Kokią logistikos bendrovę pasirinkti kraustantis į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kas kita rinktis pervežėją atvykstant iš Anglijos, ir visai kas kita – kai keliate iš Lietuvos ar Lenkijos. Žmonės visada klauso: „Kokią logistikos bendrovę pasirinkti kraustantis į Vokietiją?“, tačiau dažnai neįsivaizduoja, kiek smulkių detalių gali nulemti sėkmę. Vokietija – tai tvarkinga šalis, tačiau jų gatvės, taisyklės ir tuo pačiu klientų lūkesčiai gali privesti prie nerealiai didelių nervų praradimų, jeigu pasitikėsite pirmu kitu „skambančiu“ variantu skelbimuose. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip vairuotojas elgsis, kai užkliuns prie „Verkehrsberuhigter Bereich“ ženklo arba kai reikės išnešti sofos per penktą aukštą be lifto. Štai trumpas vadovas, kaip neušliaužti, paremtas mano pacituoti, o ne teoriniais vadovėliais.

Pagrindiniai dalykai, apie kuriuos neužsimanoma

Ar brangu reiškia kokybiškai?

Ne visada. Aš mačiau įmones, kurios imasi astronominių sumų, o vėliau pasirodo, kad viską veža seni „Scania“ rąstai be hidraulinės „kelnių“ lifto. Vokietijoje darbas yra brangus, tačiau kai kalbate apie kainą, pasidomėkite, kas įeina į ją. Kartais kainų skirtumas tarp 500 ir 800 eurų gali būti tik dėl to, kad vieniems reikia samdyti papildomą nešiką, o kitiems turi savo komandą. Galų gale, pigiau dažniausiai išeina tada, kai viskas nuo pradžių iki galo suplanuota be jokio streso.

Kaip suprasti, ar tai ne sukčiai?

Patikrinkite registracitą. Jeigu jie duoda tik mobilųjį telefoną be galimybės paskambinti į biurą – bėkite. Realios, patikimos transporto įmonės Lietuvoje turi būtinai registracijos liudijimą (žalias lapas). Vokietijoje reikalingas Gütezeichen ( Quality Assurance) sertifikatas, nors dauguma mūsiškių jo neturi ir vežia be jo, kas technikai yra pilnas „grey zone“. Tačiau jei matote, kad įmonė egzistuoja jau ne pirmus metus ir turi normalų internetinį puslapį su realiomis nuotraukomis (ne iš stock foto bankų), tai jau pusė sėkmės.

Ką daryti, jei nežinau, kiek daiktų turiu?

Suskaičiuokite. rimtai. Nerašykite „keli maišai drabužių“ ir „spinta“, jeigu turiu tris spintas, du divanus ir visą virtuvę. Dažnai klientai sako, kad daiktai „telpa į 3,5 tonos sunkvežimį“, o prieš pat išvykimą paaiškėja, kad reikalingas 7,5 tonos ar net sunkusis sunkvežimis. Tokios klaidos kainuoja brangiai – reikia skubiai keisti mašiną. Geriausia susitarti dėl vaizdo peržiūros arba labai detalaus inventoriaus sąrašo. Jeigu nežinai, kokią logistikos bendrovę pasirinkti kraustantis į Vokietiją, pasirink tą, kuri atsiuntį vadybininką į namus pažiūrėti.

Ar reikia įsipareigoti raštiškai?

Absoliučiai taip. Žodinis susitarimas nieko nevertas, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Turite gauti komercinį pasiūlymą (offer), kuriame būtų išvardyti visi paslaugų pavadinimai, kaina ir data. Beje, labai svarbu pažiūrėti, ar įtrauktas krovos darbas. Būna situacijų (kažkaip tai aš tikrai gerai prisimenu), kai atvažiuoja vairuotojas ir sako: „Aš tiesiog vairuotojas, nešti neprivalau“. Tokiu atveju jūs liekat su daiktais gatvėje.

Kaip elgtis su avansu?

Nedėkite viso avanso. Niekada. Įprasta praktika yra 30 proc. rezervavimo mokestis, o likusią sumą – atlikus darbą arba prieš iškraunant. Jei reikalauja mokėti 100 proc. iš karto, tai yra didelė raudono vėliavėlė. Per tieką metų girdėjau istorijų, kai žmonės mokėdavo viską ir daugiau niekas nebegirdėdavo jų nei telefonu, nei el. paštu. Saugumas pirmiausia.

Kainos ir sutartys

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas į Vokietiją?

Kainos svyruoja labai stipriai. Jei kalbame apie šeimos kraustymąsi iš buto į butą, maždaug 1000–2000 eurų gali būti realus intervalas už 3,5–5 tonų mašinos darbą su krovėjais. Bet čia labai priklauso nuo atstumo – ar tai Miunchenas, ar Berlynas, ar kažkas mažesnio miestelio netoli sienos. Degalai kainuoja, o Vokietijoje važinėjimas greitkeliais yra mokamas sunkiesiems sunkvežimiams (Maut), tai tai taip pat įeina į kainą.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas, tūris, įėjimas į namus (ar yra liftas, ar laiptai), o taip pat padangų mokestis Vokietijoje. Taip, čia visai ne juokas – ten mokesčiai už padangas įstatymuose griežtesni nei Lietuvoje. Taip pat svarbu, ar reikia montuoti/išmontuoti baldus. Vokietijos klientai dažnai tikisi, kad viskas bus atlikta profesionaliai, o ne taip, kad paskubom sulaužysi spintelės koją. Viskas įskaičiuota.

Ar į kainą įeita draudimas?

Įprastai ne, arba įeita tik labai minimalus (pvz., 1,30 EUR už kg). Tai beveik niekas, jeigu laužiate brangų LED televizorių. Būtinai klauskite apie visavertį krovos draudimą (All Gefahren). Jis paprastai kainuoja papildomai, bet sutaupys nervų, jeigu vairuotojas staiga sustos ir mašina nukris į duobę (nors tai retai, bet būna). Žinoma, gerai, kai įmonė pati pasidomi, kokią logistikos bendrovę pasirinkti kraustantis į Vokietiją rekomenduojantys draudikai.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įrengti baldus?

Taip, tai yra papildoma paslauga. Montavimas užima laiką. Vokietijoje dažnai būna sudėtingi sisteminiai baldai (pvz., „Schüller“ ar „Hacker“ virtuvės), kurias reikia surinkti vėl. Jeigu pasakysite „tiesiog numeskite detales kambaryje“, vėliau gali būti pikta, kai bandysite tai padaryti patys be instrukcijų. Geriau užmokėti porą šimtų eurų daugiau už profesionalų surinkimą.

Kas daryti, jei atvyksta mašina ir sako, kad trūksta vietos?

Tai klasika. Vairuotojas paskaičiavo, kad 20 kubų, o realiai turite 30. Tada jis arba reikalauja papildomo mokesčio už antrą reisą, arba pasiūlia palikti brangiausius daiktus ir važiuoti juos vežti (kas beveik niekada neapsimoka). Todėl, kai svarstote, kokią logistikos bendrovę pasirinkti kraustantis į Vokietiją, svarbu, kad jie siūlytų vizualinį patikrinimą arba labai gaištų laiką klausinėdami detalių.

Galima derėtis dėl kainos?

Visada galima, bet ne per daug. Profesionalios įmonės turi savo kainodarą, kurios negali tiesiog taip nukristi, nes jos moka atlyginimus, mokesčius ir pirkia naujas padangas. Jei kažkas siūlo nuolaidą 50 proc. tik todėl, kad tu „mielas klientas“, pagalvokkite, kur jie taupyti? Gal ant degalų? Gal ant vairuotojo darbo laiko? Tokia ekonomika dažniausiai baigiasi prasta nuomone apie mus visus.

Ką daryti, jei paskutiniu momentu reikia atšaukti?

Tai neproduktyvu. Įmonėms tai yra nuostolis, nes jos atsisako kitų užsakymų. Paprastai avansas negrąžinamas, jei atšaukiate vėliau nei savaitę prieš išvykimą. Yra geresnių ir blogesnių atvejų, bet rašytiniame pasiūlyme tai dažnai būna parašyta mažu šriftu. Nenusimenkite perskaityti.

Vokietijos specifika ir kas laukia gatvėje

Ar sudėtinga važiuoti dideliame sunkvežimyje per Vokietiją?

Labai. Yra miestai, kur senamiestyje sunkvežimis negali įvažiuoti visai, arba gali tik su leidimu. Vokietijos policija yra griežta ir greitai užrašo baudas. Prisimenu vieną atvejį, kai mūsų vairuotojas įvažiavo į „Umweltzone“ (ekologinę zoną) be tinkamos žalios kortelės – bauda buvo apie 80 eurų be įspėjimo. Gerai, kad įmonė tai padengė, bet kitu atveju tai mokėtų klientas.

Ar reikia rūpintis leidimu stovėjimui prie namo?

Taip, tai labai svarbu. Vokietijos kaimynai mėgsta skųstis. Jeigu didelė mašina užstos važiuoklę ar peržengs stovėjimo laiką, gali atvykti policija arba privati stovėjimo kontrolė. Geriausia iš anksto pakabinti mažą lapelį ant stulpo „Umzugstag“ su data ir telefonu, tada kaimynai ramiau. Kartais net reikia eiti į Rathaus (savivaldybę) gauti specialų leidimą (Straßenbenutzungserlaubnis), ypač jeigu gyvenate tankiai apgyvendintame rajone.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali privažiuoti prie pat durų?

Tada jums teks vežti daiktus rankomis. Už kiekvieną metrą gali būti papildomai mokama, jeigu tai nėra numatyta sutartyje. Aš mačiau, kaip nekilnojamo turto agentas Vokietijoje (Makler) šiaip sau pasakė, kad sunkvežimis negali privažiuoti, o klientas liko su visais daiktais ant šaligatvio 500 metrų nuo namų. Situacija buvo įtempta, tiesiog nepakako keltuvų.

Ar galima vežti maistas ir alkoholį?

Galima, bet ribotai. Vokietija yra ES, taigi tai ne išėjimas iš šalies, tačiau alkoholio akcizas gali būti tikrinamas, jeigu atrodo, kad tai prekybos kiekis. Tarkime, 5 degtinės buteliai – tai normalu, o 50 – jau gana įtartina. Kai žmonės klausia, kokią logistikos bendrovę pasirinkti kraustantis į Vokietiją, jie dažnai pamiršta, kad jų „gimtadienio atsargos“ gali sukelti problemų kontrolėje (nors retai, bet būna).

Kaip su keliais, kai ten sniegas ar lietus?

Vokietija vairuotojams turi savo specifiką. Ten kelyse greičiau padengomos šlapdriba, čia visi važiuoja greitai. Jeigu mašina užstrigs, tai gali užtrukti valandomis. Tiesa, Vokietijos pagalbos tarnybos (ADAC) veikia gerai, bet mūsų įmonės dažniau patiki savo ardomosiomis. Tikrai nepriklauskite nuo oro, o geriau planuokite savaitę, kai orų prognozė yra stabilesnė.

Ar reikia mokėti už „Maut“ (kelių mokestį)?

Taip, jis yra įskaičiuotas į sąskaitą. Negalite važiuoti Vokietijos autostradomis be mokėjimo skydelio (Toll Collect). Jeigu kas nors siūlo nuvežti už pigiau ir sako, kad važiuos apkabų keliais, gerai pagalvokite – tai padidins trukmę ir riziką, kad mašina nenuvažiuos. Vokiški keliai yra mokami, ir tai nekelia abejonių.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Prieš išvykimą arba išvykus vairuotojui ilsėtis. Geriausia, kad mašina būtų užrakinta ir stovėtų saugioje vietoje (pvz., aptarnaujančiame aikštelėje), o ne neaiškiame miške ar prie degalinės. Žinoma, vagystės yra retos, bet jos įvyksta. Aš asmeniškai visada rekomenduoju klientams pasiimti brangiausius daiktus (pinigus, dokumentus, brangius juvelyrus) su savimi į keleivinę mašiną arba lėktuvą. Saugumas – svarbiausia.

Rizikos ir problemos, kurių norisi išvengti

Kas daroma, jei sulūžo daiktas?

Reikia užpildyti pranešimą apie žalą (Schadensprotokoll) vietoje, dar prieš vairuotoją išvažiuojant. Negalima parašyti „viskas gerai“, o po dienos skambinti ir sakyti, kad indai buvo sutrūkinėję. Draudikas tokio skundo nepriims. Kiekviena įskilimas turi būti užfiksuotas tuoj pat. Tai yra taisyklė, kurios nepaiso net mano gerosios nuomonės apie vairuotoją.

Ar įmonė atsisako atsakomybės už „vadro“ daiktus?

Kartais taip, ypač jeigu klientas pats pakuojo. Jeigu dėžėje supakuota netvarkingai, vienas daiktas griauna kitą, ir tada įmonė sako, kad tai ne jų kaltė. Yra toks dalykas kaip „improper packing“. Geriausia užsakyti pakavimo paslaugą, tada atsakomybė yra aiški (taip, brangiau, bet saugiau). Nemanau, kad verta rizikuoti dėl šimto eurų, kai kalbame apie tūkstančių vertės turtą.

Kaip elgtis, jei vairuotojas agresyvus arba neturiškai elgiasi?

Skambinkite į savo vadybininką iškart. Mes nesiunčiame chulikanų, bet kartais nuovargis arba blogi orai padaro savo. Jei matote, kad vairuotojas girtas arba elgiasi nepriimtinai, sustabdykite procesą. Saugi aplinka yra svarbiau už greitą kraustymąsi (nors tai ir skamba kaip aišku, dažnai žmonės bijo sukelti sceną).

Ar įmanoma, kad dings visas sunkvežimis su daiktais?

Statistiškai – labai mažai tikėtina, tačiau, žinant dabartines vagystių tendencijas Rytų Europoje, rizika egzistuoja. Ypač jei tai ne užrakinta „tents“ tipo mašina, o atvira plokštė. Todėl renkantis, kokią logistikos bendrovę pasirinkti kraustantis į Vokietiją, turite patikrinti, ar jie turi GPS stebėjimą ir ar mašinos yra apsaugotos. Sėkmės mėgėjams be GPS nebus.

Kas nutinka, jei nepavyksta iškrauti per dieną?

Reikia mokėti už laukimą arba nakvynę. Vokietijoje nakvynė sunkvežimiui kainuoja brangiau nei Lietuvoje. Jeigu planavote iškrauti nuo 8:00 iki 17:00, bet dėl techninių priežasčių (pvz., raktų nebuvo, tai ne mūsų kaltė, o nekilnojamojo turto agento) baigėtė tik 20:00, vairuotojui gali tekti užsidirbti viršvalandžių. Būkite pasiruošę.

Ar būna, kad įmonė neatvyksta visai?

Taip, yra „pavogto“ avanso atvejų. Todėl labai svarbu matyti sutartį. Jeigu neturitės jokio raštiško dokumento, o tik pokalbį „Viber“ ar WhatsApp – didelė rizika. Pasitikėkite tik tiems, kurie turi oficialią svetainę ir pateikia duomenis apie save. Neapsileiskite ant akcijų tipo „vežame nemokamai, jeigu sumokėsite už degalus“.

Ar galima perduoti bylą draudikui be problemų?

Draudimas veikia tik tada, kai viskas tvarkinga. Jeigu vairuotojas patvirtino, kad viskas tvarkinga, o vėliau radote įbrėžimą, draudikas sako „labai gaila“. Būtinai tikrinkite būklę prieš išvykstant iš Lietuvos ir iškart atvykus į Vokietiją. Nuotraukos padeda daug. Dabar visi turi telefonus su kameromis, nėra jokio išsigalvojimo.

Smulkmenos, kurios užgožia svarbiausius dalykus

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet labai padeda. Vokiškoje kultūroje arbatpinigiai (Trinkgeld) yra norma. Jei vairuotojas dirbo gerai, ne rėkė ir padėjo susidėlioti baldus, 10–50 eurų prielankumas gali padaryti stebuklą. Jis jums nepadės su įvedimu į Vokietiją (nes tai ne jo darbas), bet su baldais – tikrai.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Neleiskite vairuotojai palikti pakuojimo medžiagas (dėžės, plėvelės) prieš jūsų namą Vokietijoje. Ten šiukšlių ivežimas yra griežtai reguliuojamas. Dažniausiai vairuotojas turi pasiimti visą šiukšlių kiekį su savimi ir išvežti, nes Lietuvoje tai pigiau (arba nemokamai) išmesti. Užsirašykite tai į sutartį – „išvežia pakavimo atliekas“.

Ar galiu vežti savo dviratį?

Galima, jeigu yra vietos. Geriausia jį nuleisti oras ir suvynioti į apsauginę plėvelę, kad nenušiptų dažai. Kartais žmonės bando užkabinti dviračius išorėje, bet Vokietijoje tai gali būti draudžiama dėl techninių reikalavimų (išsiliejantis krovinių). Geriau klausti iš anksto.

Ką daryti su gyvūnais?

Gyvūnai negali būti vežami sandėliavimo skyriuje (tarp baldų). Jie turi važiuoti keleivių kabinoje, bet ne visi įmonių vairuotojai to nori (alergijos ar švaros sumetimais). Geriau susiplanuoti, kad augintinis keliauja su jumis asmeniniu automobiliu. Tai sumažins stresą ir jums, ir gyvūnui.

Ar reikia kurti specialų sąrašą (inventory list)?

Būtinai. Vienas kopija – pas vairuotoją, antra – pas jums. Kai iškraunate, tikrinat punktą po punkto. Be to, kai keliate per sieną, gali būti tikrinama (nors retai tarp ES šalių, bet pasienio kontrolė kartais stabdo). Tais atvejais sąrašas išgelbės nuo paaiškinimų. Niekas nenori praleisti vakaro muitinėje dėl dviejų senų monitorių.

Ar galima vežti vaikiškus kėdes?

Žinoma, tačiau tiksliau – vaikiškus automobilines kėdes geriau vežti ne mašinoje, o savo automobilyje. Kėdės gali būti sulaužytos arba susitepti alyvos, jeigu jos gulės ant grindų. Jeigu turi specialų dėžutę, tai tada gerai. Saugumo sumetimais, manau, geriau jas turėti akivaizdoje.

Koks laikas yra geriausias išvykti?

Rytas. Pradėkite anksti. Vokietijoje daugelis sankryžų užsustoja 14:00–16:00 valandą. Jeigu atvyksite 12:00, galite spėti viską iškrauti ramiai. Jeigu 18:00 – tamsu, vairuotojas pavargęs, o kaimynai gali pradėti rėkti dėl triukšmo. Planuokite logistiką protingai.

Ar verta rūpintis apdailos apsauga (plėvelėmis)?

Absoliučiai taip. Nėra nieko blogiau, nei atvykti į naują, švarią vokišką butą ir pamatyti, kad įvestose durys yra įbrėžimas arba grindys purvinos. Profesionalios įmonės turi „schutzfolie“ (apsaugines plėveles), kurios užklijuojamos ant grindų ir įėjimo zonų. Užtikrinkite, kad jie tai padarys.

Pabaigai – kas svarbiausia?

Kai nuspręsite, kokią logistikos bendrovę pasirinkti kraustantis į Vokietiją, pasitikėkite savo intuicija, bet tikrinkite faktais. Brangiausia klaida yra rinktis pagal mažiausią kainą be jokios pamąstymo. Geriausia pasirinkti tai, kas atrodo tikrai ir drąsiai, o ne ta, kas pažadama „žvaigždžių dangų“ už du puspenius. Jūsų turtas vertas gerbimo ir saugumo, o ne eksperimentų kelyje.

Išvada

Viskas baigiasi taip, kaip pradedama – nuo pasirinkimo. Jeigu skiriate laiko sąlygoms skaityti, klausinate apie draudimą ir nesijaudinate dėl šiek tiek aukštesnės kainos už užtikrintą paslaugą, kraustymasis į Vokietiją bus tiesiog darbo diena, o ne košmara. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kuri įmonė geriau – paklauskite, kurie jų vairuotojai dirba jau ilgai ir ar turi geri savo sunkvežimius. Sėkmės naujuose namuose Vokietijoje, tikiuosi, jūsų baldai pasieks vietą saugiai ir be jokių nepageidaujamų netikėtumų.