Kaip susiplanuoti daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kasdien sužinuosi po kažką naujo. Vieniems daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją atrodo kaip paprasta kelionė prie prekybos centro, kitiems – karo zona iš kurios nebelieka nervų. tiesą sakant, dažniausiai būna kaip nors per vidurį – kažkas ne taip supakuoja, kas nors užmiršta dokumentų, o paskui stovi ant kažkokios Vokietijos autostrados ir rašina pranešimus, kad „vairuotojas neatsiliepia“. Čia nėra rocket science, bet reikia žinoti keletą niuansų, kad nebūtų skauda galvą ir už piniginę. Visi tie vaizdeliai iš YouTube, kur viskas lygu ir gražu, realybėje retai pasitinka, todėl geriau pasiruošti iš anksto.

Kas gi telpa ir kaip tai viskas dėti?

Ar manų baldai tikrai tilps į tą vagoną?

Visada klausiu, kiek tiksliai daiktų, nes žmonės dažnai neturi jokio supratimo apie tūrį. Įprastas „būstas“ vienam žmogui gyventi sutalpinamas į 10-15 kubinių metrų, tačiau jei judinate su sofa, kuriuos tėvas statė prieš tris dešimtmečius, gali būti kebliau. Standartinis mikroautobusu kėbulas gali priimti apie 8-10 Europos paletų vietos, bet aš visada primenu – nevertėkite daiktų aukštumiu. Jeigu padėsite šaldytuvą ant viršaus, o po juo tris dėžes su knygomis, pirmasis posūkis prieš Berlyną gali baigtis prastai. Daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją reikia planuoti erdviškai, ne spaudžiant viską į vieną krūvą.

Ar reikia išimti visas stalų kojas?

Būtų geriausiai, tačiau žinau, kad dažnai tiesiog nėra laiko ar noro. Jeigu kojos yra nuptotos, jos gali įstrigti tarp kitų daiktų arba laužti dėžių sienas. Patirtis rodo, kad labiausiai kenkia ne patys baldai, o aplinkiniai daiktai, kuriuos „užmuša“ tos kojos ar iššokusios rankenos. Geriau pasirūpinkite kai kurių baldų išmontavimu, tai padės taupyti vietą ir sumažins sugadinimų riziką. O vairuotojui bus kur kas lengviau užkrauti ir iškrauti be tos „džiunglių“ viduje.

Kuo geriau dėti į dėžes, o gal maišus tinka?

Kartais atvykstu į sandėlį ir matau visas drabužes supiltas į didelius juodus šiukšlių maišus. Atrodo patogu, tačiau vėliau, kai reikia ką nors rasti arba pastatyti maišą ant kito, tampa bėda. Dėžės – tai auksinis standartas, jos dėžimos, jas lengviau stumti ant sunkvežimio pakrovimo rampa (jeigu toks yra). Jeigu dėžių neturite, bent jau naudokite tvirtesnes, ne taip, kad sprogštų nuo mažiausio spaudimo. Nenoriai matau, kai vazonai lūžta, nes buvo užpilti viršutiniai drabužiai be jokios apsaugos.

Ar reikia sudaryti daiktų sąrašą?

Absoliučiai taip, ir tai ne tas, kurį rašote „iš galvos“ trys minutes prieš išvykstant. Muitinė Vokietijoje, ypač jeigu krovinys atrodo komercinis, gali paprašyti parodyti, kas čia per gausybė. Jeigu važiuojate gyventi (pereinamasis periodas), sąrašas padeda išvengti nesusipratimų. užsirašykite „buitinė technika“, „drabužiai“, „baldai“ bei nurodykite apytikslę vertę. Nenaudinga rašyti „viskas kas namuose“, tokiu atveju gali būti pradėta tikroji dokumentų patikra, kas užtrunka valandas.

Kas nutinka, jeigu aš nelabai gerai supakavau?

Tiesiog pasiruoškite, kad kažkas gali nukristi. Esu matęs, kaip atidarius duris iškrenta virtuvės spintelė su lėkštėmis viduje. Niekas nenori būti kaltas, todėl jeigu jūsų daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją atlieka kito įmonės vairuotojas, jis gali tiesiog nepriimti tokio krovinio arba paprašyti pasirašyti atleidimą nuo atsakomybės už netvarkingą pakavimą. Geriau pasilikti saugiame pusėje ir uždaryti viską lipnia juosta ar plėvele.

Kelias, kainos ir kiti malonumai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Miuncheno?

Tai priklauso nuo to, kiek kartų sustosite papietauti ar ištuštinti šlapųjį balioną. Teoriškai, iki Vokietijos sienos nuvažiuojama per 6-7 valandas, tačiau pats daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją gali užtrukti ilgiau dėl eismo įvykių ties Varšuva arba Poznanę. Miunchenas yra toliau, tai dar papildomos 4-5 valandos. Žiūrėkite taip: visada planuokite, kad vairuotojas gali vėluoti valanda ar dvi, nes kelyje viskas įvyksta – nuo padangų plyšimo iki policijos patikros.

Ar brangu keliaujant per Lenkiją?

Lenkija pasikeitė, jau ne tas pats, ką buvo prieš 10 metų. Autostrados A2 yra mokamos, tai gali sukelti šoką, jeigu vairuotojas neturi vienetinio bilieto (vinjetės) ir turi mokėti už kiekvieną pravažiavimą atskirai. Tačiau krovinių vežimui dažniausiai naudojami keliai, kurie mokesčių neima, bet ten būna didelių eilių. Kuro kainos ten panašios kair pas mus, tik kartais pigiau, tikslų skaičių sakyti sunku, kas savaitę keičiasi. Bendrai, kelionės kaina susideda ne tik iš kuro, bet ir vairuotojo darbo, normatyvų.

Kokia apytikslė kaina gali būti?

Nedarykite to klaidos, klausdami kainos be konkretaus krovinio. Mažas siuntos pervežimas gali kainuoti 300-400 eurų, jeigu telpa į dalį mikroautobuso su kitais klientais (daliniu krovininiu). Jeigu reikia viso mikroautobuso tik jums, tai skamba kaip 800-1200 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje važiuojate – į tolimą Hampūrgą brangiau negu į pasienio miestelį. Taip pat atsižvelgiama į įkrovimo/iškrovimo sudėtingumą – jeigu reikia nešti penktą aukštą be lifto, kaina šoktels.

Ar vairuotojas gali padėti nešti daiktus?

Taip, tačiau tai nėra jo pagrindinė pareiga. Jis yra vairuotojas, ne krovikas. Dauguma įmonių pasako, kad pagalba galima, bet už papildomą mokestį arba sutariant. Jeigu turite labai sunkų pianiną ar seifą, apie tai praneškite iš anksto, kad vairuotojas nenuvyktų vienas. Gera naujiena ta, kad dažnai vairuotojai, dirbantys ilgai, yra drąsūs ir padeda, jeigu tik klientas mandagus ir nereikalauja per daug. Bet neįsivaizduokite, kad jis išneš visą butą vienas per valandą.

Kas daryti, jei mikroautobusu sugenda kelyje?

Tai blogiausia situacija, bet, gera, kad su daiktų gabenimu mikroautobusu į Vokietiją susiduria tiek, kad pagalba paprastai atvyksta greitai. Vairuotojas turi draudimą ir techninės pagalbos numerį. Jums reikės tik pasirūpinti, kad jums nieko nenumirtų bado, jeigu tenka laukti keletą valandų šaligatyje. Kartais įmonės siunčia kitą automobilį perkrauti, tai gali prailginti laiką, bet daiktai paprastai pasiekia paskirties vietą.

Ar reikia mokėti už užstatą ar išankstinį apmokėjimą?

Dauguma kompanijų dabar klauso išankstinio apmokėjimo bent 50 proc., o ypač jeigu užsakote ekskursinį reisą. Nėra malonu girdėti, kad vairuotojas atvyko prie jūsų namų ir praneša, kad jis nieko negali padaryti, kol nepervesite pinigų. Tai yra standartinė apsauga nuo „vaiduoklių“ klientų, kurie pasiima daiktus ir dingsta. Geriausia susitarti dėl sutarties, kur visos sąlygos būtų rašytos.

Dokumentai, muitinė ir „pavojingi“ dalykai

Ar reikia TIR knygelės, ar ne?

Nebūtinai, jeigu važiuojate mikroautobusu, kurio bendroji masė neviršija 3,5 tonos (dažniausiai taip ir yra). TIR reikalingas dideliems sunkvežimiams. Jums užtenka paprasto CMR kontrakto, kurį vairuotojas užpildo. Jis yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad daiktai perduoti pervežimui. Nepamirškite pasirašyti jo, kai vairuotojas atvyksta paimti krovinio. Be CMR, jokie ginčai nebus sprendžiami teisme.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jame parašyta, kas veža, ką veža ir iš kur į kur. Jeigu vairuotojas prarada daiktą arba jis sugenda, šis dokumentas yra pagrindas reikalaujant kompensacijos. Be jo, yra sunku įrodyti, kad vairuotojas išvis pas jus buvo. Patariu visada pasidaryti nuotrauką pasirašyto CMR, kad turėtumėte įrodymų, jeigu vėliau įmonė teigs, kad niekas nebuvo perduota.

Kokios yra Vokietijos muitinės taisyklės asmeninėms siuntoms?

Jei persikeliate gyventi, dauguma daiktų gali būti įvežta be mokesčių, jeigu juos naudojote bent 6 mėnesius. Reikia pildyti specialų formą (dažniausiai 0350). Tačiau jeigu daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją planuojate daryti dėl parduotuvės atidarymo, tai jau kita istorija – tuomet reikės mokėti PVM ir importo mokesčius. Muitininkai Vokietijoje labai išmanys savo darbą, nemanau, kad pavyks jūsų apgauti.

Ar galiu vežti alkoholį ar cigaretes?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra ribojimai. 200 cigaretės arba 1 lą stipraus alkoholio (virš 22 %) suaugusiam asmeniui. Jeigu vairuotojas rastų 5 degtines su prekių ženklais, tai gali būti interpretuojama kaip prekyba. Tiesiog nebandykite versti prekių, vokiečiai tai tikrina labai atidžiai, ypač pasienio punktuose. Negerai, jeigu gausite didelę baudą, o vairuotojas gali atsisakyti toliau vežti tokią siuntą.

Ar leidžiama veži maisto produktus?

Maistas dažniausiai leidžiamas, bet yra apribojimai gyvūnų kilmės produktams (mėsa, sūris, pienas). Jeigu vežate keletą dešrių sau, tai nėra problema, bet jeigu pilna dėžė kiaulienos – tai gali būti konfiskuota. Geriau suvalgyti viską kelyje arba pasirūpinti sertifikatais, jeigu tai prekė. Nenoriau matyčiau, kaip jūsų šventinės keptosios kaimiškos dingsta pasienio poste su šunimis.

Ar saugu vežti elektroniką ir brangius daiktus?

Vežti galima, bet reikia labai gerai užfiksuoti jų buvimą sąraše. Ne vienas klientas skundėsi, kad „dingo“ planšetė arba „sugedo“ televizorius. Jeigu turite labai brangų daiktą, verta jį vežti su savimi keleivinėje mašinoje, o ne krauti į mikroautobuso gilumą, kur jis gali nukristi arba sužeisti. Draudimas dažnai nedengia visos vertės, todėl tikrininkite polises.

Problemos, kurių nenori, bet kartais įvyksta

Kas nutinka, jei vairuotojas uzsstrigs eisme?

Autostradose Vokietijoje tiesiog tokios situacijos būna. Ypatingai vasarą arba žiemą. Vairuotojas praneš apie tai, tačiau negali padaryti nieko, tik laukti. Jums reikės kantrybės. Nereikėtų skambinti vairuotojui kas 5 minutes ir klausti „kur tu jau“. Tai tik nervina ir nedaro jokios naudos. Geriausia susitarti dėl pranešimų taisyklių – pvz., jums rašo kas valandą.

Ar įmonė gali padidinti kainą kelionės metu?

Tai dalykas, kuris mane visiškai šalina. Teoriškai, kaina turi būti fiksuota sutartyje. Tačiau esu matęs situacijų, kai vairuotojas sako, kad „užstrigau pasienyje, reikia 50 eurų papildomai, kitaip nevažiuosiu“. Tokios kompanijos yra šiukšlės. Geriausia iškarto pasirašyti tvirtą sutartį, kurioje parašyta, kad jokių papildomų mokesčių be raštiško sutikimo negali būti. Saugokis savo piniginės.

Ar galiu keisti planą jau važiuodamas?

Galima, bet tai kainuos. Jeigu paskutiniu momentu nuspręstate, kad daiktus reikia ne į Berlyną, o į Štutgartą, vairuotojas turi teisę reikalauti kompensacijos už papildomus kilometrus ir laiką. Nuomones keisti galima, tačiau būkite pasiruošę sumokėti už tą „lankstumą“. Daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją – tai verslas, ne labdaros akcija.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas yra „nekaltas“?

Reiškia, jis gali būti pavargęs arba tiesiog nekaltas. Tokie žmonės dirba naktį. Jeigu jums jis nepatinka, galite nesirašyti CMR ir atsisakyti paslaugos (tačiau gali tekti padengti išlaidas už važiavimą tuščiomis). Geriau tikrinti įmonės reputaciją iš anksto, o ne tikėti, kad atvyks gražus vairuotojas su kostiumu. Svarbiausia, kad jums saugiai pristatytų daiktus.

Ar galima veži keleivius drauge su kroviniu?

Techniškai nelegalu, jeigu mikroautobusu yra registruotas kaip krovininis. Vokiečių policija to nemėgsta. Jeigu sulaikys, gali konfiskuoti mašiną arba baudžia dideliais pinigais. Nedaugelis vairuotojų sutiks imti jūsų draugą ar giminaitį į vidų, nes rizika per didelė. Geriau neužkliūti ant šios kapos, nebent jūsų automobilis yra registruotas kaip mišrus (keleivinis-krovininis), o tai retai pasitaiko.

Kada geriausia užsakyti transportą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jeigu planuojate daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją rugsėjo 1-ąją (kai visi važiuoja studijuoti), užsakykite bent mėnesį iki. Paskutinę minutę kainos šokinėja į dangų, o rasti laisvą automobilį beveik neįmanoma. Logistika – tai tai, kas reikalauja planavimo, kitu atveju gali likti ant gatvės su lagaminais.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Jeigu vienas keliauja už 300, o kitas už 500, tenka klausti – kodėl toks skirtumas? Ar pirmasis vairuotojas nebus mieguistas? Ar jis nevažiuos seniu „griūvėsiu“, kuris gali sugesti? Pigus daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją gali tapti labai brangu, jeigu suges sunkvežimis arba dingsta krovinys. Žiūrėkite į įmonės patirtį ir atsiliepimus.

Ką daryt, jei dingo daiktas?

Pirma, patikrinkite, ar jis tikrai nebuvo paliktas kelyje arba neužkrito po kitų daiktų. Jeigu tikrai dingęs, skambinkite į dispečerinę ir reikalauokite paaiškinimų pagal CMR. Jeigu įmonė nekalbu, rašykite pareiškimą policijai. Gana dažnai pasitaiko, kad vairuotojai padeda kažką į kitą vietą ir pamiršta. Tačiau esu girdėjęs ir istorijų, kai tiesiog pavogdavo. Visada verta turėti sąrašą su nuotraukomis.

Ar saugu duoti pinigus grynaisiais?

Geriau ne. Sutartis ir pavedimas yra įrodymas. Jeigu duodate grynaisiais vairuotojui, o jis dingsta (o tokių atvejų buvo), neturite jokių įrodymų, kad sumokėjote. Viskas turi būti fiksuota raštu. Vairuotojai taip pat nemėgsta gabent didelių pinigų saityje, tai pavojinga jiems. Naudokitės bankais.

Ar reikia drausti siuntą?

Labai rekomenduoju. Nors vairuotojas turi privalomą draudimą, jo limitai dažnai būna nedideli (pvz., 10 EUR/kg). Jeigu vežate brangų kompiuterį, kuris sverdo 2 kg, gausite vos 20 eurų, jeigu jis suges. Papildomas krovinio draudimas kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Verta investuoti tą 20-30 eurų už didesnę saugą.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma modernių įmonių siūlo GPS stebėjimą. Tiesą sakant, tai labai padeda, kai nežinai, kur vairuotojas užstrigo. Nereikia jo pydyti telefonu, tiesiog žiūri žemėlapį. Tačiau ne visi senesni mikroautobusai turi tokią sistemą, todėl klauskite iš anksto. Jei jos nėra, reikia pasikliauti vairuotojo žodžiu, kuris kartais būna... (na, tarkime, optimistiškas).

Kas daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Tai dažna situacija, jeigu dirbate su užsienio (pvz., lenkų ar vokiečių) perkėlėjais. Anglų kalba arba rankų kalba padeda daugumą atvejų. Svarbiausia susitarti dėl adreso ir telefono, o likusius niuansus galima išspręsti su dispečeriumi. Būtinai turėkite parašytą adresą vokiškai arba angliškai, kad nereikėtų aiškinti fonetiniu būdu.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris atrodo pavargęs?

Jei jis negali važiuoti, nes mieguistas – nedarykite spaudimo. Saugumas svarbiau už jūsų skubą. Leiskite jam padaryti pertrauką. Jeigu jis vairuoja viršvalandžius, tai jau įmonės problemų klausimas, bet jums nereikėtų versti jo pažeisti taisyklių. Geresnis pavėluoti vairuotojas nei nelikus gyvas.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet turite žinoti, kad gali tekti mokėti baudą. Jeigu vairuotojas jau išvyko iš savo bazės (pavyzdžiui, iš Kauno į Klaipėdą) pas jus imti, o jūs atšaukiate, jis turi teisę reikalauoti atlyginimo už praleistą laiką ir kuro sąnaudas. Būkite sąžiningi, logistika – tai sudėtingas mechanizmas.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet jeigu vairuotojas padėjo nešti sunkias dėžes trečiau aukštą be lifto arba buvo ypatingai mandagus, 10-20 eurų arba mažas dovanėlė (kava, sausainiai) bus labai įvertinta. Tai gerina santykius ir, tikiuosi, skatina juos rūpintis jūsų daiktais. Žmonės visada dirba geriau, kai jaučiami vertinami.

Išvados

Viskas su daiktų gabenimu mikroautobusu į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tol, kol nepasidariusi pirmojo kartos. Svarbiausia – nebijoti klausti ir nereikalauti per daug nemokamų pereinamųjų paslaugų. Pasiruoškite daiktus, pasirašykite dokumentus ir pasitikėkite savo pasirinkta įmone, bet visada tikrinkite du kartus. Gerai suplanuotas kelias sutaupo nemažai nervų, o vairuotojui palikti arbatpinigiai niekada nebus per daug. Sėkmės kelyje ir tiek.