Kokie yra dalinių krovinių pristatymo terminai Vokietijoj?

Sveiki, gelbėkit. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, tiek su dideliais, tiek su mažais žaidėjais, ir vis dar kartais netikiu, kokia čia gali būti chaoso. Klientai visada klausia to paties – kada prekės bus pas vadybininką? Kalbėsime apie tai, kas vyksta iš tiesų, o ne tai, ką parašo gražiame brošiūrų paveikslėlyje. Kokie yra dalinių krovinių pristatymo terminai Vokietijoj? Tai ne vienas skaičius, tai daugiau kaip loterija su tam tikrais taisyklėmis. Vakar vairuotojas televizorių į Miuncheną nuvežė per dvi dienas, šiandien koks nors „Scania“ su grūdais stovi kažkur Lenkijoje ir nebejuda. Čia paprasta: turite suprasti, kad terminalai, muitinė ir paprasčiausias vairuotojo alkis gali viską sujaukti. Nenuvilsime – pasakysiu kaip yra.

Kas veikia greitį ir standartus

Kiek laiko užtrunka standartinis LTL pristatymas į Vokietiją?

Įprastai, jei viskas eina kaip pora, kalbame apie 3–5 darbo dienas. Tai yra tas „auksinis standartas“, kurį žadame visiems. Tiesą sakant, krovinių surinkimas terminaluose (pvz., Kaune ar Vilniuje) užtrunka dieną, pats važiavimas – dar dieną ar dvi, o iškrauti Vokietijoje gali užeiti dar dieną, jei ten yra eilės. Bet dažnai klientai skambina po dviejų dienų ir klausia, kur prekės. Reikia suprasti, kad tai ne eksprešinis traukinys, tai dalinis krovinys (LTL), kuris sustoja šalia kelių.

Ar skiriasi terminai, jei keliaujame į Bavariją?

Žinoma, skiriasi. Kiekvienas, kuris dirbo su žemėlapiais, žino, kad Bavariija yra toliau nei Berlynas ar Hamburgas. Kokie yra dalinių krovinių pristatymo terminai Vokietijoj pietuose? Čia galime pridėti dar vieną dieną prie standarto. Vakarų Vokietija lengviau pasiekiama per Lenkiją, o pietus reikia apeiti arba važiuoti per labai užgulusius greitkelius Czechijoje. Be to, ten daugiau kalnų ir mažiau tiesių kelių, kas taip pat sulėtina sunkvežimius.

Kiek laiko trunka prekių pristatymas į Šiaurės Reinas-Vestfalija (NRW)?

NRW – tai industrija, tai čia vyksta daugiausia judėjimo. į šį regioną, pavyzdžiui, į Diuseldorfą ar Kelną, važiuoja daugiausia maršrutų, todėl terminai čia dažniausiai trumpesni, kartais net 2–3 dienos. Bet yra vienas „bet“. Ten milžiniška konkurencija, ir jei jūsų krovinys nėra prioritetas (kas nutinka dažnai su LTL), jis gali likti paskutinėje eilėje iškrovimo terminale. Girdėjau istorijų, kai kroviniai ten „džiuvo“ po savaitę.

Ar įmanomas 24 valandų pristatymas?

Teoriškai – taip, praktiškai – tik jei mokate už pilną sunkvežimį (FTL) ir jei vairuotojas nesisuka iš kelio į parduotuvę. Daliniams kroviniams 24 valandos yra fantasy. Nors kai kurios firmos tokius terminus reklamuoja, tai dažniausiai yra marketingo triukas, o ne realybė. Gali būti, jei siuntate vieną paletę į artimą miestą ir ji jau yra paruošta vairuotojui, bet aš to garantuoti negaliu.

Kaip savaitės diena veikia pristatymą?

Siųskite antradienį ar trečiadienį – tai geriausia. Jei išsiuntite penktadienį, tikėkitės, kad vokietis terminale nieko nedarys iki pirmadienio. Jie mėgsta savo savaitgalį. Taigi, penktadienio siunta realiai bus pristatyta tik kitą savaitę, o tarpininkas jums saks, kad „tranzitas vyksta“. Tai yra klasika. Kiekvienas logistikas žino šią problemą, bet klientai visada nustemba.

Kokia tikimybė, kad krovinys atvyks anksčiau?

Maža, bet įvyksta. Kartais vairuotojas nori greičiau baigti darbą ir nuvažiuoja į paskirties vietą be sustojimų. Tačiau tai yra išimtis, o ne taisyklė. Dažniau būna atvirkščiai – vėluoja. Nesikilkite ant aukštų kalnų, jei dispečeris pasako, kad „galbūt atvyks rytoj“. Geriau pasakykite klientui „penktadienį“, o jei atvyks ketvirtadienį – bus malonumas.

Geografiniai ypatumai ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka pristatymas į tolius rytus (pvz., Dresdeną)?

Rytinė Vokietija, kaip Dresdenas ar Leipcigas, yra arčiau mūsų, bet ten taip pat savo ypatumų. Keliai gali būti blogesni, o infrastruktūra šiek tiek kita nei vakaruose. Terminas gali būti panašus į kitus regionus, t. y. 3–4 dienos. Bet čia dažnai važinėja mažesnės firmos, kurios gali turėti senesnę techniką, o tai reiškia daugiau gedimų kelyje.

Kas nutinka su kroviniu, kai jis keliauja per Hamburgo uostą?

Jei jūsų krovinys turi būti pristatytas į pačią uosto zoną, pasiruoškite eilėms. Čia ne tik prekės paimamos ir įkeliamos į laivus, čia didžiulis chaosas. Kokie yra dalinių krovinių pristatymo terminai Vokietijoj uosto miestuose? Jie gali šokti net iki savaitės, jei ten kažkas užstringa. Vieną kartą tur�jau krovinį, kuris stovėjo Hamburge tris dienas tik todėl, kad vairuotojas neturėjo leidimo įvažiuoti tam tikroje zonoje.

Ar greičiau pristatyti į stambius miestus (Frankfurtas, Miunchenas)?

Stambiuose miestuose dažniau važinėja didelių kompanijų sunkvežimiai, todėl ten maršrutai yra „tankesni“. Tai gali padėti, nes sunkvežimis gali būti pilnesnis, tačiau iškrauti miesto centre užtrunka dėl spūsčių. Taigi, techniškai keliauti greičiau, bet pristatyti paskutiniam etape – lėčiau. Miunchene, pavyzdžiui, eismas darbo metu yra baisus.

Kokie yra dalinių krovinių pristatymo terminai Vokietijoj, jei aš siunčiu į mažą kaimą?

O, tai yra mano mėgstamiausia. Į mažus kaimus važiuoja tik vietinės distribucijos sunkvežimiai, ir jie tai daro retai, kartą per dvi–tris dienas. Jei vairuotojas praleido jūsų išvykimą, teks laukti kito grafiko. Čia gali būti net ir +2 dienos prie standartinio termino. Užmiestyje greičiai nebūna.

Ar skiriasi pristatymas į Vokietijos kalnuotas dalis?

Kalnuotose vietovėse, pavyzdžiui, netoli Alpių ar Reino slėnyje, sunkvežimiai važiuoja lėčiau dėl saugumo. Tai ne tiesus kelias, ten ilgos lenktys ir nuokalnės. Be to, žiemą ten dažniau pasitaiko blogo oro sąlygos, kurios viską sukačioja. Planuokite papildomą laiką, jei siunčiate ten ko nors kvailo, kaip statybinių medžiagų rinkiniai.

Kiek trunka kelionė pro Liuksemburgą ar Belgiją į Vokietiją?

Kai kurios siuntos gali būti gabenamos per šalis, kad pasiektų Vokietijos vakarus. Tai gali padidinti tranzitą dėl papildomų muitinių pasienio kontrolės (nors tai Schengenas, bet kontrolės vyksta) ir ilgesnio maršruto. Jei krovinys „ užkliūva “ į terminalą Belgijoje, pridėkite dar dieną prie laikmačio.

Techniniai niuansai ir terminalai

Kodėl Vokietijos terminalai taip sulėtina procesą?

Vokietai yra disciplinuoti, bet jie taip pat ir labai biurokratiški. Terminals man turi būti tik vieta įsikrauti, bet ten taip pat vyksta dokumentų tikrinimas, brėžinių derinimas ir kita. Kartais man atrodo, kad jie ten verčia vairuotojus laukti, kol visi taškai ant i būtų sudėti. Kokie yra dalinių krovinių pristatymo terminai Vokietijoj, jei terminalas užsikrauna? Tiesiog sustoja. Negali nieko padaryti, laukia eilės į rampą.

Ar yra skirtumas tarp LTL ir FTL terminų?

Didžiulis. FTL (Full Truck Load) – jums duoda pilną mašiną, ji važiuoja tiesiai. LTL (Less than Truckload) – tai kaip autobusas, sustoja kiekviename mieste. FTL gali nuvažiuoti per 2 dienas, tuo tarpu LTL tas pats atstumas užtruks 4 ar 5 dienas. Jei jums skubu, mokėkite už pilną mašiną arba nebekreipkite dėmesio į skundus dėl vėlavimo.

Kiek laiko trunka persėdimas (transhipment) Vokietijoje?

Persėdimas – tai tas momentas, kai jūsų krovinį perkelia iš vieno sunkvežimio į kitą. Tai trunka nuo 4 iki 24 valandų, priklausomai nuo terminalo apkrovos. Esu matęs, kaip dėl blogai supakuotos paletės visas konvejeris stovi. Nenaudokite senos, subyrėjusios kartono pakuotės, jei norite, kad jūsų daiktai greitai nukeliautų toliau.

Ką reiškia „Cut-off time“ ir kaip jis veikia?

„Cut-off“ tai yra paskutinė valanda, kai galite perduoti kroviniui, kad jis spėtų į tam tikrą išvykimą. Jei pavėluote 15 minučių, jūsų krovinys lieka ant grindinho ir laukia kito reiso, o tai gali reikšti +1 ar +2 dienas prie termino. Tai griežta taisyklė, kurios negalima apeiti, net jei prašote labai gražiai.

Ar dokumentų klaidos gali sustabdyti krovinių pristatymą Vokietijoje?

Be abejo. Net jei tai tik prekių sąrašas (packing list) su klaidingu svoriu, vokiečiai gali sustabdyti patikrai. Jie mėgsta tvarką. Jei dokumentuose parašyta „medžio drožlės“, o važiuoja „plastikas“, gausite baudą arba uždelsimą. Patikrinkite dokumentus du kartus prieš išsiunčiant.

Kaip „Maut“ (kelių mokesčiai) veikia greitį?

Vokietijoje mokami keliai, todėl vairuotojai dažnai renkasi maršrutus, kad taupyti pinigus, nors tai gali būti ir ilgesnis kelias. Kartais vairuotojas vengia tam tikrų kelių dėl mokesčių, o tai sukelia vėlavimą. (Nors dabar dauguma moka elektroniniu būdu, bet vis tiek yra niuansų su kvitais). Tai smulki detalė, bet suka didelius ciklus.

Problemos ir nepriekaištingos situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai reali situacija. Prieš savaitę vienas mūsų vairuotojas sugedo po Frankfurto – nujudė pavarų dėžė. Krovinys buvo atiduotas kitam, bet tai užtruko beveik dvi dienas. Klientas buti piktas, bet ką darys? Mechanikai Vokietijoje geri, bet brangūs ir ne visada daro iš karto. Kokie yra dalinių krovinių pristatymo terminai Vokietijoj tokiu atveju? Jie tiesiog išsiplėčia iki begalybės.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių Vokietijos terminaluose?

Yra tokių zonų, pvz., netoli Reino, kur vagysčių lygis aukštesnis. Jei krovinys vertas daug, gali reikėti papildomos apsaugos arba GPS sekimo. Kol mes ieškome krovinio, klientas jau šaukiasi. Tai reta, bet įvykstanti situacija, kuri gali viską uždelsti savaitėms arba visai nutraukti pristatymą.

Ką daryti, jei gavėjas neatidaro sandėlio per laiką?

Vokietiškas punktualumas – tai mitas, kai kalbame apie smulkius sandėlius. Kartą vairuotojas laukė prie vartų 4 valandas, nes vadovas išvyko į pietus. Jei vairuotojas negali iškrauti, jis eina į poilsį, o tada jo darbo laikas baigiasi. Sekantis išvykimas gali būti tik kitą dieną. Tai realus vėlavimas, dėl kurio kaltė ne mūsų.

Ar šventės Vokietijoje stipriai veikia logistiką?

Labai stipriai. Jie turi šventes, apie kurias mes net negirdime, pvz., regioninės šventės Bavarijoje. Tuo metu terminalai dirba pagal sutrumpintą grafiką arba visai nedirba. Jei planuojate siuntą rugsėjo mėnesį (Munich'o Oktoberfest laikotarpis ar kas panašaus), tikėkitės trikčių.

Kiek laiko užtrunka muitinės išregistravimas?

Jei krovinys ateina iš ne ES šalių per Vokietiją, čia sužinosjote, kas yra laukimas. Vokiška muitinė gali patikrinti kiekvieną dėžę. Esu matęs, kaip dėl vieno neteisingo kodą prekė stovėjo savaitę. Tai ne Lietuva, kur viską galima „susitarti“. Čia taisyklės yra mūros.

Ar verta rūpintis apdraudimu dėl vėlavimo?

Dažniausiai draudimas neapima vėlavimo, tik fizinio praradimo ar sugadinimo. Taigi, jei jums svarbus tikslus laikas, geriau pasirinkite brangesnį, bet garantuotą maršrutą, o ne tik rūpintis dokumentais. Pinigai už vėlavimą nebegrąžinami, nebent turite specialų kontraktą (SLA).

Smulkmenos ir patarimai

Kokia tikimybė, kad vairuotojas paskambins iš anksto?

50/50. Geresnių firmų vairuotojai skambina, blogesnių – tiesiog atvažiuoja ir taria „au“. Jei jūsų klientas nori būti iš anksto informuotas, reikia tai kažkaip įtraukti į užsakymo pastabas (pvz., „call before delivery“), bet nėra 100% garantijos, kad jie perskaitys tą pastabą.

Ar galima sekti krovinių pristatymo terminus Vokietijoj realiu laiku?

Teoriškai taip, yra GPS sistemų. Praktiškai, GPS rodo, kur buvo prieš 2 valandas. Kartais mašina stovi vietoje valandą, o sistema rodo, kad važiuoja. Nesitikėkite chirurginio tikslumo. Kiekvienas, kas sakė, kad „žino kiekvieną metrą“, melavo.

Ką daryti, jei klientas pareikalauja tikslios valandos?

Sakykite „rytoj“ arba „poryt“. Tikslios valandos daliniams kroviniams nėra. Mes galime tik spėti pagal grafiką. Jei klientas labai reikalaujantis, galiu pasakyti „tarp 8 ir 12“, bet tai būtų melas, kad jį nuraminti. Geriau būti sąžiningu.

Ar skiriasi pristatymas į privatų namą ir į įmonę?

Į namus pristatyti yra brangiau ir sudėtingingiau. Reikia mažesnės mašinos su „keliamu galu“ (lift). Tokių mašinų yra mažiau, todėl terminas gali išsiplėsti dar viena dvi dienas. Įmonėse yra įranga, kurios padeda iškrauti greitai.

Ką reiškia „First come, first served“ Vokietijos terminuose?

Tai reiškia, kad kas pirma atvažiavo į rampą, tas ir pirmas iškraunami. Net jei jūsų krovinys svarbiausias, jei kitas atėjo anksčiau ir užima vietą, jūsų vairuotojas lauks. Tai sukuria eiles, kurios gali trukti valandas.

Ar reikia mokėti už iškrovą Vokietijoje?

Dažniausiai ne, jei tai įprasta iškrovima su vairuotoju. Bet jei reikia specialios technikos arba jei tai „prikabinamas priekaba“ variantas, gali tekti papildomai mokėti. Svarbu tai išsiaiškinti iš karto, kad nebūtų nep malonių staigmenų.

Kokie yra dalinių krovinių pristatymo terminai Vokietijoj per šventinį laikotarpį?

Niekada neįsivaizduokite, kad Kalėdos ar Naujieji metai eis kaip įprasta. Vokietija sustoja. Terminai gali padvigubėti. Jei turite svarbių prekių, siųskite jas bent dvi savaites anksčiau, kitaip jos gali atkeliauti tik sausio viduryje.

Ar verta pasitikėti pigiausių pasiūlymų terminais?

Niekada. Pigiausi pasiūlymai dažnai reiškia, kad jie renka krovinius savaitę ir tik tada važiuoja. Jūsų 3 dienų terminas gali virsyti 10 dienų. Už gerą maršrutą su patikima kompanija reikia mokėti, tai investicija į jūsų nervus.

Ką daryti, jei krovinys dingęs?

Pirmiausia – nepanikuoti. Paskambinkite dispečeriui. Kartais tiesiog pasimeta duomenys sistemoje (IT klaidos). Jei po 24 valandų nieko neaišku – tada galima panikuoti. Dingę kroviniai Vokietijoje yra retenybė, bet įvyksta dėl dokumentacijos klaidų (sumaišyti numeriai).

Kažkas sakė, kad logistika – tai mokslas, bet aš sakau, kad tai daugiau šokiais su problema. Svarbiausia – suprasti, kad tikslaus laikrodžio čia nėra, yra tik apytikslės prognozės.

Viskas, ką jums čia parašiau, yra mano kasdienybė. Nėra idealios formos, nėra idealų atsakymų. Kokie yra dalinių krovinių pristatymo terminai Vokietijoj? Jie yra tokie, koks yra tas konkretus vairuotojas, kelias ir oras. Planuokite savo verslą taip, kad turėtumėte rezervo, ir tikėkime geriausiu, bet pasiruoškite blogiausiam. Dirbu čia jau seniai, ir vienintelė dalykas, kurį išmokau – tai niekada niekada nesakyti „100% garantuota“.