Kaip suplanuoti užsakymo terminus pervežimui iš Vokietijos: tiesiogiai ir be gailesčio

Sveiki, ilgai laukiau progalos pasakyti, kaip čia tik vyksta su tais terminais. Dažnai klientai skambina ir klausia, kada krovinius atveš iš Vokietijos, tarsi mes turime kristalų kamuolį. Kaip suplanuoti užsakymo terminus pervežimui iš Vokietijos – tai dažniausia klausimų dalis, bet atsakymas niekada nėra vienodas. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai ten esate, kokia savaite ir ar vairuotojui nusipirko kava poilsio aikštelėje. Tie idealūs grafikai egzistuoja tik mūsų galvose, o realybėje – tai sėkmės ir logistikos derinys, kurį stengiuosiu jums paaiškinti paprastai. Tiesa, prieš pradedant, noriu pasakyti, kad nėra jokios magijos, tiesiog reikia žinoti keletą niuansų, kuriuos pasakysiu toliau.

Pagrindai ir laiko planavimas

Kiek vidutiniškai užtrunka pervežimas iš Vokietijos?

Visada klausiate apie vidutinišką laiką, bet jis svyruoja kaip oras. Jei krovinys yra netoli sienos, pvz., prie Berlyno ar Miunsterio, tai atvežti gali per 1-2 dienas, jei vairuotojas ne užstrigs sienojė. Bet jei reikia važiuoti į Miuncheną arba pietus, tai čia jau kitas kalbas – 3-4 dienas yra normalu. Kaip suplanuoti užsakymo terminus pervežimui iš Vokietijos, jei nežinomi konkretūs atstumai? Geriausia turėti atsargos laiko dieną ar dvi, nes niekada nežinai, ką padarys kelių policija arba techninė pagalba.

Ar galima tiksliai nustatyti atvykimo datą?

Žinote, jei kas jums pasako, kad gali garantuoti valandą ir minutę, jis meluoja arba labai pasitiki savo sėkme. Mes galime tik numatyti tikslią datą su tam tikra tikimybe. Vokietijoje eismo įvykiai vyksta kasdien, o tai visada stumia grafikus pirmyn. Taigi, galima nustatyti datą, bet nustatyti, kad būtinai bus antradienį iki 12:00 valandos – tai loterija. Geriau susiderėti su galimybėmis atvykti ir kitą dieną, kad nebūtų streso.

Kodėl terminai pasikeičia, kai jau važiuoja?

Tai man labai dažnai kyla, ir aš pats to nekenčiu. Vairuotojas važiuoja, viskas gerai, o paskui staiga pasirodo prastas oras, arba jis privalo sustoti poilsio laiką laikytis (reglamentai yra griežti). Tuomet tas jūsų suplanuotas terminas išsyk keliauja į šiukšlinę. Atsiprašau, kad taip gailiai kalbu, bet tai tiesa. Be to, kartais klientas pats vėluoja pakrauti, o tai viską užstumia. Kaip suplanuoti užsakymo terminus pervežimui iš Vokietijos, jei viskas pasikeičia? Neplanuokite per daug griežtai.

Ar savaitgalis turi įtakos pristatymui?

Žinoma, turi, ir dar kaip. Vokietijoje dauguma sandėlių dirba tik iki penktadienio vidurdienio arba iki 14 valandos. Jei vairuotojas atvyksta penktadienį vakare, jis sėds iki pirmadienio. Tai reiškia, kad jūsų krovinys stovės tris dienas niekur nekeliaždamas. Todėl, jei galite, stenkiteės, kad krovinys būtų paruoštas ankstyvą savaitę, o ne pabaigoje. Savaitgaliai logistikoje yra „mirties zona“, kai niekas neveikia.

Ką daryti, jei prekes reikia skubiai?

Skubus pervežimas iš Vokietijos yra įmanomas, bet tai kainuos brangiai. Reikės ieškoti vairuotojo, kuris gali važiuoti be sustojimų (jei leidžia taisyklės) arba netiesioginio krovinio. Kartais tai įmanoma padaryti per 24 valandas, bet tada reikia tiksliai žinoti, kad prekės jau paruoštos. Nebūkite toks, kuris skambina ir sako „reikia rytoj“, o pats dar nėra surinkęs dokumentų.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Pagrindinis dalykas yra CMR konosamentas ir prekių sąrašas (pakuolė). Be jų vairuotojas neišvažiuos iš Vokietijos, nes sienos kontrolė gali sustabdyti. Jei prekės yra su priedėliais (pvz., alkoholis ar tabakas), reikės specialių licencijų. Kartais klientai pamiršta parašyti TNR mokesčio numerį, o tai sukelia didelių problemų. Patikrinkite visus duomenis du kartus prieš siuntiant.

Ar turi įtakos dokumentų kalba?

Vokietijai kalba nėra didelė problema, dauguma vairuotojų moka angliškai arba supranta rusiškai, bet oficialūs dokumentai geriau būtų vokiškai arba angliškai. Jei parašysite lietuviškai ir niekas to supras, gali tekti laukti, kol rasite vertėją. Tai ne dėl to, kad vokiečiai blogi, tiesiog jie turi savo tvarką. Geriau iš karto siųsti dvikalbius dokumentus, kad išvengtumėte nesusipratimų.

Kas daryti, jei trūksta kurio nors dokumento?

Jei trūksta, pvz., eksporto deklaracijos, vairuotojas negali išvažiuoti iš sandėlio. Tai buvo viena situacija, kai klientas neįkėlė dokumentų į sistemą, ir mes sėdėjome tris dienas Hamburge. Nėra ką daryti, reikia laukti, kol klientas viską pataisys. Todėl patariu viską tikrinti dar prieš tai, kai vairuotojas pasiekia paskirties vietą.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dauguma firmų dirba su pirmine apmokejimo sąskaita, ypač jei dirbate pirmą kartą. Nors aš asmeniškai stengiuosi pasitikėti ilgamečiais klientais, bet su Vokietija dažnai būna taip, kad reikia avanso. Be to, jei yra papildomų paslaugų (krovimo darbai, manipuliavimas), tai reikės sumokėti vietoje. Užtikrinkite, kad sąskaitos būtų išsiųstos laiku, kad vairuotojas nebeliektų laukti pinigų.

Kaip elgtis su custom (muitinės) procedūromis?

Jei prekės keliauja iš ES į ES (Lietuva yra ES), dažniausiai muitinės nėra. Bet jei tai yra prekės iš trečiosios šalies, atvežtos į Vokietiją, tai čia jau kita istorija. Reikės T1 dokumento. Geriau apie tai pasakyti iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie sienos ir negali važiuoti. Muitinės procedūros gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų.

Kas sukelia vėlavimus ir problemų

Kodėl dažnai vėluoja vairuotojai iš Vokietijos?

Vokietijoje yra daug statybų ir eismo triukšmo, ypač prie didžiųjų miestų. Vieną kartą važiavome tiesiogiai pro Dresdeną ir stovėjome 4 valandas dėl avarijos. Tokių dalykų niekas neprognozuoja. Be to, vairuotojai yra žmonės, jie taip pat gali susirgti arba tiesiog pavargti. Taigi, vėlavimai yra dalis mūsų darbo, ir su tuo reikia susitaikyti.

Ar dažnai pasitaiko techninės bėdos?

Techninės bėdos pasitaiko retai, bet kai pasitaiko, tai būna didelės. Pavyzdžiui, sugenda sunkvežimio stabdžiai arba padangos plyšta. Tada reikia laukti techninės pagalbos, o tai gali užtrukti visą dieną. Kaip suplanuoti užsakymo terminus pervežimui iš Vokietijos, jei mašina gali sugesti? Negalima. Tiesiog turite žinoti, kad tokia rizika egzistuoja.

Ką daryti, jei vairuotojas dingsta?

Tai baisiausia situacija, bet ji kartais nutinka. Vairuotojas neatsiliepia į telefonus, o GPS rodo, kad jis stovi vietoje. Gali būti, kad jam baigėsi poilsio laikas ir jis miegoja, arba jam sugedo telefonas. Mes tada skambinam į dispečerinę, bet ir ten ne visada viską žino. Jei jis neatsiliepia 4 valandas, tai jau problema, ir reikia ieškoti atsarginio vairuotojo (bet tai brangu).

Ar oro sąlygos daro įtaką?

Žinoma, žiema Vokietijoje būna pavojinga, ypač kalnuotose vietovėse (Bavarija). Sniegas, ledis – visiškas chaosas. Vieną kartą mūsų krovinys užstrigo sniego audroje ir buvo ten 2 dienas. Todėl žiemą visada pridėkite papildomų dienų prie termino. Niekas nevažiuoja greičiau už sniegą.

Kas vyksta, jei neteisingai nurodomas svoris ar tūris?

Jei pateikiate neteisingus duomenis, vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei per daug apkrauta. Arba gali kilti problema sienojėje, jei svoriai nesutampa. Yra buvę atvejų, kai teko iškrauti dalį krovinių ir juos vežti kita mašina. Tai kainuoja papildomai pinigus ir laiką. Nurodykite tikrus duomenis.

Ar rizikuoti su pigiomis firmomis?

Nesu tikras, ar verta... (na, iš tikrųjų ne visada taip, bet dažnai). Pigios firmos dažnai pasiūlo senas mašinas ir ne patikimus vairuotojus. Viena kartą klientas taip užsakydavo, kad vėliau teko skambinti man ir prašyti gelbėti, nes mašina sugedo viduryje kelio. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad krovinys atvyks.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Ar kaina priklauso nuo sezono?

Taip, žinoma, yra sezoniškumas. Prieš Kalėdas arba vasarą, kai visi važiuoja atostogų, kainos šokteli dvigubai. Taip pat, jei kuro kaina pasaulyje kyla, mes irgi padidiname kainas. Negalima tikėtis, kad kaina liks tokia pat visus metus. Jei matote, kad kaina per žema, tai gali būti pagunda.

Kiek kainuoja laukimas prie sandėlio?

Tai vienas nemaloniausių dalykų. Jei vairuotojas atvyksta, o sandėlis neužsidaręs arba nėra kasos, laukimas mokamas. Paprastai pirmą valandą gali būti nemokamai, bet toliau – eura už valandą ar daugiau. Patikrinkite sandėlio darbo laiką, kad nereikėtų mokėti už vairuotojo sniegynus.

Ar yra papildomi mokesčiai už krovimą?

Jei krovinys nėra paletizuotas, vairuotojas gali atsisakyti jį krauti. Tada reikia samdyti krovikus, o tai kainuoja. Vokietijoje darbo rankos brangios. Taip pat, jei reikia specialios technikos (krautuvas su šakėmis), tai irgi papildomas mokestis. Užsakykite šias paslaugas iš karto, kad nebūtų staigmenų.

Kaip susiformuoja galutinė kaina?

Kaina susideda iš atstumo, kuro, vairuotojo darbo ir mokesčių. Taip pat įeina mūsų marža, be kurios mes negalėtume dirbti. Niekada neklauskite, kodėl taip brangu, jei norite geros paslaugos. Gera paslauga kainuoja, o pigi paslauga gali atnešti daugiau problemų nei naudos. Kaip suplanuoti užsakymo terminus pervežimui iš Vokietijos ir neišleisti visų pinigų? Raskite pusiausvyrą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turite didelį krovinį arba reguliarius siuntimus, mes galime pasiūlyti nuolaidą. Bet jei tai vienkartinis mažas siuntimas, tai kaina yra fiksuota. Nesikibkite prie kiekvieno euro, nes gali būti, kad vairuotojas tiesiog nusprendžia nevažiuoti, jei jis jaučiasi, kad sumokėta per mažai.

Praktiniai patarimai ir komunikacija

Kaip geriausiai susisiekti su dispečeriumi?

Geriausia rašyti į WhatsApp arba SMS, o ne tik skambinti. Dispečeriai dažnai negali kalbėti, nes vairuoja arba yra susirūpinę kitais dalykais. Žinutėje palikite visą informaciją: numerį, adresą, kontaktą. Taip bus greičiau. Aš asmeniškai nemėgstu, kai man skambina dešimt kartų per dieną ir klausia „kur jis?“.

Ar reikia sekti krovinio buvimo vietą?

Taip, šiandien tai jau standartas. Mes suteikiame nuorodą, kur galite matyti, kur yra mašina. Bet nenaudokite to, kad kiekvieną valandą skambinate vairuotojui. Jis negali atsiliepti, kai vairuoja 90 km/h greičiu. Pasitikėkite sistema, jei ji rodo, kad jis juda į teisingą pusę.

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Tai retas atvejis, bet jis nutinka. Reikia iš karto užfiksuuoti pažeidimus CMR dokumente (prieš pasirašant). Jei pasirašote, kad viskas gerai, o paskui randate įtrūkimą, niekas neatsakys. Fotografuokite dėžę iš visų pusių iš karto, kai ją atidarote. Tai jūsų draugas ginčytis.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Paprastai ne, nebent tai yra įtraukta į sutartį. Vairuotojo darbas yra važiuoti, o ne nešioti dėžes. Jei reikia fizinių rankų, tai reikia tartis iš anksto. Neklauskite vairuotojo atvykus „o gal jums padėsime?“, jis tikrai bus nustebęs ir nepatenkintas.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealiai – savaitę iki. Taip mes galime geriau suplanuoti maršrutą. Jei užsakinėtate paskutinę minutę, kaina bus didesnė, o terminai ilgesni. Mes negalėsime surasti tuščios mašinos, kuriai būtų kelyje, teks siųsti specialiai.

Kaip elgtis su skundais?

Jei kas nors nepatiko, rašykite mums el. paštu arba tiesiogiai vadovui. Nedarykite scenų prie vairuotojo, jis tik vykdo įsakymą. Mes visada bandome išspręsti problemas, jei jos mūsų kaltė. Bet jei problema yra tame, kad vairuotojas buvo nemalonus... žinote, jis taip pat gali turėti blogą dieną.

Ar verta rizikuoti su daliniais kroviniais?

Daliniai kroviniai (part loads) yra pigesni, bet jie užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti keletą klientų vienoje mašinoje. Jei jums neskubia, tai puikus pasirinkimas. Bet jei reikia greito pristatymo, imkite pilną mašiną (FTL). Kaip suplanuoti užsakymo terminus pervežimui iš Vokietijos su daliniu kroviniu? Skaitykite gerai grafikus, nes ten daug sustojimų.

Kas daryti, jei pakeičėte adresą?

Jei pakeitėte adresą jau tada, kai vairuotojas važiuoja, tai gali būti problema. Reikės perskaičiuoti kainą, jei atstumas padidėjo. Nekelkite adresų be labai geros priežasties. Vieną kartą teko važiuoti 100 km toliau dėl to, kad klientas „nepamiršo“ pasakyti, kad sandėlis persikėlė.

Ar svarbu, iš kurio miesto Vokietijos?

Labai svarbu. Iš Hamburro atvežti į Vilnių ilgiau nei iš Berlyno. Taip pat, jei miestas yra mažas ir toli nuo autostrados, vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio už nuvykimą. Nurodykite tikrąjį miestą, o ne „Vokietija“.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti vietos?

Vokietijos miestuose dažnai yra zonos, kur sunkvežimiams negalima važiuoti. Reikia iš anksto pasirūpinti leidimais arba nurodyti vietą, kur galima statyti mašiną. Jei vairuotojas gauna baudą už važiavimą į miesto centrą, ją sumokėsite jūs. Patikrinkite vietos iš anksto.

Išvada

Viskas apie tai, kaip suplanuoti užsakymo terminus pervežimui iš Vokietijos, yra ne tik apie datas ir skaičius, bet ir apie supratimą, kad logistika – tai gyvas organizmas. Niekada nebus idealu, bet jei pasiruošiate dokumentus, tiksliai nurodote duomenis ir kantriai laukiate, viskas gerai pasibaigs. Nekibkite prie smulkmenų ir pasitikėkite savo pervežėju, tada jūsų krovinys pasieks paskirties vietą saugiai. Sėkmės jūsų siuntimams ir tikiuosi, daugiau nebešokite į telefoną kiekvieną valandą.