Kaip užtikrinti saugumą pervežant daiktus į Vokietiją: Vadybiniko žinios

Dirbu logistikoje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir Vokietija visada buvo tas pagrindinis šonkaulis mūsų versle. Daugelis klientų galvoja, kad tai tik per sieną, tačiau realybėje reikalavimai ten griežti kaip niekur, o keliukai greiti. Jei nepasiruošiate tinkamai, gali laukti nemalonumų su muitinės arba vėluojančio krovinio, o to niekas nenori. Svarbiausia yra suprasti, kaip užtikrinti saugumą pervežant daiktus į Vokietiją, kadangi vargu ar norite prarasti brangų turtą dėl bėdų dokumentuose arba blogo pakavimo. Gyvenime yra taip, kad geriau iš anksto pasirūpinti, nei vėliau gailestis.

Pasiruošimas ir pakavimas – ne tokia paprasta byla

Ar tikrai reikia taip griežtai uždaryti visas dėžes?

Absoliučiai taip, nerašyk ant to nė nei vieno euro. Vokietijoje keliai, žinoma, geri, bet vairuotojai ten važinėja greitai, o posūkiai gali būti staigūs. Jei dėžės bus prastos, turinys iškris pirmame posūkyje. Mažiausiai ką gali padaryti, tai uždengti dėžę lipnia juosta, bet geriau naudoti plastikinius rišamus juostas arba virvę. Kai kurie klientai mano, kad "ir taip užvės", bet po to skambina ir verčia ieškoti, kur dingo jų indai. Taigi, uždarykite viską tvirtai, kad net ir apvirtus mašina, niekas neišlįstų.

Ką daryti su baldais, kad jie nesubraižytųsi?

Čia dažnai žmonės taupo ant popieriaus ir vėliau gaila. Baldai turi būti apvynioti burbuliukine plėvele, o ypač jautrios vietos – kampai ir paviršiai – uždengti storomis kartono plokštėmis. Aš esu matęs, kaip brangios odos sofa atvyko su "žymė" nuo šakų, kurios gulėjo ant jos kelias valandas. Tai nėra malonu paaiškinti klientui, kuris tikėjosi idealios būklės. Taigi, geriau įsigykite daugiau plėvelės, ji pigiau už baldų restauravimą. Ir nepamirškite nuimti visus raktus nuo spintų, nes jie gali sudaužyti stiklus.

Ar verta taupyti ant dėžių?

Nė kiek. Vienas kartas klientas atvežė mums daiktus senose "Lietuvos pašto" dėžėse, kurios buvo tiesiog sugulusios. Vairuotojas jas pakraus, o jos susprogsta kaip balionai. Naudokite naujas arba labai stiprias dėžes, ypač jei vežate knygas ar įrankius. Tiesiog nusipirkite "penkiaką" – tai standartas, kuris laiko 20-30 kg. Jei dėžė bus minkšta, ją užmes ant kitos dėžės, ir viskas viduje susilaužo. Geriau išleisti šimtą litų daugiau už dėžes, nei mokėti už turtą.

Ką reiškia fiksavimas kelyje?

Tai reiškia, kad krovinys negali judėti priekabos viduje. Vairuotojas turi užrišti juostas, o jei daiktų maža – užpildyti tuščias vietas putomis arba kita dėže. Buvo atvejis, kai vairuotojas užmiršo užsegti vieną juostą su šaldytuvu, ir posūkyje šaldytvas "nuvažiavo" į duris. Laisvai pervežant daiktus į Vokietiją, fiksavimas yra pusė sėkmės. Jei girdite, kaip kažkas barška kelyje – tai blogas ženklas. Sustokite ir patikrinkite, kol per vėlu.

Galiu vežti atvirą krovinią ant priekabos?

Galima, jei tai statybinės medžiagos arba kas, kas nepakenks nuo lietaus ir vėjo. Tačiau tada privalote tvirtai pririšti visą tai prie priekabos rėmų. Vokietijoje policija mėgsta sustabdyti tokius mašinas ir patikrinti, ar viskas tvirtai. Jei kas nors užklys ant kelio – baudos didelės, o atsakomybė jūsų. Asmeniškai nerekomenduoju vežti baldų ar elektronikos atvirai, nes dulkes ir drėgmę tuomet neįmanoma išvengti. Saugiau uždengti bure, net jei oras prognozuojamas sausas.

Kaip pažymėti, kad viduje yra trapūs daiktai?

Užrašykite didžiuliu raidėmis "FRAGILE" arba "KRUŠA". Nors ne visi vairuotojai moka angliškai (arba netgi rusiškai/lenkiškai), bet šis žodis yra tarptautinis. Be to, geriau pasakykite vadybininkui, kad jis užrašytų tai CMR sąraše. Tada vairuotojas, matėdamas tą užrašą, žinos, kad turi važiuoti atidžiau. Vienas klientas buvo padėjęs stiklinę vazą į dėžę be jokio užrašo, ir, žinoma, ji atvyko sulaužyta. Nesikilkite ant ašmenų – pažymėkite viską aiškiai.

Dokumentai ir Vokietijos muitinė – kur būtina būti tikriems

Kokius pagrindinius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas yra sandorio sutartis (jei tai ne asmeninis daiktų pervežimas) ir CMR krovinio kvitas. Be to, jei vežate naujas prekes, būtina PVM sąskaita faktūra. Asmeniniams daiktams rekomenduoju turėti daiktų sąrašą su apytikslė verte. Vokietijai svarbu, kad viskas būtų "švariai" popieriuose, nes jei kas nors neaišku, gali laukti ilgų paaiškinimų pasienyje. Pasiruoškite dokumentus iš anksto, nepamirškite pasidaryti kopijų sau.

Kas tas CMR ir kodėl visi jį mini?

CMR tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris yra pagrindas, jei nutiko nesklandumų. Jis patvirtina, kad vairuotojas perėmė krovinią ir yra atsakingas už jį. Be CMR, kaip bebūtų keista, oficialiai krovinys neegzistuoja. Užtikrinant saugumą pervežant daiktus į Vokietiją, šis lapelis yra svarbiausias jūsų draugas. Jei dėžės atvyks sulaužytos, be CMR užrašų neįrodysite, kad tai ne jūs padariai. Vairuotojas turi pasirašyti jį įkrovos metu.

Ar reikalingas T1 dokumentas, jei važiuojam per Lenkiją?

Jei prekės yra iš trečiosios šalies (ne ES), ir jos nebuvo muitinės apdorotos Lietuvoje, taip, T1 būtinas. Tai leidžia keliauti per ES teritoriją muitų nemokant iki galutinio paskirties punkto (Vokietijos). Jei pamiršite T1, gali tekti mokėti užtikrinimo mokestį arba net grąžinti krovinią atgal. Mano patirtimi, geriau viską iš anksto suklarinti su savo muitinės agentu, kad vairuotojas nešoktų nuo streso.

Kas nutinka, jei pamiršiu nurodyti prekės vertę?

Tai gali būti didelė problema. Muitinė turi žinoti vertę, kad galėtų apskaičiuoti mokesčius (jei reikia) arba draudimo sumą. Jei vertės nėra, gali laukti baudų arba ilgos prastovos. Kartais klientai bando nurodyti mažesnę vertę, kad taupyti, bet tai pavojinga – jei dingsta, draudimas išmoka tik tiek, kiek parašyta. Rašykite realią vertę, geriau mokėti šiek tiek daugiau (jei tai įtakoja kainą), nei likti be nieko.

Ar galima vairuotojui pasirašyti dokumentus už mane?

Techniškai ne, dokumentai turi būti pasirašyti tiekėjo (siuntėjo). Tačiau jei turite sutartį su pervežėju, jis gali atstovauti jūsų interesus pagal įgaliojimą. Bet geriau patys pasirašykite CMR arba sąrašą, kad nektų ginčytis, kas ten parašė. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas "užmiršta" pasirašyti vieną dėžę, o tai vėliau sukelia didelius nepriteklius. Pasidžiaukite galva ir viską patikrinkite dar kartą prieš išvykstant mašinai.

Kaip elgtis, jei vokiški muitininkai sustabdo mašiną?

Nerimaukite, tai jų darbas. Jei visi dokumentai tvarkingi, patikrins ir paleis. Jei kažkas trūksta, skambinkite iš karto mums (savo vadybininkui), mes padėsime paaiškinti. Kartais jie tik nori pamatyti, kas ten būna, ypač jei mašina sena ar atrodo įtartai. Saugus pervežimas į Vokietiją priklauso ir nuo to, kaip atrodote – jei viskas tvarkai, jie netgi nustebia, kokie mes geri. Bet jei bandysite meluoti, bus blogai.

Ar reikia kvitų už kiekvieną daiktą?

Nebūtinai už kiekvieną peilį ar šaukštą, bet jei vežate brangią techniką (kompiuterius, telefonus), tada serialų numeriai turi sutapti. Tai padeda išvengti vagysčių arba painiavų. Esu girdėjęs istorijų, kai klientas vežė "kažkokius" telefonus be numerių, ir vienas dingsta kelyje. Be numerio negali neišreikšti pretenzijos nei draudimui, nei policijai. Užsirašykite viską, kas brangu.

Kur saugiausia laikyti originalius dokumentus?

Niekuomet neduokite originalų vairuotojui (išskyrus CMR, kuris turi likti jam). Jis gali juos prarasti, o tuomet turėsite bėdų. Pasilikite sau kopijas, o originalus siųskite paštu arba el. paštu gavėjui iš anksto. Vairuotojų kabinose dažnai tvarka kaip kieme (ne visi, bet dauguma), todėl brangius popierius geriau laikyti sau kišenėje.

Rinkimės pervežėją – kodėl pigiausias ne visada geriausias

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją?

�iūrėkite ne tik į kainą, bet ir į atsiliepimus, ir į tai, kiek jie dirba rinkoje. Jei firma egzistuoja tik mėnesį ir siūlo kainą pusantro karto mažesnę, tai kažkas čia ne taip. Patikrinkite, ar jie turi realų tinklalapį ar bent jau socialinius tinklus. Užtikrintas saugumas pervežant daiktus į Vokietiją prasideda nuo to, kad pasitikite žmogumi, kuris perduoda krovinią. Pasikalbėkite su jais telefonu – jei jie atsakinėja linksmai ir aiškiai, tai geras ženklas.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai?

Skirtumas gali būti dėl vairuotojo atlyginimo, degalų kainos (jei įtraukta), ir dėl to, kiek mašina keliauja. Kartos pigi kaina reiškia, kad vairuotojas važiuos tris dienas ir miegos kabinoje, o brangi – kad tai bus "ekspresinis" reisas. Taip pat įtakos turi draudimas. Pigios firmos dažnai turi minimalų draudimą, kas apsimoka tik tuo atveju, jei nieko neprarandate. Nenusipelnėte nervų dėl 50 eurų skirtumo.

Ar saugu duoti krovinius nežinomai firmai?

Labai pavojinga. Yra firmų, kurios surenka krovinius, veža į sandėlį, o tą firma bankrotuoja (arba tiesiog išsikrauto). Jei negalite susisiekti su jais po to, kai išvyko, skambukite policijai. Visada turėkite jų įmonės kodą ir adresą. Aš visada sakydamas klientams – patikrinkite "Rekvizitus.lt" arba Vokietijos registrų, ar tos firmos išvis egzistuoja. Geriau praleisti 10 minučių tyrimų, nei mėnesius ieškoti mašinos.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Klauskite. Mes stengiamės rašyti kur yra mašina, bet ne visada turime laiko. Tačiau jei vadybininkas tyliai 12 valandų – tai blogas ženklas. Šiuolaikinės mašinos turi GPS stebėjimo sistemas, tad vietą nustatyti nesunku. Užtikrintas krovinio saugumas Vokietijoje taip pat priklauso nuo kontrolės. Jei jaučiate, kad kažką slepia, reikalaukite koordinates. Mes nesimeigiame, jei klientas nori žinoti, kur jo daiktai.

Ar reikia važiuoti su kroviniu?

Daugeliu atvejų nereikia, bet jei tai yra labai brangūs dalykai (pavyzdžiui, meno kūriniai ar didžiulė pinigų suma), galima susitarti dėl palydos. Tačiau tai kainuos. Asmeniškai manau, kad geriau pasitikėti profesionaliu vairuotoju, nei važiuoti sau ir gaišti laiką. Vairuotojams dažnai trukdo keleiviai, nes jie turi savo grafiką ir poilsio režimus. Bet jei jaučiate nerimą – kodėl gi ne, tik susitarkite iš anksto.

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefonus?

Laukite šiek tiek, gali būti, kad vairuoja arba miega (taip yra draudžiama). Jei neatsiliepia 4-5 valandas – skambinkite į dispečerinę. Jei ir ten niekas neatsiliepia – tuomet pradėkite nerimauti. Kartais nutinka, kad vairuotojai "užmiega" ilgiau negu reikia arba neturi ryšio kalnuose. Bet ilgas tyla dažniausiai reiškia problemas. Mes stengiamės, kad mūsų vairuotojai būtų pasiekiami, bet gyvenime yra visko.

Ar "party bus" tipas pervežimas tinka baldams?

Nerekomenduoju. Tai yra kai mašina ima keleivius ir dar kažką papildomai. Tokiose mašinose dažnai vaikšto daug žmonių, daiktai gali būti užmigdomi, sugadinti arba nukraunami netvarkingai. Jums reikės specializuoto pervežimo, o ne "kur nueis, ten ir padės". Vokietijoje reikalavimai švarioms mašinoms yra griežti, todėl geriau rinktis tokią, kurioje veža tik krovinius.

Ką daryti, jei mašina sugijo kelyje?

Tai pasitaiko. Mums turi būti planas "B". Paprastai mes siunčiame kitą mašiną paimti krovinią, arba surenčiame vietinį vairuotoją. Jei tai įvyko jau Vokietijoje, gali būti brangu, todėl geriau, kad firma turėtų pagalbos partnerių ten. Nesenai vienas mūsų vairuotojas sugedo netoli Berlyno, ir teko laukti 10 valandų, kol atvyko mechanikas. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes atsilyginome laiku. Tokios dalykos.

Rizikos, draudimas ir nesklandumai – kas dar gali nutikti

Ar privalomas draudimas pervežant į Vokietiją?

Teisiškai ne, jei tai asmeniniai daiktai, bet praktiškai – tiesiog būtinas. Jei vairuotojas užklys į kitą mašiną, ir jūsų dėžės sudegs, be draudimo gausite nulį. Dauguma įmonių turi standartinį draudimą (apie 10 EUR už kg), bet tai užtenka tik seniems baldams. Jei vežate naujus kompiuterius, reikės papildomo. Nemanau, kad norite rizikuoti tūkstančiais eurų.

Kas daryti, jei atvykus dėžės sutryptos?

Pirmiausia nieko nekelkite ir neišpakuokite. Nufotografuokite būklę iš visų pusių, tada vairuotojas turi CMR lapuose užrašyti pastabas "Sugadinta". Be to užrašo, pretenzijos priimamos nebus. Esu matęs, kaip žmonės viską išnešiojo, o paskui skundėsi, kad trūksta ko nors. Teismas (ar draudimas) to nepriims. Užtikrintas saugumas pervežant daiktus į Vokietiją – tai ir greitas reakciją į pažeidimus.

Kiek kainuoja papildomas draudimas?

Tai priklauso nuo vertės, bet paprastai tai 1-2 proc. nuo krovinio vertės. Jei vežate 10 tūkst. vertės daiktą, tai gali būti tik 100-200 eurų. Ar verta taupyti? Manau, kad ne. Už šią sumą gausite ramybės, kad jei kas nutiks, gausite pinigus atgal. Kai kurios firmos įtraukia į kainą, kitos reikalauja papildomai – visada klauskite.

Ar apmoka, jei sužaloju ką nors pats pakruodamas?

Jei tai darote savo rizika, tada ne. Jei pasamdate mūsų krovėjus, tada jie yra draudžiami. Vienas klientas bandė nešti lagaminą, užkrito ant kojos ir sužeidė save. Mes čia nieko negalime padaryti, nes tai ne mūsų darbuotojas. Būkite atsargūs, kai kraunate, sunkios dėžės gali būti pavojingos. Geriau prašykite pagalbos, nei gydyti nugarą.

Kodėl reikia fotografuoti krovinią prieš įkrovą?

Tai jūsų įrodymai, kad buvo tvarkinga. Jei vėliau atvyks sulaužyta, o jūs turite nuotrauką, kurioje matosi, kad ji buvo sveika – laimėjote. Be nuotraukų tai žodžiai prieš žodžius. Dabar visi turi telefonus su kameromis, tai ne užtrunka nė minutės. Padarykite kelias nuotraukas, ypač brangiems dalykams. Tai taip pat padeda užtikrinti krovinio saugumą Vokietijoje.

Ar gali nutikti, kad daiktai dingsta be pėdsakų?

Retai, bet įvyksta. Yra vadinamųjų "pilkųjų zonų" arba tiesiog nedorų vairuotojų. Jei mašina stovi neapsaugotoje aikštelėje naktį, gali kažkas užlupti. Todėl mes stengiamės naudoti saugias aikšteles. Jei dingsta visas krovinių, be CMR ir draudimo jūsų šansai minimalūs. Pasirūpinkite, kad vairuotojas niekur nešoktų be priežiūros.

Išvados

Viskas suvesta į vieną – pasiruošimas ir dokumentai yra raktas. Jei tvarkai supakuosite, turėsite draudimą ir pasirinksite patikimą žmogų, kelias bus ramas. Nesitikėkite idealumo, nes technika sugenda, o keliai būna netikėti, bet su galva ant pečių viskas įmanoma. Sėkmės pervežant ir tikimės, kad jūsų daiktai Vokietijoje atvyks taip pat saugiai, kaip išvyko iš jūsų namų.