Kaip susiplanuoti persikraustymo iš Vokietijos logistiką: praktiškas vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – gyvenimas ant kelių nėra taip gražus, kaip atrodo filme. Kiekviena diena yra kaip loterija, o kai kalbame apie persikraustymą iš Vokietijos, tai dar ir sudėtingesnė istorija. Dauguma klientų mano, kad tiesiog paskambina, ir kitą dieną jau jų sofa stovi Vilniuje. Tačiau realybėje viskas vyksta gerokai lėčiau ir daugiau triukšmo. Vokietija yra disciplinuota šalis, bet kai susiduria su rytų logistika, tenka pasukti galvą. Šiame straipsnyje nepasakysime apie tai, ką rašo vadovėliai, o kalbėsime taip, kaip būna iš tikrųjų – su užstrigusiais sunkvežimiais, pavojingais vairuotojais ir tais dalykais, kuriuos geriau žinoti iš anksto. Jei norite, kad viskas nueitų sklandžiai, geriau pasiruoškite gerai.

Ką reikia žinoti prieš pradedant viską vartyti

Ar tikrai reikia planuoti persikraustymą iš Vokietijos logistiką mėnesį iš anksto?

Geriau būtų ir dviem. Žinau, skamba ilgai, bet patikėkite, brangiosios klaidos kainuoja brangiau nei laukimas. Tiesioginis kvietimas per šešias dienas dažnai baigiasi tuo, kad tave apgavo. Geri pervežėjai turi grafikus ir jeigu tu užsiregistravai vėlai, gali tekti važiuoti su kuždeigoniu kuris nėra užtikrintas. Taip, kai kuriems pasiseka ir viskas įvyksta per savaitę, bet tai išimtis, o ne taisyklė. Geriau turėti laiko rezervą nei raudoti paskutinę dieną.

Kiek iš tikrųjų kainuoja pigus pervežimas?

Niekada nepasitikėkite kaina, kuri atrodo per gerai, kad būtų tiesa. Jei kas nors siūlo pervežti visą butą iš Miuncheno už 300 eurų, tai arba jis nukels jūsų daiktus į „eBay“, arba tai bus vagis. Normali kaina susideda ne tik iš degalų. Ten yra dar vairuotojo darbo užmokestis, mokesčiai, priežiūra. Vokietijoje darbo rankos brangios, todėl ir paslauga negali būti beveik nemokama. Sutaupyti šioje vietoje reiškia rizikuoti prarasti viską, ką turite.

Ar reikia inventorizacinio sąrašo?

Absoliučiai taip, ir jis turi būti tikslus. Be jo, jeigu ką nors dingsta, neįrodysite, kad tai buvo. Vokietijos muitinė kartais gaišta laiką ir tikrina, ką vežate. Buvo atvejis, kai klientas parašė „baldai“ ir vos neteko mokėti didelį mokestį, nes manyta, kad tai prekybinis siuntinių krovinys. Užrašykite „sofa“, „stalas“, „3 dėžės su indais“. Detalizė čia išgelbėja nuo galvos skausmo.

Kodėl tokios didelės kainos skirtumai tarp firmų?

Vienos firmos moka mokesčius, kitos ne. Vienos turi naujus sunkvežimius, kitos – senus „laukų karalius“, kurie gaišta pusę kelio šone. Dar yra tie, kurie tiesiog neturi draudimo. Aš pats matau, kaip rinka susiformuoja. Pigioji logistika iš Vokietijos dažnai remiasi tuo, kad vairuotojas miega kabinoje ir valgo sausainius, kad neišeitų iš biudžeto. O brangesnės firmos užtikrina, kad vairuotojas pailsės ir neuvirs vairuojant. Skirtumas yra saugume.

Ar verta rinktis tarpininkus (brokerius)?

Sunku pasakyti. Vieni dirba gerai, kiti tik pašalina pinigus. Tarpininkas nėra tas, kuris vairuoja mašiną. Jis tik suranda vairuotoją. Kartais tai padeda sutaupyti laiko, nes jie turi kontaktų bazę, bet kartais gali sukelti painiavos. Jeigu reikia tikrai kokybiško persikraustymo iš Vokietijos logistikos valdymo, geriau susisiekti tiesiogiai su vežėju, jeigu jį žinote. Tarpininkas visada pridirbs savo maržą.

Ką daryti su daiktais, kurių nebebešite?

Išmeskite juos dar Vokietijoje. Nėra jokio prasmės veži seną metalinę lovą ar sulūžusius irklus per visą Europą, kad paskui Lietuvoje mesti į konteinerį. Degalai brangstantys, o vieta krovežyje limited. Sakyčiau, atsikratykite visko nereikalingo dar prieš pakavimą. Mano patirtis rodo, kad pusė krovinio dažnai yra šiukšlės, kurios vėliau gašstina sandėlius.

Ar reikia specialių dėžių?

Taip, o ypač tų, skirtų knygoms. Knygos yra sunkios, jeigu jas įmesite į didelę dėžę, niekas to pakelti negalės. Vokietijoje dažnai galima nusipirkti specialių „Umzugskartonen“ (persikraustymo dėžių), jos tvirtos ir turi rankenas. Nenaudokite prekybos centro dėžių nuo bananų – jos susilanko kaiė kraunamos viena ant kitos. Geriau investuoti pora dešimčių eurų į gerą pakavimą.

Rinktis automobilį ir vairuotoją

Kokio dydžio sunkvežimis reikalingas?

Tai labai dažnai painu klausimas. Mažiau nei 3,5 tonos sunkvežimiai gali važiuoti beveik visur, bet tenučiai daiktų. O jeigu turite pilną dviejų kambarių butą, ten reikės 10 ar net 20 kubinių metrų. Jeigu pasirinksite per mažą, teks važiuoti du kartus, o tai dvigubina kainą. (Čia dažnai klientai suklysta ir sako, kad daiktų mažai, o vėliau išsitiesia sofa iš niekur). Geriau pasikonsultuoti su vairuotoju, jis iš akies įvertins tūrį.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Tai priklauso nuo to, ką susitarėte. Standartiškai, jeigu užsakote kėbulą (FTL), vairuotojas yra atsakingas tik už vairavimą, o ne krovimą. Jeigu jums reikia „kraunamo“ pervežimo, tai kainos kitokios. Neklauskite vairuotojo, ar jis padės, jeigu tai nėra sutartyje. Jis gali tiesiog nusivilti arba reikalauti papildomo mokesčio grynaisiais pinigais vietoje.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Vokietijoje dažnai būna, kad sunkvežimis negali privažiuoti prie namų dėl „Verkehrsberuhigung“ (ramaus eismo zonos). Tada reikia vežti daiktus velkesi arba mažesniu automobiliu. Tai papildomi laikas ir pinigai. Būtinai pasakykite apie tai iš anksto. Aš mačiau situaciją, kur vairuotojas atsisakė važiuoti į senamiestį, nes buvo griežtai ženklinta „Anlieferung verboten“.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Tai yra pasitikėjimo klausimas. Paprastai vairuotojai yra patikimi žmonės, tai jų darbas. Bet... buvo atvejų. Geriau, kad būtumėte kartu arba tikitės asmens, kurį pažįstate. Jeigu paliekate butą vairuotojui, pasilikite nuotraukas visko, kas yra viduje. Žmogus yra žmogus, o gundymas didelis, kai niekas nežiūri. (Ypač jeigu paliksite ant stalo pinigų ar brangiausius daiktus).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju Lietuvon?

Techniškai ne, jei tai yra krovininis pervežimas. Draudimas nedengia keleivių krovininiuose automobiliuose be sėdynių. Be to, tai yra neteisėta pagal daugumą šalių įstatymus. Nors aš girdėjau istorijų, kad važiuodavo ir taip, bet geriau to nedaryti. Jei sustings policija, gausite didelį baudą, o vairuotojas gali prarasti darbo licenciją.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia deklaruoti išvežamus daiktus?

Jei persikraustote iš Vokietijos į Lietuvą ilgam (pakeičiant gyvenamąją vietą), daiktai gali būti atleidžiami nuo PVM ir muitų, tačiau reikia užpildyti specialų deklaravimo dokumentą (pvz., T2L arba panašų). Tai reiškia, kad jūs neversiate prekybą. Jeigu šio dokumento nėra, muitinė gali manyti, kad parduodate tą sofą ir pridės mokesčius. Geriau pasidomėti dabar, nei gaišti valandas pasienyje.

Kokios problemos kyla dėl „Wohnungsübergabe“ (buto perdavimo)?

Vokiečiai yra labai griežti dėl būklės. Kai išsikraustote, butas turi būti tvarkingas. Jei paliksite bet kokias šiukšles, jie uždels depozitą. Vienas mano klientas Vokietijoje išsikraustė, bet paliko seną veidrodę koridoriuje. Vokiečiai paskaičiavo, kad tai statybos atliekos, ir išsiuntė sąskaitą už 200 eurų. Taip pat reikia išsiimti pavardę iš pašto dėžutės, kitaip laiškai kaups ir gali būti bauda.

Ar sunku išimti baldus iš vokiško namo?

Dauguma vokiškų namų turi platūs koridoriai, bet kartais būna ir laiptai be pakėlimo. Ten, kur sienos yra gipso kartono, jas kartais reikia nuimti (ir vėliau uždėti). Žinoma, tai nelegalu be leidimo, bet... (dažnai tiesiog padaroma ir uždengiama paveiksliuku). Geriau tikrinti iš anksto ar baldas perės pro duris, ar teks išmontuoti.

Ar reikia rūpintis parkavimo vieta mieste?

Absoliučiai taip. Berlyne ar Hamburge rasti vietą 20 tonų sunkvežimiui be leidimo yra beviltiška. Jeigu vairuotojas užliks ant takelo, gausite baudą, o mašina gali būti nuvaryta. Reikia iš anksto gauti leidimą iš vietos savivaldybės „Verkehrszeichen“ (kelio ženklų) nuėmimui arba užimtos vietos rezervavimui. Tai užtrunka kelias savaites.

Kas daryti su pavojingais krovinais (dažai, benzinas)?

Tai yra labai griežtai reglamentuota. Negalima tiesiog įmesti dažų į dėžę su drabužėmis. Reikia specialios pakuotės ir deklaravimo. Jeigu vairuotojas sustojs policijos patikrai ir rastų nekokius skysčius, gali tekti pradėti visą kelią iš naujo su kita mašina. Geriau atiduoti draugams kaimynystėje arba išpilti (kaip leidžiama) nei rizikuoti.

Kaip elgtis su šaldytuvu?

Jį reikia išjungti mažiausiai 24 valandos prieš kelionę, kad ištirptų ledas. Be to, reikia jį palikti atvirą, kad neužsikvapstintų. Jeigu uždarysite drėgną šaldytuvą, kelionės metu jis pames viduje puguvis, kurį išvalyti beveik neįmanoma. Vėl gi, tai tas dalykas, kurį žmonės visada pamiršta padaryti laiku.

Pinigai, terminai ir nesklandumai

Ką daryti, jei vairuotojas veluojasi?

Dauguma firmų rašo terminą „+/- 2 dienos“. Tai nėra jų kaltė, jeigu užstrigo sienoje arba sugedo technika. Tačiau jeigu jis neatsiliepi į telefonus 24 valandas, tu turi problemą. Reikia skambinti į pagrindinę firmą. (O jeigu skambinate į „skambučių centrą“ Ukrainoje, tai labai keista situacija). Neklauskite manęs, kodėl taip yra, bet rinka pasikeitė.

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Daugelis vokiškų firmų jau nebepriima grynųjų didelėmis sumomis dėl pinigų plovimo įstatymų. Geriau pervesti pinigus sąskaita. Jeigu mokate vairuotojui grynaisiais, prašykite kvito. Be kvito, vėliau teigsite, kad nieko nemokėte, ir jis nieko negalės įrodyti. Žodžius prieš duotus pinigus įrodinėti sunku.

Kas atsitinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Draudimas! Turi būti draudimas. Geriausia, jei tai yra „All-Risk“ draudimas. Tačiau dažnai yra dedukcibilė (privaloma dalis), pvz., 200 eurų. Jeigu sulūžta lėkštė, kurios vertė 50 eurų, draudimas nedengia, nes žemiau dedukcibilės. Todėl brangiausius daiktus (pianinas, paveikslai) geriau vežti specializuotu transportu, o ne paprastu „šrotu“.

Ar verta pirkti papildomą draudimą?

Jūsų namų draudimas gali dengti persikraustymą, patikrinkite sąlygas. Kartais pigiau papildomai apdrausti daiktus savo brokeriui Lietuvoje nei imti brangų pasiūlymą iš vežėjo. Persikraustymo iš Vokietijos logistiką apsauga yra svarbi, tačiau nereikėtų perleidinėti pinigų už tuščias garantijas. Skaitykite smulkmenas, kas yra „išskirta iš draudimo“.

Kiek laiko trunka customai (muitinė)?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai 30 minučių. Jeigu trūksta T2L dokumento arba įtariama prekyba, tai gali trukti iki paros. Muitininkai turi teisę tikrinti viską. Geriausia, jei vairuotojas moka angliškai ar vokiškai, jeigu ne – gali būti nesusipratimų, kurie kainuoja laiką. (Aš esu girdėjęs, kaip vienas vairuotojas bandė paaiškinti rankomis, ką veža, ir buvo nuvestas į „raudoną zoną“).

Ar galiu siųsti daiktus dalimis?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu (LTL). Tačiau tada tavo daiktai gali būti perkraunami iš vienos mašinos į kitą sandėlyje. Tai padidina sugadinimo riziką. Jei siunsi tik kelias dėžes su knygomis, gerai. Jei siunsi brangų kompiuterį ar bižuteriją – geriau siųsti paštu arba kurjeriu su sekimu. Krovininiuose traukiniuose ar sandėliuose daiktai kartai „nukelia“ į kitą adresą.

Paskutiniai smulkmenos ir išvados

Ką daryti su pižamomis ir dantų šepetėliu kelyje?

Susirinkite lagaminą, kaip važiuotumėte į poilsį. Viską, ko jums reikės pirmąją naktį (drabužiai, higienos reikmenys), turėtų būti pas jūsų oda, o ne giliau sunkvežimyje. Nes jei vairuotojas atvyks ryte arba ateityje, jūs nebusite linksmi be indų ar lovos reikmenų. Nustatykite šį lagaminą atskirai.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Vokietijoje tai nėra būtina, bet jeigu vairuotojas padėjo neįsivaizduojamai (neiškęs sofos į 4 aukštą be lifto), dėkingumas būtų malonus. 10-20 eurų arba keletas gerų kavos pupeilių nepadarys jums žalos, o vairuotojas prisimins tave gerai. Žmonių santykiai visada svarbiau nei formalios sutartys.

Kas daryti, jei atvyko neteisinga mašina?

Jeigu atvyko maža mašina vietoje didelės, nedarykite scenos. Susitarkite dėl papildomo kelio. Jei sutartis nenurodyta, kokia mašina, tai bus paini situacija. Geriau viską užrašyti: „Sunkvežimis su kėbulu 20 m³“. Jeigu atvyka 10 m³, tai jų klaida ir jie turi vežti už savo pinigus antrą kartą.

Ar saugu palikti daiktus bendrame sandėlyje?

Rizikinga. Bendruose sandėliuose (Warehouses) daiktai stovi ant grindų greta kitų krovininių. Yra rizika, kad kas nors perkelia arba užgula. Geriau naudoti tiekiamojo sandėlio paslaugas, kur tavo daiktai stovi atskirai ir užrakinti. Tai šiek tiek brangiau, bet ramybes užtikrina.

Ar galima užsisakyti pervežimą „iš durų į duris“?

Taip, tai yra standartinis pasiūlymas, bet tikrinkite, kas įeina. Kai kuriems „durys“ reiškia tik miesto ribas, o ne butą trečiame aukšte be lifto. Užklauskite, ar įeina nešimo laiptais kaina. Vokietijoje dažnai nešimo paslaugos (Mietwagen) yra atskirai nuo transporto.

Kaip susiplanuoti persikraustymo iš Vokietijos logistiką, jei aš nežinau vokiškai?

Turėtumėte turėti vertėją arba draugą, kuris gali padėti kalbėtis su vairuotoju atvykus. Jei niekas nepasikalba, gali kilti nesusipratimų dėl to, kur statyti dėžes ar kur yra draudžiama stovėti. Angliškai dauguma šneka, bet su vokišku akcentu, kas kartais būna sunku suprasti. (Niekada nežinai, ką turi omeny vokietis, kai sako „sofort“ – tai gali reikšti ir dabar, ir po valandos).

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra brangus ir griežtai tvarkomas. Negalima tiesiog mesti bet kur. Jeigu turi daug pakuočių po persikraustymo, reikia vežti į „Wertstoffhof“ (perdirbimo centrą). Kai kurie savivaldybių punktai priima dėžes nemokamai, bet kartais reikia mokėti. Venkite palikti visą tai gatvėje, baudos didelės.

Ar turiu teisę reikalauti kompensacijos už vėlavimą?

Tik tada, jei terminas buvo užfiksuotas sutartyje kaip „binding“ (privalomas). Jeigu buvo rašoma „apie“, tai nieko negausite. Teisiniai keliai Vokietijoje ilgi ir brangūs, todėl dažniausiai tiesiog susitaikoma. Geriau iškarto susitarti dėl baudų už vėlavimą, jeigu tai jums kritiškai svarbu.

Ar galima patikėti visą procesą brokeriui, ir nieko nedaryti?

Galima, jeigu norite nenušauti sau smegenų ir turi daug pinigų. Bet mano patirtis sako, kad klientas, kuris dalyvauja procese, visada gauna geresnį rezultatą. Tik tu žinai, kur tavo tėvo senas žiūronas ar kur svarbiausios dokumentai. Brokerių tai nerūpi, jiems svarbu uždaryti užduotį.

Ar reikia išvalyti butą Vokietijoje prieš išvažiavimą?

Ne tik reikia, bet jis turi būti idealiai švarus. Vokiečiai naudoja specialius „Endreinigung“ (galinis valymas) paslaugas. Jeigu išvalysit pats, bet paliksite dėmes indų mašinoje arba pelenus ant balkono, jums nebus grąžintas depozitas. Tai yra ritualas, kurio reikia laikytis.

Išvados

Kaip matote, persikraustymo iš Vokietijos logistiką sudaro daugiau nei tik ratai ir vairuotojas. Tai yra kompleksinis procesas, reikalaujantis kantrybės, dėmesio smulkmenoms ir realaus vertinimo. Nerašiau čia apie tai, kad viskas bus rožių malūnai, nes tiesa tokia, kad kažkas visada nepasiseks – gali lijus, gali sugesti technika, arba tiesiog vairuotojas bus pavargęs. Svarbiausia yra pasiruošti šioms nesklandumams ir turėti atsarginį planą. Jeigu pasirūpinsite dokumentais ir pakavimu iš anksto, o ne paskutinę minutę, 90 proc. problemų išvengsite. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų sofa atvyks sveika.