Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos: ar verta rinktis šį variantą?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir pamaniau, kad reikia šiek tiek padėti išsiaiškinti, kas vyksta su tais kroviniais, kai juos veža ne tiesiai iš durų į duris. Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos yra kaip tas riešutas – sunku perlaužti, bet viduje skanu, jei viską gerai suprantate. Dažnai klientai ieško pigiausio varianto, o tada stūmėsi į tai, kad jų baldai keliauja po tris sandėlius, prieš pasiekdami Lietuvą. Čia nėra jokia magija, o paprasta logistika, kurią bandau paaiškinti paprastais žodžiais, be jokių marketingo frazių. Žiūrėkime tiesiai į akis – tai gali būti geriausias sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti, bet turi kantrybės.

Kaip techniskai vyksta dalinis krovinio gabenimas ir kas laukia sandėliuose

Kas tas tie „daliniai kroviniai“ ir kaip jie susideda?

Tiesiog tarkime, kad turi pilną sunkvežimį vietos, o paimti tik vieną sofą – būtų beprotingiškai brangu. Todėl imame kelis klientų daiktus ir užkrauname į vieną mašiną. Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos tarsi baseinas, kuriame plaukioja visų žmonių daiktai, kol susirenka pilnas reisas. Tai vadinama konsolidacija. Taip galima užtikrinti, kad kaina už kubą ar už palepę bus daug mažesnė, nei jei nuvežtum vienas. Tereikia suprasti, kad tavo daiktai nekeliauja vieni – jie turi kaimynus.

Ar mano daiktai bus perkraunami iš vienos mašinos į kitą?

Gali būti, kad taip ir atsitiks, nors stengiamės to išvengti. Jei pavyzdžiui, renkame krovinį iš vieno miesto, o vairuotojas važiuoja į kitą, gali tekti sandėlyje viską perkraunyti. Tai yra viena didžiausių rizikų, kad kažkas gali nukristi ar įsibrūžti. Bet kas gali padaryti, jei reikia surinkti pilną furgoną? Geriausios firmos turi specialias sistemas, kaip tą perkrovimą atlikti saugiai, su krosnų konsolidacija, o ne mėtant viską ant betono.

Kiek laiko užtrunka toks procesas palyginti su tiesioginiu reisu?

Paprastai tiesioginis reisas nuo durų iki durų užtrunka 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje esi. Su daliniu kroviniu viskas ilgėja, nes reikia laukti, kol susirinks kita dalis klientų. Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos gali užtrukti ir savaitę, ir dvi, jei sezono metu nėra pakankamai krovinių vienam kelyui. Tai kaip autobusas – jis nevažiuoja, kol neįlipa keleiviai, nors tu gali būti jame sėdėjęs jau valandą.

Ar galiu sekti, kur yra mano daiktai realiu laiku?

Daugelis sako, kad taip, bet realybėje dažnai būna kitaip. Turi vadybininką, kuris gali paskambinti vairuotojui, bet jei jis važiuoja per Lenkiją ir užsidėjo telefoną... tai nelabai padės GPS sistema. Šiuolaikinės sistemos leidžia matyti mašinos vietą, bet ne visada tenka naujausių sunkvežimių su tokia įranga. Geriausia tiesiog pasitikėti ir klausti kasdien, o ne stebėti neveikiantą žemėlapį.

Kas vyksta, jei pasikeičia mano adresas ar data?

Tai yra kasdienybė mūsų darbe. Žmonės susigundyja, parduoda butą arba tiesiog pamiršta pasakyti, kad išvyks vėliau. Jei pasakyti laiku, pavyks išvengti didelių problemų, bet jei vairuotojas jau važiuoja link tavo namų, gali tekti mokėti pristatymo mokestį iš naujo. Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos reikalauja disciplina, nes vienas vėluojantis klientas gali uždelsti visą eilę.

Ar reikia daryti konkretų daiktų sąrašą (inventorių)?

Būtina, ir dar kaip. Be sąrašo niekas nesiruoš imti atsakomybės už turtą, ypač jei tai dalinis krovinys. Rašyk viską, netgi tas keistas knygas ant lentynos. (Naudinga pasižymėti dėžių numerius, kad nežiūrėtum į juos kaip į juodąsias skyles). Vadybininkams pagalbininkas, o ne klaidų šaltinis.

Ką daryti, jei turiu labai jautrių daiktų, pvz., paveikslų ar vazoų?

Tuomet geriau pagalvoti apie dėžių pakavimą su specialiomis medžiagomis. Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos yra šiek tiek „rausiantis“, todėl kietos dėžės yra tavo geriausi draugai. Nerekomenduojujų siųsti tokias vėžiantis be tvirtos medinės dėžės arba specialios pakuolės, nes niekas nežino, kas bus virš tos tavo dėžės – ar tai bus kėdė, ar metalinė konstrukcija.

Pinigai, kainodaros niuansai ir papildomi mokesčiai

Kodėl kaina gali pasikeisti nupirkus paslaugą?

Tai vienas baisiausių dalykų, kurį girdžu nuo klientų. Atėjo vadybininkas, išmatavo, padarė įvertinimą, o paskui pasirodo, kad daiktų buvo daugiau arba buvo sunkiau įvežti juos per namų langus. (Čia dažnai klysta patys klientai, nepasakydami apie trečią aukštą be lifto). Kaina gali šokti tik dėl to, kad reikalingi papildomi žmonės arba laikinas prikaba.

Ar kainuoja brangiau nei pilnas konteineris?

Jeigu kalbame apie vieną kainą už viską, tai pilnas konteineris pigiau už kubą. Tačiau jeigu turi tik ketvirtį buto turto, tai be abejo, dalinis pervežimas bus kelis kartus pigiau. Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos sumontuotas taip, kad mokėtum tik už užimtą vietą, ne už tuščią orą mašinoje. Tiesiog nepamiršk, kad yra ir minimali užmokesčio suma – už mažą kiekį neapsimoka kviesti sunkvežimio.

Kaip mokėjimas vyksta – iš karto ar atvykus?

Standartiškai imama depozitas arba avansas, kad mes galėtume užtikrinti mašiną ir vairuotojo laiką. Likusią dalį reikia apmokėti gavus daiktus arba prieš išvežant. Su vokiškais partneriais dažnai būna taip, kad reikia sumokėti iš anksto, kad jie išvis pradėtų veikti, nes jie nekenčia rizikuoti.

Ar yra kokios nors paslėptos mokesčiai, apie kuriuos niekas nesako?

Gali būti mokesčiai už liftedą, jei reikia pakelti daiktus į aukštą be lifto, arba už įvežimą į miesto centrą, kur ribojamas eismas sunkiesiems. Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos turi savo specifiką – ten miestuose labai griežtos taisyklės, todėl gali tekti mokėti už leidimus stovėti. Klausk apie tai iš karto, kad nereiktų vėliau stebėtis sąskaitos.

Ar gautu už atidėtą mokėjimą, jei dar neesu gavęs algos?

Su pastoviais klientais kartais galima sutarti, su naujais – labai retai. Pervežimo rinka yra tokia, kad kai kurie neatsiskaitys ir viskas, todėl draudžiame rizikuoti. Geriau pasiskolink iš draugų nei keliauti su nepadengta sąskaita, nes gali likti be daiktų.

Kaip suskaičiuojamas tūris – pagal dėžes ar realų daiktą?

Matuojame realiai kaip tą daiktą reikėtų įstatyti į mašiną. Jeigu tu padėsi dėžę ant dėžės, tai mes matuosime aukštį, ne dėžių skaičių. Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos pareikalauja tikslumo, nes vienas neteisingai nustatytas kubas gali priversti kitą kliento daiktą lipti ant stogo.

Ar kainuoja pristatymas į atskirus adresus (pvz., sandėlį ir butą)?

Žinoma, kiekvienas papildomas sustojimas kainuoja, nes tai vairuotojo laikas. Jeigu nori padalinti krovinią į tris vietas, padaryk tai iš karto, kad suplanuotume maršrutą. Nereikia gi važiuoti iš vienos gatvės į kitą ir grįžti atgal – tai neekonomiška nei jums, nei mums.

Rizikos, problemos ir realybė, kurios nenori matyti reklamoje

Ar dažnai dingsta daiktai per tokius pervežimus?

Sakyčiau, nelabai dažnai, jei dirbi su normaliomis firmomis, bet visgi įvykiai būna. Buvau atvejų, kai dėžė su indais nukrito nuo priekabos važiuojant greitokai (tikriausiai nebuvo užsegta). Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos turi tam tikrą rizikos procentą, todėl visada įrašyk į sutartį atsakomybės ribas ir draudimą. Geriau būti pesimistu ir apsidrausti, nei vėliau gailėtis.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tuomet turi vandenį ant skrandžio. Mes tada turime ieškoti kitos mašinos, kuri galėtų paimti tą krovinį, o tai užtrunka. Kartais tai reiškia, kad tavo daiktai praleis naktį kuriam nors kieme arba degalineje. Tai yra reali gyvenimo tiesa, o ne gražus paveikslėlis iš brošiūros.

Ar pasitaiko apgavysčių šioje srityje?

Oi, kaip ne. Yra firmų, kurios pasako vieną kainą, o paskui užgula krovinį ir reikalauja dvigubai daugiau, prieš tai neleisdami jo atiduoti. Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos – tai laukas apgavikams, jei klientas nepatikrina įmonės rekvizitų ir atsiliepimų. Žiūrėk, ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek jie yra rinkoje.

Ką daryti, jei atvykęs daiktas pažeistas?

Skubiai viską nufotografuok ir parašyk pastabą į važtaraštį. Jei pasirašai, kad viskas gerai, vėliau niekas nieko neduos. Turi būti greitas, nes vairuotojas nori išvažiuoti. Yra buvę atvejų, kai klientai pastebėję įbrėžimą po savaitės ir mes negalėjome nieko padaryti, nes dokumentas buvo pasirašytas be prierašų.

Ar saugu vežti vertingus daiktus, pvz., elektroniką ar juvelyrus?

Asmeniškai nerekomenduočiau. Yra dalykai, kuriuos geriau vežti su savimi lagamine arba naudoti ypatingą saugumo lygį. Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos nėra seifas, o sandėliuose dirba įvairūs žmonės. Brangiausius dalykus pasilik sau arba apdrausk juos specialiai.

Kaip elgtis, jei firmos atstovas kalba tik vokiškai ir nieko nesuprantu?

Tai būna problema. Turiu vadybininką, kuris geriau kalba rusiškai nei lietuviškai (kažkas tokio), tai susitari. Gali būti, kad jis ir nesupranta ko tu iš jo nori. Jei nemoki susikalbėti, ieškok tarptautinio brokerio, kuris padarys vertėją, kitaip bus dažnai nesusipratimų.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nebus įmesti į drėgną vietą?

Sandėliai dažniausiai yra sausi, bet jeigu vairuotojas užsidaro mašiną lietingą dieną ir atidaro po kelių valandų, drėgmė gali patekti. Tiesa, sakyčiau, tai problema labiau žiemą, kai yra dideli temperatūros skirtumai. Užtikrintai galima pasakyti viena – gerai supakuoti daiktai dažniausiai išgyvena.

Pakavimas, specifiniai daiktai ir pasirengimas kelionei

Kaip teisingai supakuoti baldus, kad jie neišsirinktų?

Reikia juos išardyti, jeigu įmanoma, ir apvynioti burbuliukine plėvele. Kojas ir kraštus reikia apsaugoti kartonu, nes tai pažeidžiamiausios vietos. Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos yra kaip„mikrobangų krosnelė“ – viskas viena ant kitos, todėl kietas išorės sluoksnis yra privalomas. Nenaudok senų laikraščių, jie nieko neapsaugo nuo smūgių.

Ar galima vežti augalus tokiu būdu?

Galima, bet rizikuoji. Augalams blogai, kai juos laiko tamsioje mašinoje be oro keitimo kelias dienas. Be to, muitinė gali turėti priekaištų dėl žemės ar vabzdžių. Jei labai myli savo fikusą, vežk jį patys. Nežinau, ar verta girnauti didelį vazoną dėl vieno augalo, kuris gali numirti kelyje.

Ką daryti su technika – šaldytuvais ir skalbyklėmis?

Būtina išleisti visą vandenį ir išjungti šaldytuvą bent parą prieš vežimą. Jeigu ne, turi vandenį ant grindų, kai vairuotojas atidarys dureles (kaip buvo vieną kartą Miunchene). Kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos nėra vieta, kur reikia vežti skystus daiktus, jeigu tai ne hermetiškai uždarytos indai.

Ar leidžiama vežti maisto produktų atsargas?

Dėl maisto yra griežtai muitinės taisyklės, ypač mėsos ir pieno produktų. Gali vežti džiovintus arba sugebėjimus ilgesniam laikui, bet geriau tai nedaryti, kadangi nenuostoliai didesni nei pranašumas. Vokietijoje maistas nebrangesnis, kad reiktų jo gabentis per pusę Europos.

Kas su alkoholiu ir tabaku?

Alkoholio kiekis ribojamas – tai ne prekyba, o asmeninis naudojimas. Jeigu bandysi vežti dešimt degtinių butelių, gali būti problemų. Tabakas taip pat. Geriau pasiskaityk aktualias muitinės normas, nes jos pasikeičia ir aš galiu klaidintis (nors manau, kad 200 cigaretės vis dar riba).

Ar reikia išmontuoti lubų lempą ar pano?

Būtinai išimk viską, kas kabo ant sienos, arba pritvirtink labai gerai. Vibration (virpesiai) daro savo darbą, ir prieš tai atsiskyręs veidrodis gali nukristi ant kitų daiktų. Niekas nenori atidaryti dėžės ir rasti ten smulkintų stiklų.

Kur dėti raktus nuo namų ar mašinos, jeigu veži ir juos?

Į specialią, pažymėtą dėžutę, kurią vairuotojas pasiims paskutinis arba duos tau į rankas. Niekada nekišk raktų į tą pačią dėžę su baldais, jeigu norėtum juos greitai rasti atvykęs. Buvau atvejų, kai žmonės negalėjo įeiti į namus, nes raktai buvo kažkur giliai tarp dėžių.

Ar verta rinktis „premium“ pakavimo paslaugas?

Jei turi brangų porcelianą ar istorinius daiktus – tikrai verta. Tai kainuoja, bet taip tu perkeli atsakomybę ant firmos pečių. Jei tiki savo jėgom, dėk pats, bet nesk ūpstėk. Premium paslaugos apima ir tai, kad vėliau tau nereikės valyti dulkių iš burbuliukų.

Kaip elgtis su šiukšlėmis – ar jas reikia vežti?

Nereikia! Mokėsi už tai, kad veži šiukšles. Išmesk viską, ko nereikia, dar prieš išsivežant daiktus. Nėra logikos vežti seną keptuvę per jūrą, kad ją čia išmestum. Taip taupoji ir vietą, ir pinigus.

Išvados

Apibendrinant visą šį chaosą, kelių dalių persikraustymas iš Vokietijos yra puikus būdas sutaupyti, jei esi pasiruošęs tam, kad procesas nebus toks sklandus kaip filmuose. Geriausia viską iš anksto susitarti su patikima įmone, kuri nebijodama pasakys apie realias rizikas. Jeigu ryžtasi šiam variantui, kantrybės ir detalumo – tavo pagrindiniai įrankiai. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad tavo daiktai pasieks Lietuvą tokiame būklėje, kokią juos palikai (ar net geresnėje).