Kaip planuoti dalinius krovinius perkraustant į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Sveiki, susirinkome prie šio reikalo. Dirbu pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir mačau viską – nuo puikių, sklandžių perkraustymų iki tokių, kurie nori nuleisti rankas. Vokietija yra mums artima, bet logistika ten gana griežta ir specifinė. Dažnai žmonės galvoja, kad tiek dėžių įkeliama į sunkvežimį ir važiuoja, tačiau su daliniais krovinais viskas yra sudėtingiau. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris vairuoja per naktį. Kalbėsime apie tai, kaip tai veikia iš tikrųjų, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų. Jei planuojate perkraustymą ar siųstate dalinį krovinį, geriau sužinokite žemėlapyje brūkšnelius iš karto, kad vėliau nektų spręsti problemas prie pat sienos.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti apie dalinius krovinius (LTL)

Ką tiksliai reiškia „daliniai kroviniai“ ir kodėl tai populiaru?

Tai, kai jūsų daiktai užima ne visą sunkvežimį, o tik jo dalį, pavyzdžiui, 2 ar 4 vietos iš 20. Tiesa, sakyti „vietos“ yra sąlyginis terminas, nes dažniau skaičiuojame pagal tūrio metrus ar svorį. Tai labai paplitusi praktika perkraustant į Vokietiją, nemažai lietuvių važinėja ten dirbti ar gyventi. Tokiu būdu sutaupote pinigų, nes mokate tik už užimamą erdvę, o ne už visą sunkvežimį. Be to, tai ekologiškiau, nors tai mus, vežėjus, retai kada domina, kai reikia sudėti milžinišką galvosūkį iš skirtingų siuntų.

Kaip susiformuoja kaina, kai renkates dalinius krovinius į Vokietiją?

Kainą dažniausiai lemia ne tik nuotolis, bet ir tai, kiek vietos jūsų daiktai užims bei kiek sunku juos įkelti. Jei turite tik kelias dėžes, tai bus pigiau, nei jei reikėtų kelti pianiną, kuris reikalauja specialios technikos. Taip pat įtakos turi kuro kaina ir mokesčiai už važiavimą po Vokietijos autostradų, ten viskas labai brangu. Vokietijos keliai, nors ir puikūs, kainuoja brangiai vairuotojams, o tai atsispindi jūsų sąskaitoje. Dar verta prisiminti, kad jei krovinys nėra standartinis, gali tekti mokėti privalomą užsakymo mokestį, kad vairuotojas nereikėtų švaistyti laiko ieškodamas kitų siuntų.

Ar verta laukti, kol užpildomas sunkvežimis?

Kartais taip, o kartais ne. Tai yra tas momentas, kuris dažniausiai erzina klientus. Jei jūsų siunta nedidelė, gali tekti palaukti, kol surinksime pakankamai krovinių vienam maršrutui, kad būtų ekonomiškai naudinga važiuoti. Vokietija yra didelė, ir tenka suderinti keletą klientų, pvz., vienam į Miuncheną, kitam į Berlyną. Niekas nenori važiuoti tuščiomis, todėl planuokite savo laiką su atsarga. Geriausia kreiptis iš anksto, tada mes galime geriau suplanuoti maršrutą ir jums nebus reikalo skubėti paskutinę minutę.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Niekada negaliu pasakyti tiksliai, nes pervežimų srityje viskas kinta kaip orai. Vidutiniškai tai trunka nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo to, kiek yra tarpinių sustojjimų (tikiuosi, nesuklypiau rašydamas). Jei tai tiesioginis reisas, tai greita, jei tai dalinis krovinis su kelių klientų iškrovimu, tai užtrunka ilgiau. Be to, reikia atsižvelgti į darbo laiką – vairuotojai turi poilsio režimus, kurių negaliu pažeisti. Vokietijoje taip pat griežtai stebimos darbo taisyklės, tai nėra taip, kad važiuoji 24 valandas ir viskas.

Ar mano daiktai bus saugūs kartu su svetimais daiktais?

Tai yra vienas dažniausių klausimų. Profesionalios įmonės visada užtikrina, kad krovinys būtų užfiksuotas ir įtvirtintas, kad jis neslystų važiuojant. Tiesa, kartais įvyksta nesklandumų, pvz., jei vairuotojas staigiai stabdo, o dėžės nebuvo užklijuotos. Geriausia pasirūpinti, kad jūsų dėžės būtų tvirtos ir gerai pažymėtos, tada net jei jos bus šalia kažkieno baldų, niekas nenutiks. Nemanau, kad reikia per daug bijoti, bet tikrai verta pasirūpinti kokybišku įpakavimu.

Pinigai, sutartys ir kita niuansų šūsnis

Kokius mokesčius dar galiu papildomai mokėti?

O jeigu, galiu pasakyti, kad mokesčių yra daugiau nei tik už važiavimą. Vokietijoje yra vietiniai apribojimai, pvz., sunkvežimiams draudžiama važiuoti tam tikrose miestų zonose sekmadieniais ar švenčių dienomis. Jei reikės specialios leidimo arba krovininio automobilio, kuris gali važiuoti į žaliąją zoną, tai kainuos. Taip pat gali būti mokestis už ilgesnį iškrovimą, jei vairuotojas laukia valandą ar daugiau, nes klientas neatvyko arba buvo nepasiruošęs. Užlaikymas vairuotojui labai brangus, jis ne dirba nemokamai.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Sunku pasakyti, tai labai priklauso nuo įmonės politikos ir to, ar jau anksčiau bendravote. Dažniausiai reikalaujama avansinio mokėjimo, kad būtų užtikrintas, kad klientas nepasitrauks ir paliks mums savo daiktus sandėlyje. Esu matęs atvejų, kai žmonės pasakydavo „mokėsiu vėliau“, o paskui atsirado problemų susisiekti. Dėl to dabar esame atidesni. Ypač kai reikia sumokėti už kurjerių ar sandėliavimą Vokietijoje – ten pinigai reikalingi iš karto.

Kas nutinka, jei pakeičiu siuntos vietą ar dydį?

Tai tikrai neramina mane ir vairuotojus. Jei jau sudėjome maršrutą ir pasiskaičiavome tūrį, o jūs staiga pareiškiate, kad daiktų yra dvigubai daugiau, gali tekti keisti visą planą. Kartais net tenka ieškti kito sunkvežimio, jei šis tame tarpe nebetelpa. Vokietijoje viskas turi būti tiksliai, todėl prašome iš karto pranešti apie bet kokius pokyčius. Kitu atveju gali tekti mokėti baudą už patikslinimą arba netekti laukti kitos savaitės, kol galėsime išsiųsi kitą mašiną.

Ar apdraudimas įeina į kainą?

Dauguma įmonių siūlo standartinį CMR draudimą, tačiau jo sumos dažnai būna nedidelės, pvz., keli šimtai eurų. Jei vežate brangius daiktus, reikia pasirūpinti papildomu draudimu. Aš visada patariu tai padaryti, nes niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje. Nors aš vairuotojus žinau kaip patikimus, bet kelyje tai ne tik nuo jų priklauso. Vokietijoje eismas intensyvus, ir nėra nė vieno vairuotojo, kuris nebūtų buvęs bent vienoje incidento situacijoje per savo gyvenimą.

Kodėl kai kurios įmonės kainuoja pigiau?

Tai klasikinis klausimas. Pigiau reiškia, kad kažką taupo. Gali būti, kad jie naudoja senesnes mašinas, kurios nepraeina techninių apžiūrų Vokietijoje, arba jų vairuotojai gauna mažiau atlyginimo. Kartais tai gali būti tiesiog „keliaujantis“ vairuotojas be firmos, kuris tiesiog ieško uždarbio. Nerekomenduoju rinktis pigiausią variantą, kai kalba eina apie jūsų asmeninius daiktus. Tau geriau sumokėti šimtu daugiau, bet būti ramiam, kad tave apgavęs.

Pakavimas ir paruošimas – kaip nenusirauti nervus

Kokias dėžes naudoti?

Nenaudokite senų, supuvusių dešrų dėžių iš parduotuvės, prašau. Jos tiesiog neišlaikys svorio, kai jas įmesite ant vienos kros ant kitos. Geriausia naudoti naujas, dvigubos sienelės dėžes, kurios yra specialiai skirtos perkraustymui. Vokietijoje daiktai patiria vibraciją, todėl dėžė turi būti tvirta. Jei dėžė suges, jos turinys gali nukristi ir sugadinti kitus daiktus, o tada bus pykčio.

Ar reikia išardyti baldus?

Labai rekomenduoju. Nors kai kurie baldai gali praeiti per duris, juos daug lengviau ir saugiau transportuoti išardytus. Be to, taip sutaupote vietos sunkvežimyje, kas yra labai svarbu, kai planuojate dalinius krovinius į Vokietiją. Didelė spinta užima daugiau vietos nei tos pačios spintos dalys, supakuotos į dėžes. Vairuotojai taip pat džiaugiasi, kai turi tvarkingas dėžes, o ne nešioja kampuotus baldus, kuriais lengva susižaloti.

Kaip pažymėti dėžes?

Nerašykite tiesiog „virtuvė“ ant visų dėžių. Būkite konkretesni: „indai“, „puodai“, „knygos“. Taip pat nurodykite, į kurį kambarį daiktai turi patekti, pvz., „virtuvė, viršutinė lentyna“. Tai labai padės vairuotojams ir iškrovėjams Vokietijoje, kur gali būti kalbos barjeras. Jei vokiškai nemoku, o vairuotojas lietuviškai nekalba, labai padės aiškūs užrašai su strėlytėmis.

Ar galima krauti skysčius?

Būkite atsargūs. Geriau krauti tik uždarytas ir užklijuotas butelius, o dar geriau – jas sudėti į specialią dėžę su padėklais. Esu matęs, kaip atsidaro vyno butelis ir užteršia visus kitus daiktus, o kvapas išlieka net po valymo. Vokietijos muitinė taip pat gali domėtis skysčių kiekiu, jei tai atrodo kaip prekybinis krovinys, o ne asmeniniai daiktai.

Kas dėl nešiojamojo kompiuterio ir brangių elektronikos?

Geriau tai vežti su savimi kabinete arba automobilyje, jei važiuojate patys. Nors įmonės dažnai atsako už brangius daiktus, rizika visada yra, o elektronika yra jautri. Jei visgi nuspręsite vežti kroviniu, tikrai užklijuokite visus kabelius, kad jie neužsikabintų, ir pažymėkite dėžę kaip „Labai jautri/Brangu“. Negarantuju, kad niekas nepaspartins per bumpą, bet bent jau bus aišku, kad ten yra kažkas vertingo.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Svarbiausias yra sandorio, t. y. perkraustymo sutartis, ir daiktų inventorius (sąrašas). Inventorius turi būti kuo detaliau, su nurodytais daiktų būklėmis (nauji, naudoti). Vokietijos pareigūnai gali sustabdyti sunkvežimį ir patikrinti, ar tai tikrai asmeniniai daiktai, o ne prekybinis krovinys. Jei sąrašo bus, problemų mažiau. Taip pat reikia asmens dokumento kopijos, jei krovinį gaunate ne jūs, o kiti asmuo.

Ar reikia mokėti mokesčius už pirkinius iš ne ES šalių?

Jeigu daliniame krovinyje yra daiktų, kuriuos nusipirkote iš užsienio, pvz., iš Jungtinės Karalystės po Breksito, tai gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Čia visai kita istorija nei tiesiog perkraštant savo senus baldus. Geriausia iš anksto pasikalbėti su brokeriu, kad nesusidurtumėte su nemaloniais staigmenims prie sienos. Muitinė Vokietijoje labai griežta ir neleidžia nieko praslysti.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T1 dokumentas reikalingas, kai keliaujate per ES šalis, tačiau krovinys dar nebuvo „customs cleared“ ES viduje. Jei tiesiog vežate savo daiktus iš Lietuvos į Vokietiją, tai dažniausiai nereikalingas, nes abi šalys yra ES nariai. Bet jei prieš tai daiktai atvyko iš trečiosios šalies, tai gali tekti tvarkyti transitines procedūras. Gana sudėtinga sritis, todėl patartina pasiklaustyti logistikos specialisto.

Ar vairuotojai moka įleidimo mokestį į miestus?

Vokietijoje yra tos zonos, kur sunkvežimiams reikia specialių leidimų, ypač miestuose su senamiestiais. Paprastai tai įeina į mūsų išlaidas, jeigu adresas yra prieinamas standartiniu sunkvežimiu. Bet jeigu gyvenate tokiame gatvės galėje, kur neprivažiuoja 18 tonų sunkvežimis, teks nuomoti mažesnę mašiną vietinei pristatymui. Tai gali kainuoti papildomai 100-200 eurų, tai patikrinkite savo gyvenamosios vietos prieinamumą.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų, kuriai važinėja į Vokietiją, kalba angliškai arba rusiškai. Jei jūsų kalbų žinios nedidelės, viską geriausia suderinti su dispečeriumi iš anksto. Dispečeris yra tas žmogus, kuris susisieks su vairuotoju ir perduos informaciją. Nerašykite vairuotojui žinučių lietuviškai, jis jas tiesiog neperskaitys (arba pasinaudos „Google Translate“ ir supras viską klaidingai).

Pristatymas, iškrovimas ir realus gyvenimas

Kas turi iškrauti krovinį Vokietijoje?

Įprastai tai numatyta sutartyje. Jei užsakėte „su iškrovimu“, tai vairuotojas (arba jo kompanija Vokietijoje) tai padarys. Jei tik „su pristatymu“, tada jūs turite rasti pagalbą vietos. Atsimenu vieną atveją, klientas tikėjosi, kad vairuotojas nešiojo sofas į ketvirtą aukštą be lifto, nors sutartyje to nebuvo. Buvo didelis pykčiai. Geriau viską išsiaiškinti iš karto, kad nereikėtų ieškoti darbininkų paskutinę minutę.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma įmonių suteikia galimybę pamatyti, kur yra mašina, bet tikrai ne tiksliai kaip taksi. Sunkvežimiai turi GPS, bet signalas gali prisiūlioti arba rodyti vietą, kur mašina stovėjo prieš valandą. Geriausia tiesiog susisiekti su dispečeriumi ir paklausti, kada tiksliai bus. Kartais nė patys vairuotojai nežino, kada išsives, nes gali užstringti muitinėje arba gauti įsakymą neplanuotam kroviniui.

Kas daryti, jei atvyksta sugadintas daiktas?

Pirmiausia nedarykite panicos. Surašykite protokolą (pažeidimo aktą) kartu su vairuotoju vietoje. Nufotografuokite žalą ir iš karto praneškite mums. Jei pasirašysite dokumentą, kad viskas tvarkoje, o paskui namie pastebėsite trūkinį, bus per vėlu draudimo kompanijai. Vokietijoje vairuotojai yra disciplinuoti, todėl jie nebus prieš tai, jei viskas tvarkingai užfiksuojama.

Ar galiu nusiųsti dalinį krovinį į sandėlį Vokietijoje?

Taip, tai dažnai daroma, jei dar neturite būsto arba norite susidėti daiktus ilgesniam laikui. Yra daug lietuviškų arba tarptautinių sandėlių, kurie laikina saugoja krovinius. Kaina priklauso nuo to, kiek vietos užimate ir kiek laiko laikysite. Bet žinokite, kad iš sandėlio išsiimti daiktus gali būti brangiau nei tiesiog pristatyti į namus, dėl vietinių pervežimo kainų.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo sienoje?

Tai retas atvejis, su ES vidiniais rėmais, bet gali nutikti dėl techninių problemų ar tikrinimų. Jums tiesiog reikia kantriai palaukti. Mes stengsimės išspręsti problemą kuo greičiau, bet kartais tai priklauso nuo Vokietijos pareigūnų. Nerekomenduoju skambinti jiems ir šauktis, tai tik prailgins procesą. Geriau pasilikite ramūs ir gerkite kavą.

Kaip atrodo tipiškas vairuotojo darbo diena?

Tai sunkus darbas. Jie vairuoja, pildo važtaraščius, laukia iškrovimo, paskui vėl važiuoja į kitą vietą. Vokietijoje poilsio vietos yra geros, bet pilnos. Jei vairuotojas atvyksta pavėluoti, neįsileiskite į jį. Dažnai dėl to kalti užeigos, kurioje nebuvo vietos, arba kita mašina, kuri sugedo ir užblokavo kelią. Suprantame, kad jūs laukiate, bet ir jie žmonės.

Problemos, kurių geriau išvengti

Ar dažnai dingsta daiktai?

Iš tiesų, nedažnai, jei pasirinktate patikimą įmonę. Esu girdėjęs istorijų apie „firminius“ pervežėjus, kurie pasiima avansą ir išnyksta. Tai yra didelė problema rinkoje, ypač tarp tų, kurie dirba be oficialių dokumentų. Todėl visada patikrinkite, ar įmonė turi licenciją ir apdraudimą. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai yra apgavystė.

Kas nutinka, jei aš negaliu priimti krovinio nurodytu laiku?

Praneškite mums iš karto. Vairuotojas gali laukti valandą, bet ne pusę dienos. Jei jis privalo važiuoti toliau, gali tekti vežti krovinį į sandėlį, o tai kainuos. Vokietijoje laikas yra pinigai, ir grafikai yra labai standartiški. Geriau susiderinti su draugu ar giminaičiu, kuris galėtų priimti krovinį, jei jūsų nėra.

Ar galiu padėti asmeninius daiktus į vairuotojo kabiną?

Ne, draudžiama. Tai yra saugumo ir draudimo taisyklės. Vairuotojo kabinė yra jo darbo vieta ir poilsio vieta, ten negali būti jokių svetimų daiktų, ypač jei tai įtariami daiktai muitinei. Jei įdėsite kažką į kabiną ir dingsta, niekas negarantuoja atlyginimo. Viskas turi eiti į krovinių skyrių, kur yra fiksuojamas.

Kodėl reikia griežtai laikytis svorio apribojimų?

Kadangi mes planuojame dalinius krovinius, kiekvienas kilogramas svarbu. Jei pasakote, kad svoris 500 kg, o jis yra 1000 kg, gali sukelti perpildymą. Tai ne tik saugumo klausimas (galima sužlugti sunkvežimį), bet ir legalus. Vokietijos keliuose daugiau svorių, ir jei sulaikys perpildytą mašiną, baudos bus milžiniškos. Nesižaiskite su skaičiais.

Ar verta rinktis didelę ar mažą pervežimo įmonę?

Didelės turi gerą infrastruktūrą, bet mažesnės gali būti lankstesnės ir atidesnėms. Aš dirbu vidutinėje, ir manau, čia yra auksinis vidurkis. Mes žinome kiekvieną klientą, galime susiderinti dėl sąlygų, bet turime pakankamai resursų. Didelėse korporacijose tu esi tik numeris sąskaitoje, o čia gali tiesiog paskambinti dispečeriui ir kalbėti kaip su žmogumi.

Ar yra kokių nors slabtų vietų, kurias reikia žinoti?

Vokietijos autostradose yra daug statybų, dėl to įvyksta užstrigimų. Taip pat yra vietų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti tam tikromis dienomis. Mūsų darbas yra tai sekti, bet kartais pasitaiko klaidų. Jei matote, kad maršrutas eina per miestus, kur yra daug restoranų, gali būti, kad mašina bus sustabdyta dėl kvapų ar triukšmo, todėl viską tvarkingai supakuokite.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Geriausia banko pavedimu, tai saugiausia ir abiem pusėms. Kai kurios įmonės priima ir grynaisiais, bet tai nerekomenduojama, ypač didelėm sumom. Vairuotojams neleidžiama imti didelių sumų pinigų iš klientų, tai yra vidinės taisyklės. Pinigai turi eiti per įmonės sąskaitą, kad būtų įforminta sąskaita-faktūra.

Apibendrinant

Na, štai ir turite pilną paveikslą, kaip tai atrodo iš mano pusės. Perkraustymas į Vokietiją nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalba eina apie dalinius krovinius. Tiesa, su gerais planais ir pasiruošimu viskas gali vykti sklandžiai. Svarbiausia – nebijokite klausti, drąsiai reikalaukite dokumentų ir pasirūpinkite draudimu. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti nereikalingų nemalonumų ir jūsų daiktai saugiai pasieks naująjį namą Vokietijoje. Sėkmės kelyje!