Kokia yra daiktų pervežimo į Vokietiją laiko trukmė?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir girdiu tą patį klausimą kiekvieną dieną. Žmonėms visada svarbu žinoti, kada jų pavedimas bus pasiekęs vietą. Tiesą sakant, nėra vieno atsakymo, kuris tilptų į vieną sakini. Daiktų pervežimo į Vokietiją laiko trukmė priklauso nuo tiek daug veiksnių, kartais net pats stebiuosi, kaip siuntos visgi pasiekia adresatus. Viskas prasideda nuo to, ką ir iš kur vežame, o baigiasi tuo, kaip ten užeina vokiškas oras ar ar vairuotojas nepagavo stabdžių ant magistralės. Paprastai sakau, jei viskas eina kaip laikrodis, tai tai klausimų valandų arba dienų reikalas, bet gyvenime idealų beveik nebūna. Čia galvos nešioti nereikia, tiesiog reikia suprasti procesą.

Pagrindiniai dalykai, lemiantys laiką

Kiek vidutiniškai trunka atvežti siuntą į Vokietiją?

Jei kalbame apie standartinį krovininį sunkvežimį, kuris važiuoja iš Vilniaus ar Klaipėdos tiesiai į Berlyną ar Miuncheną, tai daiktų pervežimo į Vokietiją laiko trukmė paprastai svyruoja nuo vienos iki trijų dienų. Tai yra tas "auksinis vidurkis", į kurį visada orientuojamės savo planuose. Tačiau reikia aiškiai suprasti, kad tą vieną dieną galime pasiekti tik tada, kai vairuotojas jau yra pasiruošęs ir svoris pajungtas iš anksto. Dažnai klientai skambina ryte ir tikisi, kad vakare prekės jau bus vokiškame sandėlyje, bet logistika taip neveikia. Reikia laiko parengti dokumentus, užkelti krovinią ir tik tada keliauti.

O jei aš esu Kaune, o prekę reikia atvežti į mažą kaimą netoli Hamburgo?

Tuomet laikas tikrai padidės, nes nebeatvažiuojame tiesiai į didįjį miestą ir iškrauname. Vokiška kaimo vietovė gali būti gan toli nuo autostrados, o ten važiavimo greitis žymiai mažesnis. Be to, jei tai yra mažas kaimas, gali būti, kad paskutinis kilometrą teks važiuoti labai vėlai, kadangi ten dirba sandėliai, kurie užsidaro ryžtingai. Kartais užtenka papildomų pusės dienos, kadangi reikia surasti tą vietą, ypač jei navigacija vedą pro laukus (kaip jau buvo). Taigi, pridėkite dar pusę dienos prie to standartinio laiko.

Ar galite garantuoti, kad prekės atvyks rytoj?

Garantuoti nieko negaliu, nors ir norėčiau. Transportas – tai gyvas organizmas, ir viena techninė gedulo ar eismo įvykio gali visus planus sujaukti. Per savo karjerą mačiau, kaip idealiai suplanuota daiktų pervežimo į Vokietiją laiko trukmė išsiplėsdavo iki savaitės dėl banalaus pnevmatikos plyšio. Jei kas pasakys garantuotą datą be jokių išlygų, aš asmeniškai būčiau labai atsargus. Galime tik įvertinti tikimybę, bet ne užtikrinti rezultatą šimtu procentų.

Kodėl vairuotojai taip lėtai važiuoja kai kuriais atkarpose?

Čia dažniausiai kaltos tachografai ir poilsio laikai. Vokietijoje Policija tikrai stebi vairuotojų režimą, o baudos už viršytas valandas yra milžiniškos. Mūsų vairuotojai žino, kad geriau pavėluoti valandą nei gauti baudą ir įtraukti į "juodąjį sąrašą". Be to, daugelis vokiškų kelių turi greičio apribojimus darbiniuose miestuose, kuriuos privaloma laikytis. Taigi, tas "lėtumas" – tai tiesiog laikymasis taisyklių, kas iš tikrųjų mums visiems naudinga, nors ir erzina laukiant siuntos.

Kas gali sutrikdyti daiktų pervežimo į Vokietiją procesą

Kas nutinka, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet, deja, realus. Priklausomai nuo to, kur tas gedimas įvyksta, laukimas gali trukti ilgai. Prisimenu vieną atveją, kai mūsų vilkikas numušė agregatą netoli Lodzės, o atvykti mechanikui iš Vokietijos truko beveik dvi paras. Tokiu atveju daiktų pervežimo į Vokietiją laiko trukmė automatiškai prailgėja, ir klientui tenka kantriai laukti, kol randamas pasikėlimas arba atsarginė mašina. Mes visada stengiamės informuoti iš karto, bet technika yra technika.

Ar oras turi įtakos greičiui?

Žinoma, ypač žiemą. Vokietijoje sniegas ar ledo lietus gali visiškai sustabdyti eismą ant autostradų A6 ar A9. Esu matęs eiles, kurios tęsėsi dešimtis kilometrų, ir vairuotojai tiesiog miegojo kabinoje laukdami, kol išvalys kelią. Tada joks ekspressas nepadės. Tiesiog reikia nukentėti ir laukti, o laikas, žinoma, bėga. Vasarą vėlgi gali būti karščių bangos, kurioms reaguojant ribojamas važiavimas greitkeliais dėl asfalto deformacijos.

Kas su tais vokiškais muitinės punktais? Ar dažnai stabdo?

Lietuvai įstojus į Schengeną ir ES, fizinių asmenų daiktų pervežimo į Vokietiją laiko trukmė dažniausiai nenukenčia dėl muitinės patikros paties sienos kirtimo metu. Tačiau jei vežame komercinį krovinių, inspekcijos gali būti gausios. Ypač jei dokumentuose yra mažiau klaidų arba krovimas atrodo įtartai. Vokiškai muitininkai yra labai atidūs ir gali išardyti visą sunkvežimį, o tai trunka valandas. Tokiu atveju apie greitą pristatymą galima užmiršti.

Ar navigacijos sistemos visada vedą teisingai?

Ne visada. Kartais naujos programos nusprendžia vesti per greičio apribojimų zonas arba per miesto centrus, kur sunkvežimiems važiuoti draudžiama. Vairuotojai, kurie nepažįsta vietovės, gaišta laiką ieškodami išvykimo iš miesto. Yra buvę atvejų, kai pervežimo trukmė išaugo dėl to, kad sunkvežimis įvažiavo į žemų tiltų zoną ir tejo grįžti atgal. Su šiuo dalyku visada kovojame, bet technologijos nėra nelaimingos.

Rūšių ir krovinio ypatingumai

Ar galima vežti maistą produktus ir kaip tai keičia laiką?

Maisto produktų, ypač šaldomų, pervežimas reikalauja specialios įrangos – šaldymo agregatų. Daiktų pervežimo į Vokietiją laiko trukmė šiuo atveju gali būti šiek tiek trumpesnė, nes tokie vairuotojai turi griežtesnius grafikus, kad neištirps produktai. Tačiau jei aggregatei sugenda, tai tada visa siunta gali būti prarasta per kelias valandas. Todėl ten reikalingi patikimi sunkvežimiai ir patirti vairuotojai, kurie moka prižiūrėti šaldymo įrangą kelionės metu.

O jei reikia pervežti alkoholį ar tabaką?

Čia viskas yra sudėtinga dėl akcizų. Nebeužtena tiesiog užkrauti reikšti konteinerius. Reikia turėti perfektus dokumentus, o jei trūksta vieno parafo ar deklaracijos, sustoja visa procedūra. Kartais laukimas, kol išnageriuojama su biurokratija, trunka ilgiau nei pati kelionė. Todėl, jei planuojate tokią siuntą, reikia visus dokumentus parengti dar prieš pradedant kelti krovinius.

Kaip yra su pavojingų medžiagų (ADR) pervežimu?

Tai atskira pasaulis. Pavojingų krovinių vairuotojai turi daugiau poilsio laiko ir griežtesnius važiavimo režimus. Be to, ne visi keliai Vokietijoje leidžia važiuoti tokiems sunkvežimiams. Dažnai tenka rinkti apkvėpusius maršrutus, kas natūraliai prailgina daiktų pervežimo į Vokietiją laiko trukmę. Tačiau saugumas čia pirmiausia, o ne greitis, todėl su tuo nieko negalima padaryti. Viskas daroma pagal griežtas instrukcijas.

Ar vežate pianinus ar labai brangų baldą?

Taip, vežame, bet tai jau nebe paprastas keltas. Toks krovimas reikalauja ypatingos priežiūros ir dažniausiai dedamas ne į bendrą krovą, o atskirai, kad niekas nesužalojtų. Įkėlimas ir iškrovimas taip pat trunka ilgiau, kadangi reikia naudoti keltuvus, diržus ir daug žmonių. Taigi, pati kelionė gali ir neužtrukti, tačiau visas procesas nuo durų iki durų už ims daugiau laiko nei įprasta dėl techninės pusės.

O krumpliačias ar statybines atliekas?

Statybinių atliekų išvežimas į Vokietiją yra gana specifika dėl atliekų tvarkymo taisyklių. Ten reikia gauti leidimus išduoti šiukšles į specificiškas perdirbimo aikšteles. Kartais pasidaro taip, kad atvykome prie aikštelės, o ji uždaryta arba neturi vietos. Tada vairuotojui tenka laukti rytojaus arba važiuoti į kitą vietą, kas stipriai prailgina laiką. Reikia visada iš anksto susitarti dėl pristatymo laiko.

Vartotojų klaidos ir nenuoseklumas

Ar būna, kad klientas pats sukuria uždelsimus?

Oh, tikrai. Dažnai atsitinka taip: užsakome ekspresso reisą, važiuojame vairuotojas į klientą, o šio nėra namuose arba sandėlis uždarytas. Tada prasideda skambinimas, paieškos, laukimas. Daiktų pervežimo į Vokietiją laiko trukmė tada tiesiog "išlėkia" pro langą. Vairuotojo laikas - tai pinigai, o tokiu būdu juos mes tiesiog švaistome. Labai svarbu tiksliai suderinti vietą ir laiką, kad mums nereikėtų suktis ratu.

Kodėl kiti brokeriai kainuoja pigiau, bet sako, kad atvež po mėnesio?

Tai yra klasikinis "krovinių kaupimo" metodas. Jie ieško mašinos, kuri jau važiuoja į to pusę ir turi šiek tiek laisvos vietos. Žinoma, tai pigiau, bet tu privalai laukti, kol ji užsipildo. O užsipildyti gali ir per savaitę. Mes siūlome sprendimus tiems, kuriems laikas svarbiau nei šimtas eurų ekonomija. Greitis visada kainuoja.

Ar gali būti taip, kad vairuotojas tiesiog nebeužsuka?

Įvyksta ir taip, nors retai. Kartais įmonės perima per daug užsakymų ir fiziškai negali įvykdyti visų. Tada skambina ir sako: "sorry, nepavyko". Tokios firmos netrukus dingia iš rinkos, bet žalą padaro. Mes dirbame tik su patikimais partneriais, kurie neša atsakomybę. Visgi, rinkoje yra ir "juodosios dėžės" (neregistruotos vežėjai), su kuriais geriau nedirbti, jei jums svarbu kada nors pamatyti savo daiktus.

Kaip dabar su tais vokiškais dėžėmis... paletėmis? Ar tinka mūsų?

Na, čia aš neesu tikras šimtu procentų. Vokietija turi savo EUR-paletės standartą, kuris yra 120x80 cm. Mes Lietuvoje įpratę prie 120x120 arba vokiškų 120x80, bet kartais atveja tokių nestandartinių. Jei siunčiate prekes ant neleistinų paletų, vokiškiai sandėlininkai gali atsisakyti priimti krovinią. Tada tenka krauti rankomis, kas trunka amžinai. Geriau iš karto klausti dėl pakavimo.

Kainos ir logistikos niuansai

Ar greitas pervežimas visada brangesnis?

Be abejo. Jei norite, kad vairuotojas atvažiuotų, suktųsi ir vežtų tik jūsų siuntą tiesiai į Vokietiją be stabdyjų, tai kainuos. Tai vadinama "pilna krovinių mašina" (FTL). O jei galite palaukti, tai galite rinktis dalinį krovinių pervežimą (LTL), kada mašina surenka prekes iš keleto klientų. Tada daiktų pervežimo į Vokietiją laiko trukmė didesnė, bet kaina smarkiai mažesnė.

Kiek maždaug kainuoja ekspressinis reisas į Miuncheną?

Kainos šiuo metu šokinėja, ypač dėl kuro. Nenurodysiu tikslios sumos, nes po savaitės gali būti kita, bet pradedančiais nuo tūkstančio eurų galite švęsti, jei tai pilnas vilkikas. Mažesnėms siuntoms, kurios telpa į vitriną (pavėsinę), kainos gali būti nuo kelių šimtų. Viskas priklauso nuo svorio ir tūrio. Verta prisiminti, kad kuras Vokietijoje brangesnis negu Lietuvoje, tai įeina į kainą.

O jei aš laukiu, kol jūs surasite keletą kitų siuntų toje pačioje kryptyje?

Tai puikus būdas taupyti. Mes turime klientų, kas savaitę siunčiančių prekes į Niurnbergą ar Štutgartą. Jei jūsų siunta tinka "tarpui", mes kviečiame. Tai užtrunka ilgiau, reikia surinkti grupę, bet kainos santykis yra labai geras. Tokiu atveju daiktų pervežimo į Vokietiją laiko trukmę apibrėžia ne kelionės greitis, o surinkimo procesas.

Kur geriau siųsti – į Hamburgo uostą ar gilyn į šalį?

Jei tai jūros krovinių tęsinys, tai į uostą. Bet jei galutinę klientą reikia pristatyti į Miunzeną, tai geriau važiuoti tiesiai. Uoste reikės perkrauti į kitą transportą (tiekimas vokiškais vėžimais), kas tai papildomas laukimas ir rizika pasimesti arba sugadinti krovinią. Tiesioginis maršrutas visada yra saugesnis ir greitesnis.

Kas dėl kuro padidėjimo? Ar tai keičia laiką?

Tiesiogiai ne, tačiau netiesiogiai taip. Kai kuras labai brangsta, dauguma vežėjų bando sutaupyti važiuodami lėčiau (ekonomiškas režimas) arba imasi užsakymų, kurie labiau apmoka, palikdami mažesnius klientus laukti. Taigi, kainos šuoliai gali padaryti tai, kad bus mažiau laisvų mašinų, o tai ir vėluoja pristatymus.

Praktiniai patarimai ir komunikacija

Kiek laiko užtrunka įkrauti viską pas mane?

Tai labai priklauso nuo to, ar pas jus yra keltuvas, ar mums reikia nešti rankomis. Standartinis 33 europos paletės krovimas, kai yra vokiškas vėžimas su keltuvu, trunka apie valandą. Jei reikia krauti rankomis į antrą aukštą be lifto, tai gali užeiti ir visą dieną. Vairuotojai to nemėgsta, todėl daiktų pervežimo į Vokietiją laiko trukmė gali padidėti dėl griežtų vairuotojų poilsio taisyklių po tokių manevrų.

Ar vairuotojas visada skambina prieš atvykdamas?

Mums tai taisyklė. Mes instruktuojame vairuotojus skambinti maždaug prieš valandą ar dvi, kad klientas būtų pasiruošęs. Tačiau kartais dėl prasto ryšio Vokietijos miškuose arba užsieniečio kalbos barjero (nors visi turi kalbėti angliškai ar vokiškai) gali būti neskambina. Tada žvilgsnis į GPS padeda sužinoti, kur jis yra.

Kodėl kartai niekas neatsiliepia į telefoną dispečerėje?

Esu tylėjęs, nors žinau, kad tai erzina. Kartais dienomis tiesiog neįmanoma atsiliepti į visus skambučius, nes vienu metu vyksta dešimt skirtingų procesų – kažkas užstrigo prie sienos, kažkas negali rasto adreso, kažkas reikalauja skubaus dokumento. Mes ne robotai, nors stengiamės būti. Jei nuskambinate palikite pranešimą, tikrai skambinsime atgal, kaip tik susitvarkome su užgriuvusiais reikalais.

Ar reikia daryti draudimą?

Būtina. Nors sėkmingai pervežame tūkstančius siuntų, viena avarija gali prarasti viską. Draudimas kainuoja nedaug (paprastai procentas nuo vertės), bet suteikia ramybės. Be to, kai kurie dideli sandėliai Vokietijoje net nepriims krovinių be draudimo poliso. Tai tas dalykas, kurio geriau nepraleisti.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas sako, kad daiktų pervežimo į Vokietiją laikas baigėsi ir jis turi važiuoti poilsiui?

Tai yra įstatymas. Jei vairuotojo tachografas rodo, kad jo vairavimo laikas baigėsi, jis neturi teisės nuleisti keltuvo net dešimt metrų. Jis privalo sustoti ir ilsėtis. Tai negerai, kad vėluojate, bet mes negalime leisti vairuotojų pažeidinėti, nes tai kelia pavojų keliuose. Tokiu atveju reikia palaukti rytojaus arba rasti kitą vairuotoją (kas beveik neįmansta naktį).

Ar galima sekti krovinių būklę realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas. Galime pasakyti, kur mašina yra apytiksliai. Tačiau negalime pasakyti, ar dabar vairuotojas valgo piusą arba ką jis daro tiksliai. Koordinatės rodo vietą, o ne veiklą. Jei reikalinga labai detalė informacija, geriau tiesiog skambinti vairuotojui, kai jis nėra už vairo.

Išvados

Galiausiai, viskas susumuoja į tai, kad daiktų pervežimo į Vokietiją laiko trukmė nėra fiksuotas dydis. Tai dinamiškas procesas, kurį lemia keliai, žmonės, orai ir biurokratija. Nerašau čia jokių paslėptų receptų, tiesiog būkite kantrūs ir reiklus tik sau ruošiant dokumentus. Gerai suplanuotas pervežimas visuomet ateina anksčiau nei tas, kuris daromas paskutinę minutę. Rinkitės patikimus partnerius ir viskas bus gerai.