per pusę mažesnę nei rinka (tai dažnai baigiasi blogai). Gerai suplanuotas persikraustymas leis jums pradėti gyvenimą Vokietijoje su šypsena, o ne su skausmadžiais.