Kaip užsisakyti baldų transportavimą iš Vokietijos Lietuvon: Pamokos iš 20 metų patirties

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir stengiuosi neblėsti, nors kartais tai būna sunkiai sukeliantis galvą darbas. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, todėl nusprendžiaus visas tai užrašyti vienoje vietoje. Sutaupysiu laiko ir jums, ir man, kad nereikėtų dešimt kartų paaiškinti to paties. Čia ne bus sausų instrukcijų, o tiesiog paprastas kalbėjimas apie tai, kaip visa ši "baldų transportavimo iš Vokietijos Lietuvon" mašinerija veikia iš vidaus. Yra gudrybių, kurių nesužinosite iš brošiūrų, todėl įsitaisykite patogiau.

Bendrai apie procesą, kad nesimestum

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Tai visada labai įdomus klausimas, nes kiekvienas nori, kad jo sofa būtų pas jau rytoj. Paprastai baldų transportavimas iš Vokietijos Lietuvon trunka apie 3–5 darbo dienas, jei kalbame apie standartinį maršrutą. Bet yra ir "avarijų", kai vairuotojas užstringa kažkur pas vokietį dėl techninių trikčių arba sugenda sandėlio vartai. Taigi, nedarykite planų, kad spėsite padėti baldus į butą tą pačią dieną, kai juos užsisakote, nes taip praktiškai neįmanoma. Gera taisyklė – turėti savaitėlės atsarginį laiką ramybei.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, viskas įmanoma, bet tada turite pasiruošti užmokėti apie tris kartus daugiau nei įprasta. Ekspresas reiškia, kad mes turime surasti vairuotoją, kuris tiesiomis važiuoja tuščia mašina į Lietuvą, o to retai kada būna. Dažniausiai tai būna individualus krovinys, kai reikia nuvežti vienus drabužinę arba vitriną. Tiesą sakant, dažniau klientai pasigaili pinigų ir laukia bendros kelionės, kas yra gerokai pigiau, nors ir lėčiau.

Kur pradėti, kai jau nusipirkau baldus?

Pirmiausia, nepamirškite nusifotografuoti baldų prieš juos išsiimant iš parduotuvės arba pažymėti jų būklę. Vokietijos parduotuvės dažnai išduoda prekes su jau esančiais defektais, o kai atvyksta pas mus, visi kaltina vairuotoją. Taip pat, sužinokite tikslius išmatavimus – ne tik ilgį ir plotį, bet ir aukštį. Esu matęs situacijų, kai klientas sako, "tai tik mažas spintelė", o paskui paaiškėja, kad ji nebeina pro namų duris ir tenka išmontuoti langą (tai tikras istorijos atvejis Berlyne).

Kaip susitvarko su paėmimu iš parduotuvės?

Tai viena paprasčiausių dalių, jei turite visus duomenis. Mums reikia gavėjo (jūsų) kodo arba leidimo pasiimti prekę. Dažnai baldų transportavimas iš Vokietijos Lietuvon apima ir paėmimą iš didelių prekybos centrų, tokių kaip IKEA arba "Pocco". Ten viskas sistemą, pateikiate numerį – ir gavote krovinių. Bet jei perkat iš privačios asmenys per "eBay Kleinanzeigen", ten gali būti drąsios "meilės" – vokiečiai gali nepalydėti jūsų ir palikti dėžę prie namų vartų, o vairuotojas gali atsisakyti ją pakelti be pagalbininko.

Ar reikia dėžių, ar galima nešti tik taip?

Labai rekomenduoju dėžes. Nors mūsų vairuotojai yra stiprūs vyrai, bet gabenant nuogus baldus, jie lengvai įscrudžia arba įtrūksta kampai. Vokiškose parduotuvėse dažnai siūlo pakavimo paslaugas, tai nepamirškite to paprašyti. Jei guolis vokiškas (o jie yra griežti), jis gali atsisakyti priimti nepakuotą krovinią, nes bijo, kad pristatymo metu bus kaltinamas sugadinimais. Geriau užsidėkite burbuliuką ir kartoną, tai sutaupys nervų.

Kas vyksta, jei vairuotojas vėluoja?

Vėlavimai yra darbo dalis, deja. Gali užstringti ties Lenkijos siena, gali būti eilės prie "Gütersloh" sandėlio. Jei vėluojame daugiau kaip dieną be paaiškinimo, tuomet jau įsijungia kompensacijų mechanizmai, bet tokių atvejų buvo nedaug. Dažniausiai tiesiog pranešame: "važiuojame, bet lėtai". Reikia kantrybės, mes ne stebukladariai, o tik žmonės su ratais.

Pinigai, kainos ir kita finasų šliunda

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina paprastai priklauso nuo to, kiek vietos jūsų baldai užims mašinoje – matuojame kubiniais metrais (m3). Taip pat svarbu, ar išsamesnis krovinys yra sunkus, pvz., akmeninis stalas. Taip pat įeina kuro ir kelių mokesčiai, kurie Vokietijoje, tiesą sakant, milžiniški. Nustebtumėte, kiek kainuoja vairuoti keliuose ten, ypač jei reikia važiuoti "Maut" zonomis. Taigi, kaina – tai ne tik mano atlyginimas, tai ir mokesčiai valstybei.

Ar brangu vežti iš gilių Vokietijos vietų?

Taip, tiesiogiai sakant, labai brangu. Jei reikia važiuoti į Miuncheną arba netoli Bavarijos kalnų tas baldų transportavimas iš Vokietijos Lietuvon kainuoja daugiau nei iš Berlyno arba Hamburgo. Ten reikia važiuoti atgal tuščia mašina, o tai yra nuostolis. Kartais klientai stebisi, kodėl 300 km atstumas kainuoja tiek pat, kiek 800 km, bet tai ekonomika – grįžti tuščia mašina nėra pelninga.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartinė praktika yra tokia: 50 proc. avanso sutarties metu, likusi dalis – kai krovinys atvyksta arba yra pasiruošęs išvykti. Esu patyręs situacijų, kai klientai sumokėjo viską iš karto, o paskui mes vėlavome, ir jie kančioje laukė savo pinigų grąžinimo. Geriau laikyti "bazuką" (pinigus) sau, kol tikrai matysite, kad baldai yra ant ratais. Mums taip pat ramesniu, kai yra intereso dėl greito pristatymo.

Ar galima mokėti vokiškais pinigais?

Galima, bet kursas mums nėra patogus, todėl geriau sutarti eurais. Jei turite vokišką sąskaitą, galite pervesti pinigus į mūsų Vokietijos partnerio sąskaitą, tai greičiau. Be to, Vokietijoje mokesčiai už pavedimus yra mažesni, nei Lietuvoje (čia mano nuomonė, galiu klysti, bet taip buvo anksčiau).

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate daug baldų, pvz., išsikraustote iš buto, tuomet taip, nuolaida įmanoma. Bet jei tai tiesiog viena kėdė, tuokia deja, nėra įmanoma nuleisti kainos, nes mašina ir taip turi važiuoti. Kartais klientai "prekinasi" sako, kad kitoje firmoje pigiau – tada aš juos vedu į tą firmą (šypčiuosi). Žinoma, jei esate ilgametis klientas, visada įmanoma susitarti dėl smulkių nukrypimų.

Baldų specifika ir pakavimo reikalavimai

Ar galima vežti atvirą mašina?

Niekada nerekomenduoju. Lietuvoje oras gali pasikeisti per valandą, o lietus gali sugadinti net ir gerai aptrauktus baldus. Be to, dulkes nuo kelio. Viskas turi eiti į uždarą kėbulą ("tent" arba "koffer"), nors tai ir brangiau. Kai baldų transportavimas iš Vokietijos Lietuvon vyksta atvira platforma, rizikuojate gauti drėgnus spinteles su pelėsiais po savaitės.

Kaip elgtis su demontavimu?

Dauguma baldų Vokietijoje yra parduodami surinktomis dalimis, bet jei perkat naudotus, gali tekti išmontuoti. Mūsų vairuotojai gali tai padaryti už papildomą mokestį, bet ne visi turi su savimi komplektą įrankių. Geriau pasirūpinkite patys, arba paprašykite parduotuvės, kad jie tai padarytų prieš išsiuntimą. Vieną kartą teko išmontuoti didžiulę sieninę lentą ant kelio, nes neįėjo į liftą – tai buvo rimtas galvos skausmas.

Ar galima vežti techniką kartu su baldais?

Galima, bet ji turi būti originalioje pakuotėje. Televizoriai, skalbyklės – visa tai yra jautrus daiktai. Jei įdėsite skalbyklę be putų tarp sofos ir lentynos, ji bus subraižyta. Vairuotojas nėra atsakingas už jūsų pakavimo klaidas, jei jis neįsileido į vidų. Tai rizika, kurią neverta imti, jei techniika brangi.

Kas jei baldai netilps į liftą namuose?

Tai klasika. Klientas sako: "viskas tilps", o paskui stovi prie daugiabučio durų ir nežino, ką daryti. Reikia žinoti iš anksto, ar reikia keltis per balkoną. Mes turime pasirašyti atsakomybę, kad jei nebeina, tai ne mūsų kaltė. Geriau išmatuoti liftą ir laiptus prieš skambinant mums. Užkelti per balkoną galime (turime "keltuvas"), bet tai papildomai kainuoja kaip nupirkti naują sofą.

Ar reikia išimti stiklus iš vitrinos?

Privalomai. Net jei stiklas yra "kalamas", vibracija kelyje jį vis tiek gali sudaužyti prieš pat patį fasadą. Išimkite visus stiklus, juos užpakuokite atskirai ir padėkite ant viršaus. Aš tai sakau iš patirties – matęs kaip po 1000 km kelionės visas vitrinos stiklas pavirto į smulkų smėlį viduje, o klientas stovėjo ir verkė (nors buvo įspėtas).

Dokumentai, draudimas ir kita biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas yra sandorio sutartis ir CMR sąvada (krovinio sąvada). Taip pat reikia gavėjo duomenų: pavardė, adresas, tel. nr. Jei perkat iš parduotuvės, reikia sąskaitos faktūros (invoice), kad neproblematiškai praeitumė muitinę (jei reikėtų, nors ES viduje tai nebėra taip sunku). Be dokumentų vairuotojas neprisims krovinių, nes jis turi įrodymų, jog veža legalų daiktą.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, mes turime transporto draudimą, kuris dengia 1,2 EUR/kg pagal CMR konvenciją. Bet girdėjau, kad kai kurie "liaudiškai" vežantys vairuotojai neturi net pagrindinio draudimo, o tai siaubinga rizika. Pasitikėkite tik rimtomis firmomis. Jei baldai kainuoja 2000 EUR, o sveria 100 kg, gausite tik 120 EUR atlyginimo (pagal standartinį draudimą), todėl rekomenduoju papildomą draudimą (AVR), tai papildomai kainuoja tik keletą eurų.

Kas yra CMR ir kame jo esmė?

CMR – tai tai, kas mums ir vairuotojams leidžia miegoti ramiai. Tame dokumente užrašoma, kokia būklė krovinys buvo perduodamas. Jei ant CMR parašyta "su defektais", o pristatant radote daugiau – tai ne mūsų problema. Būtinai patikrinkite, ką vairuotojas rašo į tą lapą prieš pasirašant. Nežiūrėkite pro pirštus, vokišką tikslumą reikia gerbti.

Ar reikia deklaruoti Muitinėje?

Nereikia, jei tai asmeninis krovinys ir prekės nenaudotos (arba naudotos, bet asmeniniam naudojimui). Jei perate didelį kiekį (tūkstančius eurų), gali tekti mokėti PVM, bet tai labai reti atvejai su baldais. Esu matęs, kaip muitininkai kiekvieną karta stabdo mašinas iš Anglijos, bet su Vokietija daug paprasčiau, nes mes esame vienoje erdvėje.

Kas daryti, jei pristatymo metu pastebėjau pažeidimą?

Nesirašykite CMR, kad viskas gerai! Užrašykite "pastebėta įtrūkimas" arba "pakrautas su defektais". Tik tada galėsite reikalauti kompensacijos. Jei pasirašote gražiai ir vairuotojui išvažiuojus, paskambinate skųstis – niekas nepadės. Sistema veikia taip: dokumentas – karalius. Nusiskaitykite ir pasirašykite tik jei viskas tvarkoje.

Įvairūs klausimai ir realios situacijos

Ar galiu su savim važiuoti su vairuotoju?

Ne, draudžiama. Tai yra transporto priemonė, kuri skirta kroviniams, ne keleiviams. Draudimas nedengia keleivių, o taip pat yra įstatymų draudžiama vežti keleivių be licence. Jei norite vykti, gaukite savo bilietą į autobusą arba lėktuvą. Kartais žmonės prašo "tik nusigyventi", bet aš turiu atsisakyti, nenoriu problemų su kelių policija.

O jei aš pats galiu atvežti krovinius į jūsų sandėlį?

Taip, galite. Tai vadinama "išsiuntimą iš mūsų sandėlio" (Ex Works). Atvežate baldus pas mus, mes juos sukrauname į didelę mašiną ir vežame toliau. Tai gali būti šiek tiek pigiau, kadangi nereikia važiuoti pas jums namo gauti. Bet patys turite pakrauti į mūsų mašiną, o mūsų vadeniai gali būti užsiėmę.

Kodėl kai kurie baldai keliauja labai ilgai?

Kai kurie baldų transportavimą iš Vokietijos Lietuvon užsakymai vyksta taip vadinamais "tarpininkais" – tai kai krovinys važiuoja ne tiesiai, o sustojimas po sustojimo. Vieną kartą teko laukti, kol mašina užsipildo kitų klientų krovinių (ko-krovinys). Tai trunka ilgiau, bet kainuoja pigiau. Jei skubate, prašykite tiesioginio reiso.

Ar vežate į mažus kaimus?

Vežame visur, kur yra asfaltas. Bet jei reikia važiuoti į kiemą, kur yra smėlis arba pravažiuoti po žemu tiltu, tai problema. Mūsų mašinos yra aukštos (3 metrai). Patikrinkite aukštį prieš namus, ar nebus "Bam!". Mažuose kaimuose dažnai yra siauri takai, ten neprilėksime.

Ar galima užsisakyti išnešimą į butą?

Galima, tai papildoma paslauga, vadinama "iškrovimas su įnešimu". Mūsų vairuotojai tai gali padaryti, bet jie ne montuotojai – tiesiog padės kur paprašysite (pvz., koridoriuje). Jei reikia surinkti baldus, geriau pasikviesti specialistus montuotojus atskirai, nes vairuotojas nori važiuoti toliau, o ne sukti varžtus valandą.

Kas atsitinka, jei parduotuvė nepaduoda krovinių laiku?

Tada mes laukome. Jei laukimas ilgas (daugiau kaip 2 valandas), gali būti pritaikomas mokestis už vairuotojo laukimą (stovėjimą). Vokiškos parduotuvės dažnai tada "sužaidžia", sako, kad krovinys bus paruoštas 12:00, o jį gauname tik 15:00. Viską užfiksuoju sąskaitose, kad žinotumėte, už ką mokate.

Ar saugu duoti duomenis internetu?

Saugu, jei dirbate su patikimomis firmomis. Mes neduodame jūsų duomenų trečiosioms šalims. Bet yra daug "skamerių", kurie siūlo pigų transportą "Facebook" grupėse. Patikrinkite įmonės kodą, ar tikrai ji egzistuoja. Aš girdėjau istorijų, kai žmonės pervėlė avansą, o vėliau numeris nebeatsiliepė.

Kaip elgtis su dideliu kiekliu dėžių?

Jei dėžių daug, reikia gerai suplanuoti vietą. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas atvyksta ir turi dėlioti dėžes ant dėžių, kadangi vietos neužtenka. Tai rizikuojama, kad apatinė dėžė gali susitraukti. Susitarkite dėl didelės mašinos (pvz., 20 pėdų konteinerio), jei dėžių yra daugiau kaip 10.

Ar galima vežti dušo kabinas?

Taip, bet jos yra labai trapios. Stiklas turi būti išimtas (kaip ir vitrinose). Rėmas dažnai būna plastikinis, gali įtrūkti šaltuoju metu. Rekomenduoju (tikrai gerai) uždėti storą putų plėvelę apie ją. Kartais atvežame sulūžusias dušo kabinas, o klientai stebisi, nors buvo tik plonas popierius.

Kodėl pas jus brangiau nei pas "tą vokietį" skelbime?

Todėl, kad "tas vokietis" greičiausiai nemoka mokesčių, neturi draudimo ir važiuoja sena, technikai neverta mašina. Jei jam kas nutiks kelyje, jūsų baldai liks ant kelio arba sandėlyje niekieno nebeapsaugoti. Mokėkite už garantiją ir ramybę. Mano patirtis rodo, kad pigu dažnai tampa labai brangu.

Kaip tiksliai apskaičiuoti tūrį (m3)?

Paimkite ilgį, plotį ir aukštį (metrais) ir sudauginkite. Pavyzdžiui, 2m x 1m x 0,5m = 1 m3. Jei dalykai sudėlioti vienas ant kito, tąkiau jų matmenis galima sudėti. Nedaugumai klientų pavyksta nustatyti tiksliai iš karto, mes visada patikriname su jumis telefonu, jei skaičiai atrodo keisti (nors kartais ir aš pajuokuoju, kai klientas sako, kad turi tiek baldų, kad reikėtų vilkiko).

Ar vežate minkštus baldus (sofas, fotelis)?

Žinoma, bet jie turi būti uždengti, kad neapsiteptų. Niekada nežinai, kas buvo prieš tai mašinoje – gal buvo naftos keitimas arba purvas. Minkštus baldus gerai užrišame plėvele, kad neprarastų formos. Vieną kartą atvežėme baltą sofą, kuri tapo pilka, nes vairuotojas užmiršo padėti ant dangties, tai būkite atidūs.

Kas daryti, jei nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Jei perkat iš eBay, dažnai parduotojas nurodo tik miestą. Tada mums reikia patikslinimo. Be adreso ir telefono numerio mes negalime važiuoti, nes tiesiog prarandame laiką ieškodami. Sužinokite adresas iškarto, kai laimėsite aukcioną.

Ar galima keisti pristatymo vietą jau važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Jeigu vairuotojas jau yra pusiaukelės ir jums staiga įdomu pristatyti ne į Kauną, o į Klaipėdą, turės sumokėti už papildomus km. Geriau iš karto galvoti, kur baldai turi atsidurti.

Ar turiite vietos sandėlyje, jei aš negaliu priimti?

Turime, bet tik trumpam (pavyzdžiui, savaitgaliui). Už laiką sandėlyje imamas mokestis. Jei žinote, kad išvyksite, praneškite iš anksto, kad mes suspėtume suplanuoti. Aš stengiuosi padėti, bet vietos visada trūksta, ypač šiltuoju metų laiku.

Kokie yra mokėjimo būdai?

Grynaisiais pinigais (prie vairuotojo, bet jis gali neturėti keisto), bankiniu pavedimu (prieš išvykstant arba atvykus), o kartais ir kortele (jei vairuotojas turi terminalą, bet ne visi tada). Pavedimas yra saugiausias variantas abiem pusėms, yra įrodymas.

Kodėl reikia gavėjo telefono numerio?

Kadangi vairuotojas gali pasiklysti. Nors GPS dabar tobula, bet miestuose su sudėtingais numeracija (pvz., "Haus 4, Eingang B") be pagalbos neįmanoma rasti. Vokiški adresai yra sudėtingi (manau, jie patys juos visiškai nebepraleidžia). Be telefono, krovinys gali grįžti atgal į sandėlį.

Apibendrinant

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tada, kai bandote jį daryti patys be pagalbos. Jei pasitikite profesionalais, baldų transportavimas iš Vokietijos Lietuvon tampa paprasta kasdienybe. Svarbiausia yra kantrybė, tikslūs duomenys ir gera komunikacija. Nebijokite klausti ašarų, jei kažkas nesuprantama, geriau klausti šimtą kartų negu rasti savo baldus prie šiukšliadėžės. Tikiuosi, šios žinios padės jums išvengti nereikalingų nervų ir sutaupyti pinigų.