Kaip užsisakyti greitą daiktų pervežimo paslaugą į Vokietiją: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tai, kaip vežami pianinai, iki tai, kaip dingsta visi sunkvežimiai (tai retas atvejis, bet įvyksta). Dažnai klientai klausia, kaip užsisakyti greitą daiktų pervežimo paslaugą į Vokietiją, kad nebūtų nervų. Atsakymas paprastas: reikia žinoti keletą niuansų, kurių nesužinosi iš reklamos. Vokietija arti, tačiau jų tvarka ir mūsų realybė kartais skiriasi kaip dangus ir žemė, todėl reikia būti pasiruošusiam, kad ne viskas vyksta kaip pagal laikrodį.

Pagrindai ir kaip viskas prasideda

Kaip tiksliai pradėti užsakymą?

Gerai, pirmiausia nereikia skambinti ir sakyti "vežk kažką į Vokietiją". Turi būti aišku – kas, kiek ir kada. Jei turi tik galvą, tai ne užsakymas. Reikia surinkti duomenis: adresas iš kur į kur, svoris arba paletės kiekis. Be to, jei nori greito pervežimo, nurodyk realų laiką, o ne tą, kurį norėtum idealiai, nes tada mes galime pasiūlyti tai, kas tikrai įmanoma.

Kiek laiko užtrunka tas greitas pervežimas?

Tai priklauso nuo to, ką vadini greitu. Jei tai 1-2 paletės ir vairuotojas jau yra Vilniuje su laisva vieta, gali būti ir rytoj Vokietijoje (jei nėra eismo įvykių). Bet standartiškai, planinis krovinys į Vokietiją (pavyzdžiui, į Miuncheną ar Hamburgą) trunka 1-3 dienas. Neišsireikalauk stebuklų – sunkvežimis ne lėktuvas, ir jis turi poilsio laikus, kurie yra griežtai reglamentuoti.

Ar reikia kreiptis į didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos turėtų daugiau mašinų, bet kartais jos yra toli nuo realių vairuotojų problemų. Mažos ekspedicijos dažnai dirba greičiau, nes jos turi mažiau biurokratijos. Aš pats esu dirbęs ir vienuose, ir kituose. Žinai, kartais mažas brokeris rasi tavo siuntai vietą tobuliau nei didelis logistikos gigantas, kuriam tu esi tik numeris lentelėje.

Kuo skirsi siuntą nuo krovinio?

Siunta tai kai turi kelis dėžutes ar lagaminą, o krovinys – kai jau kalbame apie paletes arba dalį sunkvežimio. Tau gal atrodo tas pats, bet mums tai skirtingos mašinos ir dokumentai. Jei pats nežinai, tiesiog aprašyk, ką turi, o mes nuspręsim, kaip tai pavadinti ir kuo vežti. Svarbiausia, kad neišsigirbtum tų pavadinimų.

Kainos ir pinigai – kur pinigai dingsta?

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Neklausk "kiek kainuoja", klausk "kiek kainuoja mano krovinys". Kaina svyruoja nuo 150 eurų už mažą siuntą iki tūkstančių už pilną sunkvežimį. Benzinas brangsta (ir vėl pigėja, ir vėl brangsta), mokesčiai keliais didėja. Taip pat, jei reikia skubaus išvežimo šiandien, tai kaina bus "skubi" – tai reiškia dvigubai ar trigubai daugiau nei įprasta.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes rinka gyva. Vakar buvo laisvų mašinų, šiandien visi išvažiavo į Angliją arba yra šventė Vokietijoje. Pavyzdžiui, jei yra didelė mugė Hanoverio regione, mašinų ten nėra, ir kainos šokdavo į viršų. Tai ne mes pamišę, tai pasiūla ir paklausa. Tokiose situacijose tiesiog tenka laukti arba mokėti.

Kada reikia mokėti – iš karto ar gavus prekę?

Daugelis nori mokėti tik tada, kai gavėjas pasakys "viskas gerai". Tačiau logistikos pasaulyje dažniausiai dirbama su išankstiniu apmokėjimu arba pirkimo orderiu (PO). Jei esi naujas klientas, niekas neišveš krovinio be užstat arba 100% išankstinio mokėjimo. Per tiek metų mačiau daug "pasiilgusių" pinigų, todėl draudžiame save.

Ar galima susitarti dėl atidėto mokėjimo?

Jei su tavimi dirbame jau dešimt metų, žinai, kad tau galiu pasakyti "gerai, mokėk po savaitės". Bet jei matau pirmą kartą? Atsiprašau. Verslo santykiuose pasitikėjimas uždirbamas laiku. Taip pat, Vokietijos klientai dažnai moka tik po 30-60 dienų, o mums reikia mokėti vairuotojams iš karto. Mes ne bankas, kad paskolintume pinigus.

Ar ima mokestį už užsakymo patvirtinimą?

Dažniausiai ne, jei tai tik paprastas užklausimas. Bet jei reikia rezervuoti specialią mašiną (pvz., su šaldymu arba liftu), gali būti reikalaujama avansas. Tai įprasta praktika, nes mes negimime pinigus iš oro, kai vairuotojas atsisako vykti be užstato. Tikrink sąlygas prieš pasirašydamas sutartį.

Dokumentai – be jų niekur neisi

Kokius dokumentus tikrai reikia?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėliavimo lapas (PSL) arba komercinė sąskaita-faktūra. Be to, būtinas eksporto deklaracijos numeris (MRN), jei prekės keliauja už ES ribų (nors Vokietija yra ES, bet jei tai tranzitas arba specifiniai atvejai, gali prireikti). Jei turi ką nors specifinio, gali prireikti sertifikatų (pavyzdžiui, maistui ar chemijai).

Kas tas CMR ir ar jis būtinas?

CMR tai tarptautinė krovinių vežimo sutartis. Be jo, vairuotojas gali nusižudyti ant sienos, nes jis – jo pagrindinis "pasas". Jame turi būti nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekės ir svoris. Be CMR, neišvežsi nieko į Vokietiją legaliai. Vokietijos policija mėgsta patikrinti, ar dokumentai sutampa su tuo, kas yra atvaryje.

Ar reikia man pats deklaruoti muitinėje?

Galima, bet nerekomenduoju, jei nežinai, kaip. Geresnis variantas – mums duoti įgaliojimą, ir mes per mūsų brokerį padarysime eksporto deklaraciją. Kartais žmonės bando taupyti ir daro patys, o paskui sugenda sistemoje, ir mašina stovi sienoje valandas. Tas laikas kainuoja brangiau nei brokerio paslaugos.

Kas dėl draudimo dokumentų?

Draudimas dažniausiai yra įtrauktas į CMR sąlygas, bet jis labai mažas (apie 8,33 SDR/kg). Jei veži brangius daiktus (elektroniką, vaistažoles), privalai užsakyti papildomą krovinio draudimą. Buvo atvejų, kai degė sunkvežimai, o žmonėms likdavo tik akys, nes neturėjo papildomo draudimo. Geriau būti saugiam.

Ar reikia TIR knygos?

Tik jei keliauja už Europos Sąjungos ribų (pvz., per Baltarusiją ar Rusiją), bet į Vokietiją – ne. Dažnai žmonės painioja TIR su CMR. TIR tai muitinės knygelė, leidžianti pravažiuoti sienas be sustojimų, o Vokietija yra viduje ER (erdvės), todėl čia tai nereikalingas dalykas. Nereikia mokėti už tai, ko nereikia.

Krovimas ir pakavimas – kur dažniausiai klaidinama

Ką daryti, jei neturiu pakavimo?

Mes galime padėti rasti dėžes ar net užsakyti pakavimą vietose, bet tai papildomas laikas. Geriausia, jei krovinys jau paruoštas. Vairuotojas negali laukti valandą, kol tu susirinki dėžes iš garažo. Jis turi grafiką. Jei žinai, kad reikės pakavimo, pasakyk iš anksto, o ne tada, kai mašina jau stovi prie durų.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Jei tai "krovėjo" paslauga (taip vadinamas vairuotojas su žmogumi), taip. Jei tai tik vairuotojas vienas, jis gali padėti tik jei nėra labai sunku, bet jis ne turi būti krovikas. (Čia labai svarbu – vairuotojas nuovargiu gali atsisakyti). Užsakyk krovėją, jei turi daug daiktų, kitaip gali likti prie durų su nevežtais krepšiais.

Kaip supakuoti lūžtančius daiktus?

Naudok burbuliukus, putplasčius, stipriai apklijuok dėžes. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet turi savo "bumbų", o per važiavimą viskas susisupa. Kartais atvažiuoja klientas ir sako "o aš tiesiog padėjau į dėžę". Ir kas? Tada gauname nuotrauką iš vairuotojo su suskilusiu vazų rinkiniu. Atsakomybė už pakavimą – tavo.

Ar galiu užsakyti dalinį krovinį (LTL)?

Žinoma, tai labai populiari paslauga. Tu sumoki už vietą sunkvežimyje, ne už visą. Tačiau čia yra vienas "nepatogus" dalykas – gali tekti laukti, kol mašina surinks kitus krovinius iš kitų miestų. Todėl jei sakai "greitas pervežimas", LTL gali būti šiek tiek lėtesnis, jei maršrutas ne itin optimalus.

Ką daryti, jei daiktai netelpa į mašiną?

Tai įvyksta. Sakai "aš turiu du sofos", o realiai jų ilgis yra toks, kad netelpa į standartinį 3,5 tonų sunkvežimį. Tada reikia didesnės mašinos. Geriau išmatuoti viską iš anksto (net aš kartais klystu su matavimais, žinau). Jei netelpa, reikės arba daryti dviem kelionėmis, arba keisti transportą.

Kelionės metu – kas gali nepasisekti

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa?

Techninės problemos pasitaiko. Sunkvežimai taip pat sensta. Jei tai nutiko, mes nedelsdami pranešame ir stengiamės rasti kitą mašiną perkrovimui (pavėžimui). Kartais tai užtrunka ilgiau nei norėtume, ypač jei nutiko toli nuo miesto, kažkur tarp Miuncheno ir Niurnbergo. Būk kantrus, mes viską darome, kad krovinys judėtų toliau.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kurioi matysi, kur mašina yra. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur tu jau". Jis vairuoja. Vokietijoje griežtos taisyklės dėl rankų laisvųjų telefonų, o jam reikia susikoncentruoti kelyje, kur greičiai dideli.

Kas jei gavėjo nėra vietoje?

Tai klasika. Atvažiuojame į sandėlį pietų metu, o ten uždaryta "pašto" laiku. Vairuotojas praranda laiką, o tau gali būti paskaičiuojamas laukimo mokestis (detention). Visada patikrink, ar gavėjo darbo laikas sutampa su planu. Vokietijai labai svarbi disciplinos laikas, ir jie mėgsta baigti darbą būtent tada, kai parašyta.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei pasirūpinei. Užrakink sunkvežimį (jei turi raktus), pasirūpink draudimu, o svarbiausia – nerašyk ant dėžės "Kompiuteriai" ar "Auksas". Rašyk "Buitinė technika" arba "Dalys". Geležinkelio perėjose arba degalinėse yra vagysčių, todėl diskretiškumas yra geriausia apsauga. Neklausk ką, aš tai žinau iš patirties.

Specifika ir Vokietijos ypatumai

Ar sunku įvažiuoti į Vokietijos miestus?

Tam tikrose zonose (pvz., "Umweltzone" – aplinkos zonos) reikia žaliąją draudžiančią kortelę (Plakette). Be jos gausi baudą. Taip pat, miestuose daug ribojimų sunkvežimiams. Mūsų vairuotojai tai žino, bet jei tu nurodai blogą adresą (pvz., senamiestyje, kur mašinos negali važiuoti), gali tekti perkrauti į mažesnį automobilį.

Kokius miestus dažniausiai vežate?

Hamburgas, Miunchenas, Berlynas, Kelnas, Frankurtas – tai standartiniai maršrutai. Bet vežame ir į mažus kaimus, jei keliai leidžia. Kartais klientai klausia ar į "Duisburgą" (ar kaip ten taip... Duisburgas). Taip, ten didelis logistikos centras, ten važiuojame beveik kasdien, ten viskas vyksta greičiau nei kitur.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Man nebūtina, aš kalbu lietuviškai ir angliškai (ir šiek tiek rusiškai). Bet vairuotojui gali prireikti susikalbėti su uoste arba sandėlio darbuotoju. Anglų kalba užtenka beveik visur, bet jei turi specifinių nurodymų, geriau juos parašyti angliškai aiškiai, kad nebūtų nesusipratimų. Vokiečiai yra disciplinuoti, jei parašysi aiškiai, jie viską padarys taip.

Kaip elgtis su sugadintu kroviniumi?

Jei atvykus pastebėta žala, nedelsiant reikia užpildyti "protokolą" (skundą) ant CMR. Negalima pasirašyti dokumentų, jei matai, kad dėžė sutrūkinėjusi. Vokietijos klientai yra labai griežti dėl taisyklių. Pasirašius "be prierašų", vėliau nebegalės reikalauti kompensacijos. Tai svarbiausia taisyklė, kurią dažnai pamirštame.

Ar vežate ir atgal?

Taip, mes ieškome grįžtamojo krovinio (backload). Jei turi ką vežti iš Vokietijos atgal į Lietuvą, gali gauti gerą nuolaidą, nes mums naudinga, kad mašina nevažiuotų tuščia. Tai laukiamas dalykas mums, todėl klausk ne tik apie išvežimą, bet ir apvežimą. Kartais tai padaro kainą labai patrauklią.

Ar galima užsisakyti pervežimą savaitgalį?

Į Vokietiją važiuojame ir savaitgaliais, bet reikia žinoti, kad ten taip pat yra poilsio dienos, o didieji sandėliai (pavyzdžiui, prekybos centrai) dažnai dirba. Tačiau mažesnės įmonės uždarytos. Jei reikia pristatyti į privatų namą savaitgalį, tai paprastai įmanoma, jei vairuotojas sutinka (už papildomą mokestį, žinoma).

Išvada

Taigi, kaip užsisakyti greitą daiktų pervežimo paslaugą į Vokietiją? Svarbiausia – būti sąžiningu dėl duomenų ir pasiruošiu dokumentams. Nereikia būti ekspertu, bet reikia suprasti, kad logistika nėra fokusininko triukas. Jei viską padarysi protingai, tavo daiktai atkeliaus saugiai ir laiku. O jei bus klausimų – tiesiog skambink, mes išspręsim, kaip visada darome, nes šita srityje patirtis veda priežiūrė.