Kaip trumpinti pristatymo terminus perkraustant iš Vokietijos: Žinios iš vidaus

Dirbu su logistika jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo idealiai sutvarkytų siuntų iki tokio chaoso, kurio nenorėtum patirti priešui. Dažnai žmonės sako, kad perkraustymas iš Vokietijos yra nervuojantis, bet iš tiesų daugelis problemų kyla dėl paprasto neplanavimo. Jeigu klausiate, kaip trumpinti pristatymo terminus, atsakymas nėra vienas magiškas žodis, o keletas smulkių, bet svarbių veiksnių. Aš čia ne dėl to, kad parduodu jums paslaugą, o kad išties pagelbėčiau išvengti tų klaidų, kurias daro kas antras klientas. Sėdkime ir sužinokime, kaip tai veikia iš vidaus.

Pradžia: kaip viskas prasideda

Kada reikia skambinti man dėl datos?

Ne tada, kai jau spėjiate išsikraustyti iš buto. Geriausi vairuotojai ir mašinos yra užimtos savaitėmis iš anksto. Jei norite efektyviai trumpinti pristatymo terminus perkraustant iš Vokietijos, skambinkite bent prieš 10-14 dienų. Tada aš galiu jums pasiūlyti geriausius maršrutus. Paskubėjimas dažnai sukelia tai, kad tenka imti brangius "ekspresinius" vairuotojus, kurie tiesiog uždirba iš jūsų skubos. Planuokite iš anksto, tai jums padės sutaupyti ne tik nervus, bet ir pinigus.

Ar tikrai svarbu, kur aš gyvenu Vokietijoje?

Labai svarbu. Jei esate kažkur giliame Bavarijos kaime, kur keliai lyg šveicarių sūris, tai užtrunkame ilgiau nei prie Berlyno. Sunkvežimiui reikia vietos apsisukti, o ne kiekvienas kaimas turi tokias gatves. Vieną kartą važiavome pas klientą prie Miuncheno ir praradome valandą bandydami išvažiuoti iš siauros gatvelės. Norint greito pristatymo, susitarkite dėl pakrovimosios vietos arčiau pagrindinio kelio, jei įmanoma. Tai palengvina gyvenimą visiems.

Ar galiu rasti pigiau pervežėją pats?

Galite, bet rizikuojate. Yra daug "pienas ir vanduo" firmų, kurios pasiūlo neįtikėtinai žemas kainas, o paskui dingsta su daiktais arba reikalauja papildomų mokesčių. Aš dirbu su patikimais žmonėmis, kuriuos pažįstu metus. Nors kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, tačiau užtikrinamas saugumas. Nemanau, kad verta taupyti ant to, ką pervežate visą gyvenimą. Pasitikėjimas šioje srityje brangiau kainuoja nei kelių dešimčių eurų skirtumas.

Ar reikia dėžių ar vairuotojas jas turi?

Vairuotojas turi su savimi kilimėlius ir juostas, bet dėžes dažniausiai turi būti jūsų (arba jas užsakote papildomai). Geriau pasirūpinkite dėžėmis patys, tik tikrinkite, ar jos stiprios. Buvau situacijose, kai kliento dėžės išsilydo pakrovimo metu, ir mes prarandom valandą surinkiant daiktus. Jei norite, kad pristatymas iš Vokietijos vyktų sklandžiai, naudokite kokybiškas dėžes. Taip išvengsite nereikalingų sustojimų ir pykties.

Kas daryti, jei turiu tik vieną didelį daiktą, pvz., pianiną?

Čia jau kita istorija, paprastas "krovininis" nebeužteks. Pianinai reikalauja spec. technikos ir žmonių, kurie sugebėtų jį nešti beveik vertikaliai. Jei bandysite tai padaryti su paprasta mašina, užstrigsite prie laiptų. Pristatymo terminas šiuo atveju priklauso nuo to, kiek greitai surandame tą techniką. Geriau apie tai pranešti iš karto, kad aš galėčiau ieškoti ne tiesiog vairuotojo, o ekipažo su įranga. Nesijaudinkite, mes su tuo susitvarkome.

Kelionės rūpesčiai ir Vokietijos keliai

Kodėl vairuotojai taip dažnai vėluoja?

Ne visada dėl tinginystės. Vokietijoje eismas kartą būna toks, kad stovi valandas, ypač prie Hamburgo arba per sankryžas. Be to, yra griežti poilsio režimai – vairuotojas negali tiesiog važiuoti 10 valandų iš eilės, jei jau pavargo. Jei jis sustojo pailsėti, tai jis tiesiog privalo tai daryti pagal įstatymus. Tas uždelsimas nėra jo kaltė. Tad kai klaustate, kaip trumpinti pristatymo terminus, atsiminkite apie tai, kad kelyje daug nekontroliuojamų veiksnių.

Ar "Sonntagsfahrverbot" (važiavimas sekmadieniais) tikrai tiek svarbus?

Vokietijoje sunkvežimiams draudžiama važiuoti sekmadieniais ir šventinėmis dienomis, tai griežta taisyklė. Jei jūsų daiktai turi būti paimti šeštadienį, o vairuotojas nespėja, tai jis privalo laukti iki pirmadienio ryto. Tai automatiškai prailgina terminą viena diena. Nėra ką daryti, net jei aš asmeniškai būčiau nusprendęs pravažiuoti, griežtai baudžiama. Planuokite pakrovimą darbo dienomis, kad išvengtumėte tos "priverstinės atostogos".

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojas tiesiog dingsta?

Pas mus, ne, bet esu girdėjęs istorijų apie kitas firmas. Yra "vairuotojų", kurie pasiima avansą ir išnyksta arba pradeda reikalauti pinigų kelio viduryje. Tai siaubas. Todėl dirbu tik su patikimais žmonėmis, kuriuos pažįstu metus. Jei norite saugaus pervežimo iš Vokietijos, patikrinkite pervežėjo reputaciją. O jei jis neatsiliepia į telefoną valandą, tai blogas ženklas. Geriau uždaryti knygą ir ieškoti kito.

Kaip oras veikia laikus?

Žiema Vokietijoje – tai nuolatinė problema. Sniegas, ledas, arba tiesiog rūkas, kurio nematyti ir po nosimi. Tada greitis nukrinta iki 40 km/val visam autostradoje. Negali tu padaryti nieko. Vieną kartą mes buvome užstrigę tiesiog dėl kelio remonto darbų, kurie buvo pradėti be jokio įspėjimo. Tai pridėjo 4 valandas prie kelio. Taigi, oras ir kelio sąlygos yra tas faktorius, kurio mes negalime suvaldyti, todėl nedžiūkite į vairuotoją.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai?

Jeigu įmonė normali, tai turėtų būti GPS stebėjimas. Aš visada siunčiu nuorodą klientams, nors jiems dažnai to per daug. Žinoma, kartais GPS "nutylimda" tunelyje arba ten, kur blogas signalas. Bet bendrai, tai leidžia jums suplanuoti savo laiką ir nežiūrėti į langą kas penkias minutes. Be stebėjimo sistemos šiandien sunku įsivaizduoti normalų tarptautinį pervežimą, tai suteikia ramybės.

Pinigai, kainos ir greitis

Ar brangiau reiškia greičiau?

Paprastai taip. Jei norite, kad vairuotojas važiuotų tik su jūsų kroviniu (ekspresas), tai kainuos dvigubai ar trigubai. Bet jei sutalpiname jūsų daiktus į grįžtančią mašiną su kitų klientų siuntomis, tai pigiau, bet užtrunka ilgiau. Kaip trumpinti pristatymo terminus perkraustant iš Vokietijos be milžiniškų išlaidų? Būkite lankstūs su datomis, tada aš galiu jums pasiūlyti geriausią variantą, kuris neras šviesos jūsų kišenei.

Kiek papildomai kainuoja skubus pervežimas?

Skaičiai skiriasi, bet kalbant apie Vokietiją-Lietuva maršrutą, ekspresas gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų priklausomai nuo krovinio tūrio. Tai nėra pigu. Tiesioginis važiavimas be sustojimų reiškia, kad vairuotojas grįš tuščias, ir tai turi sumokėti klientas. Verta to tik tada, jei jums tikrai reikia tų daiktų rytoj, pavyzdžiui, dėl darbo sutarties pradžios arba kitų svarbių priežasčių.

Ar galima derėtis dėl kainos už greičį?

Galima bandyti, bet aš sakau tiesą – jei aš turiu išmokėti vairuotojui premiją už viršvalandžius arba už poilsio neįvykdymą (kas draudžiama), tai aš negalėsiu nuleisti kainos. Geriau derėtis dėl pakrovimo datos arba laiko. Kartais klientai pasiūlo atvykti prie pat autostrados, kad vairuotojas netūžtų į miesto gilumą, tai gali sutaupyti laiko, o kartais ir pinigų.

Kodėl kai kurios firmos siūlo "už 1 centą"?

Tai apgaulė. Jie pradžioje įvilioja, o paskui prideda mokesčius už kėlimą, už kilnus, už "rūpestį". Aš to nedaryju. Mano kaina yra galutinė. Žiūrėkite į sandėrikį. Jei jame parašyta "nuo...", tai laukitės nemalonumų. Normalus pervežimas iš Vokietijos turi turėti aiškiai pateiktą kainą be jokių smulkių spausdintų rašelių apačioje. Skaitykite sutartį, prieš pasirašydami.

Ar verta imti dvi mašinas vietoj vienos didelės?

Kartais tai iš tiesų greičiau. Jei turite daug daiktų, bet jie sudėti taip, kad didelė mašina negali privažiuoti, reikia perkrauti į mažesnę. Tai laiko švaistymas. Dvi mažesnės mašinos gali atvykti viena po kitos arba vienu metu ir iškrauti greičiau. Bet tai brangiau. Teks pasirinkti tarp pinigų ir laikas.

Popieriaus darbai ir biurokratija

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Pasas arba asmens kodas. Jei pervežiate ne savo daiktus, reikia įgaliojimo. Vokietijoje griežtai tikrinama, kas perduoda krovinį. Jei dokumentų nėra, vairuotojas negali pakrauti. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl pristatymas vėluoja. Pasirūpinkite popieriais iš anksto, nereikia, kad vairuotojas lauktų, kol jūs ieškote pasirašymo lapo. Tai tiesiog nepagarbia jo laikui.

Ar dažnai kyla problemų su muitine?

Jeigu pervežate asmeninius daiktus perkraustant iš Vokietijos į Lietuvą (ES viduje), muitinės deklaravimas nereikalingas. ES vidinė rinka leidžia judėti laisvai. Bet jei pervežate prekes parduoti, tai tai jau kita istorija – reikia PVM mokėjimo dokumentų. Dažnai klientai sako "tai tik mano senas baldai", o viduje yra 20 naujų dviračių. Tuomet gali būti nemalonumų, todėl būkite sąžiningi.

Kas nutinka, jei pamečiu dokumentus kelyje?

Tai būtų didelė bėda. Beveik viskas šiandien yra elektroniniuose sistemuose, bet vairuotojas turi turėti fizinį kopiją sutarties. Jei jo nėra, policija gali sustabdyti mašiną patikrinimui. Geriausia visus dokumentus nufotografuoti ir išsiųsti sau į telefoną. Taip ir aš, ir vairuotojas turime užtikrinimą. Buvau atvejų, kai dėl to prarastos valandos, o laikas – pinigai.

Ar reikia sąrašo daiktų?

Labai rekomenduoju. Ne dėl muitinės, o dėl jūsų ramybės. Kai iškraunate, patikrinkite, ar viskas yra. Jei sąrašo nėra, vėliau gali būti žodžio prieš žodį. "Aš padaviau televizorių" – "ne, neįdėjau". Su sąrašu šių ginčų išvengiame. Be to, žinant kiek daiktų, aš galiu tiksliau parinkti mašinos dydį, kas taip padeda trumpinti pristatymo terminus. Nerašykite sąrašo ant popieriaus servetėlės.

Kas dėl draudimo?

Draudimas būtinas. Niekas neapsaugo nuo avarijos 100%. Jei vairuotojas užvažiuoja į duobę (o Vokietijoje jų gana būna), ir jūsų vaza suskyla, be draudimo gausite nulį. Aš visada įtraukiu CMR draudimą į kainą. Neklausote "kodėl brangu", kai reikia išmokėti atlyginimą. Geriau turėti ir nereikėti, nei reikėti ir neturėti. Nemanau, kad čia yra ką svarstyti.

Pakavimas, iškrovimas ir smulkmenos

Ar galiu pakrauti maistą?

Prašou, nedarykite to. Viena putojanti butelis su sultimis gali sugadinti visus jūsų baldus, jei ji atsivers. Be to, maistas traukia uodus ir pelę. Yra tikimybė, kad vairuotojas tiesiog atsisakybs tos dėžės. Pervežkite maistą savo automobiliu. Nėra nieko blogiau nei atidaryti sunkvežimį vasarą ir pajusti supuvų obuolių kvapą, kuris ten buvo dvi savaites. Tikėkitės, kad maistas bus išmestas.

Kaip elgtis su lengvais baldais, pvz., IKEA?

Juos reikia išardyti. Jei bandysite vežti surinktą spintą, ji 100% suges arba susilaužys. Vairuotojai nėra meistrai, jie nešėjai. Išardykite viską, ką įmanoma. Tai sutaupo vietos mašinoje (galima talpinti daugiau) ir apsaugo baldus. Suprantu, kad tai erzinantis darbas, bet tikėkitės, kad surinkimas atgal taip pat užtruks. Nėra jokio būdo, kad spinta išlktų sveika, jei ji yra surinkta.

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus į butą?

Įprastai vairuotojas atsakingas už tai, kas yra nuo mašinos iki durų (pirmame aukšte). Jei gyvenate 5 aukšte be lifto, tai jau papildoma paslauga. Reikia tartis iš anksto. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas tikėjosi, kad vairuotojas neš 30 metrų sofos į trečią aukštą be lifta. Baigės ginčais. Pasirūpinkite nešikais arba pasakykite mums iš anksto, kad žinotume, ką reikia.

Kiek laiko užtrunka iškrovimas?

Priklausomai nuo to, kiek daiktų ir kaip jie supakuoti. Vieno kambario butą galima iškrauti per valandą, o namą su visais "brangenybėmis" – visą dieną. Jei viskas yra dėžėse, greita. Jei tai maišyvas su drabužiais ir indais, tai lėta. Greičiausias būdas yra turėti viską paruoštą, kai mašina atvyksta. Nereikia tuomet ieškoti peilio ar žirklių, kai vairuotojas laukia.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui ir išvykti?

Galima, bet nerekomenduoju. Kas nutinka, jei jis iškrauna ir pamato, kad kažkas sugesta? Jis nurošys tai sąraše, o jūsų ten nebus. Geriau būti vietoje. Bent jau pabaigoje, kai tikrinama, ar viskas tvarkingai. Pasitikėjimas gerai, bet kontrolė geriau. Ypač kai kalba eina apie jautrius daiktus. Nėra nieko blogiau nei grįžti namo ir rasti sugadintą komodą.

Kas daryti, jei vairuotojas sugadino daiktą?

Skambinkite man iš karto. Nereikia šauktis ant vairuotojo (nors gali būti, kad jis kaltas), tiesiog nufotografuokite žalą ir praneškite. Mes turime draudimą, kuris tai padengs. Buvau atveju, kur vairuotojas "netyčia" užgriuvo ant komodos. Komoda skilo. Klientas gavo pinigus. Sistema veikia, jei viskas dokumentuojama. Neleiskite jam tiesiog išvažiuoti nepasitikrinus.

Pabaigos ir išvados

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nėra privaloma, bet... žmonės yra žmonės. Jei vairuotojas gali butelį vandens arba kavą, jis jauscis geriau. Kartais tai gali padaryti jį šiek tiek užtingrėjusiu su iškrovimu arba labiau atsargiu. Tai nedidelė investicija į geresnį aptarnavimą. Aš pats visada stengiuosi palikti geras įspūdžius, nes vairuotojai tarp savo bendražolgių pasakoja, kur gerai gyventa, o kur ne.

Kodėl svarbu turėti mano (vadybininko) telefoną?

Nes vairuotojas gali nekalbėti lietuviškai arba neturėti signalo. Jei atsiranda problema, pvz., negali rasti namų, jis skambina man. Aš tada susisiekiu su jumis. Be tarpininko ryšio gali susidaryti painiava. Ypač jei Vokietijos adresas sudėtingas. Turėkite mane kaip greitąją pagalbą. Aš esu čia, kad išspręsčiu konfliktus, o ne juos kurti.

Kokia pagrindinė klaida, kurią daro klientai?

Manau, kad tai per daug pasitikėjimo. "Jie patys žinos", "jie patys rasi". Ne, jie nežino. Jie noria tik užbaigti darbą ir važiuoti namo. Jūs turite būti aktyvus dalyvis. Tik taip galite užtikrinti, kad viskas vyks taip, kaip jūs norite. Pasitikėjimas yra gerai, bet aktyvus dalyvavimas išvengia nesusipratimų. Galbūt aš klystu, bet mano patirtis rodo, kad aktyvūs klientai laukia mažiau.

Na, trumpai tariant, greitas perkraustymas iš Vokietijos nėra stebuklas, o geras planavimas ir komunikacija. Jei viską padarysite taip, kaip pasakiau, terminai bus trumpesni, o nervai – saugesni. Svarbiausia – būkite su vairuotoju ryšyje ir nedarykite spėjimų. Aš jau čia, kad padėčiau išsirinkti geriausią variantą, tad nelikite vienas su savo rūpesčiais. Sėkmės kelionėje ir naujuose namuose! O jei kils klausimų – žinote, kur mane rasti.