Kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją nepavėluojant? Žinios iš 20 metų veterano

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – teorija visada graži, bet realumas kelyje visada sumuša planus. Dažnai žmonės galvoja, kad tai yra tiesiog užsisakyti mašiną ir laukti, tačiau kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją nepavėluojant, kai aplinkybės keičiasi kas valandą? Tai tikras menas. Esu matęs viską – nuo gudrių vairuotojų, kurie randa kelią pro spūstis, iki tokių situacijų, kai krovinys stovi sienoje dėl vienos trūkstančios deklaracijos. Čia nėra jokių magiškų formulės, bet yra patirtis, kuri padeda išvengti didžiausių nesusipratimų. Šiame straipsnyje papasakosiu taip, kaip būčia kalbėdamas su draugu prie alaus – be jokio „marketingo“ ir beveik be cenzūros.

Pradžios darbai ir dokumentacija (ko nerasite vadovėliuose)

Kada geriausia pradėti planuoti?

Niekada neper vėlu, bet idealiai – bent savaitę iki. Žinoma, aš pats paskutinę minutą dažnai viską sprendžiu, bet jei norite ramybės, pradėkite anksti. Kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją nepavėluojant, jei skambinate penktadienį ir norite važiuoti pirmadienį? Tai tikėtina, bet brangu ir rizikinga. Geriau tur�ti laiko rezervą, nes vairuotojai turi savo režimus, o tiražai (leidimai) gali išeiti.

Kokius dokumentus reikia paruošti iš karto?

Sąskaita faktūra, krovinių sąrašas (paktingas) ir asmens duomenys, jei tai ne verslo, bet asmeninis siuntimas. Be šito niekur neisužingsite. Dar pridėčiau CMR draudimą, kurį dažnai užmiršta patikrinti. Vieną kartą važiavome be jo (ne, nebevažiuojame, vadybininkas suklydo), ir sienoj buvome trys valandas.

Ar CMR draudimas tikrai toks svarbus?

Labai. Net jei manote, kad daiktai saugūs. Vokietijoje keliai geri, bet avarijos įvyksta. Be CMR draudimo jei vairuotojas sudaužys prekes iš šono, gausite nulį. Tai ne pinigai, o nervai. Geriau papildomai pasitikrinti su vadybininku, ar draudimas veikia visame maršrute, o ne tik Lietuvoje.

Kas daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Nesukite galvos, nurodykite apytikslį, bet geriau perviršinti. Jei pasakysite 500 kg, o bus 2 tonos, vairuotojas tiesiog neims važiuoti arba reikalaus papildomo mokėjo. Vokietijoje svarstyklės griežtos – jei perpildysite ašis, baudos milžiniškos. Geriau deklaruoti daugiau ir mokėti už daugiau kuro, nei gaudyti baudą.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Jei važiuojate ne ES viduje, o tarkim į Šveicariją ar Norvegiją per Vokietiją – taip. O jei tiesiog į Miuncheną ar Berlyną, tai ne, nebent tai yra akcizuoja prekės (alkoholis, tabakas). Tada reikia EMCS procedūros. Aš su tuo nebežaidžiu, duodu visus duomenis brokeriui, jis žino geriau.

Kaip sužinoti, ar daiktai pavojingi?

Atrodo paprasta – bet ne visada. Dažnai žmonės sako „o tai tik dažai“, o jie yra degūs. Reikia ADR sertifikato. Jei neteisingai deklaruosite, ir vairuotojas sužinos tik patikrinimo metu, jis gali tiesiog palikti krovinį keliamajame ir važiuoti toliau. Tuomet kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją nepavėluojant, jei mašina jau pasitraukė? Nebėra ką planuoti, tik ieškoti kitos.

Kainos ir tai, ką niekas nesako apie biudžetą

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi?

Degalai, kursai, paklausa. Šiandien gali būti 1 eurą, rytoj – 1,20. Vokietijoje dar ir mokesčiai už kelių naudojimą (mautinės) brangūs. Negaliu jums pasakyti fiksuotos kainos, nes aš pats nežinau, kokia bus benzino kaina rytoj. Taip pat įtakos turi sezono – prieš Kalėdas kainos šoka į dangų.

Ar verta rasti pigų vežėją iš skelbimo?

Rizikinga. Žinau vieną atveją (gal 2018 metais?), kai klientas taip padarė. Mašina nuvažiavo, vairuotojas reikalavo papildomai pinigų prie pat sienos, kitaip grasino važiuoti atgal su daiktais. Pigu dažnai būna tik pradžioje. Patikimi ekspeditoriai brangiau, bet jie atsako už rezultatą.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas, svoris, bet dar ir tai, ar reikia kelti (kelto ar liftu). Jei paskutinis kilometras yra miesto centre, kur sunku užvažiuoti dideliem vilkikam, reikės mažesnės mašinos. Tai vadinama „paskutinės mylios“ paslauga ir ji kainuoja. Planuodami daiktų pervežimą į Vokietiją, apie tai reikia pagalvoti iš anksto.

Kiek laiko užtruks gauti pasiūlymą?

Paprasčiausiems atvejams – valanda, sudėtingiems – diena. Jei skubate, prašykite „express“ pasiūlymo, bet tikėkitės, kad jis bus aukštesnis. Aš stengiuosi atsakyti tą pačią dieną, bet kartais vairuotojai tyli, tada negaliu padaryti nieko.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Ypač jei turite didelį krovinių kiekį arba važiuojate abiem kryptimis. Bet jei jums duodama geriausia rinkos kaina, toliau braižyti beprasmiška. Aš asmeniškai nedirbu su nuostoliais, geriau atsisakysiu užsakymo.

Kas yra „stand by“ mokestis ir kodėl jis kyla?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o jūsų nėra, arba sandėlis uždarytas, laukimas mokamas. Vokietijoje darbinis laikas griežtas. Jei vairuotojas praleido valandą laukdamas jūsų, jis turi teisę reikalauti kompensacijos. Tai ne mūsų piktavalybė, tai tiesiog laiko pinigai.

Kelias, vairuotojai ir nenušvilpti laikai

Kiek realiai užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Teoriškai 10-12 valandų. Praktiškai? Kartais 14, kartais 18. Priklauso nuo eismo. Aš visada sakau klientams – planuokite atvykimą kitą dieną po išvykimo. Tada kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją nepavėluojant tampa daug lengviau, nes turite tos dienos atsargą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Jis laukia. Mes jums informuojame. Vokietijoje, ypač netoli Hamburgo ar Kelno, spūstys normalus reiškinys. Negalima nieko padaryti, tik laukti. Kartais vairuotojai bando apeiti per kaimus, bet ten daug radarų, tai nerekomenduoju (nors kai kurie ir rizikuoja).

Kodėl vairuotojai neatsako į telefoną?

Gali miegoti (poilsio laikas), gali važiuoti kalnuose, kur nėra ryšio. Arba tiesiog nepasako, kad jis jau už vairo, tai negali atsiliepti. Nedžiūkite į GPS kaip į šventą raštą – jei mašina stovi vietoje valandą, tai gali būti ir pietūs, ir avarija. Geriau skambinti mums dispečeriams.

Ar galima važiuoti per savaitgalį?

Galima, jei tai bendrosios paskirties keltuvas, kuris turi leidimą. Bet standartinis vilkikas su priekaba Lietuvoje ir Vokietijoje savaitgaliais negali važiuoti (išskyrus atskirus atvejus). Jei planuojate atvykti sekmadienį ryte, reikia važiuoti penktadienį arba šeštadienį ankstyvą rytą.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotai?

Jei dėl techninių priežasčių ar eismo – tai ne jo kaltė. Reikia susitaikyti. Jei dėl to, kad jis užmiršo kelią – tai kita. Aš tada stengiuosi padengti išlaidas, jei įrodoma kaltė, bet įrodinėti sunku. Geriau turėti švelniųjų įgūdžių ir paprašyti važiuoti greičiau jei įmanoma.

Ar saugu duoti prekes vairuotojui, kurį nematėte?

Dauguma vairuotojų – paprasti žmonės, dirbantys sunkų darbą. Bet pasitaiko ir „nuliūdę“. Visada turėkite nuotraukas, kai daiktai įkeliami į mašiną. Jei kas nutiks kelionės metu, turėsite įrodymų. Nereikia paranojos, bet saugumas – pirmas dalykas.

Vokietijos specifika ir iškrovimas (kur dažniausiai klystame)

Kokios yra specifinės Vokietijos taisyklės?

Griežtas eismo saugumas ir darbo laikas. Vokietai mėgsta tvarką. Jei sutarte iškrovą 8:00, būkite ten 7:55. Jei pavėluosite 20 minučių, gali tekti laukti iki pietų. Jie nemėgsta, kai laikas geriamas kaip rekomendacija. Aš pats kartą pavėliau (užstrigau pasienyje), ir vokiečių sandėlininkas padarė didelę akį.

Kas daryti su muitine prie sienos?

Jei vykstate iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), muitinės neturėtų būti, tik techninis patikrinimas. Bet jei krovinys įtartinas, gali sustabdyti. Tada reikia turėti visus dokumentus paruošus. Geriau nieko neslėpti. Vieną kartą girdėjau, kad sulaikė vyrą su keletą tūkstančių cigaretėms be deklaracijos – baigėsi blogai.

Ar reikia pranešti apie atvykimą iš anksto?

Būtina. Vokietijos sandėliai dažnai turi vartus su kodais arba apsaugą. Jei vairuotojas atvyksta be pranešimo, jį tiesiog neįleis. Tada laukimas atsiskaitymas iš jūsų kišenės. Kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją nepavėluojant, jei negate įeiti į kiemą? Neįmanoma.

Kas, jei vietoje nėra krano ar kelto?

Tai klasika. Klientas sako „o ten yra“ o atvykus – nėra. Reikia skubiai ieškoti vietinio paslaugų teikėjo, tai kainuoja brangiai. Visada patikrinkite du kartus. Aš jau nebeskaičiuju, kiek kartų teko skambinti po Vokietiją ieškant krovinininko su „autokranu“ paskutinę minutę.

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl dokumentų?

Jie tiesiog taip pasistatę. Netmeną (pakuolė) be sąskaitos jie gali nepriimti. Jų sistemos reikalauja 100% tikslumo. Jiems svarbu ne tik, kad daiktai atvyktų, bet kad popieriai būtų tvarkingi. Man tai kartais truputį erzina (per daug biurokratijos), bet su jais reikia derėtis jų taisyklėmis.

Kaip elgtis, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite ant CMR, kol nepadarėte nuotraukų pažeidimų. Vokietijoje vairuotojai dažnai spaudžia, kad pasirašytum ir išvažiuotum. Neklauskite jų. Užfiksuokite žalą, tuos pačius vairuotojus (o ne tik mus), ir praneškite draudimo kompanijai. Be nuotraukų bylos nelaimės.

Ar galima planuoti iškrovimą naktį?

Labai sunku. Vokietijoje naktiniai darbo grafikai reti ir brangūs. Jei norite iškrauti naktį, reikia to ypatingai paprašyti ir sumokėti už viršvalandžius. Geriau planuoti rytinį arba popietinį laiką. Taip pigiau ir ramiau.

Ką daryti, jei nežinote adreso tiksliai?

Naudokite koordinates. Vokietijos kaimiškose vietose adresai gali būti keisti, o GPS nukreipia į lauką. Koordinatės išsprendžia problemą. Aš visada juos prašau, jei klientas sako „o ten kažkur už miško“.

Ar verta rūpintis dėžių pakavimu?

Absoliučiai taip. Jei daiktai supakuoti silpnai, kelionė pro Vokietiją (kur keliai banguoti) jas sunaikins. Geriau investuoti į stiprias dėžes nei vėliau rūpintis atstatymu. Aš mačiau, kaip subyrėjo prastos dėžės su brangia technika – vaizdas liūdnas.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Geriau pavedimu iš anksto arba su sąskaita-faktūra. Grynaisiais vairuotojams nelabai patikima duoti, didelės sumos nešioti pavojinga. Be to, Vokietijoje viskas sistema. Mums patogiausia bankiniu pavedimu, tada yra įrodymų.

Galutiniai patarimai tiems, kurie nori išvengti streso

Svarbiausia – nesitikėkite idealumo. Transportas – tai gyvas organizmas su savo ligomis. Kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją nepavėluojant? Pasidėkite laiko atsargas, pasitikėkite savo ekspeditoriumi, bet ir patys būkite aktyvūs. Jei kažką neaišku – klauskite, o ne tylėkite. Ir svarbiausia – rūpinkitės dokumentais taip pat kaip ir daiktais, be jų niekas nejudės sienoje. Sėkmės kelyje (ir vilties, kad vairuotojams nenukris ratai).