Kaip suderinti laiko terminus kraustantis į Vokietiją?

Sveiki, tą darbą darbu jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – laikas yra tas brangiausias dalykas, ypatingai kai kalbame apie pervežimus į užsienį. Dauguma klientų mano, kad tai tiesiog "užsivežti daiktus", tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kur viena pavėluota minutė gali sugriauti visus planus. Vokietija yra arti, tačiau jų kelių tiesa ir tvarka reiškia, kad ten negalima važiuoti kaip nori. Dažnai kyla klausimas, kaip suderinti laiko terminus kraustantis į Vokietiją, kad nereikėtų mokėti baudų už vėlavimą ar nebeilgti prieš namuose stovinčio sunkvežimio. Čia nėra jokių stebuklingų receptų, yra tik patirtis, kurią noriu su jumis pasidalinti, kad jūsų kelias būtų kuo sklandesnis.

Bendras laikas ir planavimas

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas pervežimas?

Tai visada priklauso nuo to, kur būtent esate ir kur keliaujate, tačiau reikėtų numatyti bent vieną dieną, kartais dvi. Jei važiuojame į Miuncheną ar Berlyną, tai tik kelias valandas važiavimo, tačiau reikia prisiminti apie vairuotojo poilsio laikus, krovos darbus ir galimas eismo spūstis, ypač lenkiškose autostradose. Negalima manyti, kad iš ryto išvykome ir vakare jau jums viską atvežėme, nes taip veikia tik tiksliai suplanuotuose atvejuose.

Kada geriausia pradėti planuoti tą kelionę?

Kuo ankščiau, tuo geriau, idealiai bent savaitę-dvi iki išvykimo. Tada mes galime tiksliai suderinti grafiką ir rasti laiką, kuris tiktų ir jums, ir mums. Jei skambinate paskutinę dieną, turiu pasakyti, kad tikimybės gauti gerą laiką mažos, nes vairuotojai jau užimti. Geriau iškarto žinoti, kada numatote savo išvykimą, kad nebūtų streso.

Ar galite atvykti tiksliai 9:00 ryte?

Galime bandyti, tačiau negu užtikrinti šimtu procentų, kad būtent 9:00 vairuotojas atvers duris. Yra daug veiksnių, kurie gali įtakoti atvykimo laiką, pradedant oro sąlygomis, baigiant eismo įvykiais kelyje. Vokiečiai yra labai punktualūs, tačiau mūsų srityje punktualumas – tai daugiau orientyras nei taisyklė, todėl geriau numatyti laiko atsargą.

Ką daryti, jei reikia išvykti būtent savaitgalį?

Savaitgaliai yra sudėtingi, nes dauguma terminalų ir sandėlių Vokietijoje dirba tik darbo dienomis, o vairuotojams taip pat reikia poilsio. Tačiau jei tai būtina, galime tai suderinti, tik tada kaina gali būti šiek tiek aukštesnė dėl papildomų mokesčių. Reikia tik aiškiai pasakyti iš karto, kad nektų paskutinię minutę galvoti, kur dėti mašiną sekmadienį.

Ar reikia rezervuoti vietą gatvėje prie namo Vokietijoje?

Absoliučiai taip, tai labai svarbu. Vokietijoje griežtai stebimi parkavimo taisyklės, o sunkvežimis be leidimo stovėtis negali. Jei negalite gauti leidimo, gali tekti statyti mašiną kitoje gatvėje ir pernešti daiktus rankomis, o tai užtrunka daugiau laiko ir brangiau kainuos. Geriau tai susitvarkyti iš anksto su vietine administracija arba gatvių tarnyba.

Kelionės subtilybės ir vairuotojai

Kiek vairuotojas gali važiuoti be pertraukos?

Yra griežtos taisyklės – vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, turi privalomai 45 minučių pertrauką. Negalima jo spaudyti, kad važiuotų greičiau, nes tai nelegalu ir pavojinga. Todėl jei kelionė trunka ilgiau, reikia įsivaizduoti, kad poilsis yra įtrauktas į bendrą laiką, ir neskubėti.

Ar vairuotojas sustoja pietų?

Taip, turi sustoti, nes jis yra žmogus, ne robotas, ir turi valgyti. Paprastai tai užtrunka apie valandą, kartais ilgiau, jei užeina į populiarią vietą, kur yra eilės. Nereikia pykti už tą laiką, nes poilsingu vairuotoju saugiau važiuoti. Be to, Vokietijoje poilsio aikštelės gali būti pilnos, tai irgi sukelia vėlavimus.

Kas nutinka, jei kelias užšąla ar yra avarija?

Tai yra nepriklausomi nuo mūsų veiksniai, todėl laiko terminai gali pasislinkti. Jei kelyje įvyksta avarija ar blogas oras, mes visada informuojame klientą, tačiau ne visada galime tiksliai pasakyti, kiek vėluosime. Tokie dalykai įvyksta, reikėtų kantrybės. Vieną kartą važiavome per Atranką (tai toks miestas prie sienos) ir ten buvo didelė spūst dėl kelio remonto, praradome valandą.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent šiek tiek vokiškai, tačiau ne visada laisvai. Užtenka pagrindinių frazių, kad susitartų dėl krovinio, tačiau sudėtingi dalykai gali būti suprantami ne iš karto. Jei reikia derybų su vietinėmis tarnybomis, geriau, kad būtų kas nors, kas kalba geriau, arba mes galime padėti telefonu.

Ar jis vienas ar su padėjėju?

Paprastai vairuotojas važiuoja vienas, todėl jei reikia nešti daiktus į aukštą be lifto, tai gali užtrukti ilgiau. Jei turite daug sunkių daiktų, verta apgalvoti papildomo žmogaus pasamdymą vietoje. Vienas žmogus tiesiog fiziškai negali pernešti sofos per trejus aukštus per penkias minutes.

Ką daryti, jei vairuotojas pasiklysta?

Nors dabar visi turi navigacijas, Vokietijos miestuose gali būti sudėtinga rasti tinkamą įvažiavimą, ypač senamiestyje. Jei jis užtrunka, geriau paprašyti jį nusiųst vietos adresą telefonu arba susisiekti su mumis. Kartais pasiklystame ne mieste, o pramoninėje zonoje, kur viski panašu.

Dokumentai ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išsivežti?

Svarbiausias yra krovinio sąrašas (inventoriaus sąrašas) ir asmens dokumentai. Jei vežate transporto priemonę, reikia vairuotojo pažymėjimo ir techninio paso. Be šių dokumentų gali kilti problemų per patikrą, ypač jei kelyje sustos muitinė (nors tai retai, tačiau gali būti).

Ar reikia specialios deklaracijos išvykstant iš Lietuvos?

Paprastam kraustymui nereikia, tačiau jei vežate brangius daiktus, paveldėtus dalykus ar daug technikos, verta turėti įrodymus, kad tai jūsų nuosavybė. Muitinė gali domėtis prekių kilmės sertifikatais, jei atrodo, kad tai prekyba. Geriau būti pasiruošusiam.

Kas dėl alkoholio ir cigaretės?

Yra nustatyti normatyvai, kiek kiekvienas asmuo gali sau vežti be mokesčių. Jei vežate daugiau, tai gali būti pripažinta prekyba ir reikės mokėti muito ar akcizo mokestį. Nerekomenduoju vežti dešimtdešimt kartonų cigarečių, tai tikrai sukels problemų.

Ar reikia pasirašyti kažką prieš išvykstant?

Taip, visada pasirašome sutartį ir krovinio priėmimo aktą, kad abiejų šalių interesai būtų apsaugoti. Tada aišku, ką ir kada vežame, kas yra labai svarbu vėliau, jei kiltų ginčų. Be to, tada užtikrinamas draudimas.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tarptautinis vežimo dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinys buvo priimtas pervežimui. Jis reikalingas draudimo atveju, jei kažkas nutiktų kelyje. Be jo gali būti labai sunku įrodyti, kad daiktai buvo mūsų atsakomybėje. Tai kaip asmens dokumentas jūsų daiktams.

Ar tikrai reikia detalaus inventoriaus sąrašo?

Tikrai taip, tai ne formalumas. Vokietijoje, jei dingsta kažkas brangaus, draudimo kompanija reikalaus sąrašo. Be to, jei sienoje sustos muitinė, jie tikrins, ar sąraše viskas sutampa. Vieną kartą klientas parašė "baldai", o ten buvo antikvarinė spinta, tai sukėlė nemažai klausimų.

Pinigai ir papildomos paslaugos

Kiek kainuoja skubus pervežimas į Vokietiją?

Skubus pervežimas visada kainuoja brangiau, nes tenka keisti grafikus ir siųsti mašiną be kitų užsakymų. Kaina gali svyruoti, priklausomai nuo dienos ir vietos, tačiau tikėkitės, kad tai bus dvigubai daugiau nei įprastai. Geriau neleisti sau į tokias situacijas ir planuoti iš anksto.

Ar papildomai mokama už liftą?

Jei reikia naudotis liftu, tai paprastai įeina į kainą, jei jis yra prieinamas, tačiau jei reikia kvieti specialią techniką (pvz., autokraną), tai kaina bus didesnė. Be to, jei liftas neveikia ir reikia nešti rankomis, taip pat gali būti priedas už papildomą darbo laiką.

Ar įeina pakavimas į pagrindinę kainą?

Paprastai ne, tai atskira paslauga, kurią apmokate pagal suvartotų medžiagų (dėžių, burbuliukų) kiekį ir darbo laiką. Galite susipakuoti patys, tačiau tada mes neatsakome už tai, jei kažkas susilaužo. Mums geriau, kai profesionaliai supakuota.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų pinigų apmokėti vairuotojui?

Geriau iš anksto susitarti dėl banko pavedimo ar mokėjimo kortele. Nors kai kurie vairuotojai ir gali turėti terminalą, ne visada yra ryšys ar elektrą. Vokiškose vietose viskas dažniau su kortele, bet mūsų vairuotojai dažniau linkę į grynąsias (nors dabar jau viskas keičiasi).

Ar galima atsiskaityti tik grynais?

Galima, tačiau reikia pasirūpinti, kad būtų tikslus sumos, nes vairuotojai retai turi didelių keičiamųjų. Geriau pervesti pinigus į sąskaitą prieš išvykstant, kad nebūtų nereikalingų diskusijų vietoje. Tai saugiau ir patogiau abiem pusėms.

Kas jei daiktų tampa daugiau nei planavau?

Tada kaina didėja, nes reikia daugiau vietos mašinoje ir daugiau laiko pakrovimui. Vieną kartą klientas sakė, kad tik kelios dėžės, o prie mašinos atsivežė visą butą, teko skambinti ir siųsti antrąją mašiną. Tai brangu ir nepatogu.

Realios situacijos ir problemos

Kas jei bute Vokietijoje netelpa daiktai?

Tai dažna problema, ypač jei nuomate mažesnį butą nei buvote. Teks susirasti laikiną sandėliavimo vietą Vokietijoje, kas kainuoja. Mums kartais tenka vežti daiktus į artimiausią sandėlį, kol jums susitvarkysite su gyvenamąja vieta. Reikia tai numatyti iš anksto.

Ar galiu vežti pižamas ir drabužius ne dėžėse?

Galite, tačiau tai nepatogu, nes drabužiai gali susibraižyti ar sušlapti, jei lietus. Be to, taip sunkiau suskaičiuoti tūrį. Geriau sudėti į dėžes, tada viskas tvarkinga ir saugi. Vokietijoje žmonės mėgsta tvarką, tai nepamirškite to.

Kas jei vokiečiai kaimynai pyksta dėl triukšmo?

Reikia elgtis etiškai ir ne triukšmuoti ankstyvais rytais ar vėlai vakare. Jei kviečiate didelę komandą, geriau įspėti kaimynus arba susitarti su namų administracija. Vokiškame tvarkomume triukšmas yra didelis nusikaltimas.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui ir važiuoti prieš?

Paprastai taip, vairuotojas prižiūri krovinią, tačiau mes neatsakome už jūsų paliktus asmeninius daiktus, jei pasiryšote juos palikti atviroje mašinoje. Geriau laukti, kol viskas bus įvežta, arba užrakinti mašiną, jei ten kažką paliksite.

Kas jei kažką sulaužo pervežimo metu?

Turiu pripažinti, kad tai kartais nutinka, nors stengiamės labai. Tada veikia draudimas, jeigu buvo sudarytas inventoriaus sąrašas. Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuuoti žalą. Negalima laukti kelias dienas, tada draudimas nebegalės nieko padaryti. Vieną kartą buvo nulūžta koja pas seną stalą, tai labai apgailėtina.

Ar pervežiate ir augintinius?

Galime, tačiau reikia specialių sąlygų – būdų (narvelių) ir pasų. Vairuotojas neatsakingas už gyvūno gerovę kelyje, jis tiesiog veža jį kaip krovinį, todėl turite būti šalia arba rasti specializuotą pervežėją. Augintiniai yra ne daiktai, jiems reikia daugiau dėmesio.

Kaip elgtis su "Sperrmüll" (dideliais atliekomis)?

Jeigu norite atsikratyti senų baldų Vokietijoje, tai ne taip paprasta kaip čia. Ten reikia specialių kuponų arba vykti į specialias aikšteles (Wertstoffhof). Mums neleidžiama tiesiog išmesti jūsų senų daiktų į gatvės konteinerį, tai baudžiama. Susitarkite iš anksto.

Ar atvežate daiktus ir atgal (iš Vokietijos)?

Taip, darome ir tokius maršrutus, ypač jei žmonės grįžta iš emigracijos. Tada laiko planavimas panašus, tik reikia žinoti, iš kur paimti. Kartais tenka laukti, kol klientas pasirašo išvykimo dokumentus iš vietos savivaldybės (Abmeldung), tai užtrunka.

Išvada

Viskas susikerta į vieną – kantrybėje ir aiškume. Kaip suderinti laiko terminus kraustantis į Vokietiją? Nereikia tikėtis stebuklų, reikia tiesiog kalbėti ir derinti laiką su realybe. Gerai suplanuotas kraustymas sutaupo daug nervų ir pinigų, todėl nedelskite susisiekti su mumis, kai tik galvojat apie išvykimą. Nors aš ir kalbu apie problemas, dauguma kraustymų vis tik įvyksta sklandžiai, jei visi daro savo dalį.