Mikroautobusų transportas su optimaliu maršrutu Vokietijos kryptimi

Įvadas

Jei reikia pervežti krovinį į Vokietiją ir galvoji apie mikroautobusą – čia aš galiu tikrai pagelbėti. Dirbu šioje srityje jau beveik dešimt metų, tad mačiau visko: ir tikrai gerų maršrutų, ir visiškai beviltiškų situacijų, kai žmonės tiesiogiai nepasiruošę. Šiame straipsnyje (na gerai, čia aš tiesiog tau aiškinsiu, kaip viskas veikia) pakalbėsime apie tai, kaip iš tikrųjų veikia mikroautobusų transportas Vokietijos kryptimi, kokius maršrutus rinktis, kada verta pigiau, o kada geriau primokėti ir nepagailėti laiko. Pradėkime nuo pagrindų.

Kaip veikia mikroautobusų pervežimai į Vokietiją

Ar mikroautobusu galima vežti bet kokį krovinį į Vokietiją?

Na, teoriškai – taip, bet praktikoje yra ribojimų. Mikroautobusai, kuriuos mes naudojame, paprastai talpina iki 1,5 tonos, kartais iki dviejų, jei tai jau didesnis sunkvežimis, bet tikrai ne vilkikas. Tad jei veži namų baldus iš vienos šalies į kitą – tinka puikiai. Bet jei turi keturis sunkius padargus ar statybines medžiagas dideliais kiekiais – čia jau reikia kito tipo transporto. Aš pats turėjau klientą, kuris norėjo pergabenti visą fermos įrangą mikroautobusu, tai teko jam paaiškinti, kad čia tikrai ne tas atvejis. (Galėjau ir pamėginti, bet būtų buvęs prastas sprendimas abiems pusėms.)

Kuo skiriasi mikroautobusas nuo krovininio mikroautobuso?

Čia dažnai žmonės painioja. Paprastas mikroautobusas – tai tas pats, kuriuo važiuotų žmonės, tik su išimtomis sėdynėmis. O krovininis mikroautobusas ( kartais vadinamas krovinių mikroautobusu arba "krovininiu") jau turi tvirtesnę grindų konstrukciją, kartais net krovinių platformą, ir yra pritaikytas didesniam svoriui. Mūsų firma naudoja būtent krovinius mikroautobusus, nes jie patikimesni ilgose kelionėse. Tiesą sakant, pats vairuodavau ir paprastą mikroautobusą su kroviniu – veikė, bet jautėsi skirtumas posūkiuose, ypač kai krovinys sunkesnis.

Ar galima užsisakyti mikroautobusą tik sau, ar tik dalis kelionės bendrai su kitais?

Abiejų variantų būna. Jei turi didesnį krovinį ar tiesiog nesi nori dalintis su kitais – užsakai visą mikroautobusą sau. Tai brangiau, bet gauni lankstumą: pats renki laiką, maršrutą, dažnai ir sustojimus gali planuoti. Dalinis pervežimas (kitaip vadinamas "groupage" arba "konsolidacija") – kai tavo krovinys keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais tame pačiame mikroautobuse. Čia pigiau, bet laukti gali tekti ilgiau, kol pripildys mikroautobusą. Aš pats dažniausiai rekomenduoju dalinį variantą, jei neskubi, nes sutaupyti galima 30-40 proc., o kartais ir daugiau.

Maršrutai ir planavimas

Kokius maršrutus naudojate Vokietijos kryptimi?

Pagrindiniai maršrutai eina per Lenkiją – tai greičiausias ir dažniausiai naudojamas kelias. Iš Lietuvos važiuojama per Kaunas, Suvalkus, Varšuvą, o tada jau į Vokietiją. Kitas maršrutas eina per Latviją ir Estiją į Kaliningradą, bet čia jau sudėtingiau su dokumentais, tad dažniausiai vengiame. Yra dar variantas per Čekiją, bet jis ilgesnis ir brangesnis kuro atžvilgiu. Aš asmeniškai dažniausiai renkuosi Lenkijos maršrutą – jis tikrai optimaliausias ir pagal laiką, ir pagal kainą. (Nors kartais, jei eismo sąlygos blogos, tenka keisti planą.)

Kaip nustatomas optimalus maršrutas?

Čia priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svorio ir tūrio, laiko (ar skubi, ar ne), eismo situacijos konkrečią dieną, ir dar nuo to, ar yra draudimas, ar reikia muitinės dokumentų. Mes naudojame specialias programas, kurios skaičiuoja maršrutą, bet taip pat žiūrime ir į realią situaciją – pvz., jei žinome, kad prie Lenkijos sienos eilės, galime patarti kitokį laiką ar net dieną. Vieną kartą turėjau situaciją, kai klientui žadėjau pristatymą per 2 dienas, bet pasirodė, kad Vokietijoje eismo streikas – teko aiškinti ir derinti naują laiką. Iš to išmokau visada palikti vienos dienos atsargą, jei įmanoma.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Teoriškai taip, praktikoje – priklauso. Jei jau esi pakeliui ir nori pakeisti galutinę vietą (tarkim, iš Hanoverio į Miuncheną), tai jau kitas pervežimas iš esmės. Bet jei reikia tik sustoti kelyje – pvz., paimti papildomą krovinį arba išleisti dalį krovinio kitam adresui – tai dažniausiai įmanoma, tik reikia iš anksto susitarti. Aš pats esu daręs tokius dalykus, bet čia jau reikia lankstumo iš abiejų pusių. Kartais tai kainuoja papildomai, kartais – ne, priklauso nuo situacijos.

Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją mikroautobusu?

Čia labai priklauso nuo konkrečių vietų. Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 12-14 valandų, jei važiuoti be didelių sustojimų. Iš Kauno – šiek tiek greičiau, nes arčiau sienos. Iš Klaipėdos – vėlgi, priklauso nuo maršruto, bet dažniausiai 14-16 valandų. Į pietų Vokietiją (Miunchenas, Štutgartas) gali užtrukti ir iki 20 valandų. Bet čia kalbame apie važiavimą be didelių sustojimų. Realiai, su privalomomis pertraukomis vairuotojui ir galbūt laukimu prie sienos – reikia pridėti dar 2-4 valandas. Aš visada sakau klientams: skaičiuokite su diena, jei norite tikslumo.

Kainos ir kaip sutaupyti

Nuo ko priklauso mikroautobuso pervežimo kaina į Vokietiją?

Kaina susideda iš kelių dalių: kuro sąnaudos (priklauso nuo atstumo ir krovinio svorio), vairuotojo darbo užmokesčio (nes tai nėra nemokama), degalų, draudimo, ir įmonės maržos. Bet taip pat svarbu: ar veži tik savo krovinį, ar dalijiesi su kitais; ar reikia papildomų paslaugų (krovimas, iškrovimas, pakavimas); ar yra papildomų dokumentų reikalavimų. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo labai pigiai, bet jo krovinys buvo pavojingas (chemikalai), tai teko aiškinti, kad čia jau kitos kainos ir kiti reikalavimai. (Tiesa, galėjau ir atsisakyti, bet žmogus buvo malonus, tai bandėm kažką sugalvoti.)

Kada geriausia užsakyti pervežimą, jei nori pigiau?

Geriausias laikas – iš anksto, mažiausiai savaitę iki planuojamos datos. Jei užsakai dieną prieš – gali būti brangiau, nes jau reikia surasti laisvą mikroautobusą ir vairuotoją. Taip pat kainos svyruoja sezoniškai: prieš Kalėdas brangiau, vasarą pigiau, rugsėjį-spalyį – vidutiniškai. Penktadieniais ir pirmadieniais dažniausiai brangiau, nes didelis judėjimas. Aš pats rekomenduoju užsakyti bent 10 dienų iš anksto, jei neskubu, nes tada galima derėtis dėl kainos. Ir dar viena detalė: jei gali lankstytis su data (tarkim, pakeisti vieną dieną į kitą), tai gali sutaupyti 10-15 proc.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia tikrai priklauso. Aš pats esu matęs ir labai gerų pigių pasiūlymų, ir labai prastų. Kartais pigiai siūlo naujesnės įmonės, kurios dar nori susikurti vardą – tada gali būti tikrai gera kaina ir kokybiška paslauga. Bet kartais pigiai reiškia, kad bus naudojamas senas mikroautobusas, nepatyręs vairuotojas, arba bus papildomų mokesčių kelionės metu. Vienas mano kolega visada sako: "Pigiai – du kartus moki". Aš taip pat esu to nuomonės, bet pripažįstu, kad ne visada brangiau reiškia geriau. Svarbu žiūrėti į įmonės atsiliepimus, paklausti detalių, o ne rinktis tiesiog pagal kainą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, žinoma, ypač jei turi didesnį krovinį arba reguliariai naudoji pervežimo paslaugas. Mes patys turime nuolatinių klientų, kuriems taikome nuolaidas. Kartais deramės dėl kainos, jei klientui reikia konkrečios datos, bet mes galime pasiūlyti kitą variantą. Aš asmeniškai visada sakau: jei turi kelis pasiūlymus – gerai, bet žiūrėk ne tik į kainą, bet ir į tai, kas į ją įeina. Nes kartais vienas pasiūlymas atrodo brangesnis, bet jame jau įskaičiuotas krovimas ir iškrovimas, o kitas – tik transportas, ir dar teks mokėti papildomai.

Dokumentai ir teisiniai dalykai

Kokius dokumentus reikia pervežimui į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai: krovinio sąrašas (invoice arba packing list), jei tai komercinis krovinys – sąskaita faktūra. Taip pat reikia CMR važtaraščio, jei veži tarptautiniu būdu. Jei krovinys yra asmeninis (baldai, daiktai), dažnai pakanka sąrašo su vertėmis. Vokietija yra ES šalis, tad muitinės dokumentų paprastai nereikia, bet jei veži ką nors vertingo arba prekes, gali prireikti papildomų dokumentų. Vieną kartą klientė vežė senelius baldus į Vokietiją, tai reikėjo įrodyti, kad tai asmeniniai daiktai, o ne prekyba. (Laimei, turėjo senų nuotraukų ir sąskaitų.)

Ar reikia draudimo kroviniui?

Taip, tikrai rekomenduoju. Mes visada draudžiame krovinį, nes niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje. Yra kelių tipų draudimas: pagrindinis (įeina į kainą) ir papildomas (draudžia nuo visų rizikų). Brangesnis krovinys – verta apsidrausti geriau. Aš pats turėjau atvejį, kai mikroautobusas pateko į nedidelę avariją, ir kliento krovinys buvo apgadintas. Laimei, buvome apsidraudę, tad viskas buvo išspręsta be didelių problemų. Bet jei nebūtume – būtų buvusi didelė problema.

Ar reikia specialių leidimų kroviniui į Vokietiją?

Daugumai krovinių – ne, jei tai paprastas krovinys iki tam tikro svorio. Bet jei veži pavojingas krovinas (ADR), reikia specialių leidimų ir dokumentų. Taip pat, jei krovinys viršija tam tikrus matmenis (per ilgas, per aukštas, per sunkus), reikia specialaus leidimo. Čia jau reikia konsultuotis konkrečiai, nes priklauso nuo krovinio tipo. Aš visada sakau: jei nežinai – klausk iš anksto, nes gali būti problemų prie sienos.

Praktiniai patarimai

Kaip paruošti krovinį pervežimui?

Pirmiausia – gerai supakuoti. Jei veži baldus – išmontuoti, jei įmanoma, ir suvynioti į apsauginę medžiagą. Dėžės turi būti tvirtos ir užklijuotos. Svarbu: viską žymėti, kad būtų aišku, kas kur. Jei veži trapius daiktus – parašyk ant dėžės "trapus". Aš pats visada patariu daryti nuotraukas prieš krovimą – tai naudinga, jei kas nors nutiktų. Vienas mano klientas vežė stiklo dirbinius, ir nors buvo gerai supakuoti, vis tiek keli gabalai buvo apgadinti. Bet turėjome nuotraukas, tad įrodėme, kad supakavome gerai, o žala įvyko kelionės metu.

Ar verta naudoti pakavimo paslaugas, ar patiems pakuoti?

Jei turi laiko ir žinai, kaip tai daryti – gali pakuoti pats. Bet jei neturi patirties arba veži brangius daiktus – verta samdyti profesionalus. Mes siūlome pakavimo paslaugas, bet taip pat galime patarti, kaip tai padaryti patiems. Vienas mano kolega visada sako: "Brangiai supakuotas krovinys – saugus krovinys". Aš sutinku, bet pripažįstu, kad ne visi nori mokėti už pakavimą. (Tiesą sakant, pats namuose irgi ne visada idealiai pakuoju, tad suprantu žmones.)

Ką daryti, jei krovinys neatvyko laiku?

Pirmiausia – susisiekti su pervežimo įmone ir paklausti, kas vyksta. Gali būti eismo problemų, avarijų, ar kitų priežasčių. Jei vėluojama labai smarkiai – galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Aš pats visada stengiuosi laikyti žodį, bet gyvenime būna visko. Vieną kartą mūsų vairuotojas susirgo kelionės metu, ir teko skubiai ieškoti pakaitos – klientą pristatėme vėliau nei žadėjome, bet bent jau pristatėme. Buvo nemalonu, bet žmogus suprato.

Kaip elgtis, jei krovinys apgadintas?

Pirmiausia – dokumentuoti žalą. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo, kas nutiko. Po to – kreiptis į pervežimo įmonę ir draudimo kompaniją. Svarbu turėti visus dokumentus: sutartį, važtaraštį, nuotraukas prieš ir po. Aš pats esu matęs ir gerų, ir blogų situacijų. Gera įmonė viską išspręs greitai ir be didelių problemų. Bloga įmonė bandys išsisukti. Tad renkantis pervežėją – žiūrėkite ir į tai, kaip jie elgiasi problemų atveju.

Dažniausios klaidos ir kaip jų išvengti

Kokias klaidas žmonės dažniausiai darba užsakydami pervežimą?

Dažniausios klaidos: nesako tikslios krovinio informacijos (svoris, matmenys), užsako per vėlai, nesigilina į detales, renkasi tik pagal kainą. Taip pat kartais žmonės pamiršta pasakyti, jei krovinys yra ypatingas (trapus, pavojingas, brangus). Vienas mano klientė pamiršo pasakyti, kad veža pianiną – o tai jau visai kitas svoris ir kitos reikalavimai. (Gerai, kad vairuotojas buvo patyręs ir pastebėjo laiku.)

Kada geriau rinktis ne mikroautobusą, o kitą transportą?

Jei krovinys labai didelis (virš 2 tonų) arba labai didelių matmenų – reikia didesnio transporto. Jei reikia šaldymo – reikia šaldymo mikroautobuso arba sunkvežimio. Jei krovinys pavojingas – reikia specialiai pritaikyto transporto. Aš visada patariu pasikonsultuoti iš anksto, nes kartais žmonės mano, kad viskas tilps į mikroautobusą, o paskui paaiškėja, kad netinka. Geriau paklausti prieš, nei po to pyktis.

Ar galima patiems vežti krovinį į Vokietiją nuomojamu mikroautobusu?

Taip, galima, jei turi vairuotojo pažymėjimą ir patirtį. Bet čia yra niuansų: reikia žinoti kelių taisykles Vokietijoje, mokėti už degalus, mokėti už stovėjimą, ir pan. Taip pat reikia paties susitvarkyti visus dokumentus. Aš pats esu vežęs krovinį savo asmeniniu mikroautobusu į Vokietiją – tai įmanoma, bet tikrai nėra taip paprasta, kaip gali atrodyti. Jei neturi patirties – geriau samdyti profesionalus. (Nors žinau žmonių, kurie patys viską daro ir viskas gerai.)

Pasirenkant pervežimo įmonę

Į ką atkreipti dėmesį renkantis pervežimo įmonę?

Pirmiausia – atsiliepimai. Pasidomėkite, ką kiti žmonės rašo apie tą įmonę. Antra – patirtis. Įmonė, kuri dirba jau daug metų, tikriausiai žino, ką daro. Trečia – dokumentai. Patikima įmonė turės visus reikiamus leidimus ir draudimus. Ketvirta – komunikacija. Jei įmonė greitai atsako į klausimus ir aiškiai paaiškina – tai geras ženklas. Aš pats visada sakau: jei jauti, kad kažkas negerai – geriau rinkis kitą. Buvau matęs įmonių, kurios žada viską, o po to nepadaro nieko.

Kaip patikrinti, ar įmonė patikima?

Paprašykite jų parodyti dokumentus: leidimus, draudimus, licenzijas. Pasidomėkite, kiek laiko jie veikia. Paklauskite detalių apie jų patirtį su panašiais kroviniais. Jei jie vengia atsakyti arba kalba miglotai – tai blogas ženklas. Aš pats visada siūlau pasikalbėti telefonu arba susitikti asmeniškai, jei įmanoma. Per pokalbį daug ko galima sužinoti. Vieną kartą turėjau klientą, kuris atėjo pas mus po to, kai kita įmonė tiesiog dingo su jo pinigais – tad žinau, kad tai tikrai svarbu.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą?

Ir didelės, ir mažos įmonės turi savo pliusų ir minusų. Didelės įmonės dažniausiai turi daugiau išteklių, bet gali būti mažiau lanksčios. Mažos įmonės dažniausiai lankstesnės, bet gali turėti mažiau patirties arba resursų. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje, tad žinau abiejų pusių privalumus. Svarbiausia – kad įmonė būtų patikima ir profesionali, o ne jos dydis.

Papildomos paslaugos ir galimybės

Kokias papildomas paslaugas siūlo pervežimo įmonės?

Dažniausios papildomos paslaugos: krovimas ir iškrovimas, pakavimas, sandėliavimas, draudimas, muitinės dokumentų tvarkymas. Taip pat kai kurios įmonės siūlo temperatūros kontrolę, GPS sekimą, ir pan. Kuo daugiau paslaugų – tuo brangiau, bet taip pat ir patogiau. Aš visada patariu pasidomėti, kas įeina į kainą, o kas mokama papildomai. Kartais žmonės nusteba, kai pasirodo, kad reikia mokėti daugiau, nei tikėjosi.

Ar verta naudoti GPS sekimą?

Taip, tikrai verta, ypač jei krovinys brangus arba jums svarbu žinoti, kur jis yra. Dauguma šiuolaikinių pervežimo įmonių siūlo GPS sekimą kaip papildomą paslaugą. Jūs galite matyti realiuoju laiku, kur yra jūsų krovinys. Aš pats naudoju šią paslaugą savo klientams, ir jie dažniausiai labai patenkinti. Vienas mano klientė visada norėjo žinoti, kur jos baldai – ir aš jai siunčiau nuorodą, kur galėjo stebėti visą kelionę.

Ar galima užsakyti pervežimą "iki durų"?

Taip, dauguma įmonių siūlo "door-to-door" paslaugą – tai reiškia, kad paima krovinį iš jūsų nurodytos vietos ir pristato į galutinį adresą. Tai patogiausias variantas, bet ir brangesnis nei "terminal-to-terminal", kai patys pristatote krovinį į sandėlį ir patys jį pasiimate. Aš dažniausiai rekomenduoju "door-to-door", ypač jei krovinys sunkus arba jūs neturite galimybės patys krovinti.

Išvada

Na, štai ir tiek – bandžiau trumpai ir aiškiai paaiškinti, kaip veikia mikroautobusų transportas Vokietijos kryptimi. Svarbiausia, ką norėčiau, kad prisimintum: rinktis reikia atsakingai, žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į patikimumą, ir visada geriau paklausti iš anksto nei po to spręsti problemas. Jei turi dar klausimų – kreipkis, padėsiu, kuo galėsiu. O jei jau žinai, ko reikia – tiesiog susisiek su mumis ir susitarsim dėl visko.