Kaip veikia operatyvios perkraustymo paslaugos į Vokietiją? Praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, klausimas apie tai, kaip veikia operatyvios perkraustymo paslaugos į Vokietiją, visada kelia šypseną ant veido. Žmonės dažnai galvoja, kad tai yra kažkas magiško – paskambinai rytoj, ir jau tava su daiktais jau pietų metu stovi kažkur prie Berlyno. Realybė, kaip visuomet, yra šiek tiek sudėtingesnė, bet kartais ir įdomesnė. Operatyvus perkraustymas nėra tik tas, kad vairuotojas važiuoja 180 km/h per autobusą (kas, btw, Vokietijoje draudžiama sunkvežimiams), tai yra visa organizacinė sistema, kurios centre laikome kliento ramybę. Nors kartais viskas klostosi ne taip sklandžiai, kaip planuojame brangiose brošiūrose, bet apie tai šiek tiek vėliau.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Ar tikrai įmanoma persikraustyti per vieną dieną į Vokietiją?

Žiūrėkime, teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku. Jei kalbame apie tai, kaip veikia operatyvios perkraustymo paslaugos į Vokietiją, tai pagrindas yra logistika, o ne stebuklas. Vairuotojas turi teisę vairuoti tik tam tikrą valandų skaičių, turi ilsėtis. Taigi, jei tu ryte išsiunči daiktus iš Kauno, iki Miuncheno jie gali nuvyti tik sekančią dieną anksti ryte. Vieną kartą buvo atvejis, kai klientas tikėjosi, kad jam atveš baldus į vestuves, bet mus sustabdė policija Lenkijoje dėl techninės apžiūros. Taip kad, ne visada nuo mūsų priklauso laikas.

Kiek maždaug kainuoja skubus pervežimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos šokinėja kaip liūtas pne. Viskas priklauso nuo tūrio – ar tai viena kėdė, ar visas namas su pižamomis ir šaldytuvu. Operatyvus perkraustymas į Vokietiją kainuoja brangiau nei įprastas, nes tenka derinti tuščius važiavimus ar skubiai samdyti vairuotojus. Vidutiniškai gali tekti mokėti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo to, kiek dalykų turi ir kur būtent Vokietijoje reikia atvykti. Degalai taip pat nebekainuoja tiek pigiai, kaip prieš metus.

Ar galima gauti tikslų atvykimo laiką?

Mes stengiamės duoti laiką iki valandos, bet yra dalykai, kurių nevaldome. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai keliais, ir eismo spūstys yra kasdienybė. Praeityje buvo taip, kad vairuotojas užstrigo dėl avarijos A9 autostradoje tris valandas. Ir vistiek teko skambinti klientui ir prašyti, kad jis neprieštarautų pavėlavimui, nes niekas to padaryti negalėjo (bent ne mes). Taigi, tikslus laikas yra labiau orientacinis.

Ar reikia mokėti už išankstinį užsakymą?

Dažniausiai taip, ypač jei kalbame apie operatyvų perkraustymą. Kadangi mes tenka planuoti maršrutą ir atsisakyti kitų galimybių, reikalaujame avanso. Tai užtikrina, kad klientas nepapuls kažkuriam Liuksemburge ir nerasim, kad jis pasikeitė nuomonę paskutinę minutę. Be to, tai apsaugo mus nuo tuščių važiavimų, kurie mums kainuoja pinigus ir laiką.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Tikrai nereikia jokių ypatingų dokumentų, jei pervežame asmeninius daiktus. Būtinos tapybos (pavardės, adresas) ir detalesnis sąrašas, jei reikia muitinės deklaracijos, nors asmeniniams daiktams Vokietijoje tai nereikalinga, jei turi nuosavybės teisę daugiau nei 6 mėnesius. Kartais klientai painioja su verslo siuntomis, bet čia visai kita istorija. Turiu omenyje, kad jei veži kompiuterius prekybai, tai jau nebe perkraustymas.

Organizaciniai momentai ir pasiruošimas

Ar jūs pakuojate daiktus ar aš pats?

Tai priklauso nuo pasirinkto paketo. Standartinėje paslaugoje dažniausiai klientas pakuoja pats, o mes padedame su sunkiaisiais daiktais. Jei nori pilno aptarnavimo, tai mes atsiunčiame žmones, kurie viską padarys už tave. Vieną kartą teko matyti, kaip klientas viską supako į juodus maišus, o vėliau nebežinojo, kur jam yra dantų šepetėlis. Taip kad, patariu visgi dėžuti pasirašyti.

Ar išmontuojate ir montuojate baldus?

Taip, tai įeina į mūsų darbą, bet turiu pridurti – ne visada tai atliekame idealiai. Jei turi tą seną sovietinę spintą, kurią buvote montavę prieš 20 metų ir priveržę vinis, gali būti, kad ją reikės laužyti, kad išnešti laiptais. Profesionali montavimo paslauga Vokietijoje kainuoja brangiai, tad mes darome paprastus dalykus. Komplikuotas baldai geriau palikti meistrams, jei nori, kad jie išliktų sveiki.

Ką daryti su daiktais, kurie netilps į sunkvežimį?

Tuomet reikia galvoti apie antrą automobilį. Operatyvios perkraustymo paslaugos į Vokietiją dažnai susiduria su tuo, kad klientas sumano ne tiek daiktų, kiek tikėjosi. Pasirodo, kad dviračiai, sodininkas ir senųjų žiemos padangų krūva užima daugiau vietos nei atrodo. Jei tūris viršija 20 kubinių metrų, gali tekti siųsti papildomą transportą, kas padidins kainą.

Ar galima vežti maistus ir chemikalus?

Maistus galima, bet tik jei jie gerai supakuoti ir nesudygsta per kelionę. Chemikalus, tokius kaip dažai ar tepalai, vežti draudžiama arba labai sunku gauti leidimą. Vienas klientas bandė vežti benzininę pjūklą su pilnu baku – mes turėjome atsisakyti to krovinio, nes greičiau sudegtume nei nuvažiuotume. Saugumo taisyklės yra griežtos.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijos miestuose?

Tai viena didžiausių bėdų. Vokietijoje griežtos taisyklės, o sunkvežimis užima daug vietos. Geriausia, jei tu iš anksto susirandi vietą arba gali kaimyno leidimą stovėti kieme. Jei ne, gali tekti mokėti didelias baudas už neteisėtą stovėjimą. Kartais vairuotojas privalo važiuoti ratu, kol klientas sprendžia problemą su vietine policija.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai tai įmanoma, jei yra vietos (dauguma sunkvežimių turi vieną ar dvi lovas), tačiau draudžių tai daryti be sutarimo. Be to, kelionė su sunkvežimi nėra pramoginė – jai būna garsu, vibravo ir sustojimai daromi ne ten, kur tu nori. Aš asmeniškai nepatarčiau, nebent turi būtinybę arba nori pamatyti, kaip atroda vairuotojo gyvenimas iš arti (nėra taip jau smagu, kaip atrodo filme).

Kaip vairuotojas sužino, kur važiuoti?

Mes naudojame GPS, bet patirtis rodo, kad senieji žemėlapiai kartais būna tiksliau. Vairuotojai, kurie važinėja į Vokietiją dažnai, turi išmokę maršrutus atmintimi. Visgi, jei kaimynystėje yra statybų, GPS gali nukreipti į uždarą gatvę. Tada tenka važiuoti instinktais ir klausti vietinių, kas dažnai būna problematiška, jei niekas nekalba nei lietuviškai, nei vokiškai, nei angliškai.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgs ar sugeds sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turiu atvejį, kai mums sugedo degalų siurblys netoli Hanoverio. Teko skubiai ieškoti pagalbos ir išsiųsti kitą automobilį, kad pabaigtų darbą. Tokiu atveju operatyvumas prarandamas, bet mes stengiamės rasti sprendimą. Klientas dažnai pyksta, bet mes negalime valdyti mechanikos (o jei galėtume, būtume milijonieriai).

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visi. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o su vokiečiais susitarta paprastai padeda rankomis ir keliais žodžiais. Profesionalus bendravimas nėra būtinas krovinio iškrovimui. Tačiau, jei reikia spręsti sudėtingas situacijas su muitine ar policija, geriau, kad būtų kažkas, kas supranta kalbą. Mes visada paliekame kontaktą dispečeriui.

Ar naktimis važiuojama?

Taip, operatyvus perkraustymas į Vokietiją dažnai reiškia naktinį važiavimą, kad spėtumėte ryte iškrauti. Tačiau taisyklės griežtai reglamentuoja poilsio laiką. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas iš eilės, todėl gali būti priverstas sustoti poilsiui (poilsio aikštelėse pilna, tai tas pats "šlamštas"). Taip pat naktimis daugiau "žmogelių", kurie bando "prisišlieti" prie sunkvežimių, tad saugumas yra prioritetas.

Kiek laiko trunka iškrovimas?

Tai priklauso nuo aukšto. Jei tai namas pirmame aukšte su kiemu – tai valanda, du. Jei tai penktas aukštas be lifto su siaurais laiptais – tai gali trukti visą dieną. Vokietijoje daug namų turi lifus, bet jie dažnai maži, ir tenka nešti sofas įstrižai. Kartais tai primina erdvės geometrijos uždavinį, o ne paprastą perkraustymą.

Pinigai, problema ir sprendimai

Kokia yra mokėjimo tvarka?

Daugiausia reikalaujame sumokėti grynaisiais pinigais vairuotojui iš karto po iškrovimo arba pervedimu prieš išvykstant. Pasitikėjimo klausimas – per tiek metų buvome apgauti ne kartą. Žmonės pasako, "pervesiu rytoj", o paskui telefonas nebeatsiliepia. Todėl mūsų politika yra griežta: be pinigų – nekeliaujame (nors ir skamba nelabai jauku, taip yra saugiau abiem pusėms).

Ar yra draudimas?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, bet jis dengia tik tuos atvejus, jei mes kalti (pavyzdžiui, atsitrenkėme į stulpą ar numetome daiktą). Jei tu pats blogai supakuojai lūžtantį vazą, mes neatsakome. Turiu omenyje, kad turi būti sąžiningas. Kartais klientai bando pinigus išsisukti iš mūsų, sakydami, kad "buvo sveika", o ji buvo suskylusi jau anksčiau.

Kas daryti, jei pažeistas daiktas?

Reikia nedelsiant susisiekti su mūsų dispečeriumi ir nufotografuoti žalą. Negalima laukti savaitės. Vienas klientas nusiskundė po mėnesio, kad trūko koja nuo stalo, bet kaip mes žinome, kad ne jis pats ją sulaužė? Dokumentacija yra raktas. Be to, Vokietijoje reikalavimai dėl kompensacijos yra griežti, reikia visų priedų.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tai kainuos. Jei atšauki prieš važiuojant, grąžinsime avansą, atimę organizacinius mokesčius. Jei vairuotojas jau važiuoja link tavęs ir tu pasakei "nebereikia", turi sumokėti visą maršruto kainą, nes jis važiuoja tuščiomis atgal. Tai tiesiog sąžiningumas – jo laikas taip pat vertas.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Kai kurioms įmonėms Vokietija yra toli, kitiems – arti. Taip pat svarbu, ar tai jų automobiliai, ar jie samdo "pervežėjus". Pigiausios paslaugos dažnai būna pačios prasciausios – gali atvykti senas "grobis" su vairuotoju, kuris nežino, ką daro. Aš visada saku: brangiau reiškia ramiau (bent jau dažniausiai).

Ar imate už šiukšlių išvežimą?

Taip, galime susitvarkyti ir tą, bet tai papildoma paslauga. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangus dalykas, tenka mokėti vietinėms savivaldybėms už atliekų utilizavimą. Jei paliksi senus baldus kieme, gali gauti didelę baudą iš savininko, todėl geriau susitarti su mumis iš anksto.

Ar užtikrinate grąžinamąją pakuotę?

Jei naudojame mūsų dėžes, jas surinksime ir parsivešime atgal, jei to nori. Tačiau dažniausiai klientai nusiperka dėžių patys (jas galima gauti pigiai "Obi" ar "Bauhaus" parduotuvėse) ir palieką jas gatvėje Vokietijoje (ten yra specialios konteineriai kartonui). Mums tai palengvina darbą.

Specifiniai klausimai ir situacijos

Ar galima veži transporto priemones (motociklus, automobilius)?

Taip, tai darome dažnai. Reikia specialių įtaisų (priekabos arba viduje fiksavimo). Vienaskart vežėm retro "Harley" motociklą, kuris buvo vertas daugiau nei visi kiti kliento daiktai kartu paėmus. Vairuotojas naktimis net negalėjo miegoti, nuolat žiūrėjo į kamerą, ar kas nepriartėja prie sunkvežimio.

Kaip elgiamės su vertingais daiktais ( paveikslais, taurėmis)?

Juos supakuome į specialias medines dėžes su putomis. Tai užtikrina, kad net jei sunkvežimis šoktels, paveikslas neišsilies. Turiu omenyje, kad brangiausi daiktai visada keliauja vairuotojo kablyje, o ne gale po krūva, kur gali užgriūti kita spinta. Saugumas yra pirmiausia.

Ar vežiate augalus?

Galima, bet tik jei nėra šalta. Žiemos metu augalai gali užšalti viduje, nes šilumos sistema veikia tik kabine, o krove yra nešildomas. Be to, Vokietijoje yra griežti karantino reikalavimai, kai pervežami augalai iš šalių, kuriose yra tam tikrų kenkėjų (Lietuva kartais patenka į sąrašus). Geriau pasitikslinti prieš.

Kokios yra pagrindinės problemos su muitine?

Asmeniniai daiktai paprastai nebraižomi, bet jei turi daug alkoholio ar tabako, gali būti problemų. Vienas klientas bandė pervežti 200 litrų degtinės "dovanoms draugams". Muitininkai tai pamatė ir konfiskavo viską, o gavome baudą. Taip kad, nesižaisk su muitine, jie turi akis visur.

Ar galima susitarti dėl iškrovimo savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Vokietijoje savaitgaliais dirbti yra brangu, o vairuotojai turi poilsio teises. Jei tai būtina, reikia pranešti iš anksto, kad mes galėtume suderinti darbo grafiką. Paprastai vengiame to, nebent klientas sumoka už "skubą".

Ką daryti, jei Vokietijoje neturiu dar adreso?

Tai sudėtinga. Reikia bent laikino adreso, nes vairuotojas negali važiuoti ratu. Kartais mes galime laikinai padėti daiktus į sandėlį Vokietijoje (mūsų partnerių), bet tai papildomai kainuoja. Geriausiai žinoti, kur eini, prieš skambinant mums.

Ar padedate su registracija (Anmeldung)?

Ne, mes esame pervežėjai, o ne teisininkai. Mes galime tik atvežti daiktus, kad tu turėtum ką parodyti "Bürgeramt" (savivaldybei). Už pats registracijos procedūras atsakingas tu. Nors galime nukreipti į žmones, kurie tuo užsiima, tai nėra mūsų paslauga.

Kaip veikia operatyvios perkraustymo paslaugos į Vokietiją žiemą?

Žioma tai yra pavojingiau. Gali būti slidu, sniego, važiavimas per kalnus gali būti lėtas. Vieną žiemą mes užstrigome Harco kalnuose ir teko laukti, kol atvyko sniego valytuvai. Operatyvumas tampa labiau sąlyginis, bet mes vis tiek stengiamės padaryti viską, kad spėtume. Svarbu turėti geras padangas (kas mums būna privaloma).

Ar turi apsidrausti pats?

Nebūtina, jei turi turtą, bet visada patariu turėti kelionės draudimą arba gyvybės draudimą, jei važiuoji su vairuotoju (nors kaip jau sakiau, nerekomenduoju). Pervežėjo draudimas dengia daiktus, o ne tave.

Kaip susisiekti, jei kyla problemų kelyje?

Mūsų dispečerius dirba 24/7. Turiame specialų telefoną, kurį galima paskambinti bet kuriuo paros metu. Nepaisant to, jei esi tarpinėje vietoje ir neturi ryšio (kas kartais nutinka Vokietijos miškuose), tiesiog lauk. Vairuotojas pats susisieks, kai tik galės.

Kodėl reikia gauti CMR sąrą?

CMR draudžia vairuotoją nuo kaltės, jei jis nepervežia krovinio, o tau – garantiją, kad gausi daiktus. Be CMR, tai kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo. Vokietijoje policija dažnai patikrina šiuos dokumentus. Beje, CMR turi būti pasirašytas abiejų pusių.

Ar galima veži gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik jei jie yra specialiuose konteineriuose (nešunys, katė) ir yra visi veterinariniai pažymėjimai (čipas, skiepai). Sunkvežimyje neleidžiama būti laisviems gyvūnams dėl saugumo. Vienas kartą klientas bandė įsodinti šuniuką į spintelę, bet mes atsisakėme, nes tai keisti (ir neteisėta).

Ką daryti, jei daiktų turiu mažiau, nei planavau?

Tai gera naujiena, bet pinigų negrąžinsime už tūrį, kurį buvome rezervavę, nebent tai būtų drastiškas pokytis (pvz., nuo 20 kubų iki 2). Planuojant maršrutą, mes skaičiuojame, kad automobilis bus užimtas tam tikru laiku. Taigi, jei nusprendži palikti sofą, geriau pasakyk iš anksto.

Ar dirbate su firmomis ar tik su fiziniais asmenimis?

Dirbame su visais. Firmos dažnai perveža biurus ar įrangą į Vokietiją. Tada reikia daugiau dokumentų (prekių sąrašas, Sąskaitos-faktūros). Fiziniai asmenys dažniausiai perveža "gyvenimą". Procesas panašus, tik biurokratija skiriasi.

Kaip veikia operatyvios perkraustymo paslaugos į Vokietiją, jei reikia sandėliavimo?

Mes galime palikti daiktus pas mūsų partnerius Vokietijoje (pvz., Frankfurte arba Miunchene) ilgesniam laikui, kol tu surandi būstą. Tai kainuoja, bet sutaupo nervingą važiavimą su pilnu sunkvežimi po miestą ieškant vietos. Sandėliavimas yra saugus ir apdraustas.

Ar pasakykite tiesą – viskas visada taip sklandu?

Kaip jau minėjau, ne. Kartais vairuotojai užmiega, kartais klientai apsigauna, kartais tiesiog blogi orai sugadina planus. Bet 20 metų patirtis leidžia mums išspręsti 99% problemų, kurias sukuria gyvenimas. Operatyvumas yra mūsų vardas, bet kantrybė yra tavo draugas.

Išvada

Viso šito purvo pabaigoje noriu pasakyti vieną dalyką – operatyvus perkraustymas į Vokietiją nėra tik apie greitį, tai apie pasitikėjimą. Tu atiduodi visus savo gyvenimo daiktus į svetimą vagoną ir tikisi, kad jie atvyks sveiki. Nors aš galiu pasakyti, kaip veikia operatyvios perkraustymo paslaugos į Vokietiją teoriškai, realybėje visada būna staigmenų. Rinkis pervežėjus ne pagal pigiausią kainą "Gintarine" ar "Facebook" skelbime, o pagal tai, kaip jie su tavim kalba ir kokių klausimų užduoda. Gerai suplanuotas kelias yra pusė sėkmės, o kita pusė – tai tik vairuotojo rankos ir šiek tiek sėkmės kelyje.