Kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją ir atgal: vadovas iš vidaus

Dirbu logistikoje jau beveik dvi dešimtis metų ir per tą laiką matau viską – nuo idealiai sudarytų užsakymų iki tokių košmarų, kuriuos nori iškart ištrinti iš atminties. Vokietija yra mūsų artimiausias ir didžiausias partneris, tačiau daiktų gabenimas ten dažnai sukelia daugiau galvos skausmo nei būtų. Žmonės nuolat klausta, kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją ir atgal taip, neišsektų biudžetas ir nervingai. Visgi, tai nebe tas pats kas važiavimas pas močiutę į kaimą – čia susiduria sunkvežimiai, muitinės ir vairuotojai, kurie gali tiesiog nurimti po keliu. Reikia gerai pasiskaičiuoti tūrį ir pasirūpinti dokumentais, kitaip gali tekti mokėti už sprogimo laukimą tarpustovyje, kurio niekas nenori.

Bendrai apie kainas ir planavimą (ir k kodėl brasta)

Ar brangu suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją ir atgal šiais laikais?

Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai norite pergabenti. Jei tai būtų kelios dėžės, kainos gali būti labai patrauklios, ypač jei surandate dalinį krovinį (kurį mes vadinam "collect"). Tačiau jei planuojate pergabenti visą namų ūkį su baldais, tai gali kainuoti nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų, priklausomai nuo atstumo. Pavyzdžiui, perkelti daiktus iš Vilniaus į Berlyną dabar yra brangiau nei į mažus miestus Rūro baseine dėl didelių užkavimų. Na, o kuro kainos taip pat neleidžia atsipūsti, todėl tobulinti planą reikia labai tiksliai, kitaip gali tekti mokėti kur kas daugiau nei tikėjotės.

Kaip geriausiai pasiskaičiuoti, kiek tai kainos?

Pasiimkite centimetro ruletę ir išmatuokite viską. Nežiūrėkite į tai, kiek sveria, o į tai, kiek tai užima vietos sunkvežimyje (kubai m3). Prieš savaitę teko susidurti su situacija, kai klientas sakė, kad turi "trispalvę" daiktų, o atvažiavome – reikėjo pusantro sunkvežimio. Tai ir paaiškina, kodėl kaina gali šokti stačiai viršun. Geriausia atsiųsti sąrašą su matmenimis diskutuotojams, o jeigu nežinai konkretaus poreikio, paprašyk apskaičiuoti pagal standartinius buto dydžius. (Čia tikrai nepatartu meluoti apie kiekį, nes vairuotojai turi akis ant galvos).

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo skambučio iki išvykimo?

Įprastai planuojame savaitę iki išvykimo, kad surastume reisą, tačiau aš visada sakau – kuo anksčiau, tuo geriau. Jei tai labai skubu, galime surasti ir per dvi dienas, bet tada kaina bus aukštesnė, nes teks rasti "tuščią" mašiną. Pats važiavimas į Vokietiją trunka apie 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame. Berlyną užkabinti greičiau, o už Miuncheną jau teks važiuoti ilgiau. Grįžtant taip pat – ne visada pavyksta iš karto rasti kroviniio atgal, todėl vairuotojas gali prarasti laiką. Planuokite atsarga keletui dienų, jei jums tai labai svarbu.

Ar verta laukti, kol užpils mašina pilnai (part load), kad pigiau?

Labai dažnas klausimas. Žinoma, jeigu galite laukti savaitę-dvi, kaina gali kristi net iki 40 procentų. Bet tada jūsų daiktai gali stovėti sandėliuje Kaune arba važiuoti "lankstomai", t.y. jas iškraunant ir vėl kraunant tarpiniuose taškuose. Aš asmeniškai nebūčiau taip daręs su brangiais daiktais ar elektronika, nes yra rizika, kad kažkas pasikraus ant tavo dėžės. Jei keliaujate su butu, geriau mokėti už privatų reisą (dedicated transport). Nors kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją ir atgal pigiau be užpildo neina, tai čia tik jūsų asmeninis pasirinkimas tarp laiko ir pinigų.

Ką daryti, jei man reikalinga tik viena didelė sofa pervežta?

Tada ieškokite "piršto" reiso, t.y. kur kas nors važiuoja ir turi vietos. Sofa užima mažai vietos, tačiau ji yra nepatogi, kadangi jos negu užmaučiau ant kitų dėžių. Ji turi stovėti apačioje. Buvau toks atvejis, kai sofa nukrito ant dėžės su vynu, ir... na, vynas buvo geras, bet dėžė nebe. Tiksliai parašykite matmenis, kad eksperimentatorius galėtų įvertinti, ar tilps į likusią erdvę. Kartais 50 eurų už tokį pervežimą yra realios kainos, jei pavyksta susiliesti su kažkuo iš Klaipėdos, kas važiuoja tuščia į Štutgartą.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Dauguma įmonių skaičiuoja tiesiog darbą ir važiavimą. Knygų dėžės, burbuliukai, lipdukas – tai viskas papildomai. Kai kurie siūlo "viskas įskaičiuota" paketus, bet ten dėžių kiekis yra ribotas, o kokybė dažnai prasta. Aš visada patariu nusipirkti medžiagas pats statybiniuose sandėliuose, ten yra kur kas pigiau nei mūsų. Jei norite, kad mes supakuotume, reikės už tai sumokėti už valandą darbo vyrams. Tiesiog žiūrėkite, kad dėžės būtų stiprios, o ne tokios, kurios suyra vos vos paėmus juos į rankas (ypač jei jose knygos).

dokumentai ir Vokietijos specifika (burokratijos kelias)

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas yra krovinių sąrašas (packing list) ir asmens dokumentas. Jeigu pervežate daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, galite kreiptis dėl muitų atleidimo (Transfer of Residence). Jiems reikia pildyti specialią anketą 0350 ir parodyti, kad gyvenote Vokietijoje ir šiuo metu perkeldamas butą. Be to, labai svarbu turėti CMR sutartį, kurią duoda vairuotojas. Nes jos neturėjimas gali sukelti problemų patikroje, nors dažnai keliaujant be mokesčių to nereikia.

Ar sunku gauti T1 dokumentą tarptautiniams siuntiniams?

T1 tai yra transitinė deklaracija, kuri leidžia keliauti tarp šalių be muitinės procedūrų iš karto. Jeigu pervežate naujus daiktus ar prekes, ją reikia užtikrinti. Tas procesas dabar tapo toks, kad ne visi brokeriai nori juos daryti mažiems kroviniam. Pavyzdžiui, jeigu vežate tik 5 dėžes, muitinės brokeris gali net nebeįsileisti dėl smulkmenų. Bet jeigu pilnas reisas, tai ne problem. Žinai, kažkada buvo paprasčiau, buvo popieriniai lapai, dabar viskas daroma per NCTS sistemas ir reikia tikro specialisto.

Ką daryti, jeigu neturim VMAT (muitinės patvirtinimo)?

Jei pervežate tik asmeninius daiktus, VMAT jums tikrai nereikalingas. Tai būtina tik tada, kai vežate naujas prekes parduoti ar daugiau nei 300 eurų vertės dovanų vienam žmogui. Jeigu vairuotojui užkabins, kad be VMAT esate su prekėmis, gali būti didelė bauda. Geriau iš anksto pasitikrinti su brokeriu, ar jūsų atvejis yra "prekė" ar "daiktas". Aš, tiesą sakant, retai kada matau, kad žmonės su butų kėlimu turi šitą dokumentą, nebent tai verslo įrangos pervežimas, o tai jau kita istorija.

Ar Vokietijos muitinė tikrina įvažiuojančius sunkvežimius su baldais?

Taip, jie dirba atsitiktinės patikros principu ir turi gan geras analizės sistemas. Ypač jei sunkvežimis atrodo įtartai, tarkim, vairuotojas atrodo pavargęs ar duomenys sistemoje nesutampa. Kartais pavojingiausia yra ta, kad vokiečiai tiksliai žino, kas už kiek kaino. Jeigu pareisite, kad 5 metų senumo sofa kainuoja 2000 eurų, juos tai neįtikins. Jie turi savo kainų lentynes "EBay" tipo. Mąstykite protingai deklaravimo metu, nes padidinus vertę, gali tekti mokėti PVM ir muitą, nors asmeniniam naudojimui to neturėtų būti (jei teisingai pateikiate Transfer of Residence).

Ar reikia statyti antspaudus ant sunkvežimio?

Jei turite T1 arba T2L dokumentą, taip, muitinės pareigūnas deda fizines spaudas ant durų ar konteinerio. Tada negalima jų atidaryti be muitinės leidimo kelionės metu, kitaip gausite baudą. Jeigu važiuojate be to, spaudų nereikia, bet tada vairuotoją gali sustabdyti bet kuriame poste ir prašyti atidaryti. Buvome tokiu atveju, kai spaudai buvo sulūžę per ratai (vairuotojas neatsargiai užkimšė), vokiečiai padarė didelę problemą. Todėl patikrinkite, ką užspalvuojate, ir nebraižykite ant jų piešinių.

Daugybė daiktų, baldai ir įpakavimas (kaip nieko nesugadinti)

Kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją ir atgal, jei turiu labai daug knygų?

Knygos yra blogiausias daiktas – jos sunkios ir užima mažai vietos. Viena dėžė su knygomis gali sverti 20-30 kilogramų, o užimti vietą kaip su viena kėde. Patariau knygas surinkti į mažesnes dėžes, kad jas būtų nešti be nugaros skausmo. Be to, jeigu vežate juos kaip "knygas", tai joms nereikia specialių leidimų, tačiau jei yra antikvarinių knygų (virš 50 metų), geriau tai pasakyti. Vienas klientas mums taip nusėjo grindis knygomis, kad sunkvežimis sėdėjo ant užpakalio rato – tas važiavimas buvo labai lėtas ir vairuotojas bu labai pikintas.

Ar jums galima patikėti pakavimą vertingų paveikslų?

Ričiau nei. Aš neleidžiau savo darbuotojams liesti paveikslų, nebent juos įpakuotume į specialią dėžę su stiklo vata. Paveikslai yra trapūs, o rėmams lengva įtrūkti nuo vibracijos. Geriau kreiptis į meno pervežimo specialistus. Jie turi specialius dėžes, kurios stabilizuoja temperatūrą. Mes pervežame "buitinį" daiktą, o paveikslas – tai tai kita lygmeniu. Niekada nežinai, kas nutinka kelyje - gali būti lūžis, o paskui įrodymai teisme bus labai sunkūs.

Ką daryti su labai didelio sofos ar spintos pervežimu?

Jiems reikia ne tik išmatuoti, bet ir patikrinti, ar jis įeina pro duris. Kartais sofa įeina į liftą, bet neišeina iš jo arba neįeina pro buto duris. Aš turiu vieną istoriją, kai spinta teko išmontuoti pro langą, nes laiptinės buvo per siauros sename name. Vokietijoje dažnai būna seni namai su siaurais laiptais, taigi, pasirūpinkite montavimu iš anksto. Jeigu reikia išmontuoti, mes tai darome, bet už papildomą mokestį, tai nėra įtraukta į pagrindinę kainą.

Ar saugu nešti elektroniką atskirai?

Visada patariu nešti brangiausią elektroniką (nešiojami kompiuteriai, diskai su nuotraukomis) su savimi lengvajame automobilyje. Sunkvežimis gali būti pavogtas (nors retai), gali būti avarija, o drėgmė viduje gali sugadinti techniką. Jei tenka vežti, uždėkite juos į plastikinius krepšius su užraktu. Prieš 5 metus vienas klientas prarado visą serverio įrangą, nes sunkvežimis užsidegė (ne mūsų, bet sakau - visada įmanoma). Geriau saugokite duomenis debesyse.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežant?

Būtų mandagu. Niekas nenori vežti dulkių ar vabzdžių iš vienos šalies į kitą. Vokietijos klientai yra labai jautrūs dėl švaros. Jeigu atvešite sofą su maisto šiukšlėmis, vairuotojas gali atsisakyti ją krauti. Be to, dulkes lengviau nuplauti, nei išvalyti po to, kai jos įsmega į audinį. Tiesiog nuplaukite arba nusausinkite dulkes - tai dažnai rašoma kaip privaloma sąlyga daugumoje sutarčių, tačiau retai kas tai tikrina.

Kelionės eiga, vairuotojai ir realios problemos kelyje

Kaip sužinoti, ar vairuotojas geras?

Klauskite, kiek jam metų ir kiek jis dirba su šia įmone. Jauni vairuotojai dažnai yra greiti, bet gali geriau neišmanyti, kaip užfiksuoti būklę sąraše. Seni "vilkai" gali būti griežti, bet jie žino, kaip užsidėti atsakomybę. Aš stengiuosi duoti patikimus žmones. Bet, žinok, ir mes susiduriame su trūkumais - yra atvejų, kai vairuotojas tiesiog pasiima iš karto užsakymą ir dingsta dienai. Telefonų neatsiliepia. Tai yra realus sunkvežimių pasaulis, su kuriuo susiduriame kasdien.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Turime draudimą, tačiau tai neprisideda prie jūsų laiko. Turiu skubiai siųsti kitą sunkvežimį arba remonto komandą. Vakar pavyzdžiui vienas technika sugedo Poznanėje, ir klientai laukė 12 valandų vėlavimo. Tai niekas neplanuoja, bet tai įvyksta. Jeigu jums būtina, kad daiktai būtų tam tikru laiku, derinkites dėl "draudimo už vėlavimą" (cargo insurance with delay clause), nors tai kainuoja brangiau ir retai kas pasiima.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Oficialiai - ne, tai įtraukta į kainą. Bet realiai - jei vairuotojus padėjo užnešti į 5-ą aukštą be lifto, mažas arbatpinigis ar pasiūlymas kavos padarys stebuklą. Jis tada žiūri į tavo daiktus labiau rūpestingai. Aš asmeniškai niekada nesakau, kad reikia duoti, bet girdiu iš klientų, kad taip daro. Tai toks neoficialus "saugumo draudimas", kuris kartais padaro daugiau gera nei bet kokia sutartis.

Ką daryti, jei atvykus paaiškėjo, kad trūksta vietos?

Tai baisiausia situacija. Tada reikia skubiai ieškoti kur dėti likusius daiktus - arba jums nepatekti, arba mums siųsti antrą mašiną. Už tai paprastai moka klientas, jeigu klaida buvo jo (neteisingai išmatavo). Jeigu mes padarėm klaidą (pavogtai maniau, kad telpa), tai mūsų problem. Todėl taip svarbu iš anksto nusiųsti nuotraukas ir sąrašą. Buvau toks atvejis, kai klientas "užmiršo" paminėti apie 20 dėžių paliktų garaže. Teko važiuoti antrą kartą

Ar įmanoma sekti kur yra mano daiktai?

Dauguma sunkvežimių turi GPS sekimą. Aš galiu jums nusiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra realiu laiku (toks monitoringas). Tačiau ne visi vairuotojai leidžia sekti save 24/7, kai jie ilsisi, nes tai privatu. Paprastai aš atnaujinu informaciją kelis kartus per dieną. Jeigu norite tikslumo, pasakykite tai iš karto – mes įsirašome į specifines programas, kurios leidžia matyti statusą.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Vienos įmonės turi savo parką, kitos dirba "perkuotojais" (brokeriais). Jeigu imate per tarpininką, jis uždirba skirtumą, o rizika, kad vairuotojas bus blogas, didesnė. Mes turime savo vairuotojus (savivaldybes), todėl žinome, kas vairuoja. Taip pat atsižvelgiame į draudimą. Pigių įmonių draudimas gali dengti tik 1,2 eurus/kg, o tai mažai, jeigu sugadinate brangų pianiną. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kas įeina į paslaugą.

Grįžimas atgal ir kitos smulkmenos

Ar lengva surasti krovinius grįžtant iš Vokietijos?

Tai yra didžiausia problema šiuo metu. Vairuotojas važiuoja į Vokietiją su jūsų daiktais, o tą vakarą jis norėtų važiuoti atgal su nauju kroviniu, kad neuždirbtų tik pusę. Jeigu jūsų krovinys yra mažas, jam sunku "susitvirti" ten. Todėl grįžtant kaina gali būti didesnė, jei jis važiuoja tuščia arba ieško krovinio paskutinę minutę. Planuodami, kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją ir atgal, paklauskite, ar jie jau turi grįžimo užsakymą. Taip galiu sutaupyti pinigų.

Ar galima susitarti dėl "mokesčio už laukimą" Vokietijoje?

Vairuotojui nėra malonu laukti valandas, kol jums rinksitą raktus arba kol bankas atlieka pavedimą. Standartiškai yra viena ar dvi valandos nemokamai, o toliau eina mokestis (pvz., 50 eurų per valandą). Vokietijoje sunku rasti legalią vietą laukti sunkvežimiui be mokesčio (mokesčio juostos). Todėl derinkite laiką tiksliai. Jeigu vairuotojas sako, kad jį "užklijuoja" (stabdo) policija, jis nebus linkęs laukti be apmokėjimo.

Ar galima pervežti alkoholį Vokietiją be problemų?

Asmeniniam naudojimui - taip, bet egzistuoja griežti limitai. Nustatyta, kad galite vežti tam tikrą kiekį (alkoholiniai gėrimai) be muito. (Aš tiksliai prisimenu, kad vyno buteliai yra suskaičiuojami taškais, bet tikslią skaičiuoklę reikia tikrinti). Jeigu pervežiate 100 butelių vyno "kolekcijai", tai gali būti traktuojama kaip prekyba. Muitinė gali konfiskuoti arba sunkiai apmokestinti. Geriau pasiskaičiuoti: apie 90 litrų vyno ir 110 litrų alaus ribojama. Nepalyginkite su verslu.

Ką daryti su augalais ar gyvūnais?

Vokietija yra griežta dėl fitosanitarinių taisyklių. Jei turite kaktusus ar paprastas gėles, dažniausiai praeina, jei turi žemę. Būkite pasiruošę, kad gali reikalauti fitosanitarinį pažymėjimą, ypač jei tai retos rūšys. Su šunimis ir katėmis lengviau - reikia tik čipas ir antšunys (EU pasas). Aš asmeniškai nebūčiau gadinę nervų dėl trijų augalų - geriau juos padovanoti kaimynams ir nusipirkti naujus Berlyne. Kai kurie vairuotojai tiesiog atmeta augalus iš krovinio, bijodami patikros.

Kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją ir atgal, jei turiu motociklą?

Tai nėra įprastas krovinių pervežimas. Jums reikia "autovežio" laisvos vietos. Tokie daiktai dažnai kraunami ant specialių platformų (aukščiau). Kaina skaičiuojama pagal ilgio metrus. Jeigu motociklas yra didelis, gali užimti visą vietą. Be to, būkite pasiruošę parodyti technines apžiūros dokumentus, jei juos reikės persiregistruoti. Nerekomenduoju krauti į vidų, kadangi jis gali užsidegti nuo judesio (nors retai, bet rizika yra).

Ar galima įsikelti į sunkvežimį naktį Vokietijoje?

Vokietijoje yra griežti triukšmo reglamentai. Gali būti draudžiama iškrauti sunkvežimius gyvenamuosiuose rajonuose naktį arba sekmadieniais. Todėl reikia gauti specialų leidimą (Ausnahmegenehmigung) iš vietinės savivaldybės. Tai gali užtrukti kelias dienas. Jeigu norite išvengti šitos galvos skausmo, planuokite atvykti darbo laiku. Dėl to kai kurie klientai renkasi iškrovą į sandėlį, o paskui nešimus patys (self-storage), tai yra geras sprendimas.

Išvada

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas, bet jei žinai, ką tiksliai nori, viskas įmanoma. Svarbiausia yra ne pasikliauti pirmuoju pasitaikiusiu pasiūlymu internete ir tikrinti, ar įmonė turi realios patirties. Kaip suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją ir atgal be streso? Gerbkite vairuotojo laiko, turkite tvarkingą sąrašą ir nedarykite prielaidų, kad "viskas bus gerai". Dirbu jau 20 metų ir galiu pasakyti – geriausios kelionės yra tada, kai iš anksto sužinai viskas smulkmenas ir pasirašai aiškią sutartį. Sėkmės kelyje ir saugių ribojų (iki pasimatymo Vokietijoje)!