Kaip pasirinkti tinkamiausią pervežimo paslaugą iš Vokietijos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir, turiu pripažinti, kiekviena diena sukelia naujų netikėtumų. Vokietija – tai mums artimiausias ir didžiausias partneris, bet logistika ten tiesiog sužaidžia galvą. Dažnai klientai ateina pas mane ir klausia: o kaip čia viskas vyksta? Kaip neapsirigyti? Tiesą sakant, nėra vieno magiško recepto, bet yra dalykų, kuriuos turi žinoti kiekvienas, norintys sutaupyti nervų ir pinigų. Kai svarstote, kaip pasirinkti tinkamiausią pervežimo paslaugą iš Vokietijos, reikia ne tik įsidėmėti kainą, bet ir suprasti, kas slypi už to numerio. Rašau čia ne kaip konsultantas iš vadovo, o kaip žmogus, kuris mačiavo viską – nuo sugedusių sunkvežimių autobane iki dingusių palečių Miuncheno sandėliuose.

Kainos ir kaip jos susidaro (arba kodėl brangu?)

Kiek kainuoja pervežimas iš Vokietijos?

Tai, žinoma, pats populiariausias klausimas. Viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur vežiate. Jei tai tik viena palečiė iš Berlyno, kaina bus viena, o jei pilnas sunkvežimis iš Hamburgo – visai kita. Beje, pastebėjau, kad šiuo metu kuros kainos vėl šokinėja, tai tai atsispindi ir pasiūlymuose. Paprastai, kalinant apie dalinį krovininį, gal tikėtis nuo 150 iki 300 eurų, bet tai labai apytiksliai. Geriausia tiesiog parašyti man el. paštu su nurodytu adresu – tada gausite realų skaičių.

Ar pigiau rasti vežėją patiems?

Galbūt ir taip, jeigu turite draugą vairuotoją, bet dažniausiai tai pasiverčia brangu. Esu matęs situacijų, kai žmonės randa "fantastiškai pigų" pasiūlymai some Facebook grupėse, o paskui vairuotojas reikalauja papildomai pinigų degalui prie pat sienos. Profesionalios pervežimo paslaugos iš Vokietijos turi savo uždarbius ir apsidraudimus, todėl kaina negali būti kaip duona parduotuvėje. Geriau pasidomėkite, kas įeina į tą kainą – ar įskaičiuota iškrovimas, ar paimtas mokestis už išvažiavimą iš miesto centro.

Kodėl kaina pasikeitė per vieną naktį?

Vokietijoje dažnai vyksta mugės, pavyzdžiui, Hanoverio arba Düsseldorfio, o tada sunkvežimių tiesiog nelieka. Vieną dieną gavote pasiūlymą, kitą jis nebegalioja, nes visi automobiliai užimti. Tai ne jūsų kaltė, tai tiesiog rinka. Taip pat įtakos turi ir oro temperatūra – žiema kuras brangesnis, o vairuotojai dirba lėčiau dėl šalnų. Tad, jei k staiga pakilo, nebijokite klausti kodėl.

Ar reikia mokėti už pristatymą iki pat durų?

Dauguma kas sako "taip", bet yra niuansų. Jeigu Vokietijoje yra "LKW" (sunkvežimis) įvažiavimas, tai viskas gerai. Bet jei ten tas senas miestas su siauromis gatvėmis, vairuotojas gali atsisakyti važiuoti ir reikalauti perkrauti į mažesnę mašiną. Tas perkrovimas kainuoja. Viską derėtų susitarti iš anksto, kadangi nenuostabu, kad vokiški reikalavimai būna griežtesni nei mūsiški.

Kas daryti, jei pasiūlymas per daug pigus?

Bėkite. O ne, tiesiog labai atidžiai skaitykite sutartį. Kartais į kainą neįeina kuro priedas, kuris atsiranda, jei benzinas pakyla 10 proc. Taip pat gali būti, kad tai ne įmonė, o fizinis asmuo, kuris tiesiog "nuvažiuos pro šalį". Jei jis dingsta su jūsų prekėmis, niekas jums nebegrasins. Saugiau rasti tikrinamą pervežimo paslaugą iš Vokietijos, nei rizikuoti dėl 50 eurų taupymo.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, mes čia ne turguje, bet derėtis galima visada. Ypač jei planuojate reguliarius siuntimus. Jeigu pasakote "mums reikės kas savaitę vežti iš Frankfurto", tada ekspeditorius tikrai gali nuleisti kainą, nes jam užtikrintas darbas. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, vietos mažai. Tiesa, jei gavote pasiūlymą 500 eurų, o turite 400, drąsiai pasakykite – gali pavykti susitarti.

Dokumentai ir formalaus (ir ne tik) reikalai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia komercinę sąskaitą faktūrą (invoice) ir pakavimo sąrašą (packing list). Be jų neišvažiuosite iš Vokietijos, o jei ir išvažiuotum, tai mūsų muitinėje sustotume. Beje, vokiečiai mėgsta, kai viskas tvarkingai surašyta vokiškai arba angliškai. Jei parašysite lietuviškai, gali tekti aiškintis pusę dienos. Taip pat, jei prekės naudotos, būtina paminėti, kad jos "Naudotos/Used".

Ar reikalingas CMR sąrašas?

Taip, CMR – tai pagrindas. Be jo joks normalus vairuotojas neprisikraus. Jis įrodo, kad krovinys buvo priimtas ir kokia jo būklė. Prisimenu vieną atveją, kai klientas nesirašė CMR, o vairuotojas iškrovė ir pabėgo (ne iš tikrųjų pabėgo, bet išvažiavo). Kaip dabar įrodyti, kad buvo 10 vnt., o ne 5? Be CMR – būtų labai sunku. Tai užpildykite jį visada, net jei vežate vieną kėdę.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda vėlavimai. Jeigu Vokietijoje nepateikiate sąskaitos, sandėlininkas neleis išvežti krovinių. Kartais galima susitarti dėl elektroninių kopijų, jei siuntejas užstrigo traffic'e. Bet geriau neprisileisti tokių situacijų. Patikrinkite dokumentus dar prieš išsiunčiant vairuotoją į vietą.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Jūsų, kad jei esate įmonė, turite PVM kodą, ir tai yra prekių perkamumas tarp ES šalių, tai Vokietijoje PVM mokėti nereikia (taip vadinamas 0 proc. tarifas). Bet jeigu esate fizinis asmuis, tai tenka mokėti vokišką PVM (19 proc.), nebent pirkote mažiau nei už 150 eurų ir siunčiate tiesiai į namus (tai jau kita istorija su OSV). Aš su tuo visai painiojuosi, kai reikia sau kažką užsakyti, geriau klausti buhalterės.

Kas yra EX1 dokumentas?

Tai reikalingas tik tada, jei krovinys ateina ne iš ES, o yra gabenamas per Vokietiją (tranzitas). Jei jums sako, kad reikia EX1, reiškia, jog prekės atvyko iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, iš Kinijos, ir buvo įvežtos į Vokietiją. Tada reikia išgauti TIDL dokumentą, kad galėtum nemokamai vežti toliau į Lietuvą. Žinote, kartais tai užtrunka dieną dvi, nes vokiška muitinė ne taip greit dirba.

Ar galiu veži automobilį kaip krovinių?

Galima, bet tai jau nebe paprastas krovinių pervežimas iš Vokietijos, o specifika. Reikia techninio pasą. Be to, jei automobilis neregistruotas, turi galioti "raudonosios numerio" leidimas arba trumpalaikės registracijos. Vairuotojas turi turėti jo vairuotojo pažymėjime nurodytą markę. Jei vairuotojas nurodo "Scania", o vežia "BMW" – tai pažeidimas, ir baudos didelės.

Kodėl reikia TIR knygelės?

Nebėra taip svarbu kaip anksčiau, bet jeigu vežate brangius krovinius arba tranzitu einate per Baltarusiją ( nors dabar tai neaktualu), TIR padeda greičiau praeiti sienas. Vokietijoje tai daugiau formalumas, jei tik ES viduje važiuojate. Manau, dauguma mūsų klientų apie tai net negalvoja, kol muitinė neiškelia reikalavimo.

Kas ir kaip vežioja (transporto rūšys)

Ką reiškia dalinis krovinys?

Tai, kai jūsų prekės neužpildo viso sunkvežimio. Jos keliauja kartu su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, bet ilgiau. Vairuotojas turi sustoti prie kiekvieno sandėlio, iškrauti, pakrauti. Vokietijoje tokių siuntų daug, bet reikia kantrybės. Gali būti, kad jūsų siunta atkeliaus ne per 2 dienas, o per 4-5, dėl to, kad reikia surinkti visą "kolekciją".

Kada rinktis pilną sunkvežimį (FTL)?

Jei turite 33 europaletes arba 22 tonas svorio. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio pas jus. Greičiau ir saugiau, kadangi niekas neliečia jūsų krovinių kelyje. Be to, jūsų nebebus "girti kaimynai" tame pačiame vone. Jei svarstote, kaip pasirinkti tinkamiausią pervežimo paslaugą iš Vokietijos, o jums reikia greičio, tai FLT – vienintelis variantas.

Ar galiu veži šaldytuvą?

Žinoma, tik reikia nurodyti temperatūrą. Paprasčiausiai rašote "fridge" arba "chilled". Bet būkite atidūs – šaldytuve negali būti prekių, kurios nebegali būti šaldomos (pavyzdžiui, kai kurios chemijos). Vokietijoje labai griežtai tikrinama šaldiklių temperatūra prieš įkrovą. Jei ten bus +5, o reikia -20, vairuotojas tiesiog atsisakys.

Kas yra "Express" pervežimas?

Tai, kai jums reikia krovinių jau vakar. Siunčiamas atskiras automobilis, be jokių sustojimų. Brangu, tačiau kai gamyklai stovi cechas dėl trūkstamo variklio, tai pinigai nebesvarbu. Esu matęs, kaip toks siuntimas kainavo 2000 eurų, bet klientas džiaugėsi, kad gavo dalį per 12 valandų.

Ar galima veži pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai ypatinga istorija. Reikia specialaus vairuotojo pažymėjimo ir leidimų. Jei bandysite slėpti, kad vežate dažus arba aerozolius, gali baigtis labai blogai – baudos ir konfiskacija. Vokietijos policija dažnai sustoja sunkvežimius ir patikrina, kas viduje. Geriau iš karto pasakyti tiesą.

Kaip vežami daiktai iš eBay arba Amazon?

Tai dažniausiai siuntos kurjeriais (DHL, DPD). Bet jei perkote didelį šaldytuvą arba sofą, kuris negali tilpti į kurjerio mašiną, reikia kreiptis į sunkvežimų pervežėjus. Mes čia padedame surasti tokią "paskutinę mylią" sprendimą. Nors kartais patiems vokiečiams patogiau perduadinti mums didesnius krovinius.

Ar taisykle, kad vairuotojas padeda pakrauti?

Principas toks: jei krovinys yra pakrautas į vagoną (priparkuotas prie rampos), vairuotojo pagalbos nereikia. Jeigu reikia nešti rankomis iš sandėlio gilumos arba į antrą aukštą be liftų, tai jis gali paprašyti papildomo mokėjimo už "manual handling". Vokiečiai dažnai būna priekaištingi dėl to, jei nenurodyta iš anksto.

Problemos realiame gyvenime (ir kaip išgyventi)

Kas daryti, jei krovinys sugadintas?

Pirmiausia, nusifotografuokite vietą nedelsiant. CMR turi būti užrašytas pastabas ("prekės su įbrėžimais"). Jei pasirašote tvarkingą dokumentą, vėliau nieko neįrodysite. Tada rašykite pretenziją ekspeditoriui. Tiesą sakant, draudimas (CAT draudimas) dažniausiai padengia žalą, bet tai trunka laiko. Vieną kartą klientas gavo sulaužytą stakles – gavome pinigus po trijų mėnesių.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai mano mėgstamiausia. Jis sako "esu prie sienos", o jo ten nėra. Kartais jis tiesiog užmiglo arba neturi ryšio. Reikia skambinti į dispečerinę. Jei ir dispečeris neatsiliepia, tada prasideda nervai. Tokiu atveju reikia laukti, bet jei vėluojame labai, reikia galvoti apie kitą transportą (nors tai papildomai kainuos).

Ar dažnai pasitaiko vogimų?

Vokiškose aikštelėse saugumas geras, bet... Nėra nieko saugiau už tobulą vagystę. Kartais nutinka, kad vairuotojas palieka mašiną parduotuvėje, o kai grįžta – furoje jau nieko nėra. Ypač pavojingos elektronikos prekės. Todėl verta pasidomėti, ar įmonė turi krovinių draudimą. Be jo, jei dingsta 20 tūkst. vertės prekės, liekate su tuščiomis rankomis.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako iškrauti?

Tai buvo viena situacija su mūsų klientu iš Kauno. Vairuotojas atvažiavo, pamatė, kad reikia nešti 50 metrų rampos nėra, ir sakė "ne, aš neįsivaizduoju". Teko skubiai ieškoti vietinio perkrovimo paslaugų. Nepamirškite: visada aptarkite iškrovimo sąlygas iš anksto, ar yra "Laisvų rankų" darbininkas prieje.

Kodėl vėluoja siunta iš Vokietijos?

Pasitaiko, kad vokiečiai suklysta dokumentuose ir uždaro sieną. Arba vairuotojas sugedo. Arba tiesiog buvo didelė eilė prie Kalvarijos (nors dabar jau geriau). Vokietijoje dar taip pat gali būti, kad siuntėjas neparengė krovinių laiku, nors ir sakė, kad viskas paruošta. Dirbant su tarptautiniais pervežimais, visada reikia turėti laiko atsargą.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tikrai nemėgstu, kai tai daroma paskutinę minutę. Jei vairuotojas jau važiuoja į adresą, jis turi teisę reikalauti ne mažiau kaip 50 proc. užsakymo vertės, nes jis prarado darbą. Geriau pasiskambinti iš anksto, jei planai pasikeitė. Nusipelnytai reputacija šioje srityje labai svarbu.

Ką daryti, jei pateko į avariją?

Pirmiausia, policija ir medicinos pagalba. Tada skambinti mums. Mes organizuojame perkrovą. Draudimas (jeigu yra) padengs prekes. Vokietijos keliai greiti, bet ir avarijų ten daug. Laimei, mūsų vairuotojai vairuoja atsakingai (daugmaž).

Vokiški niuansai ir patarimai

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Padeda, bet nebūtina. Dauguma vokiškų sandėlių darbuotojų kalba angliškai, nors kartais su akcentu. Jei ir nekalba, visada galima parodyti pirštu ir duoti dokumentus. Bet jei susitariate su vokišku tiekėju, bent "Hallo" ir "Danke" praverčia. Viskas pažangiau, kai bandote jų kalbą.

Kodėl reikia nurodyti HS kodą?

Tai kodas, kuris nurodo prekės rūšį. Vokiškai muitinės labai mėgsta tikslumą. Jei parašysite tiesiog "padangos", gali kilti klausimų – o kokios? Naujos? Senos? Kokio dydžio? HS kodas išsprendžia šiuos klausimus ir greitina patikrinimą. Aš asmeniškai visada prašau klientų jo nurodyti, kadangi taupome laiką.

Ar galima siųsti krovinius į Vokietiją ir atgal (turgus)?

Taip, tai labai dažna paslauga. Lietuviai važiuoja į Vokietiją pirkti naudotų dalių, baldų, technikos. Mes padedame organizuoti tą grįžimą. Svarbu tik tiksliai nurodyti svorį, nes jei pasakysite 500 kg, o bus 2 tonos, vairuotojas tiesiog neįkels.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Pažiūrėkite "Arbeitsagentur" duomenis arba sužinokite, kiek jie veikia rinkoje. Naujos firmos gali būti ambicingos, bet neturi patirties. Taip pat pasidomėkite, ar jie turi savo automobilių parką ar tik tarpininkauja. Tarpininkai (brokeriai) taip pat geri, bet jiems sunkiau valdyti situaciją kritiniu momentu.

Kas yra "Gutachten" dokumentas?

Tai ekspertizės aktas, dažnai reikalingas naudotiems automobiliams arba technikai, jei yra abejonių dėl jų būklės arba tikslios vertės. Kartą turėjome problemą, kai muitinė neįleido motociklo be jo. Teko laukti porą dienų, kol vokietis jį paruošė. Brangu, bet kartais neišvengiama.

Kada geriausia siųsti krovinius?

Pirmadieniais ir antradieniais – tada vairuotojai dar švieži. Penktadieniais gali būti, kad visi jau skubėja namo ir nenori ilgiau stovėti. Taip pat verta atsižvelgti į Vokietijos šventes. Jei ten Velykos arba Kalėdos, viskas stovi, tai ne mūsų kaltė (nors klientai visada kaltina mus).

Ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį vežėją?

Absoliučiai taip. Tas 50 eurų skirtumas gali jus išgelbėti nuo neskaičiuojamų problemų. Patikimas pervežimo paslaugų iš Vokietijos teikėjas pasirūpins ir draudimu, ir komunikacija, ir greičiu. Nusivilęs klientas grįžta po metų, o laimingas – po savaitės su nauju užsakymu. Geriau pasidaryti kavą ir ramiai laukti, nei nerimauti, kur dingsta jūsų siunta.

Baigiant, noriu pasakyti, kad logistika – ne tik skaičiai, tai ir žmonių santykiai. Nors ir pasirodo, kad viskas turi būti taip pat kaip laikrodyje, realybėje visada pasitaiko nukrypimų. Svarbiausia – rasti tą, kuris neatsisako pasakyti tiesą, net jei ji nepatogi. Tada ir pervežimo paslaugos iš Vokietijos taps ne košmaras, o paprasta kasdienybė. Sėkmės kelyje!