Kaip pasiruošti daiktų pervežimui iš Vokietijos tinkamai?

Dirbu su logistika jau beveik dvidešimt penkerius metus ir Vokietija yra mano kasdienybė. Žmonės visada klausia to paties, kaip čia viskas vyksta tiesiogiai, be jokių rūbų. Sakyčiau, jeigu sužinotumėt, kiek kartų mašina stovėjo pasienyje dėl blogai paruošto krovinių sąrašo, nustumbtumėt. Daiktų pervežimas iš Vokietijos nėra tik fizinė, bet ir biurokratinė kova, kurioje reikia žinoti, ką daryti anksčiau, kad vėliau nereikėtų mokėti baudų už tuščius važiavimus ar laukti savaitės, kol muitinė nuspręs. Čia nėra rocket science, bet reikia galvos ant pečių, nes vokiškas tvarkas mėgsta daugiau negu mes.

Kaip pasiruošti daiktų pervežimui iš Vokietijos tinkamai: Dokumentai ir svarbi informacija

Ar tikrai reikalingas detalus krovinių sąrašas?

Ne, tai nėra pasirinkimas, tai būtinybė, jeigu nenorite problemų pasienyje. Muitinės darbuotojai nemėgsa, kai parašyta tiesiog "baldai" ar "daiktai". Jie turi matyti, kas tiksliai yra dėžėje: ar tai sofa, ar komoda, ar televizorius. Turiu omeny vieną atveją Berlyne, klientas užfiksavo "kompiuterinė technika", o ten buvo serveriai, tai laikė juos tris dienas. Tiesiog parašykite, kas kas yra: "sofa, 2viet., odinis, 150x200 cm". Tai užtikrina, kad jums nebus kelti nereikalingi klausimai ir procesas eis greičiau.

Kas gali nutikti, jei sąraše parašiau tik "buitiniai daiktai"?

Gali nutikti taip, kad jūsų mašina nebus įleista į Lietuvą arba bus traukiama į papildomą patikrą. Vokiečiai yra labai tikslūs, o lietuviai muitininkai taip pat nemėgsta spėlioti. Jei sąraše nėra specifinių duomenų, gali būti taikoma bauda už netinkamą deklaravimą arba priverčiami mokėti už sandėliavimą, kol viską išsiaiškinsite. Geriau praleisti valandą rašant sąrašą, nei tris dienas stovėti pasienio punkte ir galvoti, kur dėjote tuos popierius. Tai tikrai nėra verta.

Ar reikia mokėti PVM pervežant iš Vokietijos?

Čia viskas priklauso nuo to, kas pervežamas ir kokia bus paskirtis. Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus po gyvenimo Vokietijoje, tai PVM mokėti nereikia, jeigu pateikiate dokumentus, kad gyvenote ten ilgiau nei 6 mėnesius. Tačiau jei tai verslo krovinys ar prekės, tada taip, PVM yra mokamas ir viskas turi būti tvarkingai užfaktuota. Manau, kad čia taip yra, bet dėl konkrečių verslo atvejų geriau pasitikrinkite su buhalteriu, nes taisyklės kartais keičiasi nepastebimai. Naudoti daiktų atveju dažniausiai esi saugus.

Ką daryti su CMR konosamentu?

CMR tai jūsų draudimo polisas, kad taip pasakiusiu. Be jo, jei mašina užsidegs arba vairuotojas pames krovinį, neturėsite ko pagrįsti savo nuostoliams. Visada pasirašykite du egzemplioriai. Vienas lieka pas jums, kitas pas vairuotoją. Ir svarbiausia – patikrinkite, ar duomenys teisingi. Kartais vairuotojai įrašo "vienetas" vietoje "kilo", ir tada draudimas nemoka nieko. Esu matęs tokių situacijų, kai žmonės likdavo be visko tik dėl to, kad nėjo į akis ta eilutė. Būkite atidūs, nes tai jūsų pinigai.

Ar turi būti draudimas?

Legaliai – taip, bet praktiškai daugelis lenktyniuoja dėl kainos ir renkasi paprastą CMR draudimą, kuris padengia tik labai mažą sumą, dažniausiai apie 8-10 SDR vieną kilogramui. Jei vežate brangų pianiną ar elektroniką, tai apims labai mažai. Patariu visada pasidomėti papildomu draudimu, ypač jei vertė viršija tūkstantį eurų. Nekantrauju tų žmonių, kurie skamba po to ir verčia "ką daryti", kai buvo pasakę iš anksto. Geriau permokėti šimtą litų drudžiui negu prarasti tūkstančius.

Ar galiu vežti naudotas padangas?

Dėl naudotų padangų tai yra gana delicatiška tema. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl šiukšlių, o padangos dažnai laikomos taip. Jeigu vežate tik dvi savo senas padangas ant ratlankių, tai paprastai nieko, bet jei pilna keleivinis automobilis padangų be dokumentų, tai gali būti problemų. Geriau turėti nuorodą, kad jos nenaudojamos arba kad tai atliekos (bet tada mokesčiai didesni). Asmeniškai niekada nevežčiau to be išankstinio pasikalbėjimo su vežėju, nes pasienyje gali užsibrėžti raudona linija.

Pakavimo ir krovinio paruošimo niuansai

Ar galima naudoti senas prekybos centrų dėžes?

Galima, bet tikrai nepatariu, jei jose yra likęs senas brūkšnys arba etiketės. Muitinė gali susimastyti, kad pervežate prekes parduoti, o ne asmeninius daiktus. Be to, senos dėžės dažnai būna suirusios, o vokiečių keliai nėra labai geri – viršeliai gali neštis. Jei jau taip būtina, nuplėškite visas etiketes. Geriau investuoti keliasdešimt eurų į naujas dėžes, nei vėliau žiūrėti, kaip jūsų indai susideda į vieną krūvą dėl to, kad dėžės dugnas iškrito.

Kaip supakuoti šaldytuvą, kad nesuteptų?

Pirmiausia, jį turiite išjungti ir išblaškyti mažiausiai prieš 24 valandas. Turiu omeny vieną klientą, kuris taip nepadarė, ir po 1000 km važiavimo vasarą tai buvo tiesiog katastrofa – vanduo tekėjo iš visų angų. Uždenkite duris lipnia juosta, kad jų atsitiktinai neatidarytų kelyje, o viduje įkiškite kelias rankšluostės, kurios sugers drėgmę. Jei galite, uždėkite apsauginį polietileną, nes vėliau nereikės valyti kitų daiktų ir paties šaldytuvo nuo nešvarumų.

Ką daryti su baldų nugaromis?

Niekada nenaudokite tik "plėvelės". Tai yra didžiausia klaida. Plėvelė apsaugo nuo dulkių, bet ne nuo smūgių. Jei vairuotojas staigiai stabdys (o tai Vokietijoje nutinka dažnai), kietas baldas gali pramušti plėvelę ir užkabinti kitą baldą. Naudokite gofruotą kartoną arba putų polistireną. Ypatingai saugokite stiklo lentynas – jas geriausia išimti ir guliauti atskirai, uždengtas storu audiniu. Mano patirtis rodo, kad daugiausia žalos atsiranda būtent dėl nepakankamos apsaugos baldų kampų.

Ar reikia išmontuoti spintelę?

Jei spintelė yra didesnė nei 2 metrai arba labai sunki, apie tai net galiukot. Autovežių kėbulas turi tam tikrus aukščio limitus, o jei spintelėlė yra su stiklu, tai tikrai verta išimti visus elementus. Viename atvejime vairuotojas nepajėgė įvežti sofos per duris (neįsivaizdojau, kad tokia gali būti), teko jos išardyti kieme lietuje. Išmontuotos baldus užrašykite numeriais ar spalvomis, kad surinktume nebe reikėtų galvoti, kuris screw ten kur eina.

Kaip uždaryti dėžę su knygomis?

Knygos yra sunkios, todėl nenaudokite didelių dėžių. Jeigu įdėsite per daug knygų į vieną dėžę, jos tiesiog nebeiškelsite (o vairuotojai ne visada nori nešti svorio, jei dėžė plyšta). Užpildykite tuščias vietas popieriumi, kad knygos nešoktų. O svarbiausia – gerai užklijuokite dugną. Aš kartą pamaciau, kaip dėžės dugnas atsisakė tiesiog pakėlimo metu, ir visos knygos nukrito ant asfalto. Niekada netaupykite juostos, ją reikia rišti ir įstrižai, ir per vidurį.

Ką daryti su skirtingų dydžių daiktais?

Visus smulkius daiktus (kaip antai dėžutes su varžtais, raktus) sukelkite į vieną aiškiai pažymėtą dėžę. Nieko nėra blogiau, nei kai atvykstate į naują vietą ir negalite surasti pėdsakų, kur dėjote duonpirčio arba vonios kablytėlės. Dideli daiktai turi būti supakuoti atskirai. Jei turite kažką labai keisto formos, pavyzdžiui, slidžias arba vėliavą, susukite ją voleliu ir užriškite. Laisvi daiktai kelyje pavojingi.

Kainos, paslėpti mokesčiai ir kaip jų išvengti

Kodėl viena firma siūlo 300, o kita 500 eurų?

Tai yra klasikinis klausimas. Jei kaina per žema, tai galvojite, kad čia dovana, bet realybėje tai gali reikšti, kad vairuotojas ims jus pinigais už kėlimą, už "laikymą", arba ateis su sena bjauria mašina be lifto. Normali kaina turi apimti degalus, kelių mokesčius Vokietijoje (jie ten brangūs), ir vairuotojo darbą. Jei kas siūlo neįtikėtinai pigiai, tikriausiai jis taip pat neįtikėtinai ilgai važiuos arba ims papildomai už kiekvieną laiptą. Nekantrauju tų, kurie vėliau verčia, kad "pasiaukojau".

Ar į kainą įeina įkrovimas Vokietijoje?

Paprasčiausiai klauskite. Dauguma firmų rašo "krovinio įkėlimas vairuotojo", bet tai reiškia, kad jis padės tik jeigu yra liftas arba jei jūs patys nešite. Jeigu reikia nešti 4-ą aukštą be lifto su dideliu sofa, tai dažnai reikia papildomų rankų, o tai kainuoja. Niekada nesiklauskite, kad "viskas įskaičiuota", nes vokiečiai yra labai tikslūs – jei kas nėra parašyta sutartyje, tai tą reikės mokėti grynaisiais vietoje.

Kas yra „laukimo mokestis“?

Tai yra dalykas, dėl kurio dažniausiai ginčijamasi. Vairuotojas turi tam tikrą laiką įkrovai/iškrovai, dažniausiai 1-2 valandas. Jeigu jūs vėluojate, nes negalite rasti raktų arba dar nesupakavote dėžių, laikas prasideda. Kai kurie vairuotojai skaičiuoja kiekvieną pradėtą valandą, tai gali būti 50-100 eurų. Sutarkite šį dalyką iš anksto. Aš pats mačiau, kaip vienas klientas mokėjo už 4 valandas laukimo, nes negalėjo susitvarkyti su garažo durimis. Nusipraškite.

Ar gali kaina pasikeisti įsėdus į mašiną?

Teoriškai – negali, jeigu turite rašytą sutartį. Tačiau praktiškai, jei pats pamatote, kad daiktų yra dvigubai daugiau nei nurodėte ("turėsiu 10 dėžių", o jų 30), vairuotojas turi teisę nieko nevežti arba reikalauti papildomo mokesčio už papildomą vietą. Jeigu meluojate apie tūrį, laukite problemų. Vokietijoje dauguma mašinų yra su kėbulu, kurio tūris fiksuotas, ten neįsmeisi nieko daugiau. Būkite sąžiningi iš pradžių.

Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Miuncheno?

Paprastai tai trunka apie 18-24 valandas, priklausomai nuo to, kiek dar klientų turi tas pats vairuotojas. Jeigu tai yra "ekspresinis" reisas, tai gali būti ir greičiau, bet toks reisas kainuos dvigubai. Dažnai žmonės skamba ir sako "aš reikia rytoj", o realiai reisas surenkamas tris dienas. Jeigu jums skubama, pasakykite tai iš karto, o ne tada, kai mašina jau važiuoja į kitą pusę. Planuokite savo laiką realiai, ypač jei pervežate iš tolių regionų.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dauguma garantuotų firmų prašo avanso, kad užfiksuotumėt datą. Jeigu atiduodate visą sumą iš anksto grynaisiais be jokio dokumento – tai jūsų rizika. Aš visada patariu daryti bent nedidelį avansą (10-20 proc.) kortele, kad turėtumėt įrodymą, kad mokėjote. Jei kas nors reikalauja 100% iš anksto į anoniminę sąskaitą, bėkite toli. Tai dažnai būna signalas, kad kažkas čia ne taip. Saugumo sumetimais visada geriau palikti dalį sumos atsiskaityti vietoje.

Vairuotojai, kelionės ir realios situacijos kelyje

Kas bus, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Vokietijoje automobilių spūstys yra kaip lietus Lietuvoje – įprasta dalyka. Jei vairuotojas pavėluoja dėl eismo nelaimės arba spūsties, jis jums nieko negali padaryti ir jums taip pat negalite iš jo reikalauti baudų. Tai yra force majeure. Geriau turėkite atsarginį planą, pavyzdžiui, ką daryti, jeigu atvyksite naktį. Kartais spūstys trunka po kelias valandas, ypač prie Miuncheno arba ties Hamburgo uostu, ten tiesiog stovi.

Ar vairuotojas padės man nešti?

Jei turi tokį nurodymą iš savo vadybininko – taip, bet tik pagrindinius daiktus. Jis nėra jūsų perkėlimo komanda, jis vairuoja mašiną. Jei reikia išnešti 50 dėžių iš rūsio, tai reikės pagalbos iš giminaičių arba reikės užsakyti "kelis vairuotojus" (vienas vairuoja, kiti neša). Nereikalaukite iš 55 metų vyro, kuris važiavo 10 valandų, kad jis neštų pianiną į trečią aukštą be lifto. Tiesiog būkite žmogiški. (Čia turiu omeny, kad geriau neuzkrauti per daug).

Kas vyksta, jei daiktas sugenda kelyje?

Jei turite CMR ir buvote sąžiningi dėl turinio, vairuotojas užpildo pažeidimo aktą. Jūs turite susifotografuoti žalą vietoje, kol vairuotojas dar neatvažiavo toliau. Jei pasakykote "viskas gerai" ir pasirašėte dokumentą, o vėliau namie pamatėte sužalotą televizorių, draudimas nieko nebus mokėti. Esu matęs, kaip žmonės pasirašinėja akis neužmerkdami, o paskui verčia, kad "kas mums padės". Pasirašykite tik tada, kai tikrai visą krovinią patikrinote.

Ar galiu keliauti su vairuotoju?

Dauguma firmų to neleidžia dėl draudimo sąlygų, tačiau kai kurie privatūs vairuotojai gali sutikti už papildomą mokestį arba nemokamai, jei jiems malonu su kuo kalbėtis. Tačiau nepamirškite, kad tai yra darbo vieta, o ne turistinė kelionė. Jums teks sėdėti šalia šokiruojančio sėdynės 10-12 valandų. Jei turite galimybę, geriau skristi lėktuvu, jūsų nugarai padės. O jei jau važiuojate, nesišokite be leidimo degalinėse, nes gali pradingti.

Kodėl kai kurie vairuotojai būna piktai nusiteikę?

Ne visada yra dėl jūsų. Įsivaizduokite, kad jis važiuoja jau tris savaites, nemiegoja normaliai, o paskutinis klientas jam nesumokėjo arba melavo apie krovinį. Profesionalas turėtų būti mandagus, bet mes visi esame tik žmonės. Kartais tiesiog reikia palikti jį ramiai ir padėti jam susitvarkyti su kroviniu, o ne kelti reikalavimus. Kartais pilnas šypsenos veidas padeda daugiau nei konfliktas.

Ar saugu duoti pinigus grynaisiais?

Jei tai likutinė suma už paslaugą – paprastai taip, bet tik gavus kvitą (sąskaitą-faktūrą vietoje). Jei kas nors reikalauja visos sumos grynaisiais be jokio popieriaus iš karto, tai yra didelė raudona vėliava. Gali būti, kad šis vairuotojas vos prieš tai nusipirko mašiną ir nebebus jokių atsakomybių. Pinigai turi eiti į sąskaitą, o ne į kišenę, nebent tai nedidelis "paliūpas" vairuotojui už kavą ir tada jūsų sąžinė leidžia. (Bet geriau vengti tokių dalykų).

Kaip elgtis, jei mašina sugijo?

Tai retas atvejis su geriems firmom, bet su "lėkštutėmis" (užsienio numeriais) nutinka dažniau. Jeigu mašina sustojo ir vairuotojas sako, kad reikia laukti dieną ar dvi, skambinkite į savo brokerio biurą iš karto. Jie turi atsiųsti kitą automobilį, kad paimtų daiktus. Neleiskite, kad jūsų daiktai stovėtų šaltame kelyje be priežiūros. Žiūrėkite, kad vairuotojas užrakintų kėbulą. Mano draugui taip nutiko ties Karaliaučiumi ir jis dieną stovėjo su gėrimais degalinėje.

Išvada

Viskas apie tai, kaip pasiruošti daiktų pervežimui iš Vokietijos tinkamai, yra ne tiek apie dėžes, kiek apie dokumentus ir pasitikėjimą. Jeigu pasiruošiate iš anksto, tiksliai užrašote ką turite ir pasirinksite ne pigiausią, o patikimą variantą, kelionė įvyks be jokių nemalonumų. Nereikia būti ekspertu, kad sužinotumėte, kad taupymas ant draudimo ar pakavimo juostos galiausiai kainuoja dvigubai daugiau nervų. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų daiktai atvyks sausiai ir laiku.