Kokie yra perkraustymo paslaugų variantai iš Vokietijos: žinomų ekspeditorių patarimai

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, todėl mačiau viską – nuo puikių, be galo sklandžių procesų iki tokių košmarų, kuriuos norėtum pamiršti. Kai kalbame apie tai, kokie yra perkraustymo paslaugų variantai iš Vokietijos, dažniausiai žmonės galvoja, kad tai tik užsakymas ir atvykimas. Ne taip paprasta. Ten yra cunamis, kurio nematyti iš šalies. Vokietija – tai ne tik greiti autobanai, tai ir griežtos taisyklės, o kai kurios firmos tiesiog vagia kainas. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokio „marketingo“ glaistymo.

Bendri klausimai ir procesas

Kokie yra pagrindiniai perkraustymo paslaugų variantai iš Vokietijos?

Tai pati dažniausia užduota klausiona, ir tiesą sakant, variantų nėra tiek daug. Dažniausiai tai yra dviejų tipų paslaugos: dalinis krovinys, kai tave įdarbiauja į bendrą mašiną su kitais žmonėmis, arba išskirtinis krovinys – visa mašina tau. Yra dar „ekspresinis“ variantas, bet jis kainuoja kaip sparnas. Taip pat galima rinktis tarp „pakuosi pats“ ar „pakuokite už mane“. Jeigu norite išsisaugoti nervus, geriau mokėti už pakuotojus, nebijokit.

Ar verta rinktis pigiausias firmas iš skelbimų?

Žinau, kad visiems kliestis pinigai, bet čia yra viena didelė pavojinga sritis. Buvo atvejų, kai žmogus susirašinėjo su „kurjeriu“ be sutarties, padavė 500 eurų avansą, ir vairuotojas išsijungė telefoną. Tokios „firmos“ dirba be draudimo, be jokios atsakomybės. Jei mašina sudegs arba dingsi tavo baldai Vokietijos geležinkelio priežiūros ruože – nieko negausi. Geriau pasirinkti vidutinę kainą, ne pigiausią.

Kaip prasideda viskas? Aš turiju paskambinti?

Dabar dažniausiai viskas vyksta el. paštu arba per žinutes, bet aš visada rekomenduoju bent vieną kartą pakalbėti gyvai. Tada girdi intonaciją. Užpildai formą, nusiunsi daiktų sąrašą (jeigu jį turi) arba paprastai parašai, kiek turiu dėžių. Tada tave užklausia apie adresus – ar yra galimybė užvažiuoti prie pat durų Vokietijoje, ar reikės nešti per pusę miesto. Tai labai svarbu dėl kainos.

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Nuo tada, kai parašai pirmą žinutę, iki pat atvykimo gali praeiti nuo savaitės iki mėnesio. Jeigu tu nori išskirtinio krovinio (pilna mašina), mes galime suorganizuoti greičiau, pvz., per 3-4 dienas. Bet jeigu tai dalinis krovinys, ten reikia surinkti kitus klientus, kad pilnai užpildyti „furą“. Tai gali užtrukti, nes reikia suderinti maršrutus, pvz., Miunchenas – Berlynas – Kaunas – Vilnius.

Kas daryti, jei nežinau tikslaus daiktų kiekio?

Nebijok, 90% klientų nežino. Sakau „aš turiu sofas ir stalą“, o atvažiuoja ir pasirodo, dar yra du garažo spintos pilnos daiktų. Mes įpratę. Galime atvykti apžiūrėti vaizdo skambučiu arba tiesiog pagal tavo aprašymą įsivaizduoti tūrį. Jeigu prieš pat išvežimą pasirodo, kad daiktų dvigubai daugiau, teks ieškoti didesnės mašinos arba daryti kelis važiavimus – tai jau papildomi mokesčiai.

Kainos ir mokėjimai

Kas lemia galutinę kainą?

O čia yra toks „kiemų“ sąrašas. Atstumas (km), kuro kaina (o ji šokuoja), rinkliavos Vokietijoje (Maut), darbuotojų užmokestis, ir ar reikia papildomų vyrų nešimui. Jeigu gyvenanti 5 aukšte be lifto Vokietijos senamiestyje – tai kainos brangiausia dalis. Taip pat įeina įkrovimo ir iškrovimo darbai. Dar vienas dalykas – ar reikia montuoti/demontuoti baldus.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, ir tai yra geriausias pasirinkimas abiem pusėms. Kai atvykstame į objektą (arba detaliai aptariam vaizdo skambučiu), suskaičiuojame tūrį ir sakame: „X eurų“. Tada tau nereikia nerimoti, kad kuro kaina pakils arba vairuotojas užstrigs spūstyje. Fiksuota kaina – taip vadinama „all in“ – įtraukia visą procesą, išskyrus tai, kas nėra sutartyje (pvz., pianino nešimas per langą su kranu).

Kokios yra maždauginės kainos?

Noriu būti sąžiningas – negaliu pasakyti tiksliai, bežiūrėdamas į tą tūrį. Bet vidutiniškai, jei veži iš Berlyno ar Miuncheno į Lietuvą, tai maždaug kainuoja nuo 10 iki 15 eurų už kubinį metrą, jeigu tai dalinis krovinys. Jei pilna mašina (apie 38-40 kubų), tai gali siekti 1200–1800 eurų priklausomai nuo to, kur būtent Vokietijoje esi. Pietinė dalis (Bavarija) brangesnė nei šiaurė.

Kaip ir kada reikia mokėti?

Standartas toks: 30–50% avanso sutarties pasirašymo metu, likusi dalis – kai daiktai atvežami į Lietuvą arba kai pakraunami Vokietijoje (kai kurios firmos ima viską iš karto, bet aš to nerekomenduoju). Avansas užrakto laiką – tai garantas, kad mes išsiųsime mašiną. Be avanso niekas nejudės, nes vairuotojams reikia mokėti kuro.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti?

Gali, tikrai gali. Jeigu tu pats padidini daiktų kiekį, nepranešęs prieš tai. Arba jeigu prieš pat išvežimą pasirodo, kad reikia nešti daiktus 300 metrų nuo mašinos, nes gatvė uždaryta. Taip pat buvo atvejų, kai klientas „užmiršta“ paminėti, kad turi „tik“ vien didžiulį seifą sienoje, kurį reikia ištraukti. Tokiu atveju kaina šoktels aukštyn.

Vokietijos specifika ir logistika

Ar sunkiau vežti iš Vokietijos negu iš Anglijos?

Kitaip. Anglijoje problema yra muitinė (Brexit), o Vokietijoje – organizacija ir kelių taisyklės. Vokietijoje griežtai stebima, kur statote mašiną. Jeigu pastatysi „furą“ kur nors nelegaliai Miuncheno centre – gausi milžinišką baudą, kurią teks mokėti klientas. Taip pat Vokietijos keliai dažnai remiami, tad maršrutą tenka keisti realiu laiku.

Ką daryti, jei namuose yra sunkių daiktų (pianinas, krosnis)?

Apie tai privalai pasakyti iš karto. Pianiną nešti reikia specialia technika (ir keturiems vyrams), o krosnį – išmontuoti. Aš mačiau, kai vairuotojai atvyko paimti „standartinį“ stalą, o jis sveria 300 kilogramų, nes buvo masyvus ąžuolas. Vienas vairuotojas su tokiu neįveiks. Reikia planuoti papildomą jėgą.

Ar galima veži mašiną arba motociklą?

Taip, dažnai žmonės nori parvežti ir automobilį. Bet čia yra dvi galimybės: arba įstatyti į sunkvežimį (jeigu yra vietos, t.y., krovinys ne pilnas), arba vežti priekaba. Keliuose Vokietijoje už automobilio priekabą reikia mokėti papildomai rinkliavas. Be to, automobilis turi būti apdraustas pervežimo metu, o ne tik TPR draudimas.

Kas daryti, jei Vokietijoje lyja arba sningo?

Dirbame ir tokiu oru, nebent yra uraganas. Vokietijoje žiema gali būti šalta, ypač pietuose. Jeigu sningia, vairuotojas gali pavėluoti. Vieną kartą mus užgriuvo sniegas ant A6 autostrados, stovėjome 6 valandas. Klientas buvo pikčiausias, bet mes negalėjome nieko padaryti. Tokiu atveju deriname laiką su klientu tiesiogiai iš kelio.

Ar reikia rūpintis leidimais iš namų valdytojo?

Labai rekomenduoju. Vokietijoje (Hausverwaltung) gali būti griežti. Jeigu gyvenamiame name, reikia pranešti, kad bus vežami baldai, kad neužrakintų įvažiavimo arba neužbrauktų rūsio durų. Yra buvę, kai vairuotojas atvyko, o rūsys užrakintas, ir raktų niekas neturi. Tada prasideda ieškojimai ir skambutys, o laikas eina.

Rizikos, draudimas ir problemos

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Taip, jeigu pasirinksite legalią firmą, ji turi privalomą krovinių draudimą (CMR draudimas). Jis dengia žalą iki 8,33 SDR ( Specialių traukimo teisių ) už kilogramą. Tai standartinė suma. Jeigu turi labai brangų paveikslą ar rolexą, reikia deklaruoti papildomai. Neklausk, kodėl, taip tiesiog yra sukurta sistema.

Kas nutinka, jei kažką sulaužo?

Jeigu sulaužo sofos koją arba nuplėšia odą, turi susirašyti defektų aktą (protokolą) vietoje. Neatsiskaityk ir nepykstama vėliau, ką mašina jau važiuoja tolyn. Vairuotojas privalo užpildyti CMR konosamentą su pastabomis. Tada draudimo kompanija nagrinės prašymą. Be dokumento – pinigų nebus.

Ar pasitaiko vagysčių?

Retai, bet pasitaiko. Dažniausiai ne iš paties vairuotojo (nors ir tokių istorijų girdėjau), o kai mašina stovi sustojusioje aikštelėje prie nakvynės vietos. Todėl mes niekada nepaliekame mašinų neapsaugotose vietose be stebėjimo. Jeigu turi brangiausių daiktų (pinigai, dokumentai, papuošalai), juos pasilikti pas save ir vežti su savimi keleiviniame automobile.

Kas daryti, jei firma nedirba legaliai?

O jeigu jie nedirba legaliai, tada turiu blogų naujienų. Tu neturi jokios garantijos. Jeigu jie neina duoti sutarties su PVM mokesčiu, neina parodyti draudimo poliso – bėk. Aš girdėjau istorijas, kai tokios kompanijos tiesiog iškrauna daiktus kažkur sandėlyje ir reikalauja „išpirkos“ (tai yra grobstymas). Nenaudokite tokių paslaugų.

Ar galiu būti kartu su vairuotoju?

Techniškai – gali, jeigu yra vietos keleiviui (būna dviviečiai kabinai). Tačiau dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ir saugumo. Vairuotojui reikia ilsėtis, jis ne gidas. Be to, jeigu įvyksi avariją, tu kaip keleivis gali nukentėti, o draudimas gali neveikti taip, kaip tiki. Geriau susitikti paskirties taške.

Dokumentai ir muitinė (jeigu reikia)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Paprastai tik asmens dokumentą ir sutartį. Jeigu tai turtas, kuris yra registruotas (pvz., automobilis), reikia techninio paso. Jeigu daiktai yra naudoti ir asmeniniai, dažniausiai muitinės klausimų nekyla, nes tai yra ES vidaus rinka. Bet visada rekomenduoju turėti daiktų sąrašą (inventorių) su apytikslė verte.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius?

Jeigu tu perkraustosi gyventi iš Vokietijos į Lietuvą (pakeiti gyvenamąją vietą), tai daiktai yra atleidžiami nuo mokesčių. Tai vadinama „perkeliantis turtas“. Bet turi užpildyti specialią deklaraciją (dažniausiai tai daro tarpininkas). Jeigu tu esi verslas ir veži prekes, tai čia jau visai kita istorija – reikia mokėti PVM ir muitus.

Kas yra CMR konosamentas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinią. Jame parašyta, kas veža, ką veža ir kur. Jis yra kaip dovanojimo raštas, bet su atsakomybe. Pasirašant jį, patvirtini, kad gavai daiktus tvarkingai (arba užrašei pastabas, jei ne). Be jo, daugiau ar mažiau niekas neveža legaliai tarptautiniu maršrutu.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Jeigu tu veži 5 nešiojamus kompiuterius, gali kilti klausimų, ar tai ne prekyba. Jeigu tai vienas kompiuteris, vienas televizorius, namų apyvokos daiktai – viskas gerai. Muitinė žiūri į kontekstą. Jeigu turi 10 naujų iPhone dėžių – tai bus laikoma prekyba. Būk sąžiningas (arba bent jau protingas).

Ką daryti su vaistais ar chemija?

Vaistus, kurių nereceptiniai, galima vežti. Receptinius – geriau turėti receptą arba gydytojo pažymą, kad tai asmeniniam naudojimui. Cheminės medžiagos (pavojingos) – ne, jų mes nevežame. Tai yra pavojinga visiems. Jeigu turi dažų likučių, juos geriau išmesti arba atiduoti kaimynams Vokietijoje.

Pabaigos ir praktiniai patarimai

Kaip pasiruošti iškrovimui Lietuvoje?

Geriausia, jeigu kas laukia. Pasirūpink vietą parkuoti. Lietuvoje kiemai dažnai užsnigti arba purvina. Jeigu turi grįstą kiemą – puiku. Jeigu ne – pasirūpink, kad mašina neįsmigtų. Vieną kartą teko nešti daiktus 200 metrų per sniegą, nes sunkvežimis neįvažiavo į smėlėtą privatų kiemą. Klientas nebuvo laimingas.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Nėra privaloma, bet Lietuvoje tai yra gražus gestas. Vairuotojai dirba sunkų darbą, fiziškai. Jeigu jie padėjo išnešti viską be nusiskundimų, 10–20 eurų arbatpinigių (keliems vyrams) sukurs gerą nuotaiką. Aš nebūčiau aštrus, jeigu neduodi, bet jeigu duodi – jie prisimena tave gerai.

Kaip elgtis, jei dėžės sugadintos?

Dėžės – tai vienkartinės pakuotės. Jas spaudžia, jos gali įtrūkti. Viduje esantys daiktai turi būti apsaugoti (popieriumi, burbuliuku). Jeigu dėžė sugriuvo, o viduje buvo porcelianas be apsaugos – tai tavo rizika. Mes stengiamės ne spaudyti, bet 20 dėžių viena ant kitos sveria daug.

Galite padėti su išmetimu?

Taip, jeigu turi nereikalingų daiktų, kuriuos nori išmesti, mes galime juos nuvežti į šiukšliadėžę Lietuvoje. Bet tai papildomas darbas ir laikas. Už tai papildomai sumokėsi. Vokietijoje išmesti brangiau ir reikia specialių leidimų (Stadtkarte), todėl geriau viską susitvarkyti čia, po atvykimo.

Kodėl vienos firmos vežia greičiau už kitas?

Gali būti, kad jos turi daugiau mašinų maršrute arba yra didesnės. Taip pat gali būti, kad jos meluoja apie laikus. Mes stengiamės duoti realius terminus. Geriau pasakyti „penkiadienis“, ir atvykti ketvirtadienį, nei pažadėti antradienį ir atvykti po savaitės. Pasitikrink kitų klientų atsiliepimus apie laiką.

Kas daryti, jei pasikeičia planai?

Skambink iš karto. Jeigu pakeičiasi data, mes galime perkelti tave į kitą maršrutą. Jeigu pakeičiasi adresas – pranešk. Jeigu atšauki iš visą, avansas gali būti negrąžinamas (priklausomai nuo sutarties), nes mes galėjome jau atsisakyti kitų klientų. Būk sąžiningas, ir mes būsime sąžiningi.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo?

Tai gyvenimas. Jeigu vairuotojas susirga, mes skubiai ieškome pakeitimo. Kartais tai gali užtrukti dieną ar dvi. Mes stengiamės kad niekas nepastebėtų trūkumo, bet kartais vėluojame. Tokiu atveju informuojame visus klientus. Nereikia panikuoti, krovinys neprarandamas.

Ar verta rinktis „ekologinius“ pasirinkimus?

Dabar yra tendencija kalbėti apie tai. Jeigu turi mažai daiktų, gali rinktis dalinį krovinį – tai taip yra ekologiškiau, nes viena mašina vežia keletą žmonių. Taip pat gali naudoti pakartotinai naudojamas dėžes (plastikines). Tai brangiau, bet geriau gamtai. Mes turime tokias dėžes, jas tikrai galime suteikti.

Galutinis patarimas – ką daryti paskutine minutę?

Patikrink, ar neužmiršai nieko kiemene ar po lova. Paskutinią minutę žmonės dažnai randara raktus, kurie turi būti perduoti naujiems savininkams Vokietijoje. Taip pat nufotografuuk skaitmeninį elektros skaitliuką, jeigu reikia. Ir, svarbiausia, palaimink vairuotojus – jiems reikia (šypsojasi).

Išvada

Galiausiai, kai sužinai, kokie yra perkraustymo paslaugų variantai iš Vokietijos, tampa aišku, kad pigiausia nebūtinai geriausia. Rinkis firmas, kurios turi draudimą, sutartį ir gerus atsiliepimus. Nenorėtum gaišti nervų dėl 50 eurų skirtumo. Perkraustymas – tai stresas, o geras ekspeditorius tą stresą turi sumažinti, o ne didinti. Sėkmės kelyje ir saugių kelionių!