Kaip pasirūpinti daiktų saugiu pristatymu į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir pasakyčiau – kiekviena diena panaši į loteriją, tik bilietų nemoku. Vokietija yra mūsų kaimynė, atrodo, kad viskas turėtų būti paprasta: įkėlei, važiavoj, iškėlei. Bet ne, realybė yra daug sudėtingesnė. Daiktų saugus pristatymas į Vokietiją neapsiriboja tik tai, kad vairuotojas užsidiržia saugos diržą. Čia kalba eina apie tai, kaip jūs supakuosite savo daiktus, ar teisingai suruošiate dokumentus, ir ar žinote, ko tikėtis iš vokiečių biurokratijos. Pažiūrėkime tiesai į akis – dauguma problemų kyla ne iš blogų kelių, o iš to, kad klientai tiesiog nežino arba netyčia meluojama. Manau, kad šiame trumpame įvade jau supratote, kad čia nebus apie saulėtas vasaras, o apie tai, kaip išvengti to, kad jūsų brangiausias baldas taps malkomis kažkur Kelno pakraštyje.

Pakavimo ir pasiruošimo niuansai (ir kodėl dėžės svarbiau už krovinią)

Ar galiu siųsti dėžę be etiketės?

Absoliučiai ne. Pasitikėkite, aš mačiau, kas atsitinka, kai dėžės nėra. Vokietijoje sandėliuose dirba žmonės, kurie nemoka magiškai nuskaityti jūsų mintų. Jei ant dėžės nėra etiketės su adresu ir telefono numeriumi, ji nueina į „nežinomų siuntų“ kampą. Ten ji stovi vieną mėnesį, dvi, o paskui tiesiog išmetama arba parduoda aukcione. Užsirašykite du adresus – jūsų ir gavėjo. Nedarant taip, rizikuojate prarasti daiktą amžinai. Etiketė turi būti prilipdyta tvirtai, o ne tik užkabinta lipduku, kuris nukrenta nuo pirmojo lietaus ar drėgmės.

Kuo geriau užpilti tarpus dėžėje? (Putos, popierius ar ore?)

Naudokite putplasčio pjuvenas, o ne senus laikraščius. Esu matęs, kaip vokiečiai atidaro dėžę su laikraščiais, o ten – sutrūkęs porcelianas. Putos sulaiko smūgį geriau. Jei neturite pjuvenų, gera kokybės popierius taip pat tinka, bet jį reikėtų sugrupuoti ir sutvirtiti lipnia juosta. Ore? ORE? Tiesiog užpildykite tuščią vietą, kitaip dėžė susignybys po kitų krovinių svorio. Net jei tai kainuoja brangiau, investuokite į pakavimą, nes tai pigiau nei naujas indas.

Ar vokietis vairuotojas kalbės lietuviškai?

Tikėtina, kad ne. Vokiškai kalba dauguma, o lietuviškai – vienetai, ir tie dažniausiai lenkai ar lietuviai, kurie dirba jau dešimtmetį ten. Jei reikia susitarti dėl iškrovimo vietos ar laiko, geriau turėkite parašytą užsienio kalba (anglų ar vokiškai) adresas ir kontaktai. Nesikilkite ant ašies jei vairuotojas nieko nesupranta – jis tiesiog daro savo darbą. Pasirodo, dažniausiai būna, kad reikia kalbėtis ne su vairuotoju, o su dispečeriu telefonu, kuris gali paskambinti gavėjui.

Kodėl vairuotojas neleidžia man įdėti daugiau daiktų į sunkvežimį?

Jis turi dokumento CMR apribojimus. Negalima įkrauti 20 tonų į mašiną, kurios keliamoji galia 15 tonų. Vokietijoje labai griežtai tikrina svorius stotyse. Jei sugaus perpildytą mašiną, baudos yra milžiniškos, ir jos krenta ne tik ant vežėjo, bet ir ant siuntėjo, jei tai buvo nesąžininga deklaracija. Tada jūsų daiktų saugus pristatymas į Vokietiją pavirs galvos skausmu. Vairuotojas tiesiog nenori prarasti darbo ar pinigų dėl jūsų noros sutaupyti kelionės.

Ką daryti su kaina sąskaitoje? (Galiu nurodyti mažiau?)

Nerašykite mažiau, nei yra tikroji vertė. Muitinė Vokietijoje nėra kvaila. Jei jums atkeliauja degtukai, o ant sąskaitos rašo, kad jie verti 1000 eurų, tai įtari. O jei atkeliauja kompiuteris, o parašyta 10 eurų – tai tiesiog kvietimas patikrinimui. Tuomet jūsų siunta stovi savaites, kol aiškinatės. Rasykite tikrą vertę, taip bus visiems geriau. Draudimas irgi nebus sumokęs, jei meluosite apie kainą – tai svarbu prisiminti.

Kodėl negaliu meluoti apie prekių vertę?

Jau beveik atsakiau, bet kartosiu vėl, nes tai labai dažna klaida. Muitinė turi prievolą užtikrinti, kad mokesčiai būtų mokami pagal realią vertę. Meluojant apie kainą, jūs darote nusikaltimą. Daiktų pristatymas Vokietijon gali būti sustabdytas, o gavėjas gauti didelę baudą. Tada jūsų reputacija aštuoniais žodžiais bus sugriauta. Niekas nenori dirbti su klientais, kurie sukelia problemų su įstatymais. Geriau mokėti PVM sąžiningai.

Ar reikia įdėti kopiją asmens dokumento į siuntą?

Kartais reikia, ypač jei tai tarpininkavimo siunta arba pavedimas. Bet geriau tai daryti atsargiai. Dokumentą reikia padėti į plastikinį vokiuką, kad nesugtų. Be to, nenukopijuokite kortelės puslapio su kodais – saugumo sumetimais ten turi būti tik duomenys, reikalingi identifikavimui. Aš esu matęs, kaip žmonės įmeta pasą tiesiog į dėžę, ir vėliau neranda jos Berlyne. Nebūkite tokie naivūs.

Ar galiu siųsti senus daiktus be dokumentų?

Galite, bet tada jie bus įvertinti kaip naudoti daiktai, tai gali lemti kitokį muito mokestį ar jo nebuvimą (priklausomai nuo prekių). Jei tai buvo dovaną, parašykite raštą „Dovanų sutartis“, nes kitaip muitininkas gali maniau, kad tai parduodama prekė. Naudoti daiktai Vokietijoje nėra apmokestinami tiek griežtai kaip nauji, bet vis vien reikia įrodymų, kad jie nėra parduodami.

Dokumentai, kuriuos myli (Ir nemano) vokiečiai

Kas yra CMR ir ar jis svarbus?

CMR tai yra tarptautinio vežimo sutartis. Be jo jūsų krovinys techniskai neegzistuoja kelyje. Jame turi būti nurodytas numeris, adresas, kiekis ir svoris. Jei dingo siunta, CMR yra pagrindas reikalavimui kompensacijai. Be šio lapo vairuotojas gali būti suimtas kaip smogikas vagis. Todėl visada pasitikrinkite, ar duomenys CMR sutampa su tuo, ką įkeliate į mašiną. Nedaug kas įsivaizduoja, bet tai svarbiausias dokumentas visame procese.

Ką daryti jei pamiršau PVM mokėtojo kodą?

Jei jūsų PVM kodas neteisingas arba jo nėra, vokiečių muitinė gali sustabdyti siuntą. Tada jums teks siųsti elektroniniu būdu patvirtinimą iš VMI. Tai užtrunka 1-2 dienas, kartais ilgiau, jei šeštadienis. Geriau patikrinti duomenis prieš siunčiant. Daiktų saugus pristatymas į Vokietiją prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo jūsų stalo, kur rašote dokumentus. Neklauskite, kodėl taip griežta – tiesiog taip yra.

Kas yra garbės deklaracija? (Ar ją visada reikia?)

Jei siuntos vertė mažesnė nei 22 eurai (taip, tiek mažai), galima nenaudoti. Jei daugiau – reikalinga. Tai dokumentas, kuriuo deklaruojate, kad informacija sąskaitoje yra teisinga. Dažnai klientai mano, kad tai nereikalingas popierius, bet be jo muitinė neleidžia siuntos į šalį. Užpildykite jį tiksliai, nurodykite prekių skyribų kodus (HS kodus), jei žinote, arba tiesiog tikslų pavadinimą.

Ar reikalingas EX1 dokumentas?

Tik jei išvykstate iš Lietuvos (ar kitos ES šalies) į Vokietiją... štai čia nuslydau. Vokietija yra ES šalis. EX1 reikalingas tik išvykstant už ES ribų. Į Vokietiją galite važiuoti laisvai (vidinė rinka). Taigi EX1 jums nereikės. Kai kurie klientai sako „aš važiuoju į eksportą“, bet Vokietija nėra trečioji šalis todėl daiktų pristatymas Vokietijon nereikalauja eksporto deklaracijos (išskyrus atvejus, kai prekės iš ES pirmiau atkeliauja iš trečiosios šalies ir tada pervesiami – tai kita istorija).

Kas nutinka jei sąskaitoje parašyta „Dalys“?

Tada muitinė užsiraus. „Dalys“ yra per daug bendras terminas. Rašykite „Metalinės dėžės dalys“ arba „Variklio dalys“. Kuo tikslesnis pavadinimas, tuo mažiau klausimų. Vokiečiai mėgsta tvarką, o netvarkingi duomenys juos erzina. Gali būti, kad jūsų daiktų saugus pristatymas į Vokietiją bus atidėtas dėl tos vienos žodžio „dalys“.

Ar galima viską padaryti el. parašais?

Žinoma, šiais laikais beveik viskas elektroniniu būdu. CMR taip pat gali būti skaitmeninis, bet ne visi vairuotojai sugebėna juo naudotis. Geriau turėti popierinę versiją su parašais, bent jau jums, kaip garantiją. Elektroniniai dokumentai giliukai tinka, tačiau kai internetas neveikia arba telefonas išsikrauna, popierius išgelbėja nervus.

Kodėl mane kaltina dėl gabenimo kainų? (Ar aš kaltas?)

Ne, jūs neesat, bet jei dokumentai sutrinka, kaina gali pakilti dėl laukimo. Tai yra vienintelis dalykas, dėl ko gali būti pajuokiamas. Taip pat, jei siunta yra per sunki ar per didelė, o jūs to nenurodėte, tai kaina gali būti pakeista vietoje. Nenurodytas svoris yra pagrindinė priežastis, kodėl pabaigoje pinigų prašoma daugiau, nei buvo kalbama.

Vokiški niuansai ir „draugiškas“ aptarnavimas (Kas laukia pasirinktininko)

Kodėl toks brangu siųsti į Miuncheną?

Atstumas, kuras, ir uždarbis Vokietijoje. Vokiškai keliai, nors ir geri, bet mokesčiai (Maut) juose yra dideli. Be to, į Miuncheną arba pietinę Vokietiją važiuoti brangiau dėl to, kad ten mažiau grįžtančių krovinių, todėl vežėjai keliauja kainą. Daiktų pristatymas Vokietijon kainuoja, nes čia ne tiesiog 100 km kelias. Taip pat, įsidėkite į galvą, kad Miunchenas yra didelis miestas, ir ten įvažiavimas į centrą su sunkvežimiu gali būti apribotas, kas reiškia papildomus nenumatytus išlaidas.

Ar verta rinktis pigų vežėją?

Kartais, bet dažniausiai ne. Pigus kaina reiškia, kad jis galbūt paims dar 5 kitas siuntas ir važiuos per savaitę. Jūsų baldai gali stovėti drėgname sandėlyje Karlsrūhėje. Pasirinkite vidutinę kainą – tai yra auksinis vidurkis. Per brangūs dažnai per daug „biurokratiški“, o per pigūs – tiesiog rizikingi. Saugumas turi būti pirmiausia.

Kas jei siuntą stabdo muitinė Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Jums reikės brokerio arba gavėjo pagalbos. Vokiečių muitinė (Zoll) labai pasitikėjimą sužlugdo. Jei dokumente klaida, jūs tai sužinosite tik tada, kai jie jums paskambins. Pasirūpinkite, kad gavėjas būtų pasiruošęs padėti. Būna, kad sustoja dėl pavojingų medžiagų įtarimo, nors jūs siuntėt tiesiog dažus. Pasitikrinkite, ar tai nėra pavojinga.

Ar tiesa, kad vokiečiai griežti?

Taip, ir dar kaip. Jie turi taisyklių knygą dėl visko. Nuo to, kaip padėti padangas ant keltinės, iki to, kiek laiko vairuotojas gali vairuoti. Jei jūsų siunta neatitinka standartų, jos nepriims. Joks prašymas ar kyšis nepadės. Geriau iš karto viską padaryti taip, kaip turi būti. Jų tikslumas yra tiesiog jų kultūros dalis.

Kiek laiko užtrunka pristatymas?

Įprastai 2-4 dienos, priklausomai nuo maršruto. Jei tai yra dalinė siunta (collecting cargo), tai gali užtrukti ir savaitę. Nežadėkite gavėjui „rytoj“, jei neesi tikras. Vėlavimas Vokietijoje dėl spūstims yra normalus reiškinys, ypač prie didelių miestų. Bet jei vėluoja savaitę – tada kažkas negerai.

Ar saugu siųsti elektroniką?

Taip, bet reikia įdėti akumuliatoriaus ataskaitą. Tai yra būtina dėl gaisrų. Aš vieną kartą mačiau, kaip degė sunkvežimis dėl blogai supakuoto neoriginalaus akumuliatoriaus. Negerai. Elektronika turi būti pakuojama originalioje dėžėje, o tada dar vienoje stiprioje dėžėje. Tik taip užtikrinsite daiktų saugų pristatymą į Vokietiją.

Ką daryti jei manęs nėra namuose kai atvažiuoja?

Tada vairuotojas išvažiuos. Jis negali laukti valandų, jam turi eiti toliau. Susitarkite dėl konkretaus laiko arba palikite galimybę gavėjui pasirašyti. Kartais galima palikti sandėlyje (jei yra tokia galimybė), bet ne visada. Geriau būti namie arba pasirūpinti atstovu.

Kas yra „Gutachtung“ tai vokiškas žodis...

Ačiū, kad priminai. Tai ekspertinė vertinimas. Jei siunta sugadinta, o draudimo kompanija reikalauja įrodymų, jums reikės šio dokumento iš vietinio eksperto. Tai kainuoja pinigus, bet be jo niekas nešlys kompensacijos. Geriau sužinoti šį žodį iš karto, jei nutiks nelaime.

Problemų sprendimas ir neįsivaizduojamos situacijos (Kas gali nuvilti)

Ką daryti jei siunta atėjo sužalota?

Nepasirašykite CMR be pastabų. Jei pastebėjote spūdį ant dėžės, parašykite „Priimta su pastabomis“. Tada turite 7 dienas pateikti pretenziją. Be to, reikia nuotraukų. Be nuotraukų draudikas pasaksnys „įrodymų nėra“. Esu matęs, kaip žmonės pasirašo gražiai, o vėliau verčia rankas. Būkite atidūs.

Ar galima atšaukti siuntą kai ji važiuoja?

Galima, bet tai kainuos. Jei mašina jau važiuoja, reikės sumokėti už nuvilkimą atgal arba į kitą vietą. Niekas nemoka vairuotojui už tuščią važiavimą. Geriau apgalvokite du kartus prieš išsiunčiant.

Kas jei vairuotojas užstrigs spaustuvė? (Naudoju terminą „spaustuvė“ – turiu omenyje „spąstus“)...

Tada jis paskambins man, o aš skambinsiu jums. Jei negalime išspręsti, teks laukti pagalbos arba kitos mašinos. Tai retai nutinka, bet užsienio keliuose viskas įmanoma. Dėlto svarbu turėt ryšį. Jei vairuotojas „dingsta“ – nebijokite skambinti dispečeriui.

Ar galima siųsti maistą? (Vokiškai „Lebensmittel“)

Taip, bet turi būti pakartotas (buitinis). Jei tai verslo maistas, reikės sertifikatų (Health certificate). Nenukelkite šaltos mėsos be ledo, paskui jūsų apiplėšiant už šiukšlių išvežimą. Maistas yra jautrus produktas, todėl jį reikia žymėti kaip „perishable“.

Kodėl mane kaltina dėl gabenimo kainų? (Jau klausiau, bet kai kurie vis dar ne supranta)

Kodėl kyla kaina? Degalai, alkūnės, mokesčiai. Mes ne nusikaltėliai, mes tiesiog norime uždirbti. Jei kaina pakilo 10 eurų, nereikia verkšlenti. Tai yra rinkos realybė. O jei kils daugiau – mes jus informuosime iš anksto (tikiuosi).

Ar tinka plastikinės dėžės?

Tinka, jei jos tvirtos. Jei tai tiesiog buteliai iš po vandens, uždaryti lipnia juosta – tai ne. Siuntinio tūris (m3) taip pat skaičiuojamas, todėl plastikinės dėžės gali būti brangios, jei užima daug vietos. Geriau naudoti standartinius paletus. Paletai yra pagrindas logistikoje.

Ką reiškia „pridėtinė vertė“ sąskaitoje?

Tai PVM mokestis. Nurodykite, ar kaina yra su PVM ar be. Vokiškai reikalaujama tikslumo. Jei jūs esate PVM mokėtojas, parašykite savo kodą. Jei ne – tai gavėjas sumokės Vokietijos PVM (19%). Nenurodyta informacija kelia problemų apmokestinime.

Ar reikia iš anksto pranešti apie siuntą?

Būtina. Negalėkite tiesiog ateiti su sunkvežimiu be pranešimo. Vokietijoje daug kur reikalingi leidimai arba brėžiniai. (Na, ne visada brėžiniai, bet registracija būtina). Be pranešimo vairuotojas gali tiesiog negauti proos vartų. Tai yra pagrindinė taisyklė – susisiekite prieškeliauju dieną.

Kas yra eksporto deklaracija? (Vėl grįžtu prie to)

Jei keliaujate į Šveicariją ar Norvegiją per Vokietiją – taip. Bet jei tik į Vokietiją – ne. Dažnai klientai maišo šias šalis. Vokietija ES, todėl jokių deklaracijų nereikia (išskyrus specialius atvejus). Nesigaukite su šiais terminais sau į galvą, kad nesukeltumį chaoso.

Kodėl mano siunta sustojo Odrėje?

Odra yra upė, o ten yra muitinė tarp Vokietijos ir Lenkijos. Jei važiuojate iš Lenkijos, tikriausiai ten buvo tikrinimas. Kartais ten eilės būna po porą valandų, kartais dieną. Nieko neliks tik padėkite stovėti. Bet jei stovi ilgiau – skambinkite.

Ar įmanoma susimokėti gavėjui Vokietijoje?

Taip, tai vadinama „franku“ (vokiškai „Frei Haus“). Bet geriau susitarti iš anksto. Mes galime paimti pinigus iš gavėjo, bet tai už papildomą mokestį, nes reikia eiti į banką arba naudoti terminalą. Grynaisiais pinigais vairuotojams negalima mokėti didelių sumų saugumo sumetimais.

Kodėl jie taip griežti dėl paletės kokybės?

Kadangi ant vienos paletės stovi dar 4 kitos. Jei apatinė lūžta, viskas krenta. Vokiečiai nemėgsta, kai jų prekės supainiojamos su medienos drožlėmis. Naudokite tik Europaletes (120x80) arba standartines (120x100). Nenaudokite savadarbių lentų sujungtų vinimis – tai pavojinga.

Ką turiu žinoti apie vokiškus adresus?

Jūsų adreso Lietuvoje formatas „Gatvė, namas“ ne visada suprantamas. Vokiškai yra „Straße, Hausnummer, PLZ, Stadt“. Būtinai nurodykite pašto kodą (PLZ). Be jo siunta gali klaidžiotis savaites Berlyno rajonuose. Tikslumas adrese yra pusė sėkmės.

Išvados ir galutiniai patarimai

Na, štai ir viskas ką reikia žinoti apie tą procesą. Kaip matote, daiktų saugus pristatymas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Jei viską padarysite teisingai – supakuosite, parašysite dokumentus ir susitarsite dėl laiko – viskas vyks sklandžiai. Jei bandysite sutaupyti arba paslėpti informaciją, būsite nubausti ne tiek pinigais, kiek nervais. Vokietija mėgsta tvarką, tad duokite jiems tą tvarką, o jie duos jums saugų pristatymą. Sėkmės keliuose ir vistiek nepamirškite pasitikrinti savo dėžių prieš uždarydami duris.