Kaip veikia daiktų pervežimo logistikos procesas į Vokietiją: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas į Vokietiją niekada nesuvyksta pagal vadovėlį. Paprastai žmonės galvoja, kad parsivežti sofą ar dėžę su įrankiais iš Klaipėdos į Miuncheną yra tiesiog klausimas užsakymo paspaudimo, tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį laiko vienas kito. Vokietija yra arti, tačiau jų reikalavimai ir kelių situacija gali sukelti nemažai rūpesčių net patyrusiems vadybininkams. Štai paprastas, bet kartais chaotiškas žvilgsnis į tai, kaip visa tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip pradėti ir kiek tai kainuoja

Kiek kainuoja pervežti dalykus į Vokietiją?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies, nes priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo kuro, kuris dabra brangesnis nei mano pirmasis automobilis. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina paprastai skaičiuojama pagal krovinio metrus arba tonas, bet jei turite mažą kiekį, teks mokėti už minimalią vietą. Vokiškai tai vadinama "Mindestsatz", ir dažnai tai nustebina klientus, kuriems reikia nuvežti tik vieną kėdę.

Ar galima tiksliai pasakyti kainą iš karto?

Galbūt, jei jūs turite standartinį krovinių konteinerį, bet jei tai yra "neįprastos formos" daiktai, turiu matyti nuotraukas. Kartais klientai sako "vienos dėžės", o atvyksta ir tenka krauti tris tonas metalo laužo, kuris netilpa į liftą. Taigi, kaina gali keistis, kai tik pamatyti, ką tiksliai reikia įkelti į sunkvežimį. Geriau visada siųskite nuotraukas, išvengsite nemalonių pokalbių vėliau.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Vokietai mėgsta planuoti, o mes čia bandome su jais susiderėti. Idealus laikas yra savaitės pradžia, nes pabaigoje, ypač penktadieniais, vairuotojai nori grįžti namo arba ilsėtis. Daiktų pervežimas į Vokietiją trunka maždaug 1-3 dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame – į Berlyną arba į kažkurą kaimelį netoli Bavarijos miškų. Nežiūrėkite į šventes, tuo metu kainos šuoluoja į viršų.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Nes ne visi miestai Vokietijoje yra vienodi. Jei reikia važiuoti į industrialinę zoną, pavyzdžiui, į Ruhr sritį, ten daugiau krautuvų ir greičiau surandamas grįžtantis krovinys, o jei į tolimą kaimą, ten vairuotojas gali prarasti dieną. Taip pat, miesto centre, pavyzdžiui, Frankfurte ar Hamburge, sunkvežimiui negalima važiuoti be specialaus leidimo, o tai kainuoja pinigus ir nervus.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymų?

Kartais pasitaiko, kad vairuotojas važiuoja tuščiais ir nusileidžia kainą, kad tik užpildytų vietą, tačiau tai lošimas. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra paklausus, todėl tikėtis, kad paskutinę sekundę gausite pusę kainos, yra naivu. Geriau užsisakyti iš anksto, tikrai bus ramiau ir jūsų nervams, ir manai, kad nereikia skambinti po dešimt vadybininkams prašant "magiškų" nuolaidų.

Kas lemia galutinę sumą be kelio?

Darbas su kroviniu. Jei reikia ne tik nuvežti, bet ir iškrauti su liftu, arba jei daiktai yra labai sunkūs ir reikia "keliamųjų rankų" (kelių vyrų), tai viskas įkainojama atskirai. Vokiškai tai "Aushilfskräfte", ir jie nėra pigūs. Taip pat, jei krovinys netelpa į liftą ir tenka nešti per laiptus, tuomet valandinės kainos gali būti gana aukštos.

Dokumentai, kurie vargina visus

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas yra CMR sąvarta. Be jos, joks sienos kirtimas neįvyks taip lengvai. Taip pat reikia prekių sąrašo (packing list), ir jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekės, tuomet ir sąskaitos faktūros. Vokietijos muitinė yra griežta, net jei mes esame ES erdvėje, kartais jie sustabdo ir tikrina viską labai detaliai.

Kas yra CMR sąvarta ir ji svarbi?

Tai tokis dokumentas, kuris patvirtina, kad perduodate krovinį pervežėjui. Jis turi būti pasirašytas abiejų pusių. Vieni vairuotojai jį užmiršta pasirašyti įkrovos metu, kiti – iškrovos. Be pasirašytos CMR, jei pamušate spyną ar dingsta dėžė, nebus įrodymų, kad ją įdėjote. Taip pat, jei reikia drausti krovinius, be CMR draudikas nieko neatsiskaitys (tai labai svarbu).

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Jūsų daiktų pervežimas į Vokietiją dažnai reikalauja oficialaus eksporto, nors tai ir atrodo keista, kad važiuojame į kitą ES šalį. Tačiau muitinės sistemos reikalauja "išvykimo" procedūros, kad būtų galima sekti prekių judėjimą. Jei verslo klientas to nebus padaręs, gali gauti baudą, o sunkvežimis stovės sienoje kol viską ištaisysite.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda problemos. Karta buvo toks atvejis, vairuotojas nuvažiavo į Vokietiją be sąskaitų, nes vadybininkas "nepaspaudė" mygtuko. Vokietai nesigyrė, tiesiog pasakė "virkš" ir nukreipė atgal. Dabar viską tikrinu du kartus. Geriau laukti valandą ir gauti dokumentus elektroniniu būdu, nei važiuoti ir grįžti tuščiais.

Ar reikia vertėti dokumentus į vokiečių kalbą?

Ne visada, bet jei turite techninę dokumentaciją arba pavojingų medžiagų lapus, tuomet geriau turėti vertimą. Vokiškai pareigūnai labiausiai mėgsta, kai viskas aišku jų gimtąja kalba. Jei parašysite lietuviškai, gali tekti ilgai aiškinti, kas tai per "medus", kuris užrašytas dėžėje (tai buvo tikrasis medus, bet jie abejojo).

Kaip užpildyti prekių sąrašą?

Tiesiog sąžiningai. Nerašykite "buitinė technika" – parašykite "šaldytuvas Bosch, 200x60cm". Jei parašysite per daug abstrakčiai, o sulaikys, teks mokėti muito procedūras arba baudas už neteisingą deklaravimą. Daiktų pervežimas į Vokietiją su neteisingais dokumentais gali tapti brangiausiu jūsų gyvenime nuotykiu.

Vokietijos keliai ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko trunka kelionė?

Teoriškai, jei važiuojate į Berlyną, tai maždaug 10-12 valandų važiavimo, tačiau su poilsio pertraukomis tai išsiveržia į pusanę dienos. Jei reikia važiuoti gilyn į šalį, pavyzdžiui, į Miuncheną ar Štutgartą, tai pridėkite dar 4-5 valandų. Taip pat, darbo dienomis yra didžiuliai spūstys, ypač aplink Hanoverą, todėl niekada negaliu pasakyti "atvyksiu 14:00", sakau "atvyksime tarp 14:00 ir 16:00".

Ar vairuotojai moka už važiavimą keliais?

Taip, Vokietijoje yra mokesčiai už sunkvežimius, vadinami "Maut". Jie priklauso nuo ašių skaičiaus ir aplinkosauginės klasės. Tas mokesčias įeina į galutinę kainą, kurią mokate jums. Niekada nesistenkite tartis, kad vairuotojas važiuotų šalutėliais, kad netaupyti – ten yra daug kamerų ir baudos didelės.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia, neskambinkite jam kas penkias minutes. Jei jis vairuoja, negali atsiliepti. Daiktų pervežimas į Vokietiją – tai ne lenktynės. Paprastai pavėlavimai būna dėl techninių gedimų arba policijos patikros. Kartais tiesiog užstringa eismo įvykis ir stovi 3 valandas vienoje vietoje. Geriau susiderėkite iš karto, kad pranešime, jei bus didesnis vėlavimas.

Ar galiu sekti savo krovinią?

Dauguma sunkvežimių turi GPS seklius, tačiau mes vadybininkai ne visada dalinamės tiesiogine nuoroda dėl privatumo (arba dėl to, kad vairuotojas užsuko pietų). Tačiau paprastai galime pasakyti, kur jis yra maždaug. Jei jis stovi vienoje vietoje valandą, greičiausiai valgo arba krauna kitą krovinį (jei tai yra dalinis krovinys).

Kokios yra sankcijos už greitį Vokietijoje?

Didelės. Vokietija turi labai geras kameras. Net jei vairuotojas važiuoja tik 5 km/h per greitai, gaus baudą, o jei daugiau, gali net gauti draudimą važiuoti šalyje. Mes stengiamės įspėti vairuotojus, bet jie taip pat yra žmonės (kartais ir labai nervingi). Todėl planuokite laiką su atsarga.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokiški adresai yra labai tvarkingi, tačiau senamiestyse, pavyzdžiui, Kelne ar Hamelne, gatvės yra siauros ir vienpusiai. Sunkvežimiui ten nebus ką veikti. Tada tenka iškrauti krovinius ant mažesnės mašinos (pavojingi kroviniai arba didelės siuntos). Tas vadinamas "Mikro-Transsportas" ir tai papildomai kainuoja.

Kas daro daiktų pervežimą į Vokietiją sudėtingu

Kodėl kartai daiktai sugenda?

Nes jie yra blogai supakuoti. Vairuotojas gali važiuoti kaip reikiant, bet jei jūs padėjote porcelianą tiesiai ant grindų be putų, jis sulūš. Vokietijos keliai nėra labai blogi, bet yra vingiuoti, o stabdymai yra staigūs. Užpildykite tuščias vietas dėžėse, kitaip krovinys "šoks" viduje. (Turiu omenyje, kad judės).

Kas nutinka su sugadintu krovininiu?

Tada prasideda draudimo procedūros. Reikia fotografuoti iš karto, kol vairuotojas dar ten yra. Jei vairuotojas išvažiuoja ir tik tada pastebite įtrūkimą, draudikas nieko neatsiskaitys. Daiktų pervežimas į Vokietiją visada turi būti draudžiamas, bent jau pagal CMR konvenciją, tačiau sumos gali būti nedidelės (apie 8.33 SDR/kg), todėl brangius dalykus reikia drausti papildomai.

Ar galiu vežti pavojingus daiktus?

Galite, bet tada viskas keičiasi. Reikia specialių leidimų (ADR), ir vairuotojas turi turėti pažymėjimus. Ne kiekvienas sunkvežimis gali vežti degalus arba dažus. Jei bandysite paslėpti tokius dalykus įprastoje dėžėje, ir kas nutiks, bus labai didelė problema su policija ir ugniagesiais.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o nieko nėra. Jis negali laukti amžinai, nes jam skamba laikmatis. Paprastai paliekame pranešimą su telefonu, bet jei neatsiliepiate per valandą ar dvi, krovinys važiuoja atgal į sandėlį Lietuvoje, o jums teks mokėti už papildomą važiavimą. Vokietai yra punktualūs, bet kartais ir jie užmiršta.

Ar saugu duoti daiktus pašto dėžutėje?

Absoliučiai ne. Pašto dėžutės skirtos laiškams, o ne spintoms. Jei mes atvežime ir ten kažką padėsime (ko mes nedarysime), jį pavogs per penkias minutes. Visada reikia, kad kas nors sutiktų. Vokiškai tai būtų "Empfangsbestätigung" – priėmimo kvitas.

Kaip elgtis su sudėtingais iškrovimais?

Jeigu neturi liftinės mašinos, o reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai kainuoja. Vokietijos darbuotojai laikosi saugos normų, jie neš ne 50 kg dėžes vieni. Jei tokios situacijos tikimasi, reikia pranešti iš anksto, kad mes paruoštume komandą, o ne tik vieną pavargusį vairuotoją.

Buitiniai ir verslo reikalai – kas skiriasi

Ar skiriasi pervežimas į namus ir į sandėlį?

Labai skiriasi. į sandėlį atvažiuojame, statome ant grindų, pasirašome ir važiuojame. į namus reikia nešti, apsaugoti grindis, nuimti batus (kartais), o jei tai yra "Montage" – surinkti baldus. Tai visiškai kita paslauga, kuri reikalauja daugiau laiko ir kantrybės.

Ar galima vežti maistą?

Taip, bet tik jei tai yra uždaryta, industrinės pakuotės, o ne virtuvės likučiai. Maisto produktų logistika turi savo reikalavimus (HACCP), ir mūsų mašinos tam ne visada pritaikytos, jei tai nėra šaldytuvas. Asmeniniai maisto atsargų pervežimai (kai vykstate gyventi) dažniausiai yra toleruojami, jei viskas tvarkingai supakuota.

Kaip vežti automobilius?

Automobilių pervežimas į Vokietiją vyksta arba su autovežiais, arba, jei tai neįvežama mašina, su traline platforma. Čia svarbi ne tik kaina, bet ir tai, ar mašina važiuoja, ar ne. Jei ne, reikia vinčės. Ir nepamirškite dokumentų – techninio paso, kuris turi būti su mašina.

Ar reikia deklaruoti senus daiktus?

Jei tai ne seni daiktai, o "šiukšlės", kuriuos norite išmesti, tai gali būti problema. Vokietija turi griežtas atliekų tvarkymo taisykles. Negalima tiesiog numesti spintos miške. Jei pervežate metalo laužą arba elektros atliekas, tai turi būti nurodyta dokumentuose, kitaip gali būti bauda už nelegalų atliekų pervežimą.

Kas vyksta su "pamirštais" daiktais?

Jeigu vairuotojas pastebi paliktą dėžę, jis parsiveža atgal į Lietuvą mūsų sandėlį. Tada susisiekiame su jumis. Tačiau jei kas nors pasisavina jūsų daiktą iš koridoriaus prieš iškrovą (kas retai, bet nutinka), mes neatsakome. Visada stebėkite procesą.

Ar verta rinktis brangiausią pervežėją?

Ne visada. Brangiausiai dažnai uždirba didelės kompanijos, kurios parduoda vardo prestižą. Mažesnės lietuviškos firmos dažnai dirba greičiau ir lanksčiau, nors ir turi mažiau blizgančių sunkvežimių. Svarbiausia – pasitikėjimas ir aiškus susitarimas, o ne logotipas ant mašinos.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite kuo greičiau. Jei atšaukiate krovinį, kai vairuotojas jau važiuoja jūsų link, teks sumokėti už "nuostolius" (Degalai ir laikas). Mes nesame blogi žmonės, bet mums taip pat reikia mokėti vairuotojams. Kompromisai įmanomi, jei kalbame ne paskutinę minutę.

Išvada

Galiausiai, daiktų pervežimas į Vokietiją nėra mokslas, o labiau menas susiderėti tarp jūsų lūkesčių ir realaus pasaulio trikdžių. Nėra tobulo plano, nes visada kažkas gali pasikeisti – nuo oro sąlygų iki vokiško muitininko nuotaikos. Svarbiausia yra būti nuoširdžiu, turėti gerus dokumentus ir suprasti, kad už kiekvieną ratą atsako žmonės, o ne robotai. Jei pasiruošę tam, kad ne viskas vyks tiksliai pagal laikrodį, viskas gerai suksis.