Kaip vykdomas daiktų gabenimas iš Vokietijos mikroautobusu: tiesa be dekoracijų

Sveiki, tėvai. Dirbu su šia šūda, t.y., logistika, jau beveik dvidešimt metų. Matyti viską – nuo „Mercedes“ kabrioletų gabenimo iki senų sovietinių šaldytuvų, kurie tyčia nukrenta nuo konvejerio (juokauju, bet ne visada). Dažnai klientai klaidžiai mano, kad kaip vykdomas daiktų gabenimas iš Vokietijos mikroautobusu, tai yra kaip paveikslėlis – vairuotojas paima, užtenka, ir po dviejų valandų jau gerkite kavą su jūsų naujuoju sofa. Na, realybėje yra šiek tiek kitaip. Yra duobos, ežiai, bei vairuotojai, kurie išgeria per daug energetinio. Čia jums papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių rinkodaros frazių. Sėskite patogiau.

Kaip viskas tikliausiai vyksta (Bendra teorija)

Kaip tas procesas prasideda?

Viskas paprastai. Jūs susisiekiate, suteikiate duomenis. Mes arba tų pačių vairuotojų, su kuriais dirbame, jau seniai pažįstame, ieškome laisvos vietos. Kaip vykdomas daiktų gabenimas iš Vokietijos mikroautobusu priklauso nuo to, kiek to daikto ir koks jis yra. Jei tai tik kelios dėžės, tai mes įdedame į generalinį krovį, vadinamą „kibiru“. Vairuotojas važinėja po Vokietiją, renka kitų žmonių daiktus ir tik tada važiuoja link Lietuvos.

Ar mikroautobusas yra tas pats kas fura?

Nėra. Fura eina tiesiai, o mikroautobusas, ypač jei jis 3.5 tonos, dažnai užkliūna ant kelių ribojimų Vokietijoje. Ten griežtas reglamentas. Taigi, maršrutas gali būti vingiuotas. Be to, mikroautobuse dažniau nešamas įvairus šiukšlynas – nuo dviračių iki elektronikos. Fura dažniau veža vieną tipo krovinius ant paletų.

Kodėl pas jus brangiau nei pas „tą gudrų vairuotoją“ iš skelbimo?

Žinau, ką norite paklausti. O kodėl taip? Todėl, kad mes turime draudimą, sutartis, o ne tik „žodį duobėje“. Tą „gudrų“ vairuotoją jei sustabdys greičiau užfiksuojant radaru Vokietijoje, jūsų daiktai gali šokti į mišką dvi dienas. Mums atsakomybė didesnė, o tai kainuoja. O dar pats kaip vykdomas daiktų gabenimas iš Vokietijos mikroautobusu reikalauja degalų, kurių kaina dabar... na, žinote patys.

Ar galima siųsti brangius daiktus?

Galima, bet nerekomenduoju be deklaracijos. Vokietijoje vagystės nėra toks retas reiskinys, kaip mums atrodo. Ypač jei paliekate kažką pernakvoti mažame miestelyje prie pat Lenkijos sienos. Geriau užtikrintai apdrausti.

Kiek laiko tai užtrunka standartiškai?

Įprastai, jei vairuotojas jau yra Vokietijoje ir turi krovinius, tai 2-3 dienos iki jūsų durų. Bet jei ten kažkas sugenda (pavyzdžiui, pasikeičia planai, nes vienas klientas pavėluoja parduoti automobilį dėžėse), tai gali užtrukti ir savaitę. Nedaug kas sužino, bet dažnai kaip vykdomas daiktų gabenimas iš Vokietijos mikroautobusu yra atidėliojamas dėl banalių dalykų, kaip netinkamas pristatymo langas.

Pinigai, kainos ir nemaloniai pokalbiai

Kokia yra maždauginė kaina už krovį?

Sakykim, jei turite 1 kubinį metrą (m3) krovinių iš Miuncheno, tai tai kainuos apie 80-120 eurų. Bet tai labai apytiksliai. Jei tai ką nors sunkią, kaip šaldytuvas, kaina kyla. Vokietija didelė šalis, toli nuo Berlyno iki Kelno vairuoti. (Štai čia aš per daip apibendrinau, gali būti ir brangiau dabat.)

Mokate už vietą ar už svorį?

Tai kombinacija. Vairuotojai žiūri, kas užima daugiau vietos. Jei tu atveži 500 kilogramų plieno, bet jis telpa į vieną dėžę, tai mokesi už vietą. Jei atveži 500 kilogrammų pūkų, tai užims pusę mikroautobuso. Tada bus brangiau. Viskas priklauso nuo to, kaip kaip vykdomas daiktų gabenimas iš Vokietijos mikroautobusu yra suplanuotas tame konkrečiame reise – ar jie turi daug laisvos vietos, ar jie stumia kiekvieną centimetrą.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima bandyti. Jei turi, tarkim, 10 dėžių ir gali atvežti juos prie pat autostrados arba netoli mūsų bazinio miesto, gali gauti nuolaidą. Bet nereikalauk per daug. Vairuotojai taip pat nori uždirbti, o jų išlaidos ten didelės.

Kokias mokėjimo priemones priimate?

Geriausiai banko pavedimu iš anksto arba grynaisiais pristatymo metu (jei vairuotojas sutinka). Kortelėmis retai kas ima, kadangi nėra terminalų mikroautobusuose, o pasilikti ir leisti pinigus į sąskaitą trukdo laiką.

Ar imate mokestį už sunkų krovimą?

Taip, jei reikia nešti krovinius 4 aukštus be lifto, o tai yra pianinas, tai... labai tikėtina, kad paprašysime papildomo. Vairuotojas nenori sugadinti nugaros dėl jūsų pinigų.

Kas daro, jei atsisakote siuntos?

Jei vairuotojas jau atvyko pas jus į Miuncheną arba Dortmundą, o jūs sakinėte „ačiū, nereikia“, turėsite sumokėti už tuščią važiavimą (dead run). Tai būna apie 50-80 procentus galutinės kainos. Mes gi skubėjome, degalai sugaišti.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia paimti iš buto?

Žinoma. Tai vadinama „kelto“ paslauga. Vairuotojas turi užlipti, išnešti, užkrauti. Tai laikas. Laikas – pinigai. Standartinis kaip vykdomas daiktų gabenimas iš Vokietijos mikroautobusu numato, kad klientas pats nuveža daiktus prie automobilio, jei kitaip nesutarėme.

Terminai, vėlavimai ir kiti nesusipratimai

Vokietijos keliai – tai mūsų kelių rojus?

Dalis taip, dalis ne. Vokietijos autostrados (Autobahn) puikios, bet remontai ten vyksta kasdien. Ir dar tas apsileidęs ratais gali viską stabdyti. Taip pat, yra vienas dalykas, kurį dažnai pamirštu... arba ne, Vokietijoje dar reikia mokėti važiavimo mokestį (mokesčiai už sunkiasias transporto priemones) – tai taip pat įeina į kainą.

Kiek laiko užtruks pristatyti į Klaipėdą?

Jei siunta iš šiaurės (Hamburgas), tai greičiau. Jei iš pietų (Miunchenas), tai ilgiau. Į Klaipėdą dažnai važiuojama per Lenkiją (A1), tačiau ten taip pat gali būti spūstys. Vidutiniškai 2-3 dienos po to, kai mikroautobusas užpildytas.

Ar vairuotojas paskambina prieš atvykstant?

Turi paskambinti. Bet kartais jie su jumis kalbėti, o skambina tik tada, kai jau stovi kieme. Rekomenduoju patikrinti GPS sritį paskutinę valandą. Kai kurie vairuotojai yra senos mokyklos ir nemėgsta technologijų.

Kas gali sukelti didžiausią vėlavimą?

Daugelis manęs kaltins muitinę, bet dažniausia tai – klientai. Vienas klientas pavėluoja atiduoti raktus nuo sandėlio Vokietijoje, ir visas kaip vykdomas daiktų gabenimas iš Vokietijos mikroautobusu procesas lūžta. Viskas laukia to vieno žmogaus.

Ar galima sekti siuntą internete?

Paprasčiausiu atveju – ne. Turime kurjerių, kurie tiesiog veža. Užsakius didesnę siuntą patikimiems ekspeditoriams, gausite sekimo numerį, bet tai tinka tik didesniems kroviniams, ne dėžutei su drabužiais.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Vokietijoje labai griežtos šventės. Jei ten Velykos ar Kalėdos, niekas nebedirba. Nors Lietuvoje parduotuvės atsidaro, Vokietijoje viskas stovi. Tada tikrai nevežame.

Kas daro, jei sulaiko muitinė?

Muitinė (tiksliau Muitinės departamento pareigūnai) gali sustabdyti tik tada, jei keliaujate su naujais daiktais be deklaracijos arba įtartinu kroviniu. Paprastai naudoti daiktai iš Vokietijos į ES šalis važiuoja be sustojimų. Bet jei sustabdys – reikės laukti.

Pakavimas, dėžės ir keisti dalykai

Ar reikia patiems supakuoti?

Būtina. Mes ne turime pakavimo medžiagų su savimi (ne visada). Naudokite kietas dėžes, o ne maišus. Jei dėžė sumušta, pervežant trūkis kojos arba buitinė technika gali nukristi ir sulūžti.

Ką daryti su baldais?

Baldus geriausia išmontuoti. Jei atvežite surinktą spintą, ji užims daugiau vietos (brangiau) ir didesnė tikimybė, kad ją apgadins nešdami pro duris (jei durys siauros). O apgadinimo nebus atsakomybės, jeigu ją ne suremontavote, o bandėt įkišti kaip yra.

Galima vežti padangas?

Galima, bet jos turi būti susietos arba įdėtos į dėžes. Laisvos padangos mikroautobuse gali riedėti, gadinant kitas siuntas. Vairuotojai to nemėgsta – riedančios padangos sukelia triukšmą.

Ar imate chemikalus ar dažus?

Tik jei tai yra originalioje pakuotėje, uždaryta ir nėra pavojingų medžiagų (pavojus sprogti ar užsidegti). Dažų kibirą, kuris jau atidarytas ir laižo, nevežime – pervežimo metu jis gali viską nudažyti.

Kas yra „kibiras“?

Tai kai su jumis susideda kelios kitos personos tame pačiame mikroautobuse. Viskas sumaišoma. Jūsų dėžė gali būti apačioje, o olando dviratis viršuje. Tai standartinis metodas, kaip vyksta kaip vykdomas daiktų gabenimas iš Vokietijos mikroautobusu, kai norite sutaupyti.

Ar atsakingaite, jei lūžta mano stiklinė vaza?

Jei jus supakote į minkštą rankinę ir įmetėte į krūvą, ne. Jei supakote į tvirtą dėžę su putomis, o vairuotoj užvažiavo į duobę (ką retai nutinka, nes vokietiški keliai geri), tai galima kalbėtis apie atlyginimą.

Ar galima vežti dviratį?

Taip, dviračiai labai populiarūs. Juos reikia iš dalies išmontuoti (nuimti ratus), kad užmažtu mažiau vietos, arba pakarti ant specialios kabos mikroautobuso gale.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašykite, kas viduje ir kieno. Jei vairuotojas Klaipėdoje iškrauna 20 vienodų dėžių, be etikečių taps chaosas. Jūsų dėžė gali nukeliauti į Kauną ir laukti, kol kas nors supras, kad tai ne jo.

Dokumentai, muitinė ir legalūs dalykai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Asmens tapatybės dokumentą (pasą ar ID kortelę). Jei pervežate ne savo daiktus (pvz., draugo), reikėtų jo raštiško leidimo arba pavedimo, kad neįtarų vagystės. O jei tai naujas prekes – PVM deklaracija ir faktūros.

Ar reikia deklaruoti naudotus daiktus?

Asmeniniam naudojimui ne (jei tai nėra prekybinis kiekis). Bet jei vežate 5 vienodus telefonus, jau kyla klausimų – ar tai dovana, ar prekyba? Muitinė gali būti įtari.

Kas yra CMR sąvardis?

Tai tarptautinė krovinių vežimo sutartis. Jis užtikrina, kad kroviniys yra imtas vežti. Jūs gaunate vieną kopiją. Jei trūksta daikto, pagal ją galima bylinėtis. Žinoma, jei vairuotojas geras, tai užtenka ir žodžio, bet dokumentai visada geriau.

Ar galima veži alkoholį?

Asmeniniam naudojimui galima tam tikrą kiekį (pavyzdžiui, kelios buteliai vyno). Bet jei bandysi vežti dėžę degtinės parduoti draugams, tai be licencijos nelegalu ir rizikuoji prarasti visą siuntą.

Kas nutinka su siunta, jei niekas neatsiima?

Jei negalime susisiekti su jumis, o vairuotojas spjauna į rankas (t.y. laikas beveik baigėsi), krovinys gali būti nugabentas į sandėlį Lietuvoje ir ten laikomas už papildomą mokestį. Taip buvo vieną kartą su sofu... (O gal su šaldytuvu? Nebenužtenka kas seniai).

Ar turiote draudimą?

Turime atsakomybės draudimą. Jis dengia žalą, kurią padarome mes (vairuotojai). Jis nedengia to, ką padarote patys (blogai supakavote). Tai svarbu suprasti.

Ar reikia mokėti PVM?

Jūs mums mokate už paslaugą – taip, PVM yra. Vokietijoje pirkti daiktai gali turėti PVM, bet jį galima susigrąžinant, jei tenka sąlygos (pirkimas su PVM numeriu), bet tai jau kita istorija.

Realus gyvenimas ir problemos

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip. Yra ir ukrainiečių, ir gudų, bet su jais dažniausiai mes bendraujame, o ne jūs. Bet jei reikia, susiderinsime. Svarbiau, kad suprastų adresą.

Kas daro, jei vairuotojas svajoja?

Turiu vieną istoriją... vienas vairuotojas nuvažiavo į Vokietiją, ėmė vežti siuntas, ir pamiršo priimtuvą. Na, ne pamiršo, o prarado. Taip kad, svarbu turėti duplikatą arba meistrą, kuris gali paduoti laisvai.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Daugiausia ne. Draudimas neleidžia vežti keleivių be specialios licencijos (taksi). O mes ne taksi. Nors kaip vykdomas daiktų gabenimas iš Vokietijos mikroautobusu kartais atrodo kaip pavojinga kelionė į naktį, keleivių negalima.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Jos gali taupyti ant draudimo, ant vairuotojų algų (dirba nelegaliai), arba ant padangų. Mes stengiamės būti vidutinėje kainoje – ne pigiausi, bet ir ne brangiausi. Už kokybę reikia mokėti.

Ar dažnai gedžia mikroautobusai?

Vokietijoje pirkami mikroautobusai (paprastai „Mercedes Sprinter“ ar „Volkswagen Crafter“) yra patikimi, bet jei vairuotojas nekeičia alies laiku, variklis gali „užkepti“. Tada gaila ir jūsų, ir mūsų. Tai retas atvejis, bet įvyksta.

Ar atnešate į butą?

Pristatymo vieta yra prie automobilio. Jei reikia įnešti į butą, tai papildoma paslauga, kurią aptariame atskirai. Kai kurie vairuotojai gali padėti už gerą arbata, tačiau įsipareigoti nebegali.

Ką daryti, jei daiktas atvyko sumuštas?

Skambinti mums nedelsiant. Fotografuokite žalą, ant krovio, kol vairuotojas dar nebuvo išvažiavęs. Jei jis išvažiavo, įrodymus sunkiau surasti. Mums patinka, kai viskas aišku.

Ar saugu duoti savo daiktus svetimam žmogui?

Žinoma, yra rizika. Bet per 20 metų dauguma mūsų vairuotojų – tie patys žmonės. Jie ne vagys, jie nori uždirbti duonai. Vertėkite juos pagal darbą, o ne pagal stereotipus.

Apibendrinant

Na, štai ir visa tiesa. Nėra jokių stebuklų, tik sunkus darbas ir ratai. Kaip vykdomas daiktų gabenimas iš Vokietijos mikroautobusu – tai procesas, kuris reikalauja kantrybės ir abiejų pusių sąžiningumo. Jei pasiruošę ir suprantate, kad kelyje gali būti nesklandumų, viskas gerai sueis. Sekmės su jūsų siuntomis, ir laukiančių jums Lietuvoje.