Kaip pasiruošti sklandžiam daiktų pristatymui iš Vokietijos: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir pasakysiu tiesiai – logistika niekada nėra taip lygi, kaip ant reklamos brošiūros. Daiktų pristatymas iš Vokietijos atrodo paprasta užduotis: Vokietija arti, keliai geri, vokiečiai disciplinuoti. Tačiau praktikoje viskas dažnai būna gerokai sudėtingiau. Aš matęs viską – nuo sugestų pianinų iki dingusių konteinerių, todėl šiame straipsnyje nebus sausų nurodymų, o grynai praktiniai patarimai, kaip išvengti nemalonumų. Jei norite, kad jūsų krovinys Lietuvoje atvyktų laiku ir vienu kūnu, reikia žinoti keletą niuansų, apie kuriuos tarybiniai brokeriai dažnai užmiršta papasakoti. Sėkmingas krovinys iš Vokietijos prasideda ne tada, kai atvažiuoja sunkvežimis, o dar prieš suleidžiant pirmąją sutartį.

Dokumentai ir muitinės „linksnybės“ (nuo ko prasideda galvos skausmai)

Ar man tikrai reikia to EORI numerio, ar tai dar vienas verslininkų išpuolis?

Žinoma, kad reikia. Be šio numerio jūsų daiktų pristatymas iš Vokietijos gali užstrigti pasienio punkte kaip ir niekada. EORI kodas yra kaip jūsų paso numeris muitinės sistemoje – be jo negalite legaliai importuoti ar eksportuoti prekių ES viduje (jei tai yra komercinės prekės). Esu matęs situacijų, kai vairuotojas stovi ties Kalvarijos pasieniu ir negali pravažiuoti, nes gavėjas nė nenujautė, kad turi jį turėti. Užregistruoti jį lengva, tai trunka kelias minutes, tačiau jo nebuvimas gali apkarstyti transportą ir pridaryti daugiau žalos nei naudos. Geriau užpildykite paraišką iš anksto.

Kas vyksta, jei vokiškas invoice (sąskaita) užpildyta neteisingai?

Tai klasika. Vokiški sandėliai dažnai išrašo sąskaitas be PVM mokėtojo kodo arba nurodo neteisingą prekių kilmę (pvz., „Made in China“, o nurodyta ES prekė). Tada daiktų pristatymas iš Vokietijos tampa tikru baisų filmu. Muitinės pareigūnai mūsų tiesiog užblokuos siuntą, kol bus pateikta koreguota sąskaita. Viena kartą teko laukti net tris dienas, kol vokietis prišauledavo papildomą dokumentą, nes vienas skaičius buvo pastūmėtas per vieną vietą. Visada patikrinkite, ar sąskaitoje nurodytas jūsų EORI kodas, ar prekių pavadinimai atitinka TIR kodus ir ar svoriai realūs.

Ar reikia mokėti PVM iš karto, ar galima vėliau?

Čia viskas priklauso nuo to, ar esate PVM mokėtojas. Jei taip, galite taikyti „0 %“ PVM tarifą, jei pateikite mums savo PVM mokėtojo kodą ir teisingą sąskaitą. Tada PVM sumokėsite deklaracijos metu Lietuvoje. Jei esate fizinis asmuo ar ne PVM mokėtojas – turėsite sumokėti PVM tiesiog pasienio punkte arba per tarpininką. Prekių gabenimas iš Vokietijos su mokesčiais apskaičiuojamas gana greitai, bet verta turėti lėšų atsargą, kad nenuviltumėte vairuotojo, kuris laukia apmokėjimo, kad galėtų išleisti prekes.

Ką daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

O čia prasideda tikras malonumas. ADR prekių daiktų pristatymas iš Vokietijos reikalauja specialių leidimų ir (tikriausiai) brangesnio transporto. Vokietijos reikalavimai čia yra vieni griežčiausių pasaulyje. Negalite tiesiog taip paslėpti keleto aerozolių indelių tarp drabužių. Jei sulausime, baudos bus milžiniškos, o krovinys gali būti konfiskuotas. Visada deklaruokite viską. Geriau mokėti už specialų sunkvežimį, nei turti problemų su policija. Įsivaizduokite, kai degalų cisterna sprogsta pervežimo metu – nenorėtumėte būti šalia, tad viskas tikrinama labai kruopščiai.

Kodėl man reikalauja EXW sąlygų, jei aš noriu, kad pristatytų į namus?

EXW reiškia „ex works“, t.y. jūs pasimate prekes tiesiog fabrike ar sandėlyje Vokietijoje. Jūs turite organizuoti visą krovinių pristatymą iš Vokietijos iki jūsų durų. Daugelis vokiškų parduotuvių (pvz., „eBay“ ar „Amazon Marketplace“) mėgsta šią sąlygą, nes ji jiems patogiausia. Jums reikės rasti savo vežėją. Siūlau ieškoti tokių, kurie turi patirties būtent su EXW, nes kitaip gali pasidaryti taip, kad mokėsite dvigubai – vieną kartą vokiečiui už pakrovimą, antrą – lietuviui už važiavimą tuščiais.

Ar galima pristatyti prekes į kitą šalį tranzitu?

Taip, tai įmanoma, bet tada daiktų pristatymas iš Vokietijos tampa tranzitu per Lietuvą. Reikės TIR knygelės arba vidinės tranzito procedūros (EMCS). Nerekomenduoju šitaip daryti be patirties turinčio brokerio, nes jei tranzitas „užstringa“, mokesčius teks mokėti Lietuvoje su delsimosi baudomis. Vienas klientas bandė taip padaryti su alkoholiu – vos nebankrotavo, nes dokumentai buvo neteisingai surašyti.

Kas daryti, jei dingę originalūs dokumentai?

O tai jau bėda. Be originalų dažnai neišleis prekių iš muitinės terminalo. Jei dokumentai dingo kelyje (ir tai nutinka dažniau, nei manote, ypač jei vairuotojas juos paliko kabinoje ir nusvijo), turime rašyti prašymus dėl dokumentų pakartotinio išdavimo. Tai užtrunka. Pristatymas iš Vokietijos Lietuvoje gali pavėluoti savaitę. Todėl visada prašykite vairuotojo, kad dokumentus (ypač CMR ir sąskaitas) laikytų pas save ir nesiųstų faksu (faksai dar kažkur egzistuoja, bet jie prastai kopia).

Kodėl brokeriai visada klausia apie prekių paskirties kodą (HS kodą)?

Todėl, kad nuo to priklauso jūsų mokesčiai. HS kodas nustato, koks importo mokestis ar PVM tarifas galioja. Jei nurodysite neteisingą kodą (pvz., šakę užrašysite kaip statybinę medieną), muitinė gali paskaičiuoti kitą mokestį, o vėliau gausite baudą už neteisingą deklaravimą. Gabenimas iš Vokietijos yra atsakingas procesas, ir mes čia bandome apsaugoti jus nuo brangių klaidų. Geriau pasiskambinkite mums ir pasiklauskite, jei nežinote kodą.

Pakavimas ir fizinis pasiruošimas (kad nenukristų kelyje)

Ar vokiškos paletės tikrai tokios geros, kaip sako?

Dalis taip, dalis ne. Vokietija garsėja savo standartais, tačiau paskutiniu metu ir ten vis dažniau matau „Euro paletes“, kurios yra vos nelužtančios. Jei daiktų pristatymas iš Vokietijos vyksta su jūsų paletėmis, patikrinkite, ar jos turi EUR paletės ženklą ir ar nelūžę rėmai. Viena kartą gavome krovinį, kur paletės viršus buvo išlūžęs, dėl ko krovėjas atsisakė krauti. Turėjome perpakuoti viską prie pat sunkvežimio. Naudokite kokybiškas paletes, tai sumokės dvigubai.

Kaip saugiai supakuoti baldus, kad neatsirastu įbrėžimų?

Nenaudokite tik paprasto kartono. Vokietijos keliai, nors ir geri, turi savo „vibruojančių“ ruožų. Baldus reikia apvynioti stretch plėvele, o kampus uždėti apsaugas (polisterolinius ar kartoninius). Aš asmeniškai visada patariu dėti ant paletės stogo (t.y. virš baldų) dar vieną storą kartono lapą, kad neištekėtų dulkių. Pristatymas iš Vokietijos yra ilgas kelias, ir kartais vairuotojas staigiai stabdo, tada viskas pasislenka.

Ar vairuotojas padės man iškrauti prekes su užnugario?

Čia būna daug nesutarimų. Standartinis daiktų pristatymas iš Vokietijos (kai užsakote pilną sunkvežimį ar dalį jo) neįeina į iškrovimo paslaugas. Vairuotojas atveža prekę iki durų (arba į sandėlį), o jūs privalote turėti savo krovėjus arba priekabą su „keliamuoju galu“ (hidrauliniu bokštu). Jei norite, kad vairuotojas padėtų – tai papildoma paslauga, už kurią reikia susimokėti iš anksto. Nekelkite vairuotojo ar gali tiesiog išvažiuoti, sakydamas, kad tai ne jo darbas.

Kas daryti, jei prekė yra labai ilga ar neįprastų dydžių?

Praneškite mums iš karto. Neįprastų dydžių (out of gauge) krovinių daiktų pristatymas iš Vokietijos reikalauja specialių leidimų (pvz., jei peršauna 2,6 m aukštį). Galbūt reikės rinkti palydovą arba rinkti specialų transportą. Negalima tiesiog taip paslėpti ilgos sijos tarp standartinių prekių – vairuotojas gali būti nubaustas už neteisingą krovinių užfiksavimą. Geriau, kad mes suskaičiuosime maršrutą iš anksto.

Ar verta pirkti draudimą kroviniui?

Mano nuomone, visada verta, jei vertė viršija 1000 eurų. CMR draudimas, kurį turi vežėjas, dažnai padengia tik labai mažą sumą (paprastai 8,33 SDR už kilogramą, kas yra nedaug). Jei vaziuojate brangia technika, imkite papildomą draudimą. Matęs esu, kaip degė sunkvežimis su visais baldais – be draudimo klientas liktų su nieku. Siuntų pristatymas iš Vokietijos turi būti apsaugotas, nes kelyje įvyksta stichinių nelaimių.

Kaip užfiksuoti krovinių būklę prieš išsiuntimą?

Jei galite, nuvykite į Vokietiją arba paprašykite siuntėjo nufotografuoti supakuotas prekes. Fotofiksacija yra geriausias įrodymas, jei atvyks sugedusios. Kartais daiktų pristatymas iš Vokietijos baigiasi ginčais – vairuotojas sako, kad atvežė tvarkingą, o gavėjas sako, kad sužalotą. Nuotraukos išsandėlinimo momento išspręs šią problemą per 5 minutes. Nenaudokite senų, dėmėtų dėžių, kurios atrodo, kad jau buvo numestos ant grindų.

Ar galima siųsti šaldomus produktus?

Taip, bet tik specialiuose šaldytuvuose reisuose. Negalima tiesiog įmesti šaldytų mėsinių gaminių į paprastą tentą (tai patyrėme su vienu... įdomiu klientu). Pristatymas iš Vokietijos maisto produktams reikalauja temperatūros režimo palaikymo ir specialių dokumentų (sanitarinių sertifikatų). Be to, muitinė tokius siuntinius tikrina daug detaliau, nes yra didelė rizika, kad produktai gali sugesti.

Ką daryti su važiuoklėmis ar padangomis?

Padangos dažnai būna problema, nes jos užima daug vietos ir sunku jas fiksuoti. Jas reikia surišti tarpusavyje arba uždėti ant paletės. Negalima tiesiog suversti kaip griovelio – vairuotojas atsisakys to krauti dėl saugumo. Krovinys iš Vokietijos su padangomis turi būti tvarkingai sudėliotas, kad niekas neatsiristų kelyje.

Kainos, terminai ir „pinigų kalbos“ (kai reikia atiduoti)

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes pasikeitė kuro kaina arba rinkos situacija. Vokietijoje yra daug mugių (pvz., Hannover Messe), ir tada daiktų pristatymas iš Vokietijos kaina šokinėja į dangų, nes visi vežėjai yra užimti. Taip pat įtakoja ir savaitės diena – penktadienį vakare arba prieš šventes važiuoti brangiau. Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet kartais turime pranešti apie pakeitimus. Užsakykite transportą bent savaitę iki išvykimo – taip išvengsite „paskutinės minutės“ antkainių.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Vairuotojai dažnai neturi teisės priimti grynųjų, o jei priima – tai rizikinga tiek jums, tiek jiems. Geriau viską apmokėti banko pavedimu mums, tarpininkui. Tai užtikrina, kad krovinio pristatymas iš Vokietijos bus vykdomas pagal sutartį, ir turite visus dokumentus mokėjimui. Viena kartą klientas sumokėjo vairuotojui 500 eurų, o vairuotojas „pradingo“ (tikriausiai išėjo atostogų). Pinigai grįžo tik po mėnesio per teismą.

Kas yra „stand-by“ laikas ir kodėl jį reikia mokėti?

Stand-by yra laikas, kurį vairuotojas praleidžia laukiant, kol jums iškrauna arbakrauna. Vokietijoje laukimas brangus. Jei jūsų sandėlyje nėra krovėjų, o vairuotojas laukia 3 valandas – turėsite sumokėti šį laiką. Prekių gabenimas iš Vokietijos turi būti suplanuotas laiku. Pasirūpinkite, kad krovėjai būtų vietoje, kai atvyksta sunkvežimis.

Kiek trunka standartinis pristatymas?

Įprastai tai 1-3 dienos priklausomai nuo to, kur Vokietijoje randasi siuntėjas (Hamburgas ar Miunchenas – skirtingi atstumai). Jei tai daiktų pristatymas iš Vokietijos daliniu kroviniu (LTL), gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitas siuntas iš kitų klientų. Neskubėkite varginti vairuotojo kiekvieną valandą klausiant „kur jūs esate?“ – jis negali važiuoti greičiau, negu leidžia taisyklės.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos ilgam laikui?

Taip, jei turite reguliarių siuntų (pavyzdžiui, kas savaitę vežate detales). Tada galime pasiūlyti kontraktinę kainą, kuri nebus keičiama kelis mėnesius. Pristatymas iš Vokietijos tampa pigesniu, kai mes galime planuoti maršrutus iš anksto. Su pastoviais klientais visada stengiamės suteikti nuolaidas, nes jie mums taupo laiką paieškoms.

Kas daryti, jei neturiu pakankamai pinigų apmokėti iš karto?

Susitarkime dėl atidėjimo. Mums svarbu ilgametis bendradarbiavimas. Galime sutarti dėl mokėjimo termino (pvz., 14 dienų nuo sąskaitos gavimo), jei tik pateikite garantijas arba jei jau esate senas klientas. Tačiau naujiems klientams paprastai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalinio mokėjimo prieš išvykstant transportui. Tai standartinė praktika rinkoje.

Kodėl kainuoja brangiau išsiųsti vieną dėžę nei pilną paletę?

Tai vadinama „katalogine kaina“. Jei siunčiate tik vieną dėžę (pvz., iš „Otto“ parduotuvės), ji yra vežama kaip dalinis krovinys, kuriam tenka sumokėti už vietą sunkvežimyje. Siuntų pristatymas iš Vokietijos mažais kiekiais yra brangesnis vienetui, nes reikia organizuoti logistiką kiekvienam mažam daiktui. Užpildykite paletę – tai išsimoka.

Kelyje įvykusios situacijos (kai kažkas negerai)

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugeda kelyje?

Tada mes skubiai ieškome pagalbos. Vokietijoje autocelių pagalba dirba labai greitai. Jei sugeda sunkvežimis su jūsų kroviniu, mes stengiamės perkrauti jį į kitą sunkvežimį, kad daiktų pristatymas iš Vokietijos nebaigtųsi aikštelėje. Tai gali užtrukti kelias valandas arba dieną. Esu matęs, kaip degė suspaudimo vožtuvas ir vairuotojas laukė 10 valandų atšvaituose. Viską apsirūpiname, bet dėl techninių gedimų neatsakingi.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar angliškai?

Dalis vokiškų firmų vairuoja vokiečiai, kurie kalba tik vokiškai (kartais su sunkiu akcentu). Lietuviškų firmų vairuotojai kalba lietuviškai. Jei jums svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis – pasakykite iš karto, mes priskirsime lietuvišką transportą. Pristatymas iš Vokietijos su lietuvišku vairuotoju gali būti lengvesnis komunikacijos atžvilgiu, ypač jei reikia išsižiūrėti vietą arba susitarti dėl iškrovimo.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas nepažįsta adreso?

Nenuostabu. Vokiški adresai gali būti paini (pavyzdžiui, „Hinter der Bahn 5“ – kas tai per vieta?). Geriausia turėti koordinates (GPS), o ne tik adresą. Vos nebuvo atvejo, kai vairuotojas važiavo ratu ir nepastebėjo mažo sandėlio vartų. Nusiųskite jam nuotrauką arba „Waze“ tašką. Krovinys iš Vokietijos turi būti rastas greitai, kad nepraleistumėte laiko.

Dėl ko gali užstrigti siunta Kaliningrado srityje?

Jei jūsų daiktų pristatymas iš Vokietijos eina tranzitu per Kaliningradą (kas retai, bet įmanoma), ten yra ypatingos taisyklės. Reikia specialių leidimų tranzitui Rusijos teritorija. Be to, ten dažnai tikrina labai griežtai. Jei galima, geriau rinkti kelią per Lenkiją ir Lietuvą, net jei tai šiek tiek ilgiau. Kaliningradas sukelia daug nervų dėl dokumentų.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tai kainuos. Jei sunkvežimis jau išvyko arba jau yra pas siuntėją Vokietijoje, ir jūs staiga nusprendžiate, kad prekių nereikia – turėsite sumokėti baudą už tai, kad vairuotojas važiavo tuščias atgal (arba neįvykdė užduoties). Prekių gabenimas iš Vokietijos yra procesas, kurį sustabdyti sunku, kai jau juda ratai. Būkite tikri dėl savo sprendimų.

Kaip elgtis, jei vairuotojas elgiasi neryžtingai arba šiukšlina?

Skambinkite mums tiesiogiai. Mes turime ryšį su dispečeriais. Jei vairuotojas bando pareikalauti papildomų pinigų, kurių nebuvo sutarta, arba elgiasi agresyviai – mes tai išspręsime. Pristatymas iš Vokietijos turi būti profesionalus. Mes dirbame su patikimais partneriais, bet kartais atsiranda ir „juodos avis“. Nedarykite nuotolinių išvadų, tiesiog praneškite.

Ar saugu siųsti brangius daiktus (auksą, pinigus)?

Negalima. Mes nevežame grynojo pinigų, brangakmenių ar vertybinių popierių. Tai yra draudžiama daugumoje sutarčių. Daiktų pristatymas iš Vokietijos turi būti įstatymų ribose. Tokius daiktus reikia vežti specializuotais inkasatoriniais transportais. Neskubėkime rizikuoti dėl saugumo.

Kas nutinka su siunta, jei nėra kas ją priimti?

Sunkvežimis gali išvažiuoti atgal į terminalą, o jums teks mokėti už grąžinimą ir vėlesnį pristatymą. Vairuotojas negali laukti amžinai, jei nėra atsakingo asmens. Pasirūpinkite, kad kažkas būtų vietoje. Siuntų pristatymas iš Vokietijos baigiasi tada, kai pasirašote dokumentus. Jei nieko nėra – krovinys sugrįžta.

Ar galima sekti krovinių pristatymą realiu laiku?

Dabar tai jau standartas. Duodame jums nuorodą, kurioje matote, kur yra sunkvežimis. Kartais signalas pradingsta (pvz., Vokietijos miškuose), tačiau generaliai viskas matoma. Tai padeda suplanuoti savo laiką. Krovinio pristatymas iš Vokietijos tampa transparentu, nereikia spėlioti.

Kodėl kartais vairuotojai nenori įvažiuoti į privatų namų kiemą?

Nes ten yra siauri vartai, žemos tvoros arba purvas. Sunkvežimui reikia vietos apsisukti. Jei jūsų kiemas netiko 20 tonų sunkvežimiui, vairuotojas teisėtai atsisakys važiuoti, kad neišliktų duobėje. Susitarkite dėl iškrovimosi gatvėje arba artimesnėje aikštelėje.

Išvada

Na, štai toks jis tas daiktų pristatymas iš Vokietijos iš vidaus. Nieko įstabusto, tiesiog reikia kantrybės, dėmesio detalėms ir gero partnerio. Esu matęs daug – nuo sužeistų rankų krūvos iki idealiai atvykusių paveikslų kolekcijų. Pagrindinis dalykas – nebijokite klausti ir nebijokite pasirūpinti dokumentais iš anksto. Jei viską padarysite teisingai, Vokietijos kokybė pasieks jūsų rankas saugiai ir laiku. O jei kas nors nepasiseks – tiesiog paskambinkite man, kažką įsibrovome per šiuos dvidešimt metų.