Kaip pasiruošti baldų pervežimui iš Vokietijos patiems?

Gyvenimas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt penkerius metus išmokė mane vieno – žmonės visada mano, kad tai bus paprasta, paimi ir veži. Ypač kai kalbame apie baldų pervežimą iš Vokietijos patiems. Jūs nuvažiuojat į Berliną ar Hamburgą, perkat gražią sekciją ar sofa iš OLX arba IKEA išpardavimo, ir tada staiga suprantat, kad tai nebe įdomi kelionė, o galvos skausmas. Dažnai klientai skambina tik tada, kai jau sėdi priešais vokišką sandėlį ir nesupranta, kaip tai viskas įsigeria į mašiną. Aš čia ne kad būčia turinio kūrėjas, tiesiog vairuotojas ir logistas, kuris matydas viską – nuo puikių spaustuvės baldų iki visiškai sugriuvusių komodų kelionės metu. Kalbėkime tiesiogiai, be jokio „šiame straipsnyje“ ciniškumo, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus.

Dokumentai ir pradiniai žingsniai

Ar tikrai reikalingas sutartis su vairuotoju, jei aš pats vežu?

Žiūrėk, jei tu samdoji fizinį asmenį iš skelbimo, be sutarties tu vaikaišioti su ugnimi. Aš matydam situacijų, kai vairuotojas tiesiog dingdavo su kraštu. Jei tai įmonė, tada viskas aišku – CMR važtaraštis yra šventasis gralis. Bet jei tai „Mindaugas su furgonu“, užrašyk ant popieria, ką vežat ir kada turi būti pristatyta. Nerašyk, kad tai dovana, nes vėliau su draudimu bus bėdų. Geriausia pasirašyti paprastą susitarimą, kad turiu teisę reikalauti atlyginimo už laiko pralaidojimą, jei jis užstrigs sienoj.

Ką daryti, jei pardavėjas paskutiniu momentu atšaukia?

Tai klasika. Vokiečiai dažnai yra labai punktualūs, bet kartais pasitaiko ir taip, kad jums tiesiog nebeatsiliepia. Jei jau esat susitarę dėl baldų pervežimo iš Vokietijos patiems ir išsiuntėte užstatą, tuomet reikia greitai veikti. Rašykite pranešimus, skambinkite. Jei mašina jau važiuoja – tai didelė bėda. Aš vieną kartą važiavau į Miuncheną, o klientas nurodė blogą adresą (pamiršo vieną skaičių), ir mes su vairuotoju praleidom pusė dienos galvodami, kur tas sandėlis. Visada patikrinkite duomenis dar kartą prieš išvykdami.

Ar reikia mokėti PVM, jei vežu į Lietuvą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Jei perkat naudotus baldus iš privataus asmens, PVM neturėtų būti, jei vertė mažesnė kaip 1500 eurų (tikrinu dabar tas sumas, gali būt pasikeitė, bet maždaug taip). Jei perkat iš įmonės, tada jums turėtų išrašyti sąskaitą su 0% PVM, jei pateikiate savo PVM mokėtojo kodą. Be to, geriausia pasitarti su buhalteriu, aš čia ne ekspertas, bet dažniausiai klientai susiduria su bėdomis, kai neturi to kodo. Tada tenka mokėti Vokietijos mokestį, kurio nebepaimsi atgal.

Kaip susitarti dėl mokėjimo – grynaisis ar pervedimas?

Dabar, vaziuojant į Vokietiją, grynųjų nebekalbu. Nebent tu nori tenka apvogtas poilsiaujant degalinėje. Vokietijoje viskas vyksta per bankus arba PayPal. Nors yra ir tokių vairuotojų (dažniausiai senos kartos), kurie sako: „duok man eurus į rankas, aš degalų nenusipirksinu“. Nerekomenduoju. Pervedimas yra saugesnis ir turiu įrodymų, kad aš sumokėjau. O jei vairuotojas reikalauja depozito, tai jau kitas reikalas – reikia žinoti, ką daryti, jei jis nedirba.

Ar verta rinktis pervežimo brokerius?

Man asmeniškai brokeriai kelia nerimą. Jie paima savo maržą ir perduoda užsakymą kitiems. Kartais tai veikia, kartais – ne. Turiu omenyje tuos skelbimus, kur rašo „pervežame ką norite“. Dažniausiai tai tiesiog žmonės, kurie ieško pigios krovininės paimti. Jei jums svarbi kokybė ir kaip pasiruošti baldų pervežimui iš Vokietijos patiems, geriau rasti konkrečią transporto įmonę, o ne tarpininką. Nors, žinoma, brokeriai gali surasti pigiau, bet rizika didesnė.

Pakavimas ir krovimo procesas

Ar tikrai reikia išmontuoti baldus?

Negalima pasakyti taip ar ne, bet aš visada sakau – išmontuokite viską, kas galima. Stalas, spyna, lentynos – visa turi eiti atskirai. Matęs esu, kaip įstrižas stalas įlenda pro duris tik vieną kartą, o antrą jau pramuša sienelę baldų viduje. Išmontuotas baldas užima mažiau vietos ir yra saugesnis. Vienintelis išimtis – tai jeigu neturite įrankių surinkti tai atgal. Tada tikrinkite, ar visi varžtai pakrauti.

Ką daryti su stiklinėmis vitrinomis?

Stiklas yra blogiausias dalykas, kurį galima įkrauti į furgoną, jei nežinai, kaip. Turi būti specialūs dėklai arba bent jau storas putų polistirolas. Aš kartą vežiau vitriną iš Frankfurto, kurią klientas tik apvyniojo antklėde. Atėjo į Vilnių – stiklo nebeliko. Užklijuokite lipduką „STIKLAS“ iš abiejų pusių, kad kas nors į ją neįsirėžtų kibirkštys arba pjūklas.

Ar pakanka paprasto plėvelės (stretch)?

Plėvelė yra gerai, bet ji neužtikrina, kad baldas nebus įbrėžtas. Ji laiko detales kartu, bet neapsaugo nuo smūgių. Jei turite brangų sekciją, reikia ne tik įvynioti į plėvelę, bet ir uždėti kartono plokštes kraštuose. Ypač jei tai bus baldų pervežimas iš Vokietijos patiems su krovininiu mikroautobusu – ten viskas šoka ant šiukšlių.

Kaip užtikrinti, kad baldai nešlūžtų?

Įrąšymas (tvirtinimas) yra svarbiausia. Nenaudokite tokių plastikinių dirbtuvių juostų, jos plyšta. Imkite normalų rėminimo juostų ruloną. Vienas klientas buvo įsirąšęs komodą viršuje, tačiau apačioje paliko ratukus. Važiuojant posūkyje, komodas nuslydo užkliudęs ratukais ir užmušė kitą baldą. Visada užkelkite ant kvadratinių blokelių, kad būtų stabilu.

Ką daryti, jei baldai netilps į liftą?

Dažnas „nepatogus“ klausimas, apie kurį niekas nepagalvoja, kol atvažiuoja prie namo. Vokiečiuose daugiau namų su liftais, bet Lietuvoje – daugiau senų daugiabučių be jų. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto, pasiruoškite tai, kad vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio už nešimą laiptais. Aš asmeniškai nebebešiu sofos į penktą aukštą be keltuvo, nugarą nebebeatsistato. Pasirūpinkit kėbėliais iš anksto.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar sunku rasti vairuotoją tam tikru laiku?

Jeigu norite važiuoti šiandien ar rytoj – beveik neįmanoma. Geri vairuotojai užsakyti savaitėmis į priekį. Ypač jei reikia baldų pervežimas iš Vokietijos savaitgaliais. Tada kaina šoka į dangų, nes niekas nori važiuoti poilsio metu. Geriausia planuoti bent savaitę prieš, o dar geriau – dvi.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Berlyną ir atgal?

Priklauso nuo sienos. Kartais per Kybartus užeisi per valandą, kartais stovi tris valandas. Berlynas yra toliau nei Miunchenas, taigi apskritai skaitykite, kad viena kelionė su pilnu kroviniu trunka apie 12-14 valandų vienam vairuotojui. Jei jis važiuoja vienas, jis privalo ilsėtis. Todėl ne taip paprasta pasakyti „atvež rytoj“. Gali reikėti ir dvi dienų.

Ar reikia mokėti už degalus ir kelią?

Dažniausiai kaina, kurią sutariat, jau yra „viskas įskaičiuota“. Bet yra ir tokių, kurie sako „degalinės mums“, o oro uosto mokestis (tai tokia juokelio dalis, nors nedaug kas juokiais) – jūsų. Užsienio keliai Vokietijoje nemokami (išskyrus sunkvežimius), taigi čia nereikia rūpintis vinietėmis (arba taip? dabar jau tenka mokėt už aplinkosauginius standartus sunkvežimiams, bet furgonams kol kas nebe). Geriausiai aiškiai susitarti dėl kainos.

Kaip elgtis, jei vairuotojas negalėtų atvykti laiku?

Būkite kantrūs. Aš pats buvau stovėjęs spūstyse prie Hanoverio dėl avarijos. Tai ne jo kaltė. Bet jei jis neatsiliepia į skambučius valandą – tada pradedat nerimauti. Klausykite, kur jis yra. Geri vairuotojai patys praneša, jei vėluoja. O jei jis tiesiog nutrildo žinutes – tuomet skambinkite į policiją (jei žinote numerius) arba ieškokite pagalbos.

Ar saugu važiuoti per žiemą?

Su šiais klimato pokyčiais, niekas negali garantuoti. Vokietijoje autostradose sniegas nelyg, bet esant minusui gali būt slidu. Jei jums baldų pervežimas iš Vokietijos reikalingas sausio mėnesį, apsvarstykite, ar verta rizikuoti. Aš vieną kartą važiavom, pradėjo pilti sniegas, ir vairuotojas turėjo sustoti viešbutyje. Klientas buvo labai nuliūdęs, bet saugumas svarbiau už sofos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažniausiai ne, dėl draudimo. Jei tai yra krovininis pervežimas, keleiviams važiuoti draudžiama arba reikia specialaus leidimo. Be to, vairuotojui reikia ramios darbo aplinkos, o ne klausinėtojo šalia. Nors, jei sutarsite su savo draugu, kuris turi furgoną, tai tai jau ne oficialus pervežimas, o tiesiog pagalba draugui.

Finansai ir nemalonios staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas vieno furgono?

Sakykime taip – maždaug nuo 300 iki 600 eurų už mažą furgoną vienai krypčiai, priklausomai nuo vietos (Kelnas brangiau nei Dresdenas). Jei tai didelė „volva“ su tentu, tai kaina gali siekti tūkstantį. Čia ne tik degalai, dar ir vairuotojo darbo užmokestis. Nemažai klientų nustemba, kai galiu pasakyti realią kainą.

Ar gali būti papildomų mokesčių už iškrovimą?

Taip, ir tai dažnai būna pagrindinis konfliktų šaltinis. Vairuotojas atvažiuoja ir sako: „Už iškrovimą 50 eurų“. Jūs sate: „Ką?“ Todėl visada klausiate „ar kaina įskaito ir iškrovimą Lietuvoje?“. Dažniausiai įmonės įskaito tik pristatymą iki durų, o jei reikia nešti į butą ar surinkti – tai papildomai.

Kas dėl depozito, kodėl jį reikalauja?

Tai apsauga. Yra buvę atvejų, kai klientas atsisako imti prekę, kai ji jau atvežta. Ką tada darys vairuotojas su tomis senomis soforum? Eiti atgal į Vokietiją savo sąskaita? Todėl imamas nedidelis užlopinis, kurį grąžina, kai viskas tvarkoje. (Nerašiau apie tai anksčiau, bet svarbu).

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Jei kas siūlo vežti sofos už 100 eurų iš Miuncheno, tai arba jis vaziuos be draudimo, arba jo furgonas gali sugesti kelyje. Pasirūpinkit savo daiktais. Pigiai dažnai išeina brangiai – taisymais arba nervais.

Kaip apmokėti, kad būtų saugu?

Perleidimas į sąskaitą yra geriausias būdas. Vengkite mokėti užsienio (ne ES) sąskaitas, jei nežinote šios įmonės reputacijos. Pinigai gali dingti be pėdsakų. O jei mokate už paslaugas Lietuvoje, visada turit teisę reikalauti sąskaitos-faktūros.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Ypač jei turite kelis krovinius arba jei grįžtama tuščia mašina. Tada vairuotojui gali būt naudinga pasiimti ką nors maždaug už pusę kainos, tik kad nebūtų tuščia kelionė. Būkite drąsūs, klauskite.

Ar draudimas apima ir baldų surinkimą?

Daugiausia ne. Draudimas apima tik transportą. Jei vairuotojas sutinka surinkti baldus, tai daroma jūsų atsakomybe. Jei jai surinks blogai ir lūš – nedėkite kaltės ant jo. Geriau surinkti patys arba pasamdyti meistrą čia.

Muitinė ir specifiniai nustatymai

Ar sustoja muitinė jeigu vežu naudotus baldus?

Formaliai – gali. Jeigu mašina atrovo įtartinai arba vairuotojas elgiasi keistai. Bet praktiškai, jei tai ne didelis partinis krovinius, jie dažnai praleidžia be sustojimo. Ypač jei turite pirkimo dokumentus. Be jų gali būt nemalonumų.

Kas nutinka, jei rasti chemijos ar kitokių draudžiamų daiktų?

Tuomet gausite didelį baudą. Negalima įkrauti į baldus viduje dažų, aerozolių ar kažko panašaus. Tai keistas klausimas, bet žmonės kartais bando taip padaryti, kad sutaupyti. Aš girdėjau istoriją, kur vairuotojas gavo 500 eurų baudą už senus vaistus, kuriuos klientas įmetė į dėžę su knygomis.

Ar reikia deklaruoti elektrinius prietaisus?

Jeigu tai ne naujas prekes verslui, tai paprastai ne. Jei perkat 10 naujų kavos virimo mašinų – tai jau verslas. O jei vieną seną vokišką televizorių – ne. Čia svarbu skirtumas tarp asmeninio naudojimo ir prekybos.

Kaip elgtis, jei baldai pažeisti atvykus?

Tikrinat kartą su vairuotoju. Jei matote, kad stogas sulūžęs – dar neiškelkite furgono. Užfiksuokite nuotraukom ir parašykite pastabą į važtaraštį. Jei pasirašysit, kad viskas gerai, vėliau nieko nebus gauti. Tai pagrindinė taisyklė.

Ar sunku gauti PVM grąžinimą?

Jei esat verslininkas ir turit PVM kodą, tai galite taikyti 0% tarifą. Bet reikia teisingai užpildyti dokumentus. Paprastam žmogui, kuris perka spintą virtuvei, tai neaktualu.

Ką daryti, jei vairuotojas neleidžia patikrinti krovinio prieš iškrovimą?

Tai yra blogas ženklas. Jis turi leisti jums pamatyti, kaip padėti daiktai. Jei jis stumia „keliau iškrausim“, gali būti, kad kažkas buvo pažeista kelionės metu, ir jis bando tai slėpti. Reikalaukite atidaryti duris.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių Vokietijoje?

Vokietijoje labai griežtai žiūrima į tai, kad mašina nešliūžtų. Jei sustosite ant šlaito ir jums nukris furgono durys ant kito automobilio – baudos milžiniškos. Todėl vairuotojai taip griežtai užrakiną visus. Ir jums negalima būti viduje, kai važiuojate keliu.

Ką daryti, jei kažkas nutinka kelyje

Kur kreiptis pagalbos, jei sugenda mašina?

Pirmiausia į savo brokerį arba įmonę, kuria samdėte. Jie turėtų turėt pagalbos liniją Vokietijoje (pvz., ADAC). Negalima tiesiog palikti mašinos su jūsų baldais kelyje ir važiuoti autobusu.

Kas dėl pavojingų krovinių?

Klaustumėt, ką čia vežia pavojingą su baldais? Bet žmonės kartais įdeda benzinines pjaustukus ar aerozolius į spintas. Neleiskite to daryti. Gali sprogti nuo vibracijos.

Ar vairuotojas gali atiduoti baldus kitiems žmonėms?

Tik jeigu jūs duodate raštišką leidimą. Be jo, jis negali atiduoti krovinio jokiems giminaičiams ar kaimynams, net jei jie sako, kad „jums sakė“. Tai atsakomybės klausimas.

Kaip susitvarkyti su šiukšlėmis?

Niekada nepalikite pakuojimo (styro, kartono) pas vairuotoją. Jis turi tai išmesti Vokietijoje, o ne vežti atgal į Lietuvą, nebent sutarsite. Tai užims vietą ir gali kainuoti.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet jei vairuotojas padėjo nešti iki 4 aukšto ir sumontavo – būtų malonu. Lietuvoje tai nėra tradicija, tačiau žmonės visada vertina gerumą.

Ką daryti, jei prarastate kontaktą su vairuotoju Lietuvoje?

Skambinkite į dispečerių. Jei skambinote į „Mindaugo“ telefoną ir jis neatsiliepia – tada jau problema. Pasilikite pas jį asmens kodą arba numerius iš anksto.

Galutiniai patarimai ir išvados

Kaip pasiruošti baldų pervežimui iš Vokietijos patiems? Nėra vieno atsakymo, bet svarbiausia yra pasitikėjimas ir dokumentai. Neperkite katė maiše, pasirūpinkite pakavimu ir visada turėkite atsarginį planą, jei kažkas nepasiseks. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad taupymas ant draudimo ar krovimo dažniausiai baigiasi nerimu. Geriau padaryti viską tvarkingai iš pradžių, nei tada verkti sulaužytos spintos viršumi. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų baldai atvyks sausiai ir laiku. Ir nepamirškite – geras vairuotojas brangiau, bet jūsų nervas taupos.