Ko tikėtis užsakant pervežimą iš Vokietijos? Profesionalo atviras pasakojimas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suderintų logistikos grandinių iki visiško chaoso, kai krovinys dingsta arba vairuotojas užmiega prie vairo. Vokietija yra mūsų pagrindinė prekybos partnerė, bet tai nereiškia, kad procesas visada lengvas ir sklandus. Dažnai klientai, susidūrę su poreikiu kažką pergabenti, turi visiškai netikslus lūkesčius. Jie mano, kad tai kaip pasisėsti autobusą – pirkai bilietą ir važiuoji. Tačiau logistika yra gyvas organizmas, kurį veikia orai, muitinė, vairuotojų nuotaika ir net degalų kainos. Šiame straipsnyje nenuslėpsiu nieko, pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų, kad jums būtų aišku, ko tikėtis užsakant pervežimą iš Vokietijos.

Kaip rasti pervežėją ir klausimai, kuriuos reikia užduoti

Kaip išvis rasti normalų pervežėją, kad neapsiriboti?

Paieška yra sudėtingesnė nei atrodo. Google rodo tūkstančius pasiūlymų, bet ne visi jie tinkami. Dažnai pasitaiko "tarpininkų", kurie neturi nei savo transporto, nei patirties. Žiūrėkite ne į šlifuotą svetainę, o į atsiliepimus ir istoriją. Jei įmonė veikia jau kurį laiką, tai geras ženklas. Taip pat, ko tikėtis užsakant pervežimą iš Vokietijos jei radote užkietėjusį skelbimą socialiniuose tinkluose su per žema kaina? Greičiausiai tai apgaulė. Patikrinkite, ar jie turi realų adresą ir kontaktinius telefonus, ne tik "Viber" ar "WhatsApp".

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai tarp skirtingų firmų?

Tai vienas dažniausių klausimų. Kaina priklauso nuo mašinos tipo, degalų kainos toje dienoje, ir nuo to, ar tai bus dalinis, ar pilnas krovinys. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, būkite budrūs. Gali būti, kad jie vairuos seną, techninės apžiūros nepraėjusį "senešą", kuris gaišta pusę kelio ties remontu. Taip pat įtakos turi ir tai, ar reikia kelti kroviniu į viršų (su "hidraulika"), ar ne. Pigu gali būti tik tuo atveju, jei jums visiškai nerūpi, kada kroviny atkeliaus.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna mašyna (konsolidacija)?

Ką tikėtis užsakant pervežimą iš Vokietijos, jei norite sutaupyti? Greičiausiai teks laukti. Konsolidacija – tai kai į tą pačią mašiną supakuojami kelių klientų daiktai. Tai pigiau, bet ilgiau. Vieną kartą turėjau klientą, kuris laukė savo dviračio beveik tris savaites, nes vairuotojas rengė maršrutą. Jei jums skubima, geriau mokėti už pilną keltą arba greitąjį dalinį pervežimą, nors tai kainuos brangiau.

Kas tas CMR ir kodėl visiems svarbus šis lapelis?

CMR – tai tarptautinis krovinių pervežimo kvitas. Be jo, kaip be rankų. Jis patvirtina, kad pervežėjas priėmė jūsų krovinių ir yra atsakingas už jo pristatymą. Be CMR, jei nutiksta kažkas blogo – krovinys dingsta arba sugadintas, nebus jokios juridinės galimybės reikalauti atlyginimo. Visada pasidarykite nuotrauką to dokumento prieš pasirašant (čia turiu omeny, kad jūs pasirašote, o ne vairuotojas). Negaliu pasakyti, kiek kartų matyau, jog žmonės pasirašinėjo tuščius lapus, o paskui stebėjosi.

Ar reikia įsipirkti draudimo, ar jis jau yra įtrauktas?

Pagal įstatymus, pervežėjas turi būti apdraustas, bet šis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 8-10 SDR vienetus kilogramui (tai labai nedaug). Jei vežate brangią elektroniką ar vintažinius baldus, privalote pasidaryti papildomą draudimą. Ko tikėtis užsakant pervežimą iš Vokietijos be draudimo? Didelių nervų, jei vairuotojas užsuks į sniegą su jūsų sofa. Geriau permokėti už polisą nei verkti vėliau.

Kas daryti, jei pervežėjas reikalauja išankstinio apmokėjimo?

Tai raudona vėliava. Profesionalios ir didelės transporto kompanijos dažniausiai dirba su paskola (debetu) ir turi nustatytas apmokėjimo sąlygas, pvz., 30 dienų. Jei jie kalba apie tai, kad reikia pervesti pinigus iš karto dar nė neįvežę krovinio, giliai įkvėpkite ir paklauskite kodėl. Gali būti, kad tai tiesiog maža firma, kuriai trūksta apyvartos degalams, bet gali būti ir apgaulė.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais pinigais pristatymo metu?

Teoriškai taip, praktiškai – nerekomenduočia. Jei vairuotojas pareikalauja grynųjų "rankose" už pristatymą, tai pažeidžia daugelio įmonių vidinius taisykles. Be to, kiekvienas vairuotojas turi savo apyvartos limitus. Vienintelė išeitis – grynaisiais pervesti į sąskaitą tiesiogiai vietoje (jei turima taip galimybė), bet tai vėlgi rizikuota. Geriau visus pinigus tvarkyti per banką, likusiems abipusiškam pirkimų-pardavimų sutarimui (PVM sąskaita-faktūra).

Kelionės eiga, vairuotojai ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko trunka tas pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, iš kurio Vokietijos krašto važiuoja. Jei iš Miuncheno, tai tai gali užtrukti iki 15-20 valandų važiavimo, o jei iš Berlyno, tai tik apie 10 valandų. Tačiau neprisimenu, kada paskutinį kartą važiavome be stabdymų. Reikia atsižvelgti į poilsio laiką. Ko tikėtis užsakant pervežimą iš Vokietijos dėl termino? Geriau brūkštelkite papildomą dieną ar dvi savo grafike. Vieną kartą važiavome iš Štutgarto, kelias užtruko dvi dienas dėl didžiulės avarijos A9 autostradoje.

Ar vairuotojai Lietuvos ar Vokietijos?

Įvairiai. Didelėse kompanijose dažniausiai vairuotojai yra iš trečiosioms šalių (Ukraina, Baltarusija – nors dabar situacija pasikeitė, Gruzija, Uzbekistanas ar net Filipinai). Jie dirba už mažiau, bet dažnai yra labai atsakingi. Lietuvių vairuotojų trūksta, todėl jei norite "savo" kalbos vairuotojo, tai reikės tai specifiškai užsakyti ir papildomai sumokėti. Vokiečių vairuotojų Lietuvoje beveik nematome, nes jiems per brangu čia važinėti tuščiomis atgal.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefonus?

Nes jis gali vairuoti arba miegoti. Taisyklės griežtos – telefoną rankose laikyti negalima. Taip pat, Vokietijoje yra vietų, kurioje nėra ryšio, ypač kalnuotose vietovėse arba poilsio zonose prie autostradų. Jei jums nėra būtina girdėti jo balsą kas valandą, nepykite. Juokauju, bet kai kurie klientai skambina ir klausia: "Jau atvažiavote?", kai vėl ką tik išvažiavo iš Miuncheno.

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti krovinių?

Jei tai yra "keltų" paslauga (vairuotojas su keltuvu), taip, jis tai padarys. Jei tai paprastas vagonas be keltimo įrangos, vairuotojas padėti negali ir neturi teisės daryti fizinio darbo jūsų krovinio (draudimo sąlygos). Dažnai žmonės sugeba supainioti šias dalykas ir gauna pyktį, kai vairuotojas stovi rankas kišenėse. Sakykite iš karto, kokią paslaugą užsakote.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai realus scenarijus. Mechanikos gedimai nutinka. Jei tai įvyksta, pervežėjas privalo išsiųsti pagalbą arba kitą mašiną perkrauti. Ko tikėtis užsakant pervežimą iš Vokietijos šiuo atveju? Vėlavimo. Nėra jokių stebuklų. Geriausia, ką gali daryti vadybininkas – tai nuolat skambinti vairuotojui ir organizuoti alternatyvą. Turėjau atvejį, kai pūsle lūžo pusiaukelėje, ir klientas gavo savo prekes tik po penkių dienų.

Ar saugu kelti senus automobilius iš Vokietijos?

Tiek saugu, kiek saugu kurti bet kokį krovinį. Problema ne su pervežimu, o su dokumentais. Kartais seni automobiliai turi neaiškiaus istoriją arba buvo suremontuoti iš dvejų. Vokietijoje tai nėra problema, bet kertant sieną, gali kilti klausimų. Dar blogiau, jei automobilis nevažiuoja – tada tai jau ne pervežimas, o vilkimas, o tai kainuoja dvigubai brangiau.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą. Tačiau ne visada tai veikia tiksliai. Kartais sistema vėluoja rodyti vietovę, arba vairuotojas užsidegs "jungiklį", kad nebutų sekamas poilsio metu. Taip, jei norite matyti, kur jūsų daiktai yra, paprašykite nuorodos. Bet neskubėkite panikuoti, jei paskutinį kartą jis buvo rodomas prie Kauno oho, o dabar nereaguojama.

Kas daro vairuotojai per savaitgalius?

Pagal taisykles, jie taip pat gali vairuoti, bet dažniausiai stengiasi išpildyti poilsio valandas, nes savaitgaliais Vokietijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių neužsidaro, bet kvietimų įkrovimų būna mažiau. Taigi, dažnai savaitgaliais jie ilsisi arba laukia pirmadienio ryto, kad galėtų užsukti į sandėlį. Todėl pristatymas pirmadienį ryte yra daug tikimesnis nei sekmadienį.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą naktį?

Galima, bet tai kainuos. Vairuotojui reikės dirbti naktį, kas prieštarauja jo poilsio grafikui, arba reikės rasti specialią ekipažą, kuris naktį būna aktyvus. Taip pat reikia prisiminti, kad Lietuvoje ir Vokietijoje naktimis gali būti apribojimų sunkiesiems sunkvežimiams (kai kurie miestai arba keliai). Ekspresas naktį – tai brangus malonumas.

Rizikos, problemos ir nepageidaujami dalykai

Kas būna, jei krovinys atkeliauja su defektais?

Čia prasideda dramatiškiausia dalis. Pirma, tikrinti būklę dar nešant iš mašinos. Jei matote, kad dėžė sutrypta, tai užfiksuokite CMR ruože "Pastabos". Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o namie atsidarysite ir rasite suirusį vaizduoklį – nebus ko kaltinti pervežėjo. Jis sakys: "Tu pasirašei, kad gavai gerą". Būkite budrūs, vairuotojai dažnai vargsta ir bando greitai baigti darbą.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Statistiškai labai retai, bet tai įvyksta. Dažniausiai tai nutinka su mažomis, nesaugiomis siuntomis arba kai pervežėjas yra abejotino pasitikėjimo. Ko tikėtis užsakant pervežimą iš Vokietijos, jei pasirenkate pigią firmą be reputacijos? Rizikos padidėja dvigubai. Didelės, uždaros mašynos su seifais daug saugesnės nei atviri vagonai su tinklu.

Kas daryti, jei pervežėjas reikalauja "grynųjų praėjimo" (kitoje pusėje)?

Tai yra nelegalū� reikalavimai. "Grynųjų praėjimas" – tai korupcija. Jei muitininkas arba pervežėjas kalba apie tai, reikia nedelsiant pranešti vadovybei arba keisti pervežėją. Nekalbu apie tai, kad jūs galite įstrigti. Dirbu šioje srityje tiek metų ir visada stengiuosi tokiems dalykams užkirsti kelią. Pasitikėjimas yra viskas.

Ar turiu rūpintis sąskaita-faktūra (PVM)?

Taip, be abejo. Be sąskaitos-faktūros negalite legaliai pervesti pinigų ir taip pat negalite įrodyti savo nuosavybės teisės, jei kyla klausimų. Užtikrinkite, kad pervežėjas išduoda dokumentą su visomis būtinais rekvizitais. Jei jis sako: "Nesiskubėk, atsiŲs vėliau", tai gali reikšti, kad jis vengia mokesčių.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra agresyvus ar neblaivus?

Tai baisiausia situacija. Skambinkite į policiją ir į savo pervežėjo dispatcherio (dispečerio) numerį. Nebandykite ginčtis. Jei jaučiate alkoholio kvapą, nedarykite jokio sandorio. Yra žinomi atvejai, kai klientai nusprendė "neužkabinti" vairuotojo, o paskui gailėjosi, kai jų krovinių buvo išmestas panikos metu. Saugumas pirmiausia.

Kodėl kartais pristatymo kaina brangesnė nei užsakyta?

Gali būti papildomų mokesčių, apie kuriuos nesakėte. Pavyzdžiui, jei krovinio negalima iškrauti tiesiai ant žemės ir reikia naudotis keltuvu (jei jo nėra), arba jei adresas yra "miške" ir sunkvežimiui ten sunku prieiti. Taip pat gali būti mokestis už laukimą (jei jums teko laukti valandą prie iškrovos vietos).

Ar galiu užsakyti pervežimą su savo vairuotoju?

Jei turite savo vairuotoją ir mašiną, tai jūs nepervežėjas, o logistikos savininkas. Bet jei norite išsinuomoti tik vairuotoją su mašina (nuoma), tai taip, galima. Tai vadinama "nuoma su vairuotoju". Tiesą sakant, tai dažnai būna pigiau ir patogiau, jei turite daug krovinių, bet reikia žinoti visus techninius niuansus.

Kas yra "klientas viduje" (in-house) ir kodėl svarbu?

Tai vadybininkas, kuris tvarko jūsų užsakymą. Nėra nieko blogiau už darbuotoją, kuris neatsiliepia į el. laiškus. Ko tikėtis užsakant pervežimą iš Vokietijos, jei neturite savo kontakto asmeno? Chaoso. Geras vadybininkas jus informuos apie vėlavimus prieš jį įvykstant.

Ar verta rūpintis dėžėmis ir įpakavimu?

Absoliučiai taip. Vokietijos keliai gali būti lygūs, bet Lietuvoje arba lenkimais vairuotojas gali staigiai stabdyti. Ką tikėtis užsakant pervežimą iš Vokietijos, jei supakavote porcelianą į plonas plastikines maišelius? Troškinių. Geriau perstatyti ant paletės ir užfiksuoti juos juosta (apvyniojimo plėvele). Tai pigu, bet sutaupo daug nervų.

Kaip sužinoti, ar įmonė yra patikima?

Patikrinkite, ar jie turi licenciją (ECMT arba vietinę). Paskaitykite forumuose, yra daug vietų, kur vairuotojai ir ekspeditoriai dalinasi patirtimi. Jei įmonės pavadinime keičiasi raidės kas mėnesį, tai ne geras ženklas. Stabilumas čia yra raktas.

Ar galima susitarti dėl pristatymo į konkretų laiką?

Galima bandyti, bet garantijų nėra. Sakykite: "Aš busiu namuose nuo 14 iki 16 valandų". Vairuotojas stengsis prisiderinti, jei neturi kitų griežtų grafikų. Tačiau jei jį užstos spūstis Kaune, jis nebus laiku. Būkite kantrūs.

Kas nutinka su kroviniu, jei jo niekas nepriima?

Jei jūsų nėra vietos, o vairuotojas laukia jau valandą, jis pradės skambinti ir reikalauti mokestį už laukimą. Jei niekas nepriima per ilgą laiką, krovinys gali būti nugabentas į sandėlį, kur jums teks sumokėti už saugojimą. Būtinai praneškite, jei vėluosite.

Ar yra kokių nors sezoninių svyrių?

Taip, prieš šventes (Kalėdas, Velykas) kainos šokinėja, o vietų trūksta. Taip pat vasarą, kai vairuotojai atostogauja. Jei galite, planuokite pervežimus rudenį arba pavasarį – bus ramiau ir galbūt šiek tiek pigiau.

Ar vairuotojai moka už kelius Vokietijoje?

Taip, ten yra brangūs mokesčiai už sunkvežimius (vignetės ir mokesčiai už aplinkos taršą). Tai įeina į kainos sudėtį. Jei kas nors siūlo pervežimą be šių mokesčių, tai gali reikšti, kad jie važiuoja keliais, kurie draudžiami sunkiasvoriams, kad taupyti. Tai rizikuota.

Paskutinis patarimas: ką labiausiai reikėtų išvengti?

Niekada nemėginkite meluoti apie krovinio svorį ar matmenis. Vieną kartą klientas sakė, kad svoris 1 tona, o paaiškėjo 4. Vairuotojas vos neišvažiavo, o ratų padangos sprogo. Ko tikėtis užsakant pervežimą iš Vokietijos, jei apgausite pervežėją? Pasipiktinimo ir papildomo sąskaitos rūšies. Sąžiningumas čia geriausia politika.

Išvada

Viskas sužinia, kai įvyksta pirmasis kartas, bet tikiuosi, kad šis straipsnis padės išvengti daugumos klaidų. Logistika – tai ne tik ratai ir varikliai, tai žmonių susirūpinimas ir komunikacija. Jei suprasite procesą ir busite sąžiningi su savo pervežėju, kelionė iš Vokietijos bus sklandi. O jei dar sužinosite, ko tikėtis užsakant pervežimą iš Vokietijos iš anksto, jūsų nervai liks sveiki. Sėkmės jūsų siuntoms!