Kaip sumažinti perkraustymo išlaidas Vokietijos link? Vidaus žinios

Sveiki, gerbiamieji. Dirbau šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, regėjau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo rašyti maršrutus popieriuje, iki šiandieninių GPS stebėjimų. Dažnai žmonės kreipiasi su vienu ir tuo pačiu klausimu: kaip sumažinti perkraustymo išlaidas Vokietijos link? Atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, nes čia ne tiesiog kaina čekyje, tai kompleksinis dalykas. Viskas prasideda nuo to, kiek daugiau ar mažiau tikrai norite vežti, ir baigiasi tuo, kaip elgiatės pačiame procese. Štai jums realus, be jokio „marketingo“ cukraus, vadovas, kaip sutaupyti pinigų ir nervų, kalbant iš praktiko, kuris ne kartą buvo ir kablyje, pusės.

Pasiruošimas, daiktai ir pakavimas

Ar tikrai verta vežti tą seną sofą?

Žinau, kad tai gali skambėti keistai, bet dažniausiai brangiausia dalis ne yra kuras ar vairuotojo darbas, o jūsų prisirišimas prie senų daiktų. Vokietijoje baldai ir buitinė technika gali būti pigesni nei jų pervežimas iš Lietuvos, ypač jei kalbame apie „IKEA“ tipo dalykus. Prieš daug metų man teko dalyvauti situacijoje, klientas norėjo vežti seną, jau suplyšusį darbo stalą su metalinėmis kojomis. Mes suskaičiavome, kad vien to stalo įkėlimas, užfiksavimas ir vietos užėmimas kelyje jam kainavo daugiau nei naujas stalis Vokietijoje. Taigi, pirmiausia – atsikratykite nereikalingo, tai iš karto padės sumažinti perkraustymo išlaidas Vokietijos link.

Ką daryti su dėžėmis – pirkti ar gaudoti?

Čia nėra vieno teisingo atsakymo, bet jei norite sutaupyti, ieškokite naudotų dėžių. Parduotuvėse, pavyzdžiui, prekybos centruose „Maxima“ ar „Rimi“, vadovai dažnai paduoda dėžes po prekių iškraipymo nemokamai, tiesiog reikia juos paprašyti ankščiau. Tiesiog nenaudokite per didelių dėžių, nes jose telpa daug svorio, o vėliau jas neįmanoma pakelti. Nupirkus specialių perkraustymo dėžių bus tvarkingiau, bet tai papildomi 50–100 eurų, kuriuos galite praleisti geriau.

Kaip tiksliai suskaičiuoti savo daiktus?

Dažniausiai klientai sako: „aš tikrai turiu nedaug“., o paskui atvažiuoja 20 kubinių metrų krovinio, kai numatyta buvo 10. Geriausias būdas – suskaičiuoti dėžes. Jeigu turite 30 standartinių dėžių ir 5 didelius baldus, tai maždaug 5–6 kubiniai metrai. Nereikia matuoti kiekvieno knygyno storio milimetru, pakanka apytikslio, bet sąžiningo skaičiavimo. Kai suabejojate, geriau pridėti truputį atsargos, kad vairuotojas netektų važiuoti antrą kartą.

Ar galiu vežti maistą ir skystus daiktus?

Dėl skysčių būkite labai atsargūs. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti butelius su alumi ar sultimis, nebent tai yra hermetiškai uždarytos ir gerai užfiksuotos dėžėse. Buvo atvejis, kai vairo stiprintuvo skysčio buteliukas nulėkė ant odinės sofos – tai buvo tragedija. Maistas taip pat gali būti problema, jei keliaujate per sieną ir turite mėsos ar pieno produktų, muitininkai gali uždrausti įvežti. Geriau suvalgykite viską namuose, Vokietijoje maisto prekių pasiūlyimas yra milžiniškas.

Kod�l reikia išmontuoti baldus?

Tai vienas pagrindinių dalykų, kaip sutaupyti vietos bei laiko. Neišmontuotas spinta užima daugiau vietos ir gali būti pažeista pernešimo metu laiptais. Jeigu patys nesugebate tai padaryti, paprašykite vairuotojų – dauguma moka tai padaryti už papildomą mokestį arba įskaičiuota į kainą, jeigu aptartą iš anksto. Bet paprasčiau ir pigiau pasirūpinti šiuo dalyku savarankiškai dar prieš jų atvykstant.

Ar verta rūpintis draudimu?

Tai ne tikrai klausimas apie tai, kaip sumažinti perkraustymo išlaidas Vokietijos link, o apie tai, kaip išvengti didelių nuostolių. Tačiau, jeigu turite brangių daiktų, bet jūsų biudžetas yra labai striktas, galite rizikuoti ir neimti KASKO tipo draudimo ( nors aš tai nedaryčiau ). Paprastas draudimas nuo CRIM (grobimų) ir kitų rizikų kainuoja vos keletą dešimčių eurų, bet gali priduoti, jeigu, Dievo valia, kas nors nutiks kelyje.

Kainodaros niuansai ir paslėpti mokesčiai

Kodėl visi kainuoja skirtingai?

Nes kaina susideda ne tik iš atstumo. Vienos įmonės skaičiuoja pagal kubinius metrus, kitos – pagal valandas, trečios – turi fiksuotas tarifas. Be to, didelę įtaką turi tai, ar tai yra „ekspedijavimas“, ar tiesiog „vežimas“. Ekspedijavimas reiškia, įmonė imasi visos atsakomybės ir dokumentų tvarkymo, o paprastas vežimas – tik fizinį perkelimą. Taip pat įtakos turi ir tai, kiek yra grįžtančių krovininių mašinų tame regione. Jei vairuotojas turi tuščiai važiuoti atgal, jis gali pasiūlyti nuolaidą.

Ar pigiau važiuoti savaitgalį ar darbo dienomis?

Tikriausiai darbo dienomis, nors čia viskas priklauso nuo konkretaus vairuotojo. Vokietijoje naktiniais ir savaitgaliais važiuoti sunkvežimiais yra apribojimai (nors yra išimčių). Jeigu jūsų perkraustymas į Vokietiją įvykta šeštadienį, gali tekti mokėti papildomai už vairuotojo darbo laiką poilsio dienomis. Geriausia derėtis vidurdienį ar antradienį – tada mažiau rizikos, kad kas nors nueis ne taip kaip planuota.

Ką reiškia „m³“ sąnaudos ir kodėl tai svarbu?

Kubinis metras – tai mūsų valiuta šioje srityje. Jeigu jūsų daiktai užima 10 m³, o mašina telpa 20 m³, jums teks mokėti už tuos tuščius 10 m³, jeigu nėra kitų klientų tame pačiame maršrute. Tai vadinama „daliniu kroviniu“ (part load). Norint sumažinti kainą, reikia būti lanksčiam su datomis – leisti įmonei surasti kitą klientą ten pat. Taip jums gali paskaičiuoti tik už užimtą vietą, o ne už visą mašiną.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima, bet ne visada. Jeigu jūsų krovinys yra mažas, o maršrutas sudėtingas, mažiau nei kaina nebus. Bet jeigu turite didelį kiekį daiktų, pavyzdžiui, visą namų ūkį, tuomet galima drąsiai kalbėti apie nuolaidas. Ypač jei niekur nesiskubinate ir leidžiate vairuotojui laukti kitų krovininių. Tiesiog būkite sąžiningi, kai pasakote, kiek daiktų turite.

Kodėl kaina staiga padidėja pasirašymo metu?

Tai dažnai nutinka dėl „paprastų“ dalykų, kuriuos klientai pamiršta paminėti. Pavyzdžiui, jeigu jūsų namuose nėra lifto, o butas yra penktame aukšte be lifto – tai papildomi darbai. Arba jeigu reikia nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo mašinos. Taip pat gali būti mokestis už „įkrovos langą“ – t.y., laiką, kurį vairuotojas praleidžia laukiant, kol jūs susiruošiate. Tarkime, jei jūs pavėluojate 30 minučių, tai gali būti 20–30 eurų mokestis.

Ar laukti „krovinio surinkimo“ (consolidation) verta laiko?

Tai vienas efektyviausių būdų, kaip sumažinti perkraustymo išlaidas Vokietijos link. Jeigu leidžiate įmonei surinkti keletą klientų vienoje mašinoje, kaina nukrenta žymiai. Trūkumas tas, kad turite laukti – gali praeiti savaitė ar dvi, kol jiems surinks visą reikalingą kiekį. Bet jeigu jums nėra skubos, tai puikus būdas taupyti.

Vokietijos specifika ir kelias

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka kelionė?

Oficialiai tai yra apie 12–14 valandų važiavimo iki Berlyno ar Miuncheno, bet tai be sustojimų. Realiai vairuotojai turi poilsio laiko reikalavimus. Taigi, dažniausiai tai išsivysto į dvi dienas, kartais tris, jeigu vyksta dar ir įkrovos kitur. Nereikėtų tikėtis, kad vairuotojas išvažiuos ryte ir vakare jau bus prie jūsų durų su visais daiktais – tai saugumo pažeidimas.

Ar vairuotojas padės išnešti daiktus iš mašinos Vokietijoje?

Paprastai taip, jeigu tai nurodyta sutartyje. Bet yra niuansas – jeigu Vokietijoje yra labai siauri takai arba sunku užvažiuoti prie namų, vairuotojas gali atsisakyti vežti iki pat durų ir palikti daiktus arčiausiai galimoje vietoje. Vokietai yra griežti dėl transporto priemonių statymo kvartaluose, todėl gali būti, jog teks nešti daiktus 50 metrų. Būkite tam pasiruošę.

Kas yra šios „įkrovos langas“ ir kodėl svarbu?

Tai laiko tarpas, kurį vairuotojas skiria įkrovai ar iškrovai. Pavyzdžiui, 2 valandos. Jeigu jūs per šį laiką nespėjate suruošti daiktų (o tai nutinka dažnai, kai klientai dar pakuoja paskutines dėžes, kai mašina jau stovi), vairuotojas turi teisę eiti (arba pradėti skaičiuoti laukimo mokestį). Vokietijoje šie reikalavimai yra ypač griežti, nes ten darbo laikas yra labai tiksliai reglamentuotas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jeigu tai yra krovininė transporto priemonė (C kategorijos vairuotojas), keleivių vežimas yra draudžiamas, nebent tai yra specialiai pritaikyta keleivinė-krovininė mašina. Dauguma įmonių neleidžia dėl draudimo ir saugumo. Yra buvę atvejų, kai klientas įsėdo „blaškyti“, o paskui pareikalavo pinigų už „nepatogumus“, kai vairuotojas sustojo pietų. Geriau susitarti dėl susitikimo vietoje.

Kas su parkavimu miestuose, pvz., Berlyne?

Čia gali būti didžiausia akmuo. Vokietijos miestuose yra griežti draudimai stoti sunkvežimiams be leidimo. Jeigu pasakėte adresą centre, o ten nėra vietos mašinai, vairuotojas gali tiesiog neįvežti ir reikalauti, kad jūs patys nuvežtumėte daiktus iš artimiausios leidžiamos stovėjimo vietos. Geriau iš anksto patikrinti, ar galima stovėti sunkvežimiui prie jūsų naujojo namo.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Na, su dabartinėmis navigacijomis ne taip ir sunku, bet yra vienas dalykas. Vokietijos kaimuose gatvės gali būti pavadintos panašiai, o namų numeriacija kartais būna keista – ne pagal eilę, o pagal statybos laiką. Buvo atvejis, kai vairuotojas važiavo ratu po valandą, nes numeriai buvo sumaišyti. Jei turite „What3Words“ arba koordinates, duokite jiems – tai išgelbės daug nervų.

Dokumentai, rizikos ir praktiniai patarimai

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti sau?

Asmeninis dokumentas (pasas arba ID kortelė) – tai būtina be jokių išimčių. Be to, jeigu vežate brangius daiktus, turėtumėte jų sąrašą su apytikrėmis vertėmis (inventoriaus sąrašas). Jeigu daiktai priklauso ne tik jums, bet ir, tarkime, sutuoktiniui, geriau turėti ir jo sutikimą, kad vėliau nebuvo klausimų dėl nuosavybės.

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijos muitinėje?

Jei persikėliate gyventi į Vokietiją (t.y. gaunate darbą ar registruojate gyvenamąją vietą), tuomet jūsų asmeniniai daiktai yra atleidžiami nuo mokesčių (Transfer of Residence). Tam reikia užpildyti specialią formą (0350) ir pateikti dokumentus, kad jūs gyvenote Lietuvoje ne mažiau 12 mėnesių. Jeigu tiesiog vežate daiktą parduoti – tai jau kita istorija, ten mokesčiai gali būti dideli.

Kas daryti, jeigu kažkas sulūžo kelyje?

Pirmiausia – neskubėkite nieko išmesti. Nufotografuokite žalą iš visų pusių. Tada nedelsdami susisiekite su ekspedicijos įmone. Jeigu turite draudimą, jiimsis visko. Jeigu neturite... tada viskas priklauso nuo vairuotojo sąžinės. Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas pats iš savo kišenės sumokėje už sulūžusią vitriną, nors jo įmonė draudimo neturėjo. Bet užtikrinto dalyko nėra.

Ar galima siųsti dalį daiktų paštu ar kurjeriu?

Smulkius daiktus – žinoma, bet didelius batus ar sofas – ne. Vokietijos paštas ar „DHL“ turi griežtas taisykles dėl svorio ir matmenų. Be to, jei siuntite ne kaip asmeninį daiktą, o kaip prekę, gali būti taikomi muito mokesčiai gavėjui. Perkraustymas yra pigiau, nes jis yra „vienas paketas“.

Ką daryti su automobiliu – vežti ar važiuoti?

Jei automobilis senas ir daug suvartoja degalų, gali būti, kad pigiau jį parduoti Lietuvoje ir nusipirkti naują Vokietijoje. Jeigu brangus ar jums brangus – geriau vežti kroviniu. Ypatingai jeigu jūsų šeima važiuoja mašina, tai taupo vieną bilietą lėktuvu ar traukiniu. Bet vėlgi, suskaičiuokite degalus ir kelių mokesčius (Vokietijoje keliai mokami).

O jeigu aš pavėluju prie mašinos?

Tiesiog praneškite. Vairuotojai dažnai turi kitų užsakymų ir negali laukti amžinai. Jei žinote, kad pavėluosite, paskambinkite iš karto. Galbūt jis gali eiti į kitą adresą ir sugrįžti po valandos. Jei tiesiog neateinate be žinios – laukimo mokestis bus didelis, o po 2–3 valandų jis gali išvažiuoti su jūsų daiktais į sandėlį (ir tai kainuos dvigubai).

Kaip elgtis su nešėjais Vokietijoje?

Jei samdomate vietinius nešėjus (ne tą, kurį atvežė iš Lietuvos), būkite pasiruošę, kad jie dirba labai greitai ir tiksliai pagal užduotis. Jie neš „pagal valandas“, o pagal kiekį. Geriau iš anksto paruoškite viską, kad jiems nektektų laukti, nes laukimas Vokietijoje kainuoja kaip auksas.

Ar reikia mokėti už išankstinį užsakymą?

Dauguma įmonių prašo avanso (depozito), kad užtikrintų, kad klientas „niekur neišsivažiuos“. Tai yra normalu. Avansas gali būti nuo 10 iki 30 proc. Jeigu atsisakote paskutinę minutę be rimtos priežasties, šios pinigai gali likti įmonei kaip kompensacija už prarastą laiką.

Kas nutinka su daiktais, jei aš negaliu juos priimti dabar?

Tuomet jie gali būti nugabenti į sandėlį Vokietijoje. Sandėliavimas čia nėra pigus, gali kainuoti nuo 5 iki 15 eurų už m³ per dieną (priklausomai nuo vietos). Ilgiau nei mėnesį laikyti daiktų sandėlyje tikrai neapsimoka, geriau iš anksto susiderėti dėl datos.

Ar saugu duoti brangiausius daiktus vairuotojui?

Aš sakčiau – duokite, bet užfiksuokite. Paimkite nuotraukas prieš įkrovą. Vairuotojai dažniausiai yra sąžiningi žmonės, kurie nenori problemų, bet vargu ar kas nors norės prisiimti atsakomybę už brangų laikrodį be įrodymų. Geriausia brangius daiktus (pinigus, dokumentus, juvelyrinius dirbinius) vežti su savimi.

Kaip sumažinti perkraustymo išlaidas Vokietijos link galutiniai patarimai?

Galiausiai, viskas susideda iš planavimo. Neskubėkite, išsirūpinkite dėžėmis iš anksto, išmeskite šiukšles ir būkite sąžiningi su ekspeditoriais dėl kiekio. Jeigu elgsitės protingai, galima sutaupyti iki 30–40 proc. bendros sumos. O jeigu bandysite išsisukti ir nuslėpsite dalykus – gali baigtis dar brangiau. Sėkmės kelyje ir naujame namuose!

Išvada

Na, štai ir viskas pagrindiniai dalykai, kuriuos norėjau pasakyti. Kaip matote, klausimas, kaip sumažinti perkraustymo išlaidas Vokietijos link, neturi vieno magiško atsakymo, bet daugiau priklauso nuo jūsų organizacijos. Dirbu šioje srityje jau daugiau nei 20 metų ir galiu pasakyti, kad geriausias klientas yra tas, kuris žino, ką turi, ir nenukreipia vairuotojo į bepročiškus maršrutus. Sutaupyti galima visada, svarbiausia – nedaryti tai sąskaita savo ramybei. Linkiu jums sėkmingo ir, svarbiausia, nervų taupaus perkraustymo į Vokietiją.