Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą: išsamus eksperto aiškinimas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, klausimas apie tai, kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, visada sukelia daugiausia neaiškumų. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog užsakome sunkvežimį ir viskas, tačiau realybė yra žymiai sudėtingesnė. Čia ne tik degalai ir vairuotojo alga, tai visumas nuo pirmojo skambučio iki paskutinės dėžės iškrovimo. Būna, kad klientai nustemba, kai sužino, kiek detalių turi susidurti. Štai kodėl nusprendžiau viską papasakoti paprastai, be jokios tos reklaminės šlamšto, kad žinotumė, ko tikėtis ir kaip nesukti galvos.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą (ir kodėl ne viskas taip paprasta)

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, galima susitvarkyti už kelių šimtų eurų, tačiau pilnas namų ūkio pervežimas kainuos gerokai daugiau. Kalbant apie tai, kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, čia įeina ir atstumas, ir kiek laiko reikės krauti. Vokiškai kalbant, "jei billiger ist, ist es oft teuer" – jeigu pigiau, dažnai pasirodo brangiau. Geriau tiksliai išmatuoti kiekį, kad gautumė fiksuotą sumą ir nebūtum nustebęs pabaigoje.

Ar kaina apima ir darbus abiejuose galuose?

Įprastai taip, jeigu tai nenurodyta atskirai, bet visada reikia tikrinti. Kai susitari dėl to, kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, "darymas" (tai yra, kraunimas ir iškrovimas) turėtų būti įskaičiuotas. Turėjau atvejų, kai kompanijos rašė "transportas", o vėliau atsirasdavo vairuotojas, kuris sėdi kabino ir laukia, kad tu pats nuneši dėžes. Nepriimk tokio pasiūlymo, jei nenori sužinot, kas yra sunkus fizinis darbas vakare po darbo. Užtikrink, kad į kainą įeina tiek įkėlimas Lietuvoje, tiek iškėlimas Vokietijoje.

Kas nutinka, jei turiu daugiau daiktų nei planavau?

Tai klasika. Žmogus sako "turėsiu 10 kubų", o prieš pat išvykimą pasirodo, kad jų yra 15. Tuomet kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, pradeda keistis realiu laiku. Jei mašina netelpa, reikės naujos kelionės arba didesnio sunkvežimio, o tai kainuoja. Nenukrypkim nuo temos, bet būk sąžiningas su ekspertais. Jeigu matai, kad daiktų padaugėja, pranešk iš karto, o ne tada, kai vairuotojas stovi kieme ir žiūri į pilną garažą su neapykanta.

Ar degalų kaina įskaičiuota iš karto?

Dauguma firmų dabar duoda fiksuotas kainas, kurios jau apima degalus. Tačiau yra ir tokių, kurie rašo "degaliai + kelių mokesčiai" atskirai pagal sąskaitas. Tai gali būti rizika, jeigu degalų kaina šoktels. Manau, kad geriau pasirinkti variantą, kai kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą yra uždaryta vienoje sumoje. Taip tu apsisaugai nuo nepageidaujamų staigmenų, kai pasaulio rinkoje kažkas pasikeičia, o tu turi mokėti papildomai vos dėl to, kad naftos kainos šoktelėjo penkiais procentais.

Kuo skiriasi kaina, jei važiuoju į Miuncheną ar Berlyną?

Atstumas tikrai įtakoja, bet ne taip jau smarkiai, kaip galvojate. Daugiausia kaštų sukelia vairuotojo darbo valandos ir maitinimas. Jei reikia važiuoti į gylį Vokietijos, pvz., į Miuncheną, tai brangiau negu į Berlyną, tiesa. Bet kai kalbame apie tai, kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, svarbiau yra tas paskutinis mylių rinkinys – ar galima privažiuoti prie namo, ar reikės nešti per pusę miesto. Mieste dažniau būna problemų su parkavimu, o tai gali sukelti papildomų laukimo mokesčių.

Transportas ir vairuotojai – kas vyksta kelyje?

Ar vairuotojas padės su dėžėmis?

Įprastai vairuotojas yra vairuotojas, ne kranininkas, jeigu nenurodyta kitaip. Jeigu pasirašei kontraktą, kuriame parašyta "vairuotojo darbas", jis padės nešti. Bet dažnai kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą yra tik vairavimas. Vieni vairuotojai yra geri vaikinai ir padės be žodžio, kiti gali būti... na, tokys, kurie tik rūkys ir žiūrės. Geriau iš anksto klausti, ar į kainą įeina fizinis darbas, ar reikės samdyti papildomus krovikus galiniame taške, kad nereikėtų ginčytis su pavargusiu vairuotoju.

Kas su pernakvojimu, jei kelias ilgas?

Jeigu tai viena diena, tai pavyksta įveikti, jeigu ne – pernakvojimas įeina į sąskaitą. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas, tai nelegalu ir pavojinga. Todėl, kai apskaičiuojama, kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, tenka įtraukti ir viešbučio bei maisto išlaidas. Tai ne tas didelis kaštas, palyginti su transportu, bet jis yra. Kartais vairuotojai miega mašinoje (jei ten yra gultas), kad sutaupyti laiko, tačiau Vokietijoje poilsio taisyklės griežtos, tai geriau, kad jie ilsėtųsi normaliai.

Ar įeina kelių mokesčiai Vokietijoje (Maut)?

Vokietijoje kelių mokesčiai sunkvežimiams yra baisiai dideli. Taip, jie turi būti įskaičiuoti į galutinę sumą. Jeigu kas nors bando tau pasakyti, kad reikės papildomai sumokėti už "Vignette" ar mokesčius vokiškais greitkeliais – bėk. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, turi apimti visus rūsčius vairuotojo mokesčius. Aš kartą girdėjau istoriją, kai vienas "verslininkas" iš kliento pinigus rinko mokesčius grynais, nors jie jau buvo įskaičiuoti. Žiūrėk sąskaitas ir nebijok klausti, ar mokesčiai jau įtraukti.

Kas su draudimu kelyje?

Transporto draudimas yra privalomas, bet jis apima tik mašiną, ne tavo daiktus. Todėl turi susirasti ir krovinio draudimą. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, dažnai yra bazinis krovinio draudimas, pvz., 1-2 EUR už kilogramą. Jeigu turi brangių daiktų, reikės padidinti šią sumą, o tai gali kainuoti šiek tiek daugiau. Negerai keliauti be draudimo, ypač kai vairuotojas gali užmigti voliku arba kažkas pataikys į mašiną autostradoje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jeigu yra vietos kabinoje (dažniausiai tik viena vieta vairuotojui). Praktiškai – dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ar taisyklių. Kai kalbame apie tai, kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, keleivio vieta paprastai nėra įtraukta. O jeigu ir įtraukia, tai tiksliai nenurodyta. Be to, 10 valandų važiavimas su sunkvežimiu nėra joks malonumas – jėgos užbėgs, o tu negalėsi padėti vairuotojui. Geriau skink lėktuvą ar traukinį.

Pakavimas – dėžės, lipdukai ir nervai

Ar dėžės ir lipdukai duodami nemokamai?

Tai priklauso nuo pasiūlymo. Kai kurios firmos sako, kad kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą yra ir medžiagos, kitos – kad tik darbas. Dėžės kainuoja, o geros dėžės nėra pigios. Jeigu turi daug knygų, reikės mažų, tvirtų dėžių, o jeigu drabužių – didelių. Paprastai aš visada patariu klientams pasiimti dėžes anksčiau, o ne laukti, kol vairuotojas atvyks su tuščia ranka. Lipdukai tai smulkmena, bet be jų bus chaosas.

Ar galiu supakuoti daiktus pats?

Žinoma, gali, bet tada prarandi dalį atsakomybės. Jeigu pats supakuosi ir lūžtąs indas, firma nesaky, kad tai jos kaltė. Kai apibrėžiama, kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, profesionalus pakavimas visada yra pranašesnis variantas. Jie žino, kaip suvynioti veidrodį, kad jis nenukristų pirmame posūkyje. Be to, jei vokiškai muitinė (jei reikia) pamatys blogai supakuotas dėžes, gali pradėti kruopštčiau tikrinti turinį.

Kaip elgtis su baldais, jie juos išmontuoja?

Dideli baldai, spintos, lovos – viskas tai turi būti išmontuota. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, paprastai įeina ir baldų išmontavimas bei montavimas vietoje. Būna, kad reikia ypatingo įrankio, kurio vairuotojas neturi, tai reikia pasirūpinti iš anksto. Vieną kartą teko nešti sofos dalį pro langą, nes klientas nepasakė, kad spinta nėra išmontuojama (buvo sukalta mūriu). Geriau viską nuimti iš anksto.

Ar įeina specialus pakavimas (pūkai, plastikai)?

Standartinis pakavimas yra popierius ir kartonas. Jeigu turiš brangų paveikslų, pianino ar tūkstančio butelių vyno, reikės specialios medžiagos (putų, medienos rėmų). Tai dažnai nėra įtraukta į bazinę kainą. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą standartiškai, tai apsaugo nuo įbrėžimų, bet ne nuo stiprių smūgių. Už ypatingą apsaugą teks mokėti papildomai, bet verta, jeigu tai tavo šeimos relicvija.

Dokumentai ir muitinė – kodėl reikia to bepročio sąrašo?

Ar reikia deklaruoti daiktus vykstant į Vokietiją?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, muitų nėra. Tačiau reikia inventoriaus sąrašo (Packing List). Be jo gali būti problemų, jei sustings patrulis. Sąrašas turi būti tikslus. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, dažnai yra ir šio dokumento parengimas, bet ne visada. Geriau patikrinti, ar turi parašyti viską pats, ar tai padarys logistikos kompanija. Be sąrašo gali atsitikti, kad sulaikys mašiną ir klausins, ką veži toje dėžėje su užrašu "Keistas daiktas".

Kas su technika ir elektronika?

Technika yra jautri. Ne tiek dėl muitų, kiek dėl saugumo. Rekomenduoju išimti visas lempas, nes jų lūžimas kelyje yra dažnas dalykas. Kai skaičiuojama, kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, technika dažnai yra įvertinama kaip "standartinis krovinys", nors ji yra brangi. Jei turi serverių ar labai brangios stereo sistemos, pranešk apie tai. Vokiškai kalbant, "special handling" čia būtinas.

Ar galiu vežti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet yra ribojimai (nors asmeniniam naudojimui juos beveik nėra, jei neverslui). Jeigu turi dešimt dėžių viskio, tai gali atrodyti įtartai. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, nėra kontrabandos gabenimas! Žinok, kiek gali vežti pagal įstatymus. Aš vieną kartą mačiau, kaip sulaikė vyrą, kuris bandė vežti per daug cigarečių "draugams". Nenorėk būti toje situacijoje, vokiškas muitininkas neturi humoro jausmo.

Kas dėl transportavimo sutarties?

Sutartis turi būti. Joje turi būti parašyta, kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, ir kas ne. Perskaityk smulkmenas, ypač apie atsakomybę už dingimus. Jeigu sutartyje parašyta "atsakingumas tik iki 0,50 EUR/kg", tai tavo lūžęs "Fendi" baldas bus vertas tik trijų eurų. Tokios detales reikia išsiaiškinti iš karto, o ne tada, kai jau atvykai į tuščią butą Vokietijoje.

Ar reikia TIR ar CMR dokumentų?

CMR dokumentas yra būtinas kiekvienam tarptautiniam pervežimui. TIR jums nereikalingas, jei neverslinis pervežimas (pervykimas iš vienos ES šalies į kitą). CMR įrodo, kad daiktai buvo priimti vežti. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, dokumentų išrašymas įeina be abejo. Be CMR niekas neisveš iš šalies legaliai (tarkim, per sieną tikrina). Užtikrink, kad vairuotojas turi šį popierių užpildytą.

Papildomos išlaidos – kur pinigai pradeda dėti?

Kas jeigu nėra lifto, o aš gyvenu 5 aukšte?

O tai, mano drauge, yra papildoma paslauga, vadinama "nešimas laiptais". Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, tai paprastai yra nešimas iki pirmosios kliūties arba liftas. Jeigu reikia nešti 50 dėžių penktu aukštu, tai darbas, kurį reikia įvertinti. Vokietijoje dauguma namų turi liftus, bet seniems namams jų gali nebūti. Pasirūpink savo nugarą – pasamdyk krovikus arba susitark dėl fiksuotos kainos už laiptus iš karto, o ne pagal valandas.

Ar užsidirba iš to, jei vėluoju su raktais?

Taip, vadinamas "laukimo laikas". Vairuotojas turi grafiką. Jeigu tu negali atidaryti durų, jis laukia. Paprastai pirmą valandą gali lengvai praleisti, bet toliau - kas valanda arba užsidaro. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, yra reasonable laukimas (pvz., 1 valanda). Jeigu notaras vėluoja 3 valandas, gausi sąskaitą. Būtinai susitark dėl šių sąlygų, jeigu turi abejonių dėl raktų perdavimo laiko.

Ar galima užsakyti sandėliavimą Vokietijoje?

Galima, jeigu dar neturi buto arba jis nėra paruoštas. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, sandėliavimas nėra. Tai yra atskira paslauga. Vokietijoje sandėliai brangūs, tad būk pasiruošęs mokėti už kiekį (kubinius metrus) ir už iškrovimą į sandėlį bei vėliau įkrovimą. Jeigu tikrai nežinai, kur gyvensi, gali reikti palikti daiktus kuriam laikui pas draugus, o ne mokėti už komercinį sandėlį.

Kas su didelių daiktų (pianinas, seifas) pervežimu?

Pianinas ar seifas yra košmaras vairuotojui. Jie reikalauja neįprastos technikos (keltuvai) ir daugiau žmonių. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, tokie daiktai įeina tik jeigu nurodyta individualiai. Paprastai toks pervežimas kainuoja kaip atskira kelionė. Nenukrypkim, bet jeigu turi tokį daiktą, nenurodyk jį kaip "baldas" – parašyk "pianinas", kad būtų atsiųsta tinkama mašina su liftu.

Ar reikia mokėti už išvalymą po savęs?

Na, tai priklauso nuo tavęs. Jeigu paliki šiukšles, vairuotojas gali pareikalauti išvalymo mokesčio, nes jis turi važiuoti toliau su kroviniu, o ne su šiukšlėmis. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, yra tvarkingas darbas. Jeigu dėžės lieka Lietuvoje, jas reikia išnešti. Vokiškai jie labai mėgsta tvarką (Ordnung), tai nepyk ant vairuotojo, jei jis prašo neišmesti į mašiną tuščių butelių.

Ar galima susimokėti grynaisiais?

Galima, bet dauguma verčia pavedimu. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, yra mokėjimo sąlygos. Vairuotojas gali nebeturėt grynųjų grąžai. Be to, vežti tūkstantį eurų grynais kelyje nesaugu. Geriau susitarti dėl pavedimo iš anksto arba dalimis. Vokietijoje viskas vyksta per bankus, kortelės, grynųjų ten nemato beveik.

Praktiniai patarimai ir rizikos, apie kurias niekas nesako

Kaip išvengti sukčių šioje srityje?

Jei kaina atrodo per lengva, tai melas. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, negali kainuoti tiek pat, kiek kainuoja tik degalai. Tikrink įmonės rekvizitus, ar jie egzistuoja bent metus. Gudrūs "verslininkai" pasiims užstatą ir išnyks. Aš pats mačiau, kaip žmonės liko be daiktų ir be pinigų. Pasirašyk sutartį, nekokytu per žinutes. Ir tikrai nemokėk viso iš karto prieš darbą.

Ar verta drausti daiktus už savo pinigus?

Gali būti, kad firmos siūlomas draudimas per mažas. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, yra minimalus draudimas. Jeigu turi juvelyrinius dirbinius, brangiausią techniką, gali reikti papildomo draudimo pas savo brokerį. Nemanau, kad reikia pergyventi dėl kiekvieno lėkštelės, bet taisyklė tokia – kuo brangiau daiktai, tuo didesnė rizika. Geriau būti sausam.

Ką daryti, jei mašina sugedo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, nėra stichinės nelaimės. Bet gera firma turi planą "B". Jie turi išsiųsti kitą mašiną arba krovininį. Jeigu vairuotojas sako "lauk, aš pats sutaisiu", tai blogas ženklas. Tuomet gali prasidėti ilgas laukimas. Reikalauk, kad būtų duotas alternatyvus sprendimas. Vokietijoje techninė pagalba greita, bet brangi, įmonė tai turėtų turėti draustą.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet tai humaniškas dalykas. Jeigu vairuotojas dirbo gerai, padėjo, aš visada pasiūlau vandens ar kavos. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, yra paslauga, o gerai santykiai su vairuotoju gali padėti, jeigu reikės kažką pastumti ar pridengti. Jis žino, kur daiktai dažniausiai pažeidžiami, ir gali papildomai juos užfiksuoti, jeigu jį gerai priimsi.

Kaip tikrinti, ar viskas atvyko?

Kai vairuotojas iškrauna, turi eiti ir žiūrėti į kiekvieną dėžę. Pažymėk, jei dėžė sutrypta. Kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, yra tas momentas, kai tu pasirašai CMR dokumentą. Pasirašei – reiškia, kad viskas tvarkoje. Jei vėliau rasi lūžusį vazą ir nepažymėjai to sąraše, niekas nebus atsakingas. Būk budrus tą minutę, nepaisant to, kad nori pabaigti darbą ir atsigulti.

Išvados

Viso šio chaoso tikslas vienas – saugiai nuvežti tavo gyvenimą į naują vietą. Kai sužinosi, kas įtraukta į kraustymosi paslaugų Vokietijos link kainą, taps aišku, kur galima sutaupyti, o kur verta investuoti. Nenukrypkit nuo taisyklių, tikrinkite dokumentus ir būkite sąžiningi dėl savo daiktų kiekio. Tada viskas vyks geriau nei planavote, o Vokietijoje liksite tik su gerais prisiminimais apie persikraustymą, o ne su teismų šaukiniais. Sėkmės kelyje.