Kaip pasiruošti daliniam daiktų pervežimui iš Vokietijos: Patirties vadybininko žinynas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pasakyti, Vokietija visada buvo kaip antras namai, bet kartais ir didžiausias galvos skausmas. Dažnai klientai skambina ir klauso, kaip pasiruošti daliniam daiktų pervežimui iš Vokietijos, kad viską nuliptų be problemų. tiesą sakant, nėra vieno universalios recepto, nes kiekvienas krovinys turi savo specifiką, bet yra pagrindinių dalykų, kuriuos būtina žinoti, kad neišsitrintumėte pinigų ir nervų. Buvo atvejų, kai žmonės dėdavo viską į maišus ir stebėdavosi, kodėl atvykęs vairuotojas nenori pakrauti. Todėl šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką išmokiau gatvėje, o ne iš vadovėlių.

Pagrindiniai dokumentų ir užsakymo niuansai

Ką reikia žinoti apie dokumentus, kai planuojate dalinį pervežimą?

Viskas prasideda ne nuo dėžių, o nuo popierių. Jei nežinote, kaip pasiruošti daliniam daiktų pervežimui iš Vokietijos dokumentų atžvilgiu, greičiausiai susidursite su delsimu. Jums tikrai reikės galutinio gavėjo duomenų, be jų niekur neisivažiuosite. Be to, būtina turėti prekių sąrašą, bent jau apytikslį, nes muitinė Vokietijoje arba Lietuvoje gali sustabdyti mašiną ir klausti, kas vyksta. Anksčiau buvo lengviau, dabar reikia tikslumo. Vienas klientas buvo užrašęs tiesiog "namų reikmenys" – nesėkmingas pasirinkimas, teko ilgai aiškintis pareigūnams.

Ar galima užsisakyti pervežimą be CMR sąskaitos faktūros?

Techniškai ne, nebent norite rizikuoti. CMR draudimas veikia tik tada, kai yra sąskaita-faktūra, nurodanti prekių vertę. Jei dings jūsų krovinys, o vertės nėra – atlyginimo gausite tik minimalų, o tai tikrai ne užtenka, jei vežate brangias elektronikos dalis. Taigi, pirmiausia susitarkite dėl kainos su vadybininku, gaukite dokumentą, o tada laukite mašinos. Nerašykite "dovanojamas" ar "0 eurų", tai akivaizdžiai kelia įtarimų.

Kodėl taip svarbu tiksliai nurodyti adresą Vokietijoje?

Vokietija didelė, ir kai kurie miestai turi kelis to paties pavadinimo gatvių rajonus. Vieną kartą vairuotojas važiavo į Berlyną, o adresas buvo to paties pavadinimo gatvė, bet kaimyne, kitoje žemės pusėje. Praradome dieną. Todėl, kai galvojate, kaip pasiruošti daliniam daiktų pervežimui iš Vokietijos, duokite vadybininkui ne tik adresą, bet ir pašto kodą bei galbūt nuorodą "priešais didelį prekybos centrą" ar panašiai. Tai sutaupo laiko visiems.

Ar reikia mokėti užsakymo metu ar gavimo metu?

Tai priklauso nuo įmonės politikos, dažniausiai reikia sumokėti iš anksto arba pateikus dokumentus. Tačiau jei įmonė nesiūlo garantijų, geriau pasilikti delspinigių rezerve. Aš visada sakau klientams – mokėkite, kai gaukite skanavimą, kad krovinys pakrautas. Taip apsisaugosite nuo sukčių, kurių, deja, rinkoje dar yra net ir tarp didžiųjų žaidėjų (nors ir mažai).

Kas dėl EXWORK ir DAP terminų – ką pasirinkti?

Jei nesate profesionalas, geriau rinktis DAP, t.y. pristatymą iki jūsų durų. EXWORK reiškia, kad viską turite išsivežti patys iš siuntėjo sandėlio Vokietijoje. Vėlgi, jei nežinote vietinio geografinio vaizdo, gali praeiti tiek pat laiko, kiek keliavimas. Tas pats klientas, kuris nepateikė sąrašo, bandė vežti EXWORK ir užstrigo Vokietijos smuklėje ieškodamas sandėlio, nes GPS neveikė tiksliai.

Pakavimas ir krovinių saugumas

Ar tikrai reikia taip griežtai laikytis pakavimo taisyklių?

Jei nenorite, kad jūsų daiktai virto šiukšlėmis – taip. Vairuotojas sustoja, sustoja vėl, vairuoja duobėtais keliais. Jei dėžė netvirta, ją sukrės. Esu matęs, kaip subyrėjo "Ekspertinės" dėžės iš parduotuvės, nes buvo per kraunamos. Tai yra vienas svarbiausių dalykų, kai svarstote, kaip pasiruošti daliniam daiktų pervežimui iš Vokietijos. Nekokybiškas pakavimas – tai jūsų klaida, ne pervežėjo.

Kokias dėžes naudoti geriausia?

Geriausios yra naujos, penkiasluoksnės dėžės, jei sveria daug. Naudojamos dėžės tinka tik drabužiams arba labai lengviems daiktams. Vokietijoje dėžės kainuoja brangiau negu Lietuvoje, tad galvokite, ar verta jas pirkti ten ar vežti savas (jei keliaujate patys). Tiesą sakant, daugelis klientų juos surenka iš parduotuvių, bet tada būna pavojus, kad pagrindas neišlaikys svorio.

Kaip elgtis su baldais – ar juos reikia išardyti?

Būtina. Nė vienas vairuotojas nenori vežti sujungtų spintų, nes jos užima per daug vietos ir lengvai sužalojamos. Išardykite baldus, uždarykite visus varžtus į maišelį ir priklijuokite prie baldų nugaros. Vienas kartą atvežėm virtuvės komplektą, kurio nepavyko išardyti, teko krauti gale, o tai užtruko dvigubai ilgiau. (čia turiu omenyje, kad vairuotojas verčia mokėti už laiko nuostolius).

Ar verta naudoti stiklo vatoą ar burbulus?

Stiklo vata yra pigi, bet po jos visa problema – šiukšlės. Jei pervežate brangų televizorių ar vazą, geriau investuokite į burbuliuką. Jis nebrangs, bet sutaupys nervų. Dar geriau – medinės odelės (crate). Tai aukščiausias lygis, tačiau ne visada verta tokių išlaidų, jei vežate seną sofą. Bet jei klausote, kaip pasiruošti daliniam daiktų pervežimui iš Vokietijos, kai kalbame apie trapų krovinį – odelė privaloma.

Ką daryti su pavojingais krovinais, pvz., dažais?

Griežtai draudžiama juos įkrauti be specialios žymėjimo. Jei turite aerozolių ar degių skysčių, privalote tai pasakyti iš anksto. Vairuotojas gali tiesiog atmesti tokią siuntą terminaluose, kai ją pastebės skenavimo metu. Buvo atvejis, kai klientas slėpė benziną kanistroje – buvo didelė šnibždėjimų istorija su pareigūnais.

Paieška ir konsolidacija (LTL)

Kaip veikia dalinis krovinys (LTL) Vokietijoje?

LTL (Less than Truckload) reiškia, kad jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių daiktais. Juos surenka dideliuose sandėliuose, pavyzdžiui, netoli Miuncheno arba Hamburgo, ir paskui krauna į vieną didelę mašiną. Tai pigiau, bet ilgiau. Jei skubate, tai ne jūsų pasirinkimas. Bet jei klausote, kaip pasiruošti daliniam daiktų pervežimui iš Vokietijos ekonomiškai, tai vienintelis budas.

Kodėl taip ilgai laukia konsolidacija?

Nes reikia surinkti pilną mašiną arba bent jau pakankamai krovinio, kad būtų pelninga važiuoti. Kartais laukiama dieną, kartais tris. Vokietijoje terminalai dirba greitai, bet jei paskutinis krovinys atvyksta vėlai, visi laukia. Tai būdinga tiems, kas perka iš eBay arba MA shoppų ir nori viską suvesti į vieną vietą.

Ar galiu sekti, kur mano krovinys?

Dauguma įmonių siūlo sekimą, tačiau LTL transportu jis dažnai "užstringa" vienoje vietoje keletą dienų be atnaujinimų. Nesijaudinkite, tai normalu. Vairuotojas tiesiog važiuoja arba laukia iškrovimo kitoje vietoje. Geriausia tiesiog skambinti savo vadybininkui, o ne nekantrauti internete.

Ar galiu nurodyti konkretų išvežimo laiką?

Galite bandyti, bet su daliniais krovinais tai labai sunku įgyvendinti. Siuntėjas turi būti pasiruošęs paleisti daiktus bet kurią dieną nuo pirmadienio iki penktadienio (ir kartais šeštadienį už papildomą mokestį). Jei jis dirba tik nuo 14:00 iki 16:00, tai gali labai pabranginti pervežimą, nes vairuotojui teks laukti ir uždirbti laukimo laiką.

Kas vyksta, jei krovinys sužalojamas sandėlyje?

Tai viena baisiausių istorijų. Jei sandėlyje krano operatorius pameta kasetę su jūsų dėžėmis... deja, tai nutinka. Todėl svarbu draudimas. Būtent tokiose situacijose pasirodo, ar pakavimas buvo tikras, ar "apie". Gerai, kai dėžės sutvirtintos ir išorėje matyti, kad jos pažeidžiamos. Tada baudos mažesnės.

Vairuotojai ir realybė kelyje

Ar vairuotojas padės man pakrauti daiktus?

Paprastai ne, nebigu tai sutarta specialiai arba tai "su rankomis" paslauga. Standartinis tarifas yra tik už važiavimą. Vairuotojas atvyksta, atidaro duris ir laukia, kol jūs (arba siuntėjas) pakelsite viską į vidų. Nereikia jo pykdyti, jis tiesiog dirba pagal savo dokumentus.

Kas nutinka, jei negaliu privažiuoti prie pat durų?

Tada reikės nešti. Vairuotojai turi vežimėlius (pallet jack), bet jie veikia tik lygiame paviršiuje ir trumpu atstumu (apie 20-30 metrų). Jei gyvenate penktame aukšte be lifto ir su siaurais koridoriais... tai bus problema. Tokiu atveju reikia užsisakyti "kelias su rankomis" komanda, tai kainuoja, bet privalu.

Kodėl vairuotojai kartais būna nepatenkinti?

Jie vairuoja po 10 valandų per dieną, dažnai dirba naktį. Jei pavėlate 10 minučių jiems susitikti, jie gali pradėti verkšti. Būtinai būkite laiku. Taip pat, jei paskutinis momentas pakeičiate vietą išsiuntimo, tai sukelia chaosą maršrutuose. Gerbti jų laiką – tai dalis to, kaip pasiruošti daliniam daiktų pervežimui iš Vokietijos sėkmingai.

Ar vairuotojas priims grynusius pinigus?

Labai retai. Vokietijos vairuotojams dažniausiai mokama kortele arba pavedimu per centrą. Grynaisiais jie nebepasiima dėl vagysčių rizikos ir apskaitos taisyklių. Nerekomenduoju siūlyti jiems "envelę", tai gali baigtis blogai.

Ką daryti, jei vairuotojo kalbos neįmanoma suprasti?

Kartais atvyksta vairuotojai iš kitų šalių (pvz., Lenkijos, Ukrainos, Rumunijos) ir jie kalba tik savo kalba arba labai fragmentiška vokiškai/angliškai. Tokiu atveju tiesiog rodykite į dokumentus ir pirštais. Svarbiausia – kad jūsų telefone būtų parašytas adresas vokiškai. Vienintelis būdas susikalbėti.

Kainodara ir papildomos išlaidos

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindai – svoris ir tūris (m3). Taip pat atstumas. Bet yra ir "priedai". Laukimas, iškrovimas į antrą aukštą, lifto naudojimas, uždaras konteineris (fridge) jei reikia šaltai. Kiekvienas papildomas judesys kainuoja. Dažnai klientai stebisi, kai matau galutinę sumą, bet tiesiog pamiršo paminėti apie 40 laiptų be lifto.

Ar brangu vežti iš Bavarios (pietūs)?

Palyginti su Šiaurės Vokietija – taip, šiek tiek brangiau dėl to, kad ten mažiau didelių terminalų, reikia važiuoti toliau. Bet skirtumas nėra milžiniškas, daugiau priklauso nuo to, ar galime rakiuoti kitą krovinią tame pačiame regione. Jei tenka važiuoti tuščia grįžtan, kainą pakels.

Ar galiu sutaupyti dėl to, kad pats atsiimu iš terminalo?

Taip, galite. Tai vadinasi "Ex Works" terminalas. Atvažiuojate su savo automobiliu (jei telpa) arba su nuomota mašyna ir paimate. Tačiau terminaluose dažnai griežtos taisyklės – reikia išanksto pranešti, gali reikėti spec. leidimo arba įrankių. Taip pat būkite pasiruošę, kad jums nebus padėta įkelti į jūsų mašiną.

Kodėl kainos keičiasi kasdien?

Degalų kaina, kainos Vokietijoje. Jei benzinas pabrango 10 centų, pervežėjai keliaja kainas. Taip pat savaitgaliai ir šventės. Jei užsakote penktadienį vakare po 16 val., tai jau kitos savaitės kaina, o vairuotojai nemėgsta dirbti savaitgaliais be dvigubo mokesčio.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Tokių kaip "paslėptų" nebėra, viskas turi būti sąskaitoje. Bet yra "nenumatytų". Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta, o kelias užblokuotas statybomis ir jis negali privažiuoti, jis privalo laukti. Šis laukimas – jūsų sąskaita. Arba jei dėžės per daug sunkios vienam žmogui, teks skambinti pagalbai.

Ką daryti, jei man pasiūlo per pigią kainą?

Bėkite. Jei rinkos kaina yra 500 eurų, o jums siūlo 300 – tai arba sukčiai, arba jie nekraus į mašiną, o mėtys į priekabą be apsaugos. Buvo tokių atvejų, kai žmonės mokėjo mažiau, o galiausiai jų daiktai važiavo atvirame priekabėje po lietumi. Dabar sužinote, kaip pasiruošti daliniam daiktų pervežimui iš Vokietijos, kad nesumokėtumėte dviejų kainų – vienos už blogą paslaugą, antros už naujus daiktus.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą tiesą: gerai pasiruoškite, saugiai pakaukite ir būkite sąžiningi dėl savo krovinio. Nėra jokios magijos, tik geras planavimas ir supratimas, kad vairuotojas – ne jūsų asmeninis padėjėjas, o verslo partneris, kuris taip pat nori uždirbti ir grįžti namo. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų pačių klaidų, kurias dažnai matau kasdien. Sėkmės kelyje ir vairuokitės saugiai (tiek jums, tiek jūsų daiktams).