Kaip sutvarkyti pristatymo laiką daiktų pervežimui į Vokietiją: Logisto tiesioginis patarimas

Dirbu šioje srityje jau labai ilgai, maždaug dvidešimt trejus metus, ir visada gaunu tą patį klausimą. Žmonės nori tikslumo, o logistikoje jo nėra. Kai kalbame apie tai, kaip sutvarkyti pristatymo laiką daiktų pervežimui į Vokietiją, reikia suprasti, kad tai ne mokslas, o daugiau kaip loterija su patirtimi. Čia ne tik nuvažiuoti iš taško A į tašką B, čia reikia susitarti su vairuotoju, muitine, o ir su pačiu likimu. Taigi, jei norite, kad jūsų baldai ar prekės atvyktų gyvi, skaitykite toliau, aš pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų, be jokių gražių tekstų iš brošiūrų.

Pagrindiniai klausimai apie tai, kiek tai užtrunka

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Visada sakau klientams – nepamirškite, kad Vokietija didelė, ne toks mažas kaštelis. Paprastai, jei važiuojame į vakarinę dalį, prie Miuncheno arba netoli Frankfurto, tai nuo Vilniaus tai užtrunka apie dvi paras, jei vairuotojas nešokinėja (nors kartais ir sėkmingiau). Jei į šiaurę, prie Hamburgą ar Briuselio (čia netoli sienos), tai gali būti ir greičiau, bet vėlgi, viskas priklauso nuo to, kiek vairuotojui leidžiama važiuoti. Taigi, laikas svyruoja, o ne yra pastovus.

Ar galima nustatyti tikslų pristatymo valandą?

Tiesiai sakant, ne. Mes galime pasakyti dieną, galbūt pusdienį ar vakarą, bet tikslų laiką? Tai būtų melas. Vokietijoje yra daug statybų objektų, urmu eina mašinos, ir viena mašina gali užstoti visą eismą. Vairuotojas gali būti įstrigęs spūstyje prie Berlyno, o tu jau lauksi ir nerimauji. Geriau susitarkite dėl intervalo, pvz., nuo 10 iki 14 valandos, taip bus ramiau ir jums, ir vairuotojui.

Kodėl negaliu gauti garantuoto pristatymo laiko?

Nesu tikras, ar yra bent viena bendrovė, kuri gali duoti 100 proc. garantiją šioje srityje (galbūt tik tada, kai skrenda lėktuvu, bet tai kitas kainos lygmuo). Yra daug veiksnių, kurių mes negalime valdyti: orai, techniniai gedimai, policijos patikros. Vienas kartą vairuotojui plyšė padanga ties Aachen, ir viskas pavėlavo dviem valandoms. Tai ne mūsų kaltė, tiesiog gyvenimas.

Ar savaitgalis įeina į šį laiką?

Savaitgaliais vairuotojai taip pat turi poilsiauti, jie ne robotai. Yra taisyklės, kurios reglamentuoja poilsį, todėl jei užsakymate penktadienį, o pristatymą laukiate šeštadienį, gali būti problema. Dabar daugelis vairuotojų važiuoja ir savaitgaliais, jei skubama, bet tai papildomai kainuoja. Geriau neikiti prieš sienas ir planuoti pristatymą darbo dienomis, tiems, kurie nori sutaupyti.

Ar greitas pristatymas daiktų pervežimui į Vokietiją brangiau kainuoja?

Žinoma, greitumas visada kainuoja. Jei jums reikia, kad šiandien išvežtų, o rytoj jau būtų ten, tai reikia organizuoti ekspress reisą arba siųsti mažiau krovininę mašiną. Standartinis pervežimas, kai mes surenka krovinius iš keleto klientų, yra pigesnis, bet lėtesnis. Taigi, jei skubate, pasiruoškite bidžiui padidėti maždaug 30-50 proc., priklausomai nuo vietos.

Kuo skiriasi dalinis krovimas nuo pilno?

Pilnas krovimas yra tada, kai mašina eina tik su jūsų daiktais – tai yra greičiau ir saugiau. Dalinis krovimas (arba grupinis) reiškia, kad mašina sustoja pas keletą žmonių, paima ir išmeta. Tai užtrunka ilgiau, nes reikia sudėlioti krovinius pagal maršrutą, o ne pagal tai, kas jums patogu. Tačiau tai puikus būdas sutaupyti, jei daiktų nėra daug.

Dokumentai ir Vokietijos specifika (klausimai apie popierius)

Kokius dokumentus reikia tur�ti norint sutvarkyti pristatymą?

Būtina turėti sandėliavimo sutartį, jei tai yra perkraustymas, arba prekių sąrašą (pakavimo lapą). Be to, reikalingas CMR konosamentas – tai pagrindinis dokumentas kelyje. Jei vežate brangius daiktus, būtina turėti draudimo polisą, kad jei kas nutiktų, būtų iš ko reikalauti. Be šių popierių vokiečiai gali neleiti iškrauti netgi vietinės muitinės pareigūnai.

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuoju iš Lietuvos?

Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, todėl vidinės sienos nebėra, tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Jei vežate asmeninius daiktus (perkraustymas), reikia deklaruoti, kad jums nebereikia mokėti PVM, jei tai verslas – tai kita istorija. Kartais gali sustoti mobilioji muitinė ir patikrinti, ar tikrai nevežate kontrabandos, taigi, turėkite popierius paruoštus.

Kas yra CMR sąskaita ir kodėl ji svarbi pristatymo metu?

CMR tai tarptautinis vežimo sąskaitos faktūros formatus. Jis įrodo, kad pervežėjas priėmė krovinius ir yra atsakingas už juos. Be CMR tu neturi jokios teisinės galios reikalauti ką nors, jei daiktai dingtų. Taip pat ten yra visos informacijos apie siuntėją ir gavėją, be to, ten užrašoma ir krovinių būklė, kai ji paimama. Nekurkite problemų sau, pasirūpinkite šiuo lapeliu iš anksto.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą sąraše?

Nebūtinai kiekvieną šaukštą ar kojinę, jei tai asmeniniai daiktai, bet reikia nurodyti bendrą vertę ir apytikslį turinį, pvz., "baldai, indai, drabužiai". Jei tai prekės, tada reikia būti tiksliau, nes vokiečiai yra labai tikslūs ir gali nubausti už netikslų deklaravimą. Geriau parašyti daugiau negu mažiau, kad neįtarinėtų jūsų apgaule.

Kas jei aš pamiršau dokumentų namuose?

Tuomet pradėsis naktinis marazmas. Vairuotojas negali pristatyti, jei neturi dokumentų, todėl teks juos siųsti skaniu arba kurjeriu. Tai užtruks ir gali atidėlioti pristatymą dienai-dviems (arba ilgiau, jei savaitgalis). Todėl visada pasidarykite kopijas arba įkelkite į debesį, pats to esu patyręs, kai klientas paliko sutartį ant stalo virtuvėje.

Vairuotojai, jų darbas ir problemos (realus gyvenimas)

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis vairuoja 13 tonų monstrą, o ne žaidžia telefonu. Vokietijoje griežtai draudžiama kalbėti telefonu be rankų laisvo įrenginio, be to, jis gali tiesiog miegoti poilsio laikotarpiu. Nesibijučiu, jei jis neatsiliepia iš karto, palaukite valandą ar dvi. Vienas kartą gavau skambutį iš kliento, kuris pyko, kad vairuotojas neatsiliepia, o vairuotojas tiesiog buvo duše po 10 valandų vairavimo.

Ar vairuotojas padės man iškrauti baldus?

Paprastai ne, jis yra vairuotojas, ne krovikas. Jo darbas yra nuvežti mašiną į vietą. Jei jums reikalinga pagalba iškrauti, tai reikia užsakyti papildomą krovėjų paslaugą arba klausti brokerio, ar tai įeina į kainą. Nereikia manyti, kad vairuotojas, kuris važiavo 1000 km, džiaugsis nešiotis jūsų sofos dalis į trečią aukštą be lifto.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega kelyje?

Pagal taisykles tachografas jį sustabdys po 4,5 valandų vairavimo. Jis negali važiuoti toliau, jei nepailsės 45 minučių. Tai yra įstatymas, ne mūsų galvojimas. Taigi, jei matote, kad mašina stovi vietoje prie kelio, nebūsite nustebę, kad vairuotojas tiesiog geria kavą arba miega. Tai saugumo klausimas, ir mes juos gerbome, nors kartais ir erzina, kai skubate.

Ar vairuotojas gali privažiuoti į miesto centrą?

Viskas priklauso nuo miesto zonų. Miunchene ar Hamburge yra zonos, į kurias sunkvežimiai negali važiuoti be specialaus leidimo (Umweltplakette). Jei jūsų adresas yra senamiestyje, kur yra siauros gatvės, vairuotojas gali statyti mašiną artimiausioje parkavimo vietoje ir reikalauti, kad patys atsižemėtumėte daiktus arba nuomotumėtės mažesnį transportą. Iš anksto pasitikrinkite adresą.

Kodėl mašina sustojo ir ne judėja valandą?

Gali būti daug priežasčių: techninis gedimas, avarija kelyje, policijos patikra arba tiesiog spūstis. Vokietijoje autobanai dažnai užkemšami, ir viena avarija gali sukelti spūstį, kuri trunka valandas. Mes stebime mašinas GPS, bet mes negalime nieko padaryti su eismu. Tiesiog reikia kantriai laukti.

Ar aš galiu duoti vairuotojui arbatpinigių?

Galite, jei norite, jis tikrai neprieštaros, ypač jei padėjo jums (nors nebūtina). Tačiau tai nėra reikalaujama ir nėra įtraukta į sąskaitą. Vairuotojai gauna algą, bet arbatpinigiai visada malonūs, ypač kai jie dirba sunkų darbą. Bet neleiskitės per toli, jie turi važiuoti toliau.

Įvykiai, kurie gali sugadinti planus (neprognozuojama)

Kas daroma, jei mašina sugedo Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes skambiname techninei pagalbai, ateina mechanikas arba tempiamosios. Jei sugedo vairuotojo ratas, tai viena, o jei variklis – tai kita. Gali tekti perkrauti krovinius į kitą mašiną, kas užtrunka labai ilgai. Tada jums informuojame, kad pristatymas atidėliojamas. Tai retas atvejis, bet esąs (kažkaip taip visada įvyksta tada, kai labai skubama).

Ar grąžinama pinigai, jei prekės neatvyksto?

Jei dėl mūsų kaltės mašina neatvyksta visiškai, taip, grąžiname pinigus arba kompensuojame. Bet jei vėluoja dviem valandomis dėl eismo, tai kompensacijos nėra. Sutartyje turi būti parašyta visa ši informacija, todėl visada perskaitykite smulkmenas prieš pasirašydami. Nesu tikras, ar visos pigios kompanijos tai atlieka, todėl būkite atsargūs.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Kartais įvyksta neprognozuojami dalykai, pvz., degalų kaina staiga pakyla (kaip buvo praėjusiais metais) arba reikia mokėti už specialų leidimą įvažiuoti į miestą. Taip pat, jei jūsų krovinių svoris viršijo tai, ką nurodėte, mums reikia imti papildomą mašiną. Mes stengiamės nekeisti kainos, bet kartais neturime pasirinkimo.

Kas jei gavėjo nėra vietovėje?

Tada vairuotojas lauks. Paprastai pirmą valandą laukimas nemokamas, bet tada prasideda mokestis už laukimą (apie 40-50 EUR per valandą). Vairuotojo laikas yra pinigai, jis negali laukti amžinai. Todėl derėkitės su gavėju ir užtikrinkite, kad jis bus ten. Buvo atvejų, kai žmonės tiesiog "užmiršta", o sąskaita už laukimą būdavo didesnė nei už patį pervežimą.

Ar daiktai gali pasimesti kelyje?

Su didelėmis, patikimomis kompanijomis – labai retai. Su mažomis "vingiuotojomis" – visai įmanoma. Yra atvejų, kai krovinys buvo pavogtas stovėjimo aikštelėje. Todėl svarbu turėti draudimą ir tikrinti, ar pervežėjas turi licenziją. Mes stebime savo vairuotojus GPS, bet niekas nesaugo 100 proc., jei vagys nuspręsta veikti.

Kaip elgtis, jei prekė atvyko su defektu?

Tikrinimo metu, kai vairuotojas atvyksta, jūs turite užpildyti defektų aktą (protokolą). Jei pamatote, kad stalas sužalojęs, nurodykite tai CMR ir pasirašykite, kad priimate su pastabomis. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas nieko neduos. Būkite atidi čia, nes vėliau teismas bus labai sudėtingas.

Smulkmenos, kurios svarbios (pabaiga)

Ar reikia sekti krovinių skyrių?

Dabar daugelis siūlo programėles, kur rodo, kur mašina yra realiu laiku. Tai padeda susiplanuoti savo laiką. Tačiau ne visada GPS signalas tikslus, gali būti, kad mašina yra tunelyje arba tiesiog neįjungta įranga. Geriau pasitikėti skambučiu iš dispečerio, kuris pasakys tikslią vietą, bet žiūrėti į žemėlapį taip pat smagu.

Kokias apavas reikia nešti krovinių terminale?

Jei einate pasiimti daiktų iš terminalo (pvz., jei atvežė į sandėlį o ne į duris), užsidėkite patogius batą. Ten būna daug dulkių, aštrų detalių ant grindų, o kartais ir tepalų. Nenoriu, kad sužalotumėt kojas vos atvykę. Tai atrodo smulkmena, bet labai svarbu.

Ar verta rinktis brangiausią pervežėją?

Ne visada. Brangiausiais nebūtinai geriausi, jie gali tiesiog gerai reklamuojasi. Rinkitės tuos, kurie turi atsiliepimus ir su kuriais galite susikalbėti. Patirtis rodo, kad vidutinės kainos kompanijos, kurios dirba jau ilgai, dažnai yra patikimesnės nei tie, kurie ką tik atidarė verslą ir siūlo "nematomas" kainas.

Kaip sutvarkyti pristatymo laiką, jei aš pats negaliu būti ten?

Reikia nurodyti atstovą – giminaitį, draugą arba kolegą, kuris gali pasirašyti dokumentus. Vairuotojas negali palikti krovinių be pasirašymo (nors kartais padaro išimtį, jei pažįsta žmogų). Užtikrinkite, kad tas asmuo turi su savimi jūsų tapatybės dokumento kopiją arba raštišką pavedimą.

Ar galiu siųsti maistus?

Galima, bet turi būti tinkamai supakuota ir uždaryta. Jei tai yra skysti maisto produktai, gali reikėti specialių leidimų, ypač jei tai gyvūninės kilmės produktai. Vokietija griežtai tikrina maisto saugą, todėl geriau klausti iš anksto, o ne važiuoti ir vėliau gailėtis, kai viską išmes į šiukšliadėžę prie sienos.

Kas daryti, jei pasikeitė adresas pristatymo dieną?

Skambinkite iš karto dispečeriui. Jei mašina jau važiuoja prie seno adreso, gali tekti mokėti papildomai už nukrypimą. Kelias Vokietijoje nėra pigus, o laikas – pinigas. Geriau keisti adresus dieną anksčiau, o ne tada, kai vairuotojas jau sukasi ratu.

Reikėtų suprasti, kad logistika – tai ne tikslus mokslas. Jei klausiate, kaip sutvarkyti pristatymo laiką daiktų pervežimui į Vokietiją, geriausia būti pasiruošusiam viskam. Pasirašykite sutartis, turėkite atsarginį planą ir neikite iš proto, kai vairuotojui reikės miego. Tada viskas bus gerai (tikriausiai).