Kaip sumaniai planuoti perkraustymą į Vokietiją?

Sveiki, ponai ir paneles, štai aš vėl su savo "autobiografija" šioje srityje. Galvoju, kad jau sukanka dvidešimt penkeri metai, kad keliuju tarp Lietuvos ir Vokietijos, ir viskas, ką matau, tai dažniausiai vienas ilgas chaosas. Žmonės visada klauso, kaip padaryti, kad nebuktų skauda galvą ir piniginė. Tiesą sakant, tai nėra rocket science, bet reikia protu. Kasdien matau tiek gerų, tiek baisių variantų, kad jau nebežinau, ar juoktis, ar verkti. Svarbiausia yra suprasti, kad kaip sumaniai planuoti perkraustymą į Vokietiją nėra tik apie tai, kiek dėžių turite. Tai apie tai, kad reikia žinoti, kas vyksta už tos vairuotojo kabinos durų ir kas laukia pasienyje. Tad, jei norite išvengti tų pačių klaidų, kuriuos padariau šimtai klientų iki jūsų, perskaitykite šitą iki galo. Nerašysiu čia jokių akademiškų dalykų, tik tai, kas iš tikrųjų veikia (o dažnai ir neveikia) praktikoje.

Viskas prasideda nuo popierių ir galvos skausmo

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas, ar tai papildomas mokesčis?

Žiūrėkite, žinau, kad jums atrodo, kad tai tik dar vienas būdas paimti pinigus už tuščius popierius. Bet pasitikėkite manimi, be šito sąrašo jūsų daiktai gali likti pasienyje ilgai nei gėriojus. Vokietija labai mėgga taisykles, jei ten nėra parašyta, kad vežate tris dviračius ir vieną seną sofos, jie gali laikyti tai kontrabanda. Tą kartą... (ar tai buvo 2015 metais?) turėjau klientą, kuris nesirašė, kad veža grilių. Muitininkas beveik jį su suoleliu išbarstė. Geriau parašykite viską, net tą senują duonkepę, ką nebešauna.

Kaip sužinoti, kiek kainos toliai kelionė? Kainoraštis ar astrologija?

Čia yra keistas dalykas. Nėra vienos kainos. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau vietos jūsų daiktai užims tame vokiškame sunkvežimyje. Paprastai skaičiuojama pagal kubinius metrus arba pagal tai, kiek vairuotojas turi užkelti rankomis. Jei jums tenka išsikraustyti iš penkto aukšto be lifto, tikėkitės, kad kaina šoks į dangų. Degalų kainos Vokietijoje dabar taip pat ne iš malonaus, taip kad tas kaip sumaniai planuoti perkraustymą į Vokietiją klausimas vis dažniau šokuoja į kainų pusę. Reikėtų klausti dėl "muitinės mokesčių", nors jie dažniausiai netaikomi, jei daiktai naudoti.

Dėžės iš parduotuvės - ar tai geras pasirinkimas?

Kiekvienas taip daro. Paima „Maximos“ dėžių, susuka juos lipnia juosta ir galvoja, kad super. Po to kelyje tas dėžės dugnas iškrenta, nes jis skirtas kiaušiniams laikyti, o ne knygoms. Nupirkite normalias, dailidesnes dėžes. Jų kainos nėra didelės, palyginti su tais nervais, kai išsilašina jūsų mamos keptuvės. Nešiojau vieną kartą tokias "parduotuvių" dėžes, jos tiesiog suiro pakrovimo metu Vokietijos saulėlyje. Nusivyliau.

Ar verta rūpintis draudimu, ar tai tik reklama?

Verta. O kaip verta. Aš nėra draudimo brokeris, bet galiu pasakyti, kad aš padariau klaidą ir nebegaliu užsisegti (na, užsišiuostiu) kai kurių dalykų. Vairuotojas gali važiuoti puikiai, o kažkas galėtų įsibrauti į mašiną Miešte arba Berlyne jeigu jis sustojo pietų. Be to, pasitaiko situacijų, kai kranas nebeiškelia sofos ir ji nukrenta ant asfalto. Tada be draudimo liktum be sofos ir be pinigų.

Ką daryti su tais keistais daiktais, kurie netelpa į dėžę?

Turbūt turite omeni tuos ilgus prieskydžius, arba vaikiškus dviračius, arba tą vieną kėdę, kurią kadaise nupirbote iš senolių. Juos reikia gerai apvynioti, o ne mesti į kruvą. Kartais net nusipirkau storos plėvelės (rinkos) ir apvyniojau viską, kas kyšojo. Vokietijos vairuotojai yra kruopštūs, bet jie ne magai, jie negali sužiūrėti pro akis, kas čia per fragmentas.

Koks laikas geriausias tam, kad keliautum?

Nesu astrologas, bet stebėjau, kad vasarą yra daugiau kamščių. Žiema brangu dėl šalnų, reikia užmigdyti mašinas. Ruduo ir pavasaris yra kaip ir auksinis vidurys. Bet vėlgi, jei kaip sumaniai planuoti perkraustymą į Vokietiją klausimas jums rūpi, svarbu ne sezonas, o tai, kada jums patogiau. Jei galite, venkite savaitgalių, nes tada vairuotojams ilsėtis reikia, o daiktai stovi.

Vairuotojai, kelionės ir keliai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai taip, praktiškai kartais ne. Turiu patirties, kai vairuotojas tiesiog nenorėjo pokalbių ir norėjo važiuoti ramiai. Be to, jei tai yra didelis sunkvežimis, ten kažin kaip jums tenks gyventi tris dienas. Turiu omeny tuos erdvius kabinoje, bet ar jums patogu miegoti ant viršaus, kai juda variklis? Galite pabandyti susitarti, bet dažniausiai geriau susitikti tik ties paskirties tašku.

Kiek laiko trunka tas kelias į Berlyną ar Miuncheną?

Jei viskas būtų idealiai, tai ilgiau nei į Lenkiją. Bet su sustojimais, su muitine (jei pasitaiko), tai gali užtrukti ir iki dviejų, trijų dienų. Vieną kartą užstrigome ties A2 magistrale dėl avarijos ir stovėjome aštuonias valandas. Vokietijoje eismo įvykiai dažni. Taip kad perkraustymą į Vokietiją planuoti reikia su atsarga, neskambinkite vairuotojui kas valandą klausdamas "kur jūs".

Ar tikrai tik Lietuvos vairuotojai vežia?

Daugiau mažiau taip, bet pasitaiko ir Vokietijos firmų, kurios vežia atgal. Bet jiems dažniausia brangu. Mūsiškiai yra... kaip pasakyti... labiau lankstūs. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas lietuvis, bet mašina su Vokietijos numeriais. Tai normalu, firmos užsiregistruotos ten dėl mokesčių. Nesigąsdinkit to.

Ką daryti, jei vairuotojas neturi „bėdų“ su anglišku kalbu?

Vokietijoje dažniausiai moka angliškai bent jau truputį. Jei ne... tada mes turime problemą. Aš pats kalbuosi rusiškai su kai kuriais, bet tai nėra idealu. Būtinai klauskite brokerio ar vadovo, ar vairuotojas sugeba susikalbėti su klientu vietos (Vokietijos) kalba arba bent angliškai, kad jūsų nauji kaimynai nesustotų klausti kas čia per garsma muzika.

Ar vairuotojai dirba pagal tvarkaraštį?

Jei jie profesionalai, taip. Bet aš galiu papasakoti istoriją, kai vienas vairuotojas pamiršo, kad yra sekmadienis ir atvyko prie kliento namų kažkokioje Bavarijoje vidurnaktį. Kaimynai iškėlė triukšmą. Taigi, ne visada taip tvarkingai kaip mums norėtųsi. Geriausia susitarti dėl konkrečių valandų iš anksto.

Kas nutinka, jei pasienio muitininkai sustabdo?

Jei turite inventoriaus sąrašą, nieko. Jei neturite, gali būti krūva. Vieną kartą jie bandė ieškoti narkotikų vienoje kliento dėžėje, nes ji taip keistai atrodė. Buvo ten tik seni drabužiai, bet nervų praradome nemažai. Muitinė Vokietijoje griežta, ypač jei keliate per Lenkiją arba Čekiją.

Ar atsirašo problemų su vietove (miesto centras)?

Vokietijos miestų centrai seni. Užsukti dideliu sunkvežimiu į Štetiną arba (ne, Štetinas Lenkijoje...) į Hamburgo senamiestį yra košmaras. Reikia leidimų, reikia žinoti, kur galima stovėti. Kartais reikia perkrauti į mažesnę mašiną. Tai papildomi kaštai, tad galvokite apie tai renkantis adresą.

Pinigai, tarpininkai ir kitos bėdos

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų du kartus?

Nes vienos firmos duoda pilną paslaugą (pakavimas, išsiskyrimas, draudimas), o kitos tik "krauname ir vežame". Be to, kai kurie firmų vadovai tiesiog uždirba daugiau. Yra ir tokių, kurie siūlo "pigiai", bet tada kelyje prašo papildomai už degalus arba už "uždarymą". Tai tarsi šantažas. Atsargiai su tokiais.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima vėliau?

Didelės firmos dažniausiai reikalauja avanso. Mažos gali laukti, kai atveš. Bet aš asmeniškai nepatikėčiau be sutarties. Yra atvejų, kai atvežė daiktus, o klientas pasakė "aš pinigų neturiu dabar". Ką daryti vairuotojui? Vežti atgal? Tai brangu. Taigi, mokėjimai turi būti aiškūs.

Ką daryti, jei daiktai atvyksta sužeisti?

Tada tas draudimas praverčia. Būtinai nufotografuokite pažalą tą patį minutę, kai atidarytą mašiną. Nedelskite. Vienas klientas laukė iki ryto, o vairuotojas spėjo nuryti tobulą įbrėžimą ant sofos. Gaila buvo.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Kartais taip, jei neturite laiko paieškoti. Bet tada kaina padidėja, nes tarpininkas nori uždirbti. Jei turite laiko, suraskite patį vežėją. Dabar yra daug grupių feisbuke, ten galima rasti vairuotoj tiesiogiai. Tik saugokitės aferistų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių Vokietijoje?

Gali būti už miesto zoną (Environmental zone - Umweltzone), jei jūsų mašina neturi tam tinkamos žalios kortelės. Tai gali baigtis bauda. Taip pat, jei reikia statyti mašiną apribojimo zonoje, gali tekti mokėti už leidimą. Visus šitkus dalykus reikia sužinoti iš anksto.

Ką daryti, jei noriu atvežti automobilį?

Automobilis turi savo specifiką. Jis negali būti pilnas daiktų. Reikia specialios leidimų procedūros. Negali tiesiog užmesti palta į salone ir sakyti "važiuoju". Tai uždrausta.

Ar įmanoma susiplanuoti viską per savaitę?

Įmanoma, jei norite permainų. Geriau tai padaryti per mėnesį. Ypač jei reikia surasti gerus vairuotojus. Paskubėjimas čia blogas patarėjas.

Ar galiu vežti maistą?

Nėra draudžiama, bet jei turite daug mėsos ar sūrio, gali kilti klausimų dėl sanitarijos taisyklių. Puse dėžės šokolado niekas nekreips dėmesio, bet šimtas kilogramų kiaulienos gali būti problema. Be to, jei vairuotojas sustos pietų ir paliks mašiną saulėje, o jūs ten turite šviežią pieną... tai bus nereali kvapas.

Vokietijos specifika ir kas laukia gale

Ar ten sunku su atliekomis (š iuklėmis)?

Vokietai, žinoma, mėgsta rūšiuoti. Jei atvežate daug dėžių, jas reikės kažkur išmesti. Negeriau tiesiog mesti prie kaimyno konteinerio, nes tai baigiasi baudomis ir policija. Susiplanuokite, kur išmesite tą stogą iš dėžių.

Kiek laiko trunka išsiurbti visus daiktus?

Priklauso nuo aukšto. Klientams visada atrodo, kad tai valandos reikalas. Jei tai butas be lifto, tai gali trukti visą dieną. Būkite kantrūs.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotojais jei jie vokiečiai?

Nebūtinai, angliškai užteks. Bet jei pasakysit "Danke" po to, kai jie užneša sofa, jie bus laimingi. Vokietai myli pagarbą.

Kas dėl „Anmeldung“ (registracijos) mieste?

Jūsų problema, ne mūsų. Mes tik pristatome daiktus. Bet galiu pasakyti, kad be to dokumento jums bus sunku gyventi. Užuominą jums padariau.

Ar verta vežti senus baldus ar geriau nusipirkti naujus Vokietijoje?

Jei baldai turi sentimetalinę vertę arba brangius jums prisiminimus, vežkite. Jei tai tas pats "IKEA" komplektas, kuris jau suirus, tai geriau palikite čia. Vokietijoje daugybė parduotuvių, kur pigu pirkti, o mums jums tie suirę baldai gali kainuoti brangiai, nes reikės ypatingo atidumo.

Ar pasitaiko, kad vairuotojas praranda daiktus?

Tai retas dalykas, bet įvyksta. Vieną kartą vienas vairuotojas pamiršo dėžę su vitrina degalinėje prie Kauno. Buvo skubota, taip kad... (nors tikriausiai jis tiesiog nusivylė savo darbu). Dėl to ir svarbu turėti sąrašą.

Kaip elgtis, jei vairuotojas būna neryžtingas dėl laiko?

Skambinkite man (arba brokeriui). Mes išsiaiškinsime. Negerai kai vairuotojas sako "poryt" ir jo nebera. Tai gali būti, kad jis užstrigo.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui ir išvykti?

Geriau laukti. Kol pasirašysite perdavimo aktą, daiktai techniškai priklauso firmai. Nors ažiūlų nėra, geriau būti saugiame pusėje.

Kas nutinka su dėžėmis po to?

Dauguma firmų jas paima atgal, jei jos geros. Kai kurios palieka jums, kad galėtumėte susirūpinti šiukšlėmis (dėžėmis). Pasitarkite iš anksto, kad gi ant balkono netektų laikyti šimto dėžių.

Ką daryti su gyvūnais?

Jei turite šunį, geriau jį vežti sau automobiliu. Sunkvežimis šiltas, bet jame nėra oro, o šuo gali būti stresas. Be to, keliuose reikia sustoti ir išleisti jį pasivaikščioti, o tai sunku su dideliu sunkvežimiu logistika.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas padarė kažką puikaus (pavyzdžiui, išnešė ledinį šaldytuvą be nusiskundimų), dešimt ar dvidešimt eurų padės jį pakelti nuotaiką. Tai yra senas paprotys, kuris veikia kaip magija.

Ar verta būti vienam per daum atsargiam?

Galbūt. Geriau būti šiek tiek paranojiku ir viską patikrinti, negu vėliau gailėtis. Patikrinkite, ar vairuotojas užfiksavo (nuotraukose) pradinę būklę, kad kils abejonių dėl įbrėžimų ant grindų.

Kaip matote, tai nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Reikia daug dėmesio, kantrybės ir gero planavimo. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų bėdų, su kuriomis susidūręs aš ir mano kolegos. Sėkmės kelyje, ir pasilikite saulėtame Vokietijoje!