Kaip suplanuoti dalinio krovinių pervežimą iš Vokietijos: Patirtis be lakštų

Dirbu logistikoje jau virš dvidešimties metų, ir jei kažką išmokiau, tai tai, kad Vokietija niekada nesudaro pilno vaizdo iš karto. Dažnai klientai, kuriems reikia atgabenti ką nors mažesnio, klausia, kaip suplanuoti dalinio krovinių pervežimą iš Vokietijos, kad nebūtų per brangu ir neateitų per vėlu. Atsakymas paprastas: viskas priklauso nuo detalių, kurias dažniausiai pamirštame. Vokiškas rinkas yra gerai organizuotas, tačiau griežtas, o klaidos čia kainuoja brangiai. Štai trumpas vadovas, paremtas realiomis situacijomis, kaip tai padaryti sėkmingai.

Bendrai apie paieškas ir pradžią

Kur iš viso pradėti ieškoti transporto?

Pradžiai užtenka tiksliai žinoti, kas yra gabename ir iš kur. Jei nežinomi konkretūs adresas arba krovinių matmenys, niekas nesugebs jums suteikti realios kainos. Paprasčiausiai susiraskite patikimą ekspeditierių arba brokerį, kuris specializuojasi Vokietijos kryptyse. Geriausia kreiptis į tuos, kurie turi savo tentalinius mašinas, o ne tik tarpininkauja, tai užtikrina geresnę kontrolę.

Ką reiškia tas dalinis krovinys?

Tai yra LTL transportas, kai tavo krovinys neužpildo visos sunkvežimio erdvės. Viskas susideda į bendrą mašiną su kitų klientų siuntomis. Tai yra pigiau, jei gabenti mažiau nei 15 europaletių, tačiau truka ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti paimti ir išduoti kitus krovinius. Vokietijoje tai labai paplitusi praktika, todėl tenka būti kantriam.

Kaip suplanuoti dalinio krovinių pervežimą iš Vokietijos pagal laiką?

Geriausia tai daryti savaitę-dvi iki planuojamo išvežimo. Vokietijos rinka yra aktyvi, o vietos daliniams kroviniams užpildo greitai. Jei skubate, gali tekti mokėti už skubą, o kainos tada šokuoja į viršų. Nustatykite savo prioritetus: jei laikas svarbiau už kainą, raskite "greitąjį" variantą, jei ne – laukite pigesnio pasiūlymo.

Ar kaina visada pastovi?

Deja, ne. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos, sezono ir apkrovos. Pavasarį ir rudenį, kai prasideda didelės prekybos mugės, kainos gali šokti net 20-30 proc. Visada klauskite, ar kaina yra fiksuota, ar ji gali keistis Įvykusio momento metu. Tai gali nustebinti tuomet, kai jau pasirašę sutartį laukiate vairuotojo.

Kur dažniausiai renkasi krovinius Vokietijoje?

Didžiausiųjų logistikos mazgai yra netoli Hamburgo, Miuncheno, o taip pat Reino srityje. Jei jūsų tiekėjas yra mažas miestelis toli nuo autostrados, pasiruoškite, kad pristatymas gali kainuoti brangiau. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į gilumą be papildomo mokesčio, tad vietovės pasirinkimas čia labai svarbus.

Kodėl reikia tikslaus svorio?

Nes jei meluojate, gali būti nemalonių staigmenų. Vokietijoje yra daug svarstyklių kelyje, ir jei mašina bus perpildyta, gausite baudą. Be to, daliniame krovinio pervežime svoris lemia, kiek vietos jums skirs mašinoje. Nustatykite tikslų svorį iš anksto, kad išvengtumėte konfliktų su vairuotoju.

Ar verta rinktis didelės kompanijas?

Nebūtinai. Didelės kompanijos suteikia garantijų, bet mažos, vietinės firmos dažnai dirba greičiau ir lankstesnės. Esu matęs, kaip milžiniškos korporacijos "pamesta" siuntas dėl biurokratijos, o maži pervežėjai įvežia viską per laiką tiesiog todėl, kad žino savo klientą asmeniškai.

Ką daryti, jei nežinomi tiksli prekių specifikacijos?

Tuomet laukia problemų. Būtinai sužinokite, ar tai yra pavojingos krovinys, ar reikia specialios temperatūros. Neteisingos informacijos davimas gali lemti tai, kad mašina atvažiuos ir atsisims vežti, o tada liksite su prekėmis sandėlyje ir nemažais nuostoliais.

Rizikos, kainos ir nepatogios tiesos

Kodėl pigiausias pasiūlymas gali būti pavojingas?

Nes kažką jie sutaupo. Gali būti, kad tai nėra tikras pervežėjas, o brokeris, kuris parduoda jūsų užsakymą toliau, o tai prarandate kontrolę. Kartais atsitinka taip, kad mašina tiesiog neatsiranda, nes vairuotojas rado pelningesnį užsakymą. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tikra, ji greičiausiai tokia ir yra.

Kaip suplanuoti dalinio krovinių pervežimą iš Vokietijos, kad nebūtų apgautas?

Patikrinkite pervežėjo licenciją ir ar jis turi draudimą. Užsakykite transportą tik su sutartimi, kurioje aiškiai nurodytos atsakomybės. (Čia turiu omenyje, kad visada reikia įsitikinti, ar neatsitiko taip, kad tavo krovinys važiuoja be draudimo, kas yra gana dažna "pilkiųjų" firmų praktika). Nepasitikėkite žodžiu, viskas turi būti ant popieriaus.

Ar įmanoma susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Sunki užduotis. Vokiški pervežėjai dažniausiai reikalauja išankstinio mokėjimo arba garantų, ypač jei dirbate pirmą kartą. Jei esate patikimas klientas, galima susitarti, tačiau tai užtrunka laiko. Būkite pasiruošę padengti išlaidas iš karto, jei norite greito pristatymo.

Kas daryti, jei krovinys pasiekė avarinę būseną?

Pirmiausia, nepanikuokite. Susisiekite su savo draudimo brokeriu. Vokietijoje avarinių situacijų tvarkymas yra geri organizuotas, tačiau brangus. Visada fotografuokite pažeidimus iš karto, kai tik vairuotojas atsidaro tentalą, kitaip gali būti per vėlu reikalauti kompensacijos.

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pervežimas?

Teoriškai – 2-3 dienos, praktiškai – kartais ir savaitę. Didesniuose miestuose, kaip Berlynas ar Štutgartas, eismo spūstys gali užstrigti vairuotoją pusę dienos. Taip pat, jei tai dalinis krovinys, vairuotojas turi sustoti paimti ir išduoti kitus siuntas, kas visada prailgina procesą.

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog niekur nesinaudoja telefonu?

Taip, ir tai yra realus nemalonus dalykas. Vokietijoje yra griežti taisyklės, kurios draudžia vairuotojams kalbėti telefonu be "hands-free" sistemų, tačiau dažnai jie tiesiog nenori kalbėti. Esu matęs situaciją, kai klientas negalėjo susisiekti su vairuotoju dvi dienas, nors mašina buvo tiesiog stovėjimo aikštelėje pailsėti.

Kodėl kainos auga staiga prieš pat šventes?

Paklausimas ir atsakymas paprastas – paklausa. Prieš Velykas ar Kalėdas visi nori įvežti prekių, o mašinų skaičius lieka toks pats. Čia jau nebe taip lengva kaip suplanuoti dalinio krovinių pervežimą iš Vokietijos (ypač šiuo metu), nes reikia turėti rezervą. Geriau užsakyti kelias savaites anksčiau.

Ar verta rizikuoti su firmomis, kurios nekalba vokiškai?

Labai pavojinga. Vokietijoje muitinės ir policija kalba tik vokiškai. Jei jūsų pervežėjas negali susikalbėti su pareigūnais, gali būti didelių uždelčimų. Geriau rasti brokerį, kuris turi vietinius kontaktus, o ne remtis tik angliškais kalbėjėjais.

Dokumentai, muitinė ir vokiškas tvarkymas

Kokius dokumentus būtinai reikia paruošti?

Jums reikės komercinės sąskaitos-faktūros, prekių pakavimo sąrašo ir, jei reikia, EX-1 dokumento. Be šių dokumentų neišvežsite nieko iš Vokietijos legaliai. Įsitikinkite, kad sąskaitoje nurodytas tikslus prekių pavadinimas ir HS kodas, kitaip muitinė gali uždelsti krovinį.

Kas tas EX-1 ir ar jis būtinas?

Tai eksporto deklaracija, kuri patvirtina, kad prekės išvežamos iš ES. Jei gabenate iš Vokietijos į Lietuvą, tai vidinės prekybos atveju, tačiau dažnai pervežėjai daro EX-1, kad išvengtų VAT problemų. Aš asmeniškai visada rekomenduoju patikrinti, ar pervežėjas tai įtraukė į kainą, nes tai gali kainuoti papildomai 50-100 eurų.

Kaip elgtis su vokiška muitine?

Jie griežti, bet sąžiningi. Jei visi dokumentai tvarkingi, nieko nebus. Jei trūksta nors vieno parašo ar datos, mašina stovi. Vieną kartą mašina stovėjo 3 dienas dėl to, kad pakavimo sąraše nebuvo nurodytas svoris vienai detalei. Žiūrėkite dokumentus kaip po mikroskopu prieš išvežimą.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Paprastai ne, jei turite PVM mokėtojo kodą ES. Tada taikoma 0 proc. PVM tarifas vidinės prekybos procedūra. Bet jei kodą pamiršote nurodyti arba jis negalioja, vokiškas tiekėjas pridės 19 proc. PVM, kurio jums nebus grąžinta. Tai būtina patikrinti dar prieš užsakydami prekes.

Kas daryti, jei tiekėjas nepaduoda dokumentų laiku?

Tuomet skubėkite pats. Be dokumentų vairuotojas nepaleis mašinos. Vokietijos tiekėjai dažnai dirba "biurokratiškai" – jiems užtenka 3 dienų išrašyti sąskaitą, o jums reikia spėti tą patį rytą. Būkite kantri, bet reikalaukite.

Ar turiu rūpintis draudimu?

Taip, būtinai. Nors pervežėjas turi CMR draudimą, jo sumos dažnai būna per mažos (apie 8-33 SDR/kg). Jei gabenate brangias elektronines ar medicinos priemones, susitarkite dėl papildomo draudimo. Niekada nežinai, kas gali atsitikti autostradoje ties Miunchenu.

Kaip suplanuoti dalinio krovinių pervežimą iš Vokietijos, jei prekės yra pavojingos?

Čia reikia specialaus ADR leidimo. Niekam nesakykite, kad tai "tik truputėlė chemija", nes gali užsiduoti. Pavojingi kroviniai turi būti deklaruoti ir supakuoti specialiomis dėžėmis. Tai brangesnė paslauga, bet saugesnė visiems.

Pristatymas, vairuotojai ir pabaigos

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Dalinio krovinių atveju – dažniausiai ne. Jis atvyksta su tuščia mašina (jei tai paimimo vieta) ir tik laukia, kol jūs pakelsite. Užsakykite krovėjus iš anksto, nes vokietiškame sandėlyje niekas nesileis vairuotojui liesti jokių keltuvų.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta naktį?

Tai normalu, jei planuotas "just-in-time" pristatymas. Susitarkite su savo sandėlininku iš anksto. Vokietijos vairuotojai dirba pagai griežtą grafiką, jei jis atvyko 3 valandą ryto, tai reiškia, kad jam reikia iškrauti dabar, ne rytoj.

Ar galiu keisti pristatymo adresą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei pakeišite adresą jau kelyje, pervežėjas gali reikalauti papildomo mokesčio už nukrypimą nuo maršruto ir degalus. Geriau viską suplanuoti iš karto, o ne keisti planus pusiaukelėje.

Kaip elgtis, jei prekės atėjo su defektais?

Nepasirašykite pristatymo akto be pastabų. Jei pastebėjote, kad dėžė sutrūkinėjusi, parašykite tai ant dokumento. Vėliau reikalauti atlyginimo bus beveik neįmanoma, nes vairuotojas pasakys, kad jis perėmė visą tvarkingą. Vokietijoje tai yra griežta taisyklė.

Kodėl vairuotojai taip dažnai skundžiasi keliais?

Vokietijoje keliai, nors ir geri, bet visada užkimšti. Autobanų remonto darbai yra nuolatinis reiškinys. Vieną kartą vairuotojas užstrigo ruože tarp Frankfurto ir Kelno 5 valandas dėl avarijos. Todėl visada planuokite laiko rezervą.

Ką daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada pervežėjas turi siųsti kitą mašiną perkrauti. Tai gali trukti dvi dienas. (Tikrai nepagailosite, jei pasirūpinsite savo draudimu šiuo atveju, nes pervežėjo atsakomybė gali būti ribota). Būkite pasiruošę neskubėti ir ieškoti alternatyvų.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet pagerina santykius. 10-20 eurų ir gera kava gali padaryti stebuklą, ypač jei reikia kažką papildomai pristatyti arba jei vairuotojas gali padėti su dokumentais. Tai sena mokykla, bet Vokietijoje vis dar veikia.

Kaip patikrinti, ar pervežėjas yra patikimas?

Pažiūrėkite į jo atsiliepimus internete arba klauskite kitų verslininkų. (Čia turiu omenyje, kad reikia ne tik skaityti komentarus "Google", bet ir paklausti forume, kas tikrai veža). Patirtis rodo, kad žodžiu žmonės patikima daugiau nei reklamos skelbimuose.

Apibendrinant, viskas susideda iš dalykų, kuriuos galite kontroliuoti, ir tų, kurių negalite. Tikslumas, kantrybė ir pasitikėjimas savo partneriu – tai raktas į sėkmę. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų krovinys atvyks laiku ir be jokių nepageidaujamų staigmenų.