Biuro gabenimo į Vokietiją proceso laikas ir dažnumas: kas vyksta tiesiogiai

Sveiki, vėl čia. Dirbu su logistika jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo dešimtųjų prekių sprogimo sunkvežimyje iki tobulai suorganizuotų IT įmonių relokacijos į Berlyną. Dažnai klientai sėdi pas mane biure arba rašo el. paštu ir klausia apie biuro gabenimo į Vokietiją proceso laikas ir dažnumas taip, tarsi tai būtų greitas maistas už kelių. Tiesą sakant, tai sudėtingas lėlėlių namelių mechanizmas. Viskas prasideda ne tada, kai atvažiuoja sunkvežimis, o dar prieš mėnesį, kai pradedame galvoti apie tai, kaip išgabenti tūkstančius popierių lapų ir sudėtingus serverius neišmesdami jų į šiukšliadėžę. Štai kaip tai atrodo iš mano, kiek pavargo, bet savo darbo mylinčio, pervežėjo pusės.

Kaip visa tai prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko reikia planuoti pervežimą į Vokietiją?

Tai svarbiausia dalis. Jei jūs manote, kad paskambinsite šeštadienį, o sekmadienį mes jau suvisime jūsų biurą, tai klystate. Gera praktika yra pradėti planuoti bent po dviejų savaičių. Biuro gabenimo į Vokietiją processo laikas apima ne tik vairavimą, bet ir pakuotes, dėžių surinkimą, o svarbiausia – dokumentų sutarimą. Esu matęs įmonių vadovus, kurie sužinojo apie išsinuomotų patalpų pabaigą paskutinę dieną, o tada stovėjo su rankomis kišenyje. Geriau laikyti laiko atsargas.

Ar galite atvykti tuoj pat, kai aš susitvarkau su dėžėmis?

Galime, bet tai nėra garantija. Jei jūs dėžes užklijosite tik penktadienį vakare, tai rūsius reikės ieškoti kitą savaitę. Mūsų biuro gabenimo į Vokietiją proceso dažnumas priklauso nuo to, kiek laisvų sunkvežimių turime šalia Marijampolės ar Kauno kartu su vairuotojais, kurie neleidžia sau išgerti alaus per važiavimą. Kartais turiu pasakyti "ne", nors ir noriu uždirbti, nes negaliu rizikuoti saugumu.

Kiek trunka pačios pakuotes procesas?

Tai priklauso nuo jūsų darbuotojų. Jei kiekvienas darbuotojas susiruoš pats savo daiktus, tai užtruks vieną dieną. Jei mes darome viską "po raktą" (mūsų darbuotojai viską pakuoja), tai turbūt pusę dienos arba visą dieną, priklausomai nuo to, kiek tos "senos" arklių šaknų turi biure. Vieną kartą teko išpakuoti du šimtus dėžių, kuriose vienintelis dalykas buvo senas žurnalas apie žirgus. Nereikia vežti šiukšlių.

Kas vyksta, jei aš nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Tuomet turime problemą. Vokietijos miestuose yra gatvių, kuriose sunkvežimiai draudžiami, yra zonos "Umweltzone", kur reikia specialią žalią kortelę. Jei nesate tikslūs, vairuotojas gali užstrigti prie pirmojo tiltuko, per kurį nepraslysta sunkvežimis (aukštio apribojimai ten baisūs). Todėl tikslus adresas ir jo apžiūra (Google Maps arba mūsų patirtis) yra būtina prieš skaičiuojant biuro gabenimo į Vokietiją proceso laiką.

Kiek laiko užtrunka išsiregistruoti iš biuro Lietuvoje?

Tai jau ne mano mūsų dalis (tai yra administracija), bet galiu pasakyti – darykite tai iš anksto. Jei neįsileisite vairuotojo į aikštelę, turėsime stovėti gatvėje ir blokuoti eismą. Maniau, kad tai nėra jums naudinga.

Kelionės trukmė ir nuotoliai

Kaip ilgai važiuoja sunkvežimis iki Berlyno?

Pats važiavimas, jei nėra didelių spūsčių prie Kauno arba Lenkijoje prie Varšuvos, trunka apie 12-14 valandų. Tačiau, kalbant apie visą biuro gabenimo į Vokietiją procesą, reikia pridėti dar loading'o laiką Lietuvoje ir iškrovimo laiką Vokietijoje. Taigi, suskaičiuokite, kad nuo pakrovimo pradžios iki pabaigos praeis maždaug 24 valandos, jei vairuotojas važiuoja be miego (kas nelegalu) arba su keleiviu. Geriau planuoti, kad tai dvi dienos.

O kiek laiko reikia į Miuncheną arba Hamburgą?

Čia ilgiau. Miunchenas yra toliau, ten eina per Frankfurto zoną, kur dažnai būna remontų. Biuro gabenimo į Vokietiją proceso laikas į pietus gali pasidaryti ilgesnis dviem valandomis. Hamburgas šiaurėje taip pat turi savo niuansų su uždaromis zonomis. Būna, kad vairuotojas praslenka pietų pertrauką, kad tik spėtų, o turi sustoti. Nekaskit iš jo galvos, mes tikimės, kad jis važiuoja saugiai.

Kokiu dažnumu jūs kursuojate į Vokietiją?

Biuro gabenimo į Vokietiją proceso dažnumas yra gana didelis, ypač pavasarį ir rudenį, kai įmonės keičia adresus. Paprastai mes turimus bent vieną arba du reisus per savaitę į vakarus. Kartais, jei didelis projektas, išleidžiame penkis sunkvežimius viena diena. Bet esu tikras, kad jei reikėtų skubiai, rastume vietą, nors gali tekti sumokėti brangiau už "skubos mokestį".

Ar dažnumas priklauso nuo sezono?

Žinoma, labai stipriai. Sausį arba vasario mėnesį, kai šaltas oras ir sniegas, viskas sulėtėja. Vairuotojai važiuoja lėčiau (kaip ir turi daryti), o ratai paslysta. Rugpjūtį visi paskubėję, nori užbaigti pervežimus prieš atostogas, tad biuro gabenimo į Vokietiją proceso laikas gali išplisti dėl spūsčių. Reikia turėti "kliūčių juostą" (reserve) savo planuose.

Ką daryti, jei reikėtų gauti daiktą kitą dieną tą patį?

Tai yra "ekspresas". Tada mes radome vietą autobuse (pavojinga) arba pasamdome kurjerį su furgonu. Bet biuro baldus į furgoną netilps. Tuo atveju biuro gabenimo į Vokietiją proceso laikas yra susiažinamas su mūsų gebėjimu rasti vairuotoją, kurio šeima nedrės klausti, kodėl jis grįžta per dvi dienas. Kainuos tai brangiai, kaip ir turbūt suprantate.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Jūsų įmonės duomenys, prekių sąrašas (pakuolės sąrašas), ir sutartis su mumis. Vokietijoje muitinės (Zoll) gali sustabdyti net ir ES viduje, jei atrodo įtartai, nors tai retai. Viską turi būti aišku. Kartais įvyksta situacijų, kur įrašote "kompiuteriai", o omenyje turite serverius su brangia duomenų baze – tada reikia aiškiau aprašyti.

Ar turiu deklaruoti visą įrangą?

Jei tai yra biuro relokalizacija (perkeliamas biuras), tai dažniausiai ne, tai yra T1 arba T34 dokumentai (vidinės prekybos), bet aš nėra muitinės brokeris (tik pervežėjas), geriau pasikonsultuokit su buhalteriu. Žinau tik tiek, kad jei vežate daug elektronikos, tai gali būti įdomu muitinei.

Kas nutinka, jei dings dėžė su dokumentais?

O, čia bus košmaras. Jei dingsta dėžė, mes pradedame ieskoti. Viskas užfiksuojame būsenos raporte (CMR). Jei vairotoja kaltas – mokame. Jei jūsų darbuotojas padėjo gatvėje – ne. Beveik visada uždedame draudimą. (Nors kartais draudimo kompanijos bando išsikrapštyti, teigia, kad dėžė nebuvo uždaryta). Todėl dėžės turi būti užklijuotos ir pasirašytos.

Ar reikia specialių leidimų įvežti serverius?

Tiesiogiai ne, jei jūsų nuosavybė. Bet jei ten yra speciali duomenų apsauga arba pavojingos medžiagos (kitaip nei šaltukas), tai reikia žinoti. Kai kada biuro gabenimo į Vokietiją proceso laikas sustoja dėl to, kad vairuotojas nežino, ką vežti, ir muitininkai viską iškrauna. Buva atvejis, kai vežėme "mokslininkų chemikalus", kurie pasirodė būti paprasti valikliai, bet dėl pavadinimo mes stojo valandoms.

Ar Vokietijoje reikia mokėti mokesčius už įvažiavimą į miestą?

Kai kurie miestai turi "Low Emission Zone" ženklus. Mūsų sunkvežimiai visi yra Euro 6, tai problemų nėra. Bet jei būtų senas senas "gurgolas" (Euro 3), jums niekur nepraleistų. Tai pagerina biuro gabenimo į Vokietiją procesą, nes nereikia rasti kelių apie miestą.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Kuras (degalai) yra pirmasis dalykas. Antrasis – biuro gabenimo į Vokietiją proceso dažnumas. Jei mažai darbų, galiu pasiūlyti pigiau. Jei visi šventę pervežia į Miuncheną, kainos kyla. Be to, vairuotojų trūkumas. Rasti gera vairuotoją, kuris nenoriai nevaidina, yra sunku. Jie nori uždirbti, o jūs norite mokėti mažiau. Susitariame viduryje.

Ar į kainą įeina dėžių nešimas į penktą aukštą su liftu?

Jei aš to neparašiau sutartyje, tai ne. Tada tai yra "papildomos paslaugos". Vokietijose pastatai kartai neturi lifto, arba liftas per mažas. Tada turi nešti laiptais. 300 dėžių su laiptais – tai mirtis. Tai kainuoja. Pasilikite pinigų atsargą.

Kas dėl paties dažnumo – ar pigiau, jei lauksiu jūsų grafiko?

Galbūt, bet ne garantuota. Jei mes kombinuojame krovinius (kelių klientų daiktai viename sunkvežimyje), tai biuro gabenimo į Vokietiją proceso laikas gali užtrukti ilgiau, nes reikia nuvažiuoti prie kitos įmonės. Bet kaina gali būti 30 proc. mažesnė. Verta pagalvoti.

Ar imate mokestį už laukimą prie kliento?

Taip. Jei pasakojote, kad bus du keltuvai, o jų nėra, arba raktai pasirašę, mes laukome. Valanda laukimo – pinigai. Vairuotojas negali dirbti nemokamai, jam reikia maisto. Geriau pasirūpinkite viskuo iš anksto.

Kas jei aš noriu seifą pergabenti?

Seifai – tai man košmaras. Jie sunkūs, juos tenka kelti su specialiais įrankiais. Kartais netelpa į duris (kaip buvo vienoje klinikoje Kaune). Seifų gabenas turi savo kainą, nesusijusią su biuro gabenimo į Vokietiją procesu. Tai yra atskira istorija.

Nenumatytos situacijos ir patarimai

Kas daro, jei vairuotojas sustoja techniniu trikčiu?

Mes turiu pagalbos tarnybą. Techninis trikis vienoje vietoje Vokietijoje gali užtrukti 4 valandas. Tada viskas pavėluoja. Jums nereikia panikuoti, mes susisieksime. Kartais keičiame sunkvežimį, tai įvyksta retai, bet įvyksta.

Ar gerai, kad aš pats važiuoju su vairuotoju?

Galite, bet telpa į vieną vietą (šalia vairuotojo). Jokie keleiviai gulte. Ir nereikia jo blaškyti, kai jis vairuoja. Jis turi koncentruotis. Biuro gabenimo į Vokietiją procesas nėra ekskursija. Važiuokite savo automobiliu.

Ką daryti su augalais biure?

Augalus pervežti sunku, jie gali užšalti arba apdegti saulėje. Be to, kai kurios augalų rūšys yra apribotos (kovo, ožero, ir pan.). Esu matęs, kaip klientai nešė didžiulius fikusus į vagoną, o ten buvo -5 laipsnių. Nė vienas neišgyveno. Palikite juos čia arba pasiduokite draugams.

Ar pasiduodate senus biuro baldus (šlamštą)?

Jei susitariame – taip. Mes juos išvežame į šiukšliadėžę Vokietijoje. Tai kainuoja, nes ten mokesčiai už šiukšles dideli. Geriau jų nevežti, išskyrus jei jie tikrai nenaudingi. Nekalbėkite apie tai, kad "ten kas nors pasinaudos" – niekas nenori jūsų sulaužytos lentynos.

Kaip užtikrinti, kad nieko nebus pavogta?

Mes užklijuojame dėžes. Vairuotojas užraksto kėbulą. Jei reikia, dedame plombą. Pavogimo rizika yra, bet maža, jei dirbate su patikimomis kompanijom (kaip mes, nenusimenu pavardės, bet tikrai gerai). Ilgais metais dirbu, tik vieną kartą buvo padėtas ne tas dėžė, tai buvo ne mūsų kaltė.

Ar galite susidėti dėžę į kitą sunkvežimį, jei šis pilnas?

Gali būti, kad dalis krovinių važiuoja vėliau. Tai nėra idealu, bet kai trūksta vietos, taip nutinka. Geriau pasakykite iš anksto kiek dėžių, kad aš pasiruoščiau tinkamas mašiną. Kartais klientai sako "turime tris dėžes", o realybėje – trisdešimt. Tada biuro gabenimo į Vokietiją proceso laikas tampa šokiais.

Kokius dėžių dydžius naudoti?

Standartiniai 60x40x40 yra geriausi. Nenaudokite didelių prekių dėžių, jose telpa per daug knygų ir jos plyšta. Vienas vyras nekelia 50 kg dėžės. Pagalvokite apie darbuotojus, kurie neš jūsų buitinius daiktus.

Ką daryti, jei Vokietijos pusėje neleidžia stovėti prie pat įėjimo?

Tai dažna problema. Reikia iš anksto gauti leidimą arba susitarti dėl laikino apsirengimo (padėti konusus). Kelią užblokuoti negalima, policija nuveš mašiną. Mes tai žinome, todėl visada klausiate apie stovėjimą. Jei ne – neatsakome už baudas.

Ar reikia išvalyti biurą prieš išvykstant?

Gerai būtų. Niekas nenori įsivežti dulkių ir senų kavos puodų. Vokietijos klientai dažnai reikalauja, kad biuras būtų "sweep clean" (išvalytas šluota). Tai pagerina jūsų įvaizdį.

Kaip sužinoti, kiek tiksli bus kaina?

Reikia mums pateikti sąrašą. Mes ateiname, apžiūrime, matuojame. Tada suteikiame kainą. Telefono pokalbio be matavimų negali būti tikslus, nebent jūs pervežiate tik vieną stalą. Biuro gabenimo į Vokietiją procesas prasideda ne nuo telefono, o nuo matavimo.

Kokius draudimus turite?

Mes turime KASKO ir CMR draudimą. CMR draudžia krovinius kelio metu. Jei vairuotojas užkliūna į bokštą (kas buvo prieš penkerius metus Vokietijoje), ir viskas sunaikina, drudimas sumokės. Nekantriai laukiu dienos, kai to daugiau nebevyks.

Ar galite sujungti kelis biurus į vieną reisą?

Taip, tai užtikrina gerą biuro gabenimo į Vokietiją proceso dažnumą. Jei vienas biuras yra Vilniuje, kitas Kaune, o trečias Ukmergėje, mes susirinksime viską. Tai taupo laiką ir pinigus, nors reikia gero planavimo.

Kas vyksta su jūsų duomenimis kompiuteriuose?

Mes jų nečiusiame. Turime duomenų apsaugos sutartis (NDA). Pasitikėjimas – pagrindas. Tikrai nenoriu sužinoti, ką jūs rašote savo el. laiškuose.

Paskutiniai patarimas prieš išvykstant.

Ar gerai pasijunto, kai pasakyta "taip"? (Nebūtinai). Pagrindas yra tai, kad biuro gabenimo į Vokietiją proceso laikas ir dažnumas priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Jei viskas supakuota ir pasiruošta, viskas vyksta kaip smėlių laikrodis. Jei chaosas – mes bandome suvaldyti chaosą.

Išvados

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nusprendžiate jį pradėti. Esu matęs tūkstančius biurų, ir visi jie juda ta pačia kryptimi. Svarbiausia yra ne bijoti klausti ir būti sąžiningu su logistika. Jei pasakysite, kad tūkstantis dėžių, o bus pusantro tūkstančio, tai bus keblu. Tačiau, jei viską planuojame atsargiai, biuro gabenimo į Vokietiją proceso laikas ir dažnumas taps tik dar viena diena biuro kalendoriuje, o ne košmaras. Sėkmės kelionėje, turbūt pasimatysime kažkur prie A9 autostrados.