Kokia yra kaina baldų pervežimui iš Lietuvos į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – niekas nesuskaičiuos tokių kainų, kurios tikrai patiktų visiems. Kiekvienas kartas yra unikalus, nors maršrutai tie patys. Kiekvienas klientas klausia to paties, o atsakymas visada šiek tiek kinta. Kai kalbame apie tai, kokia yra kaina baldų pervežimui iš Lietuvos į Vokietiją, reikia žiūrėti ne į kainoraštį, kurio nėra, o į konkrečią situaciją. Rinka dabar tokia, kad kuro kainos šokinėja, o vairuotojų trūksta jaučiamas kaip niekada anksčiau, tad ir pinigai nebegali būti tie patys, ką buvo prieš penkerius metus. Visgi, stengsiuosi čia papasakoti, iš ko tai viskas susideda realiame gyvenime, be jokių marketingo apvadų.

Kas dažniausiai keičia tuos pinigus

O kiek maždaug kainuoja?

Tiesioginio atsakymo nėra, nes jei turite tik dvi sofas ir kelias dėžes, tai bus pigiau nei jei vežate visą butą. Vidutiniškai, jei kalbame apie dalinį krovininį pervežimą, tarkime, 1-3 kubinius metrus (m³), tai reikėtų numatyti nuo 200 iki 400 eurų. Bet tai labai apytiksliai. Kartais pavyksta susiderėti pigiau, jei vairuotojui tenka grįžti tuščiomis ir jis nori užsidirbti bent kiek benzino. O jei reikia ekskursinio vežimo (kai vairuotojas važinėja po kelis adresus Vokietijoje), tai kaina šuoliais aukštyn, nes laikas – tai pinigai.

Ar brangu, jei daug baldų?

Kai turite pilną sunkvežimį, t.y. apie 20-30 m³, tada kaina baldų pervežimui iš Lietuvos į Vokietiją skaičiuojama kitaip. Ten jau nebekainuoja kiekvienas stalas atskirai, o imama bendra suma už mašiną. Paprastai tai svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – į Miuncheną ar į Berlyną. Sunku pasakyti tiksliai, be matavimų, bet už pilną sunkvežimį visada pigiau kilogramui nei už mažą kiekį. Didelių siuntų pervežimas visada ekonomiškesnis.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo miesto?

Vokietija didelė. Važiuoti į Liuksemburgą ar Briuselį artiau nei į Miuncheną, tačiau ten ir keliai geresni. O jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją ar prie Hanoverio, tai ir dienos kelias ilgesnis, ir degus brangesnis. Be to, didmiesčiuose, tokiuose kaip Hamburgas ar Berlynas, įvažiavimas į centrą su dideliu sunkvežimiu – tai siaubas. Reikia specialių leidimų, o vietos apsisukti tiesiog nėra. Tas triukšmas, rūpestis – viskas įkainojama į galutinę sumą.

Kiek reikia laiko?

Standartiškai, jei viskas tvarkingai suplanuota, tai siunta nuo įkrovos Lietuvoje iki iškrovos Vokietijoje trunka 2-4 darbo dienas. Tačiau yra ir tų atvejų, kai vairuotojas užstringa pasienyje arba turi dar kitų krovinių paimti kelyje. (Čia turiu omenyje, kad jei tai ne ekspresinis reisas). Nespėjame nurodyti konkretaus laiko, nes pervežimas – tai gyvas organizmas, o ne traukinys pagal grafiką.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tuomet kaina baldų pervežimui iš Lietuvos į Vokietiją išauga dvigubai, o kartais ir trigubai. Turiu omenyje tuos atvejus, kai klientas skambina ir sako: „Reikia sparnais skristi“. Tada mes turim surasti vairuotoją, kuris tiesiog važiuoja tiesiai į adresą be sustojimų. Tokia paslauga brangi, bet kartais būna vienintelis išsigelbėjimas, kai parduodate butą ir reikia jį išvalyti per dvi dienas.

Ar kainuoja pakavimas?

Daugelis klientų mano, kad baldai patys nusirita į sunkvežimį. Ne, nenusirita. Jei reikia išmontuoti spintą, uždengti ją antspaudine plėvele, padėti į dėžes smulkius daiktus, tai tai papildomai kainuoja. Paprastai valandinis darbas su pagalbininkais kainuoja apie 40-60 eurų per valandą vienam žmogui. Verta pagalvoti, ar taupyti savo nugarą.

Kas daryti, jeigu turiu tik vieną kėdę?

Tada tau, tiesiog sakant, nepamatau. Vienos kėdės vežti per visą Europą nėra logiška, nebent tu pats važiuoji su ja. Bet jei turi, tarkim, 5-6 kėdes, tai gali būti parduodama kaip dalis krovinio. Tiesa, tada kaina gali būti fiksuota, pvz., 150 eurų už minimalų užsakymą, nes mašina vis tiek turi važiuoti.

Ar galima užtepti kainą?

Stengiamės būti nuoširdūs. Bet jei tu šaukiesi ir reikalauji nuolaidos be jokios priežasties, tikrai neduosime. O jei esi ramus, paaiškini savo situaciją, gali susitikti pusiaukelje. Esu matęs, kaip senjorai, kurie perkelia visą gyvenimą į vaikus Vokietijon, gauna nemažas nuolaidos tiesiog todėl, kad geri žmonės.

Popierizas ir tokie dalykai

Ar reikia eiti per muitinę?

Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, tai formaliai muitinės nėra. Bet yra fiskalinė kontrolė. Jei dėžių daug ir tai atrodo kaip verslas, gali sustoti. Asmeninio turto pervežimui dažniausiai užtenka paprasto sąrašo (pakavimo vėžėlės), kurį pasirašo vairuotojas. Nereikia jokių sudėtingų deklaracijų, nebent vežate transporto priemones ar brangų meną.

Kas yra CMR sandoris?

Tai toks popierius, kuris yra pagrindas tarp tavęs ir pervežėjo. Jame įrašomi visi baldai ir jų būklė. Būtinai patikrink, ką vairuotojas rašo ten. Jei jis parašė „spinta su įbrėžimu“, o tu pasirašei, vėliau nebesiskųsk, kad atsirado du įbrėžimai. CMR – tai tavo draugas ir priešas vienu metu.

Ar reikia draudimo?

Mano nuomone, būtinas. Nors mes ir stengiamės važiuoti saugiai, bet kelyje viskas įvyksta. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas, pamačiuss elnią, staigiai stabdo ir spinta nukrenta. Standartinis draudimas paprastai dengia tik kelias šimtus eurų už toną, todėl reikia pasitikslinti, ar verta pirkti papildomą „All risk“ draudimą, ypač jei vežai brangius antikvarinius daiktus.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai reali problema. Kartais užstringa ties Kaunu, kartais ties Varšuva. Jei pavėluojame dvi valandas, tai dažniausiai nieko nepadarysi. O jei vėluojame dieną-dvi dėl techninių problemų, tu gali reikalauti kompensacijos, bet tai ilgas procesas. Geriau iškarto susitarti dėl pristatymo lankstaus laiko, kad nereikėtų nerimauti.

Ar galima sekti siuntą?

Dabar beveik visi turi GPS. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur mašina yra realiu laiku. Bet ne visada tai veikia tiksliai, kartais signalas dingsta Vokietijos miškuose arba tuneliuose. Taigi, nepanikuok, jei mašina stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas tiesiog pietauja.

Ar mokėti iš karto?

Paprastai imamas avansas (užstatas) 30-50%, o likutį sumokėti, kai baldai yra pas tave ir viską patikrini. Yra firmų, kurios reikalauja mokėti 100% iš karto, bet aš to nerekomenduoju. Kas gali nutikti tarp mokėjimo ir pristatymo? Geriau laikyk pinigus sau, kol pamatsi prekę.

O jei aš neturiu pakavimo?

Mes galime tai padaryti. Už tai mokama. Bet jei nori sutaupyti, gali pats nupirkti dėžių ir antspaudinės plėvės. Tiesiog nepamiršk, kad blogai supakuotas stalas gali nulūžti nuo vibruojančios mašinos. Pakavimas – tai pusė sėkmės.

Kas daro su negabaritiniais daiktais?

Jei turi pianiną ar didelį seifą, tai viskas keičiasi. Reikia specialių keltuvų (paukščių), o ne rankų. Toks pervežimas gali kainuoti tiek, kiek kainuoja visa mašina su baldais. Pianinai yra sunkūs ir jautrūs, vien neatsidėkoti jo į sunkvežimį be pagalbininkų neįmanoma.

Realios istorijos ir problemos

Ar buvo, kad praradote daiktą?

Per 20 metų buvo vienas ar du kartai. Tai buvo chaosas, kai vairuotojas paliko atvirą priekabą parduotuvės kieme, kažkas pavogė dėžę su drabužiais. Mokėjame draudimą, bet nervai sugadinti. Dabar tikriname viską tris kartus. (Na, bent jau stengiamės).

Kas daryti, jei baldai nebežiūri taip gerai?

Daugelis skundžiasi, kad atvykus spinta atrodo kitaip. Dažniausiai tai dėl šviesos – namuose šviesiau nei sandėlyje. Bet jei tikrai yra įbrėžimas, kurio nebuvo, tuomet reikia rašyti pretenziją CMR draudimo kompanijai. Ne vairuotojui, o draudiko.

Ar vairuotojai gerai elgiasi?

Dauguma gerbi darbą. Bet yra ir tokių, kurie atvažiuoja pavargę, pamato penktą aukštą be lifto ir pradeda šauktis. Vieną kartą teko siųsti kitą komandą, nes pirmasis atsisakė nešti daiktų. Tiesiog sakiau „ačiū ir viso“. Tokios dalykai vyksta, niekas nepasemtas.

O kai klientas išsigiria?

Kartais ir klientai būna per daug reiklūs. Vienas klientas reikalavo, kad jo batų dėžės būtų išdėliotos spalvų tvarka. Vairuotojas tiesiog išėjo. Reikia suprasti, kad tai ne baldų salonas, o pervežimas. Mes neįsibėgėjame su tokiomis smulkmenomis, nebent už tai moki papildomai.

Ar saugu duoti raktus?

Kartais reikia išmontuoti baldus vietoje. Tada atiduodi raktus. Aš visada sakau – stebėk procesą. Nors mūsų vairuotojai patikimi, bet raktai pradingę – tai blogiausia galva, nes tada nebegali užrakinti namų Lietuvoje. Geriau pats imk ir atiduok.

Kas daryti, jei gatvė per siaura?

Vokietijoje daug senų miestelių, kur sunkvežimiui nepravažiuosi. Tada turi išsikviesti mažesnę mašiną („pikapą“) ir perkrauti. Tai vadinama pripučiamu pervežimu ir tai kainuoja papildomai, tikrai nemažai. Patikrink iš karto, ar gali ten važiuoti 18 metrų ilgio monstras.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Žinoma. Vasarą ir rugsėjį, kai visi perkraustosi, kaina baldų pervežimui iš Lietuvos į Vokietiją šokinėja aukštyn. Žiema ramesnė, todėl gali gauti nuolaidą, jei laiko nėra. Labai rekomenduoju planuoti iš anksto.

Buitiniai dalykai ir smulkmenos

Ar galima uždėti daiktus į baldų vidų?

Galima, bet rizikuoji. Jei į spintą uždėsi sunkias knygas, gali atsilūžti dugnas arba durelės. Geriau viską supakuoti į dėžes. Vairuotojai nemėgsta, kai reikia nešti spintą, kurioje suskamba indai, nes tai neįmanoma nešti saugiai.

Ką daryti su buitine technika?

Šaldytuvai ir skalbimo mašinos turi būti išleisti iš vandens. Nuo šaltų orų galima užšalti, o nuo vibracijos gali sugriūti vidus. Už tai atsakomybė ne mūsų, jei nepasirūpinei. Paprastai sakome – išleisk vandenį ir užrakink duris (jei nėra kablys, naudok juostą).

Ar vežate augalus?

Galima, bet ne žiemą. Sunkvežimys nešildomas (nebent tai specialus mašina). Jei lauke -10 laipsnių, tavo orchidėja taps ledo ledų. Geriau nusipirkti naujas Vokietijoje nei bandyti gelbėti seną per šaltą maršrutą.

Ar imate maistus?

Dėžės su konservais gali, bet jei turi atidarytų indų, tai ne. Vokietijos sanitarijos inspektoriai gali sustabdyti mašiną ir sunaikinti visą krovinį, jei ras uodus ar blogą kvapą. Geriau suvalgyk viską prieš išvykdamas.

Kiek reikia mokėti už laukimą?

Standartiškai pirmą valandą laukiame nemokamai (arba įskaičiuota į kainą). Toliau – kas valanda po 40-50 eurų. Jei tu vėlai atvažiuoji į susitikimą, tuod moki. Vairuotojo laikas yra brangus, jis negali laukti prie uosto valandą dienos.

Ar galima sumokėti grynais?

Galima, bet rekomenduoju pavedimą. Vairuotojai ne visada turi mažų pinigų grąžai, o grynais atsiimant didelę sumą yra rizikinga. Be to, pavedimas yra dokumentas, kad tu mokėjai, o ne jo žodis prieš tavo.

Ar pasirašote sutartį?

Visada. Be sutarties mes nebevažiuojame. Joje turi būti aiškiai parašyta, ką vežame, kiek kainuoja ir kas daryti, jei kas nors nutinka. Nepasirašyk nieko, kas tavyje kelia abejonių, ypač jei tekstas mažas ir nelabai aiškus.

O jei aš pats važiuoju su mašina?

Kai kada klientai nori važiuoti kartu su vairuotoju. Tai legalu, jei yra vietos (būstas). Bet tai nesumažina kainos. O kartais netgi trukdo vairuotojui dirbti, jei klientas nuolaidžia ir klausinėja. Geriau susitikti galutinėje stotyje.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Jeigu išmontuojame baldus, šiukšles paprastai išvežame nemokamai (jei nedaug). Bet jei turi pilną sunkvežimį statybinių atliekų, tai tai jau kitas paslaugų tipas – šiukšlių ivežimas, kuris kainuoja atskirai.

Ar turiu apsipirkti vairuotojui?

Nebūtina, bet labai padeda. Jei duoti butelį vandens ar kavos, vairuotojas dirbs geriau ir gali uždaryt akį ant to, kad spinta šiek tiek pažeista. Tai žmogiškas požiūris, o ne pareiga.

Galima užsisakyti iškrovą į kambarį?

Žinoma, to ir reikalaujame. Mes ne metame daiktų kieme, jei tik nėra jokių išimtinių aplinkybių (pavyzdžiui, kiemas užsnigtas sniego). Bet jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, tai jau papildomas mokestis už laiptus.

Kas yra „paukštis“?

Tai tokia speciali platforma su hidraulika, kuri pakelia daiktus aukštyn. Reikalinga, kai nėra lifto arba kai sunku nešti rankomis. Ne kiekviena mašina turi paukštį, tad reikia prašyti iš karto, jei žinai, kad be jo neapsieisi.

Ar atvežate ir atgal?

Atgal tuščiomis nevažiuojame. Mes ieškome krovinių abiem kryptims. Taigi, jei turi ką vežti atgal iš Vokietijos į Lietuvą, gali gauti didelę nuolaidą. Tai vadinamas grįžtamasis krovinys.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Nemanau. Per tuos 20 metų mačiau daug „pigiausių“ firmų, kurios tiesiog dingdavo su daiktais. Jei kaina baldų pervežimui iš Lietuvos į Vokietiją atrodo per kažką gera, tikriausiai ten kažką trūksta – draudimo, patirties ar tiesiog sąžinės.

Paskutiniai patarimai

Visada daryk nuotraukas prieš išvežimą. Nufotografuok kiekvieną kampą. Tai išgelbėjo ne vieną klientą ginče. Be nuotraukų tavo žodžiai prieš firmos žodžius nieko neverti.

Išvada

Taigi, kaip matote, kaina baldų pervežimui iš Lietuvos į Vokietiją nėra fiksuotas skaičius, kurį gali rasti internete. Tai sudėtinga lygtis, kurioje svarbu ir atstumas, ir tūris, ir prieigos sąlygos, ir netgi metų laikas. Nereikia bijoti klausti detalų ir derėtis, bet nepamirškite, kad kokybė turi savo kainą. Geriausia patirtis – tai kai vairuotojas atvyksta laiku, neša rūbus, o tu gali ramiai nusipirkti kavos ir laukti, kol viskas įvyks. Pasidėk į šalnį emocijas ir viskas gerai sueis. Sekmės perkraustyme ir laiko kantrybės, kurios tikrai prireiks.