Kaip sumažinti perkraustymo iš Vokietijos mikroautobusu kaštus: praktiko žinios

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o prieš tai ir pats važinėjau vairuodamas. Vokietija – mūsų antras namas, bet kiekvienas perkraustymas iš ten visada sukelia daugiau galvos skausmo nei atrodo iš pradžių. Klientai visada klauso, kaip sumažinti kaštus, tačiau dažnai taupo ant visko netinkamo, o po to verčia mokėti dvigubai. Jeigu norite, kad perkraustymas iš Vokietijos mikroautobusu neigtų visų santaupų ir nervų, reikia žiūrėti į procesą realiai, o ne per reklamas. Čia gausu suktųjų, todėl turiu būti tiesus – pigu būna tik laidojant, o mes kalbėsime apie tai, kaip išlikti protingam.

Pasiruošimas ir planavimas (kad nebrangiai)

Kada geriausia pradėti galvoti apie transportą?

Ne tada, kai jau jums paskambino šeimininkas ir sako, kad reikia išsikraustyti rytoj. Tai yra klasikinė klaida. Jeigu galite, pradėkite planuoti bent savaitę-dvi prieš. Kainos šokinėja kaip nori, o ypač tada, kai staiga padidėja paklausa. Vokietijoje dažnai įvyksta staigių judėjimų, todėl vairuotojų grafikai užpildomi labai greitai. (Čia turiu omenyje ne tas firmas, kas fiksuotą kainą rodo, o individualius). Planuodami iš anksto tausosite ne tik pinigus, bet ir galvos odą.

Ar savaitgalis tikrai brangesnis?

Dažniausiai taip, ir nėra čia ką stebėtis. Vairuotojai taip pat žmonės, nori savaitgalį praleisti su šeima, o ne nešti jūsų sofas. Jeigu užsakote perkraustymą iš Vokietijos mikroautobusu šeštadienį ar sekmadienį, tikėkitės priemokos. Ji gali būti nuo 50 iki 100 eurų, kartais ir daugiau. Jeigu kaina yra kritinė, stenkitės suderinti, kad vairuotojas atvyktų penktadienio vakare arba pirmadienio ryte. Tai gana paprasta būdas sumažinti kaštus tiesiog pasirinkus tinkamą dieną.

Ar turiu tiksliai išsirūšiuoti daiktus prieš skambinant?

Nebūtina iki paskutinio knygelės, bet apytikslį sąrašą turėtumėte. Vairuotojas turi žinoti, kiek jam reikia vietos. Jeigu sakote "turime keletą dėžių", o iš tiesų yra pilnas krovinių mikroautobuso pilnas užkrovimas, tai vėliau kils konfliktų. Kartais nutinka taip, kad atvažiuoja mažesnė mašina, o tada reikia važiuoti antrą kartą. Tas antras važiavimas ir sukelia tas papildomas išlaidas, kurias taip norėjote išvengti. Geriau parodykite nuotrauką telefonu, tai geriau nei tūkstančiai žodžių.

Ką daryti jei neturiu dėžių?

Nesigirkite, tai dažna situacija. Vokietijoje dėžes galima gauti nemokamai bet kuriame parduotuvėje (perkasite maisto, paklausiate). Jei norite sutaupyti, nebekite jų pirkimo specialiuose sandėliuose, tai pinigų švaistymas. Kartais vairuotojas gali atvežti dėžių, bet už tai paprašys papildomai, nes jam reikia jų įsigyti ar kažkur gaudyti. Geriau pačiam pasirūpinti iš anksto. Galiu net pamiršti paminėti, kad kartais "Netto" ar "Lidl" turi labai tvirtas dėžes daržovių skyriuje.

Ar galima sutaupyti rinkdamiesi "važiuojančią" mašiną?

Tai vienas geriausių būdų. Vadinasi "krovininė taxi" arba dalinis krovinys. Jeigu vairuotojas važiuoja tuščias atgal į Lietuvą arba turi laisvos vietos, jis gali pasiimti jūsų daiktus pigiau. Būkite aktyvūs ir klauskite, ar kas važiuoja iš Miuncheno, Berlyno ar Hamburgo. Tačiau čia reikia lankstumo su datais – jūs turite priderinti prie jo, o ne jis prie jūsų.

Daiktų rūšiavimas ir pakavimo niuansai

Ar verta pirkti brangias dėžes?

Mano atsakymas – ne. Vokietijoje yra daug vietų, kur gali gauti dėžių beveik už nieką. Naudokite tas, kurios buvo po vyno ar bananų, jos labai tvirtos. Nereikia jums jokių specialių "perkraustymo komplektų", kurie kainauja šimtus. Sutaupykite tuos pinigus geriau keliui ar degalams. Vienintelis dalykas, už ką verta mokėti – tai burbulių plėvelė, jeigu turite stiklo ar elektronikos. Kitaip viską galite apvynioti senais laikraščiais, kurių gausu ir ten.

Kodėl negalima viskas įmesti į maišus?

Galima, bet tikrai nepatartina. Maišai suformuoja vieną didelį gabalatą, kurį neįmanoma uždėti vienas ant kito. Viskas užima daugiau vietos mikroautobuso būgyje (tame ilgame). Be to, jeigu kažkas susilūžta ar susibraižo, maiše tai matysite tik atvykę į Lietuvą. Dėžės lengviau stumdomi, jos užima mažiau vietos, o vairuotojas jas gausiau sudės. Taupykite vietą, ne pinigus, tai leis sumažinti perkraustymo iš Vokietijos mikroautobusu kaštus, nes tilps daugiau.

Ką daryti su baldais išmontuoti ar ne?

Jei spinta yra didelė, geriau išmontuokite. Mikroautobuso durys yra standartinio dydžio, o vokiškos spynos kartais būna milžiniškos. Buvo atvejis, kai vairuotojas bandė įvežti virtuvinę komplektą per langą, nes duris neįėjo... (nepavyko, teko išmontuoti). Išmontavimas sutaupo laiko, o laikas – tai pinigai. Jeigu negalite patys, paprašykite vairuotojo, dažniausiai jis turi su savim šrubo suktuvą ir už papildomą mokestį viską padarys greičiau nei jūs.

Ar vairuotojas turi turėti užklijuotas dėžes?

Tikrai turi. Jeigu matote, kad dėžės ne užklijuotos, pasakykite. Ne kartą girdėjau istorijas, kad važiuojant posūkyje iškrenta indai. Vairuotojas nebus atsakingas už tai, kas buvo blogai supakuota. Užklijuokite viską gerai, net jei atrodo, kad viduje tik drabužiai. Vibracija kelyje gali padaryti savo, o dėžės atsiversti. Naudokite gerą lipduką, o ne tą, kuris atsikabina per penkias minutes.

Kaip užtikrinti kad taurės nesužlūžtų?

Nenaudokite popieriaus servetėlių, jos per plonos. Paimkite senų laikraščių, drabužių, net tualetinio popieriaus ritinių. Taurių reikia padėti į dėžę vertikaliai, ne gulsčiai. Jeigu statote vieną ant kitos, tarpą užpildykite. Dar geriau, jeigu turite originalią dėžę nuo šampano ar vyno, jos yra idealios. Niekada nerašykite "lūžtantis" ant dėžės, kartais tai tik įtraukia nepagarbių žmonių dėmesį (gaila, bet toks pasaulis yra).

Mikroautobuso pasirinkimas ir techninė pusė

Kokio dydžio mikroautobuso man reikia?

Standartinis perkraustymo iš Vokietijos mikroautobusu paprastai yra 3,5 tonos (pvz., Mercedes Sprinter ar VW Crafter). Jame telpa apie 10-12 kubinių metrų krovinio. Jeigu turiate tik kelias dėžes ir du lagaminus, galima rasti ir mažesnį transporterį. Jeigu kraunate visą butą, reikės dviejų mašinų arba didesnės (7,5 t), bet tai jau brangiau. Geriau konsultuotis su vairuotoju ir jis nustatys, ar jūsų daiktai įeis į 3,5 t mašiną, kuriai nereikia įvažiavimo leidimo į miestus.

Kas tas 3,5 tonos ir kodėl svarbu?

Tai riba, kurios gali būti nereikalingi specialūs leidimai vairuotojui. Mašinos iki 3,5 tonos gali važiuoti beveik visur, greičiau ir pigiau (mažiau mokesčių keliuose). Jeigu pasiimsite didesnę mašiną, kaina užaugos, nes ji sunaudoja daugiau degalų ir vairuotojas gali reikalauti aukštesnio atlyginimo. Todėl stenkitės sutalpinti viską į standartinę mašiną, tai vienas pagrindinių būdų kaip sumažinti perkraustymo iš Vokietijos mikroautobuso kaštus.

Ar į mikroautobusą telpa viskas iš dviejų kambarių buto?

Įprastai telpa, jeigu nebūna neregėtų baldų. Buvo atvejis, kai klientas sakė "tik du kėdės ir stalas", o prie duris stovėjo sofa, kuris buvo ilgesnis už patį mikroautobusą. Žiūrėkite realiai. Du kambariai su baldais, šaldytuvu, skalbykle – tai pilna mašina. Jeigu daugiau, reikės galvoti apie priekabą arba antrą važiavimą. Antras važiavimas tai papildomi kelių šimtų eurų, tad verta atsikratyti nereikalingų daiktų prieš išvykstant.

Ar vairuotojas padeda krauti iškrauti?

Paprastai taip, tai įeina į kainą, jeigu sutarta iš anksto. Bet nereikia laukyti, kad jis darys visą sunkų darbą vienas, o jūs stovėsite ir gersite kavą. Vairuotojas yra ne krovėjas, jis taip pat padeda varyti mašiną. Jeigu daug daiktų ar sunkių (pianas), gali reikėti papildomo žmogaus. Tai kainuos, bet nuspręskite – ar jums verti nusilpti nugarai dėl 50 eurų taupymo.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klausia šito. Teoriškai galima, jeigu yra vietos (sėdynių šone). Tačiau draudimas neleidžia vežti keleivių komerciniais reisais be specialių leidimų (taxi licencijos). Jeigu vairuotojus sustabys policija Vokietijoje, gauti didelį baudą. Todėl geriau nesirašyti, kad keliaujate kaip keleivis, o sakyti "esu padėjėjas". Be to, 10-12 valandų kelionė su svetimu vairuotoju gali būti pavargtinanti.

Kelias, degalai ir kiti nemalonumai

Kiek kainuoja degalai Vokietijoje?

Dabar kainos šokinėja, bet Vokietijoje degalai dažniausiai brangesni nei Lietuvoje (nors kartais atsitvysto priešingai). Vairuotojai žino kur pigiau, paprastai užsuka prie didelių tinklų degalinių (Shell, Aral), nes ten yra nuolaidos kortelės. Jeigu jūsų maršrutas ilgas, degalai sudaro didelę dalį kainos. Nereikėtų prašyti vairuotojo važiuoti per visus kaimelius ieškant pigesnių degalų, tai laiko švaistymas. Laikas taip pat pinigas.

Ar maut (keliai mokami) labai brangūs?

Vokietijoje keliai (Autobahn) yra mokami tik sunkvežimiams ir mikroautobusams virš 3,5 tonos. Jeigu važiuojate standartiniu perkraustymo iš Vokietijos mikroautobusu (3,5t), jums maut nereikalingas (išskyrus tunelius ar tiltus). Tačiau jeigu vairuotojas pasiūlys didesnę mašiną, atsiranda mokesčiai už kelią "Toll Collect". Tai gali būti keliasdešimt eurų. Pasirinkite mašiną pagal tai, kad nereikėtų mokėti už važiavimą.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Vilniaus?

Priklausomai nuo to, kur esate. Iš Berlyno apie 10-12 valandų normaliu važiavimu, iš Miuncheno arba Hamburko ilgiau, gali užtrukti ir 16-18 valandų. Reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas negali vairuoti be pertraukų. Jeigu skubate, reikės dviejų vairuotojų, o tai kainiau dvigubai. Geriau susiderėti dėl datos iš anksto ir neskubėti. Skubant padaroma daug klaidų, o kaina šoką į viršų.

Kas dėl kelių darbų Vokietijoje?

Tai nuolatinė problema. Baubau (A6) ties Aachen dažnai stovi eilės, tas pats Berlyne. Reikia numatyti rezervą laiko. Jeigu vairuotojas užstrigs spūstyse 4 valandas, tai gali paveikti atvykimo laiką į kitą adresą. Neapšaukite jo, tai ne jo kaltė. Taupyti laiką čia neįmanoma, tiesiog reikia kantrybės. Kartais aplinkkeliai gali būti brangesni dėl papildomo kuro, bet greitesni.

Ar saugu važiuoti per naktį?

Krovinių pervežimo srityje naktį dirbama daug. Vokietijoje naktį mažiau spūsčių, tačiau pavojingiau, nes vairuotojai gali būti pavargę. Dauguma gerų firmų draudžia važiuoti naktį su kroviniu, jeigu nėra dviejų vairuotojų. Jeigu kaina peržemota, galite gauti tokią, kuris vairuos 20 valandų iš eilės. Neklauskite tokio pasiūlymo. Saugumas brangiau, bet gyvybės neatsipirks.

Pinigai, sutartys ir rizikos

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Vienos firmos moka mokesčius, turi draudimą, kitos dirba "iš kišenės". Jeigu mataite kainą, kuri yra 40 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, galėkite lažintis, kad kažkur trūksta. Dažnai tai būna vairuotojai be leidimų, kurie vos vos perveža ir nerūpi jūsų daiktai. Kaip sumažinti perkraustymo iš Vokietijos mikroautobusu kaštus pasirinkus pigią firmą? Galite, bet rizikuojate likti be daiktų arba juos sugadintais.

Ar saugu mokėti avansą?

Avansą mokėti saugu tik tada, kai žinote firmą arba turite rekomendaciją. Jeigu radote skelbimą internete ir jis prašo 100 proc. išankstinio mokėjo į svetimą sąskaitą – bėkite. Normalios firmos imama nedidelis užstatas (10-20 eurų) arba mokama atvykus. Yra nusikaltėlių, kurie surenka avansus ir dingsta. Patikrinkite įmonės kodą, ar ji egzistuoja (Mannheim, registras).

Kas nutinka jei vairuotojas užstrigo?

Jeigu jis užstrigo dėl techninių priežasčiūrų, jis privalo jums pranešti. Jis turi pavaduoti kitą mašiną arba sutvarkyti savą. Jeigu tai užtrunka ilgiau nei diena, turite teisę reikalauti kompensacijos arba atsisakyti. Tačiau jeigu jam tiesiog užkliuvo kelias arba policija, tai laukimo laikas paprastai neapmokamas. Viską geriau užrašyti sutartyje (nors jeigu sutarties nėra, tai čia jau jūsų rizika).

Ar reikalingas draudimas?

Būtinai. Klauskite, ar turi CMR draudimą. Tai yra tarptautinis krovinių draudimas. Jeigu vairuotojas užsukia į stulpą ir viskas susilaužo, be draudimo gausite nulį, jeigu jis neturi iš ko atlyginti. Neklauskite "ar uždrausta", klauskite "kiek draudimo suma". Mažos firmos dažnai turi tik minimalų draudimą, kuris nebus pakankamas jums prarastiems baldams atlyginti.

Kaip sumažinti perkraustymo iš Vokietijos mikroautobuso kaštus pasirinkus firmą?

Nerenkite pagal pigiausią kainą "Google" paieškoje. Tiesiog susisiekite su 3-4 vežėjais ir paprašykite pasiūlymo. Pasakykite, kad turite konkurentų pasiūlymus. Dažnai jie nuleis kainą, jeigu žino, kad varžosi. Be to, jeigu esate lankstus su datais (pvz., gali laukti dieną-dvi), gauti gerą nuolaidą. Lojalumas taip pat vertinamas – jeigu jau vežėte anksčiau, paprašykite "savo" vairuotojo.

Ar galima susiderėti dėl kainos vietoj?

Taip, dažniausiai vairuotojas gali pasiimti grynais pinigais (rankomis) ir be PVM. Tai yra juodoji zona, aš jos nepataisau, bet tokia realybė egzistuoja. Taip galima sutaupyti 21 proc. (PVM). Tačiau jeigu taip padarysite, neturėsite jokios sutarties ir galimybių reikalauti atlyginimo, jeigu kažkas nutiks. Nuspręskite patys – ar verta rizikuoti dėl 50 eurų. Aš asmeniškai visada patariu imti kvitą.

Kas dėl grąžinamojo krovinio?

Tai vienas pagrindinių dalykų, leidžiančių pigiai vežti. Jeigu vairuotojas turi ką vežti atgal į Vokietiją, jis gali jums nuleisti kainą, nes jam nebereikia važiuoti tuščias. Užduokite šį klausimą. Jeigu jis važiuoja tuščias, jums teks mokėti už visą grįžtamą kelią. Todėl labai svarbu ieškoti tų, kurie reguliariai važiuoja maršrutu Lietuva-Vokietija-Lietuva.

Išvada

Na, tiek apie tai, kaip visa tai veikia iš vidaus. Perkraustymas iš Vokietijos mikroautobusu gali būti pigus, jeigu neskubate ir pasiruošę. Svarbiausia – nebūkite godūs, geriau užmokėti šiek tiek daugiau už patikimą žmogų, nei vėliau verkti virš sulaužytų baldų. Pasitikėkite savo intuicija, jeigu kažkas atrodo įtartai – geriau ieškoti kito. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų daiktai atvyks saugiai.