Greitos kelionės Vokietijai: išvykstame ir atvykstame laiku visada

Vokietija jau daugiau nei dešimtmetį išlieka pagrindine Lietuvos prekybos partnerė. Beveik kas antras krovinys, kuris išvyksta iš mūsų šalies arba atvyksta į ją, keliauja būtent ten. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų versle, mačiau, kaip pasikeitė keliai, pasikeitė sunkvežimiai, tačiau vienas dalykas išliko nepakitęs – laiko vertė. Verslo pasaulyje, ypač kai kalbame apie logistiką, "rytoj" dažnai reiškia "per vėlu".

Klientai dažnai klausia: "Kodėl reikia mokėti daugiau už greitą kelionę?" arba "Ar tikrai įmanoma garantuoti laiką, kai Vokietijoje vyksta statybų chaosas?" Atsakymas slypi ne vien tik variklio galioje arba vairuotojo kojų greityje. Tai sudėtingas orkestras, kuriam vadovauja patirtis, technologijos ir žinojimas, kaip išvengti standartinių spąstų. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo žiniomis ir paaiškinsiu, kaip užtikriname, kad jūsų krovinys atvyks į Vokietiją tada, kai to tikimasi – ne vėliau.

Greitas pervežimas nėra lenktynės. Tai yra preciziškas planavimas. Kai mes sakome "išvykstame ir atvykstame laiku", tai nereiškia, kad pažeidžiame taisykles ar keliaujame rizikuodami. Tai reiškia, kad mes žinome kiekvieną Vokietijos autostrados kilometrą, žinome, kur dažniausiai pasitaiko "stau" (spūstys), ir, svarbiausia, žinome, kaip derinti vairuotojų poilsio režimus su kliento poreikiais. Štai kaip tai veikia praktiškai ir kodėl profesionalus požiūris į logistiką lemia sėkmę.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt dažniausiai kylančių klausimų, kuriuos klientai užduoda man kaip ekspertui. Atsakymai padės jums suprasti ne tik procesą, bet ir tai, kodėl kai kurie sprendimai yra priimti siekiant maksimalaus greičio ir patikimumo.

1. Kodėl Vokietija yra tokia svarbi ir sudėtinga logistikos kryptis?

Vokietija yra Europos ekonominis širdies smūgis. Didžiausia prekybos partnerė ne tik Lietuvai, bet ir beveik visai kontinentinei Europai. Logistikos požiūriu tai reiškia neįtikėtiną krovinių srautą. Vokietijos autostrados (Autobahn) yra geriausios pasaulyje, tačiau dėl milžiniško transporto kiekio jose nuolatos susidaro spūstys. Be to, Vokietija turi griežčiausius aplinkosaugos ir transporto reikalavimus (pavyzdžiui, "Low Emission Zones" miestuose). Sudėtingumas kyla ir dėl to, kad tenka derinti skirtingus krovinių tipus – nuo sunkios pramonės technikos iki šaldytų maisto produktų. Mano patirtis rodo, kad sėkmė Vokietijoje priklauso ne nuo to, kaip greitai vairuoja vairuotojas, o nuo to, kaip gerai ekspeditorius sugeba išvengti "stau" ir tinkamai suplanuoti maršrutą pro didžiuosius logistikos mazgus, tokius kaip Miunchenas, Hamburgas ar Frankfurte.

2. Kaip užtikrinamas "greitas" pervežimas, jei yra ribojamas vairuotojų darbo laikas?

Tai vienas dažniausiai klaidinančių dalykų. Greitis nereiškia vairuotojo be stabdžių važiavimo 24 valandas. Europos Sąjungos reglamentai (tachografo duomenys) yra griežti: vairuotojas turi privalomą poilsį po 4,5 valandų vairavimo. Mūsų strategija "greitai keliauti" remiasi dviejų vairuotojų komandomis arba idealiai suderintu grafiku. Kai krovinys skubus, siunčiame komandą – vienas vairuoja, kitas ilsisi. Taip sunkvežimius juda be sustojimų ilgiau nei įprasta (išskyrus degalinių sustojimus). Be to, planuodami maršrutą, atsižvelgiame į "poilsio laiko" taškus, kad jie būtų kuo patogiau ir netrukdytų grafikui. Taigi, greitis čia – tai ne pažeidimai, o optimalus resursų valdymas.

3. Ar "išvykstame ir atvykstame laiku" yra realistiškas pažadas, atsižvelgiant į neprognozuojamus įvykius?

Žinoma, nėra nieko absoliučiai 100 proc., tačiau su 20 metų patirtimi mes esame arti to. Užuot tikėję laime, mes naudojame modernią navigaciją, kuri realiu laiku seka eismo situaciją. Jei autostradoje A9 atsiranda avarija, mūsų dispečeriai akimirksniu perrašo maršrutą per šalutinius keliuos, nors ir ilgesnius, bet laisvesnius. Taip pat turime sandėliavimo galimybių pačiame Vokietijoje, jei dėl kliento kaltės (pavyzdžiui, vėluojančio pakrovimo) reikia "pristabdyti" laiką, kad nepažeistume vairuotojo poilsio režimų prieš iškrovą. "Laiku" mūsų kalbėje reiškia – atsižvelgiant į visas išorines aplinkybes, mes darome viską, kad terminas būtų išlaikytas.

4. Kokios yra pagrindinės kliūtys, galiuviančios vėluoti krovinį Vokietijoje?

Pagrindinė priežastis – tai eismo spūstys, ypač prie didžiųjų miestų ir statybų vietų. Vokietija nuolatos kažką renovuoja, o "Baustelle" (statybos aikštelės) ženklai yra neišvengiami. Kita problema – griežti iškrovimo terminai prie pirkėjo sandėlių. Jei vėluojate 15 minučių, gali tekti laukti iki kito dienos, nes vokiečių sandėlininkai labai tiksliai laikosi grafikų. Be to, dažnai pasitaiko techninių trūkių – sunkvežimių gedimai. Mūsų kompanija tai išsprendžia turėdama platų serviso partnerių tinklą visoje Vokietijoje, tačiau patirtis moko, kad dažniausiai vėlavimai kyla ne dėl technikos, o dėl blogai suderintų dokumentų arba vėlujančio krovinio paruošimo išsiuntimui Lietuvoje.

5. Kaip pasirinkti tinkamą transporto priemonę skubiam siuntimui?

Viskas priklauso nuo krovinio pobūdžio. Jei tai smulkios prekės, kurias reikia pristatyti "iš rankų į rankas" kuo greičiau, geriausiai tinka "Curtain sider" (tentų sunkvežimis) su pakeliamu galu – jis leidžia iškrauti bet kur. Jei tai termo jautrus produktas, reikalingas šaldytuvas, tačiau reikia atsižvelgti ir į tai, kad šaldytuvai dažniau patiria techninių patikrų. Skubiant geriausia rinktis standartinę 13,6 metro puspriekabę, nes ji yra universaliausia – lengviau rasti atsarginę techniką, jei ką nutiktų, ir greičiau įvykdyti formalumus. Ekspertas visada patars rinkti tą transportą, kuris sumažins riziką, o ne tik tą, kuris yra pigesnis.

6. Kuo skiriasi ekspresinis pervežimas nuo standartinio?

Ekspresas tai ne tik greitis, tai yra prioritetas. Standartiniame pervežime krovinys gali būti surinktas (konsoliduojamas) su kitais krovinais vienoje puspriekabėje, o tai reiškia papildomų sustojimų pakrovimui ir iškrovimui. Ekspresiniame pervežime mes skiriamas jums pilną sunkvežimį (FTL) net jei krovinys užima tik pusę puspriekabės (LTL, bet su ekspreso sąlygomis). Tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į gavėjo sandėlį be jokių sustojimų pakeliui. Taip pat čia įeina ir prioritetas dispečeriniame centre – toks krovinys stebimas 24/7.

7. Ar brangiau užtikrinti, kad krovinys atvyks laiku?

Taip, tai kainuoja daugiau, o priežastis paprasta – jūs perkate ne tik "kelius", bet ir "ramybę" bei "laiką". Skubaus pervežimo kaina apima dviejų vairuotojų darbą (jei reikia), prioriteto mokestį, kuris leidžia mums permesti kitus resursus, ir dažniausiai brangesnį degalų suvartojimą (dėl greitesnio važiavimo arba ilgesnių maršrutų, kad išvengtume spūsčių). Tačiau verslo požiūriu, jei vėluojanti detalė sustabdo visą gamybos liniją Vokietijoje, tada ši papildoma investicija į logistiką atsiperka dešimt kartų.

8. Kaip klientas gali padėti užtikrinti greitą pristatymą?

Tai labai svarbus klausimas. Dažnai vėlavimai prasideda dar prieš išvykstant. Klientas turi užtikrinti, kad krovinys yra paruoštas laiku, o dokumentai (pavyzdžiui, eksporto deklaracijos, pristatymo nurodymai) yra tvarkingi. Vokietijoje labai griežtai tikrinami CMR sąskaitos ir kiti priedai. Jei vairuotojas atvyksta į sieną arba į pirkėjo sandėlį, o dokumentuose trūksta parašo arba yra klaida, krovinys gali būti sulaikytas valandomis, o net dienomis. Greičiausias kelionės pradžia – tai tiksliai užpildyta eksporto užklausa ir pasiruoštas krovinys.

9. Kokias technologijas naudojate stebėjimui ir komunikacijai?

Mes naudojame pažangias GPS stebėjimo sistemas, kurios ne tik rodo, kur yra sunkvežimis, bet ir leidžia matyti jo greitį, degalų lygį, net ir vairuotojo poilsio laiką. Taip pat turime integruotas sistemas su klientų portalais, kur klientas gali matyti savo krovinio statusą realiu laiku. Komunikacija vyksta ne tik telefonu, bet ir per specialias programas, kurios leidžia dispečeriams siųsti pranešimus vairuotojams be jokių trikdžių. Vokietijoje, kur mobilaus ryšio cover'as yra puikus, tai leidžia mums būti vienu žingsniu priekyje.

10. Kas nutinka, jei visgi įvyksta nenumatyta situacija ir krovinys vėluoja?

Nepaisyant visų pastangų, gyvenime yra dalykų, kurių negalima užtikrinti – pvz., stiprus sniegas arba didelė avarija, uždengianti visą autostradą. Tokiu atveju mūsų veiksmo algoritmas yra toks: 1) Akimirksniu informuojame klientą. Mes niekada neslėpame problemų. 2) Siūlome sprendimą – arba peradresuojame krovinį kitam artimiausiam vairuotojui, jei įmanoma (transhipment), arba pranešame apie realų atvykimo laiką, kad klientas galėtų susitvarkyti su savo pirkėju. Mūsų reputacija priklauso ne nuo to, ar mes klystame, o nuo to, kaip mes išsprendžiame problemas, kai jos atsiranda.

Išvada

Logistika nėra tik krovinių vežimas iš taško A į tašką B. Tai yra verslo procesų tęsinys, kuris reikalauja aukščiausio profesionalumo, ypač kalbant apie tokias rinkas kaip Vokietija. "Greitos kelionės Vokietijai: išvykstame ir atvykstame laiku visada" – tai ne tik šūkis, tai mūsų kasdienės darbo filosofija.

Per dvidešimt metų išmokome, kad patikimumas kuriamas detaliėse: nuo tikslaus maršruto planavimo ir vairuotojų pagerbimo iki atviros ir sąžiningos komunikacijos su klientu. Mes žinome Vokietijos kelius, mes žinome jų taisykles, ir mes žinome, kiek reiškia jūsų laikas. Pasirinkdami mūsų kompaniją, jūs ne tik pasirenkate transportą, bet ir partnerį, kuris užtikrina, kad jūsų verslas veiktų be trūkčių, nepaisant tūkstančių kilometrų ir sienų. Laikas yra tas turtas, kurio negalima atgauti, todėl mes dirbame taip, kad jis būtų išnaudotas efektyviausiai.