Kaip pasirinkti patikimą microautobusų transportą į Vokietiją?

Sveiki, gyvenau su logistika jau virš dvidešimt metų ir, tikiuosi, galiu padėti išvengti tų pačių klaidų, kurias daro dauguma. Vokietija – tai mūsų pagrindinė kryptis, tenkas eina kasdien, bet tai nereiškia, kad viskas vyksta kaip pažaduota. Dažnai žmonės galvoja, kad paprasčiausiai užsisako microautobusą ir jis atvažiuoja, tačiau realybėje yra daugiau smulkiųjų detalių, kurios gali sugadinti nuotaikas. Norėjau papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio poliško, be įmonių kalbos, tiesiog kaip būtų kalbėjama prie kavos puodelio. Rinktis reikia atsargiai, nes rinka dabar tokia, kad kainos dažnai kelia neįtikus, o pasiūlymų gausa sukelia galvos skausmą. Taigi, kaip pasirinkti patikimą microautobusų transportą į Vokietiją, kad nenuviltų rezultatas? Žiūrėkime toliau.

Bendrai apie rinką ir ieškojimą

Kur geriausiai ieškoti transporto?

Na, kiekvienas šiais laikais pradeda nuo „Facebook“ ar „Google“, tai aš ne išimtis. Bet čia yra toks pavojus – skambučiai sužadina, bet ne visada atitinka realybę. Geriausia, of course, kreiptis į tas firmas, kurios turi svetaines ir matomą istoriją, nors ir ten gali būti pavogtas logotipas. Kartais geriausiai veikia senas geras „žodžiu“ rekomendacija iš draugo, kuris jau važiavo. Tačiau jei tokio nėra, tenka naršyti forumuose ir grupėse. Būkite atidi, jei puslapis atrodo kaip prieš penkerius metus darytas ir ten nėra jokių realių kontaktų išskyrus „Viber“ ar „WhatsApp“. Manau, kad oficialus buveinės adresas vis tiek duoda šiek tiek daugiau pasitikėjimo, nors ne visada.

Kuo skiriasi brangus ir pigus pervežimas?

Tai yra klasikinis klausimas. Pigus – tai dažnai vairuotojas vienas, be jokio įmonės foninio palaikymo, su sena „garažo“ technika. Jis gali atvykti, o gali ir ne, jei pasiūlys kitą užsakymą už daugiau pinigų kelyje. Brangus – tai dažniausiai garantijos, apdraustas krovinys, naujesnis microautobusas ir vairuotojas, kuris nežino, kas yra vėluoti be pagrindo. Bet čia taip pat nėra 100 procentų taisyklė, matęs esu ir brangias firmas, kurios tiesiog geriai užmojuoja kainas. Skirtimas dažniausiai slypi pervežėjo atsakomybėje ir tai tas dalykas, kurį reikia įvertinti pirmiausia.

Ar verta tikrinti įmonės rekvizitus?

Absoliučiai taip. Jei kas nors sužaidžia su sąskaitomis arba pasislėps, tu liksi be pinigų ir be krovinio. Užtenka įsirašyti įmonės kodą į „Sodros“ ar „Rekvizitų“ duomenų bazę ir pamatyti, ar ji tikrai egzistuoja. Jei įmonė užregistruota prieš mėnesį ir deklaruoja milžiniškas apimtis – tai akivaizdus raudonas vėliavėlė. Aš asmeniškai visada stengiuosi pasitikrinti, ar jie nėra įtraukti į juodąjį sąrašą (toks irgi egzistuoja). Nors kartais atsitinka, kad firma nauja, bet dirba žmonės su patirtimi, tai reikia pasijausti. Bet geriau saugu nei gaila.

Kaip sužinoti, ar mikroautobusas nebus perkrautas?

Čia dažniausiai pasikliaujame sąžine, bet yra techniniai reglamentai. Microautobusas turi savo leistiną svorį, ir jei į kišenę įkiša dar dvi tonas metalo laužo, ratams gali nūgti ant kelio. Užklausus apie techninę buklę, dažnai girdi „visa tvarka“, bet reikia konkrečiau klausti apie paskutinę techninę apžiūrą. Vokietijoje policija tikrina labai griežtai, ir jei bus nustatyta perkrova, gausite ne tik baudą, bet ir krovinys stovės kol neatvyks kitas transportas. Asmeniškai mačiau kaip viena „garažinė“ kompanija vežė plytas ir vos neišlipo nuo kelio Lenkijoje.

Ar reikia vizito į ofisą prieš užsakant?

Gal nebūtina būtų važiuoti į ofisą, jei jis kitame mieste, bet bent vaizdo skambutis būtų naudingas. Matyti žmogų akis arba jo susierzinimą, kai tu per daug klausai, gali daug pasakyti. Jei jie vengia susitikti arba skambinti tik rašiau, tai įtarti verta. Esu matęs situaciją, kai klientas atvyko pasiimti dokumentų, o „ofisas“ buvo tik pašto dėžutė verslo centre. Tai neleidžia išvengti visų rūpesčių, bet bent sumažina riziką nupirkti katę maiše.

Kodėl kai kurie neatsako į telefonus?

Nieko tokio, tiesiog gali būti užimti arba vairuoti. Bet jei jie neatsako tris dienas iš eilės, tai kažkas čia ne taip. Man atrodo, kad dabar daugelis dirba vieni ir be sekretorių, todėl tiesiog fiziškai spėja pasiimti telefoną. Nors kartais jie tiesiog ignoruoja sudėtingus užsakymus, jei matai, kad reikės daug rašyti ir galvoti. Geriausia susitarti dėl konkretaus laiko skambučio. Aš pats kartais nusprendžiu nedirbti su tuo, kas niekada neatsilaiko susitarimuose net telefonu.

Kainos ir mokėjimai

Kokia vidutinė kaina už maršrutą?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai, priklauso nuo degalų, kurie vėl brango (nors šiaip visada brsta). Vidutiniškai galima sakyti, kad reikėtų numatyti nuo 1 iki 1.5 euro už kilometrą, priklausomai nuo to, ar tai pilnas krovinys, ar dalinis. Taip pat įtakos turi grįžimas tuščia, jei tenkas nėra užsakymo atgal. Vokietija didelė, važiuoti į Miuncheną ne tas pats kas į Berlyną, todėl nenuviliu, jei pasiūlys 500 eurų, kai realiai kaina turėtų būti dvigubai. Žiūrėkite ne į skaičių, o į tai, kas įeina į ją.

Ar saugu mokėti iš anksto?

Tai pavojingiausias momentas. Aš visada sakau – nedėkite visos sumos iš anksto. Geras tarpininkas arba pervežėjas sutiks imti avansą, o likutį – pristačius krovinį arba pateikus dokumentus. Jei reikalauja 100 procentų iš karto, tai labai panasu į apgavystę. Yra buvę atvejų, kai žmonės pervedė pinigus už „nuostabų kainą“ transportą į Vokietiją, o numeris tą pačią dieną išsijungė. Išskyrus tą atvejį, jei su įmone dirbate ne pirmą kartą ir tikrai pasitikit, tai gali būti ir kitaip, bet pradedantiesiems – nenaudokite.

Kas daryti, jei kaina pasikeičia kelionės metu?

Tai gana dažna situacija, ypač jei buvo kalbama apie „apytikslę“ kainą be fiksuoto grafiko. Vairuotojas gali pavaduoti, kad užstrigo rinkose arba reikėjo laukti per ilgai ir jo laikas brangsta. Geriausia dar sutartyje (arba rašytiniu susitarime žinutėse) nurodyti, kad kaina yra fiksuota. Jei jis bando padidinti kainą pusiaukelėje, reikia griežtai sakyti „ne“, arba bent jau derėtis tik dėl papildomų išlaidų, pvz., už laukimą. Aškart turiu omenyje vieną atveją, kai vairuotojas pareikalavo daugiau pinigų už „nervingą važiavimą“, kas yra tiesiog juokinga.

Ar į kainą įeina draudimas?

Dauguma kas įeina, bet būna ir įvairių niuansų. Yra transporto priemonės draudimas (CASCO) ir yra krovinių civilinė atsakomybės draudimas. Pastarasis yra tas, kas jus domina daugiausia. Jei kaina atrodo per žema, gali būti, kad jis vairuoja be jokio draudimo. Uždukite apie tai, kas nutinka, jei microautobusas užsidegs arba nukrys į griovį. Be draudimo, jums teks bylinėtis su vairuotoju asmeniškai, o tai, tikiuosi, jums nereikėtų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima, šiaip mes lietuviai mėgstame derėtis. Bet čia reikia jausti ribą. Jei pasiūlysite per mažai, geriausias pervežėjas tiesiog ignore jus, o liks tie, kurie ieško kvailių. Geriausia derėtis dėl didelių kiekių arba ilgalaikio bendradarbiavimo. Pasakykite tiesiog: „Tai per brangu, aš turiu kitą pasiūlymą“, ir pažiūrėkite, kas nutiks. Kartais jie nuleidžia kainą, nes tiesiog nenori prarasti užsakymo, ypač jei maršrutas jiems patogus.

Kokios mokėjimo sąlygos laikomos normaliomis?

Normalu – tai 30-50 procentų avansas ir likutis gavus nuotraukas arba pasirašius dokumentus. Taip pat vis dažniau atsiranda galimybė mokėti pervedimu į sąskaitą (kas saugiau) arba grynaisiais (jei pasitikitate). Vengkite mokėti į asmenines sąskaitas, nebent tai jūsų geras draugas. Oficialios įmonės visada laikosi tvarkos ir išduoda sąskaitas-faktūras. Jei jie sako, kad „sąskaitos nebereikia“, bėkite toli.

Techninės pusės ir vairuotojai

Kaip suprasti, ar vairuotojas profesionalus?

Jis nešvarus, mieguistas arba nekalba jokia kalba, kurią suprantate – tai blogas ženklas. Profesionalas atvyks laiku, padės supakuoti (jei tai numatyta) ir nebus užpylęs. Taip pat pažiūrėkite į jo automobilį – jei viduje šiukšlės, senas maistas ir degio kvapas, tai neabejotinai atspindi jo požiūrį į darbą. Vokietijoje klientai labai reikalaujami, ir jei vairuotojas atrodžia kaip beglobis, gali būti problemų su pasieniu arba įmonės, kuriai vežate.

Ar svarbu, kokio metai microautobusas?

Ne visada, bet seni automobiliai dažniau griuva. Jei tenka važiuoti greitokiais keliais (Autobahn), tai technika turi būti tvarkinga. Euro 6 standartas dabar beveik privalomas, kadangi Vokietijoje yra ekologinių zonų, į kurias senesniems auto neįleidžia. Jei jums sako, kad važiuos senais „Mercedesais“ be jokių filtrų, gali būti, kad jų tiesiog neįleis į miestą ir reikės važiuoti apklijuoti. O tai laikas ir pinigai.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Tai tikrai nepatogi situacija, bet ji įvyksta. Geras pervežėjas turi turėti pagalbinį transportą arba draudimo kompanijos telefoną, kuris siunčia pagalbą. Jei vairuotojas sako „aš nieko negaliu padaryti, laukykite“, tai blogai. Jūs turite turėti kontaktą įmonėje, kuri galėtų siųsti kitą auto. Mano patirties, kai sugenda kažkas prieš pat Berlyną, tai viskas sustoja ir reikia skubiai ieškoti sprendimų.

Ar vairuotojas turi kalbėti vokiškai?

Nebūtinai gerai, bet bent jau pagrindinius žodžius turėtų mokėti arba turėti „vertėją“ telefone. Vokietai mėgga tvarką, ir jei pasienio pareigūnas arba klientas negali susikalbėti su vairuotoju, tai sukelia stresą. Aš mačiau, kaip vairuotojas neįleistas į sandėlį, nes nesuprato instrukcijų. Tai neleidžia taip ir taip, bet geriau, jei yra bent minimalus bendravimas.

Kaip tikrinami dokumentai kelionės metu?

Viskas turi būti vienoje vietoje – vairuotojo pažymėjimas, techninė apžiūra, draudimo polisas, CMR važtaraštis ir leidimai (jei reikia). Vokietijos policija gali sustabdyti bet kur ir patikrinti viską iš eilės. Jei trūksta bent vieno lapo, gausite baudą, o krovinys gali būti sulaikytas. Patikrinkite dokumentus prieš išvykstant, o ne kai jau stovite kelkraštyje su mirksinčiais žibintais.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klausia šito. Teoriškai gali, jei yra vietos ir jei tai ne prieštarauja įmonės taisyklėms. Bet reikia suprasti, kad tai darbo vieta, ne turistinė kelionė. Vairuotojui reikia ilsėtis, o jums gali būti nepatogiai sėdėti tarp dėžių. Be to, jei įvyks avarija, jūsų draudimas nebegalioja taip kaip keleivio. Aš asmeniškai nepatarčiau, nebent tai būtų būtina, pvz., reikia parodyti kur dėti daiktus.

Ką reiškia CMR važtaraštis ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad perdavėte krovį pervežėjui. Be jo, jūs negalėsite nieko įrodyti, jei kas nors dingsta arba sugadinama. Užpildykite jį kuo tiksliau, nurodykite būklę, o ne tiesiog „krovinys geras“. Esu matęs, kaip viena firma prarado tūkstančius eurų, nes CMR buvo užpildytas „kiškiu kopūstą“ ir vėliau neįmanoma buvo įrodyti, kad buvo sugadinta brangi technika.

Rizikos ir problemos sprendimas

Kas nutinka, jei krovinys pasigauna arba sugadinamas?

Tada prasideda nemalonumai su draudimo kompanijomis. Reikia turėti nuotraukas, išsamų aprašymą ir CMR pastabas. Jei vairuotojas pasirašo, kad viskas tvarko, o vėliau pasirodo, kad nebus sunku įrodyti kaltę. Geras pervežėjas nedelsiant praneš apie žalą ir nebandys slėpti. Būkite atidi įkraunant ir iškraunant, padarykite savo nuotraukas prieš ir po. Tai vienintelis jūsų apsaugos būdas.

Ar galima pasitikėti „Facebook“ grupių vairuotojais?

Kartais galima, bet rizika didelė. Ten daugiau laisvųjų šaulių, kurie tiesiog ieško uždarbio savo automobiliu. Jie gali būti geri žmonės, bet neturi tos apsaugos, kurią suteikia oficiali įmonė. Jei jums svarbu saugumas, geriau rasti ekspedicinę firmą. Žinoma, kainos bus didesnės, bet ir miegis bus ramesnis. Aš pats kartas naudojosi tokiomis grupėmis, kai skubėjau ir reikėjo vežti keletą dėžių, bet tai visada lošimas.

Kiek laiko trunka įprasta kelionė?

Priklausomai nuo maršruto, bet į Vokietijos centrą arba vakarus (pavyzdžiui, į Frankfurto sritį) važiuojant be problemų trunka apie 12-14 valandų. Jei reikia važiuoti giliau į pietus (Miunchenas) ar šiaurę (Hamburgas), pridėkite dar kelias valandas. Nežiūrėkite į „Google Maps“ laiką, ten nėra įskaičiuotos sustojimų, pasienio kontrolės (nors ji dažnai greita) ir užtūros. Nustatykite sau laiko rezervą.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia sušaukite jį telefonu ir sužinokite, kas vyksta. Gali būti eismas, avarija arba tiesiog prastas oras. Jei jis neatsako, skambinkite į dispečerinę. Nereikėtų iš karto skųstis ir grasinti, pirmiausia sužinokite situaciją. Esu matęs, kaip klientai dėl valandos vėlavimo sušaudė gerus santykius, o vairuotojas tiesiog stovėjo pasienio eilėje dėl vieno sunkvežimio. Kantrybė – tai pusė sėkmės šiame versle.

Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu?

Jei vežate prekes iš ES į Vokietiją (taip pat ES šalis), tai muitinės formalumo neturėtų būti, nebent tai yra alkoholis, tabakas arba ypatingos prekės. Bet visada verta turėti sąskaitas-faktūras su savimi, jei kas nors sustabdys. Jei vežate prekes iš trečiosios šalies (pvz., per Lietuvą iš Anglijos), tai čia visai kita istorija ir reikės TIR procedūrų arba vietinio importo. Geriau klausti eksperto, jei nesate tikras.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris ne kartotina instrukcijų?

Tai dažna problema. Jei jis neina į tą adresą, kurį davėte, arba iškrauna ne ten kur reikia, reikia kalbėti tvirtai, bet be įžymiųjų žodžių. Jei situacija nepagerėja, skambinkite jo vadovui. Nenaudinga pykti su žmogumi, kuris jau pavargęs ir galbūt praradęs kryptį. Kartais padeda nusiųsti GPS koordinates, o ne adresą, nes vokiečių adresai gali būti paini su savo „Strasse“ ir „Gasse“.

Ar verta rūpintis apžiūra prieš išvykstant?

Absoliučiai taip. Nufotografuokite mikroautobusą iš visų pusių, jei jaučiate kokią nors būklę. Jei vėliau pasirodys, kad jūsų baldai buvo sugadinti dėl to, kad dugnas buvo drėgnas, turėsite įrodymų. Be to, taip apsaugosite save nuo kaltės, jei automobilyje jau buvo įbrėžimų. Vairuotojai dažnai to nepastebi arba nenurodo, todėl jūsų akys yra svarbios.

Kokie yra pagrindiniai „red flag“ signalai?

Žemas too good to be true kainos, reikalavimas mokėti 100 procentų iš anksto, neatsiliepimas į telefonus, neaiškus adresas, vairuotojas be uniformos arba su pažeistais dokumentais. Taip pat jei jie negali pateikti nuotraukos transporto priemonės, kuri veža jūsų krovį. Pasitikėjimas sudėtingas dalykas, bet šie signalai dažniausiai reiškia, kad geriau pasižiūrėti kitur.

Vokietijos specifika ir išvados

Ar reikia žinoti apie „Umweltplakette“?

Taip, tai ekologinė lentelė, kuri reikalinga važiuojant į daugelį Vokietijos miestų centruose. Be jos, gausite baudą, jei bandysite važiuoti į „green zone“. Užsakykite transportą tik iš tų, kurie žino šias taisykles ir tai jau yra įrengta. Senesniems microautobusams to gali ir nebūti, todėl jie turės važiuoti apie miestą, kas užtrunka.

Kaip Vokietijoje elgiasi su vairuotojais?

Jie yra disciplinuoti, tačiau gali būti ir griežti, jei matyti pažeidimus. Vokietijos keliai yra aukštos kokybės, bet ir greičiai dideli, todėl technika turi būti labai tvarkinga. Tenkėsi, kad jei kas nutinka, vietinės pagalbos atvyksta greitai, bet tai kainuoja. Geriau, kad jūsų vairuotojas žinotų, kur kvieti pagalbos, o ne lauktų, kol kas nors sustos.

Ar yra problemų su pavogtais krovinais?

Gana reta Lietuvos-Vokietijos maršrute, bet vis tiek egzistuoja. Gera žinia ta, kad Vokietijoje daug vaizdo kamerų, todėl vagystės nėra paprastos. Tačiau stovėjimo aikštelėse reikia būti atidiems, ypač naktį. Patikimas pervežėjas niekada nepaliks krovinio be priežiūros pavojingoje vietoje.

Kaip pasirinkti geriausią variantą galiausiai?

Suskaičiuokite rizikas ir kainą. Nenukrypstate nuo taisyklių, pasitikrinkite dokumentus ir klausinėkite kol bus atsakytą viskas, kas jus rūpi. Pasitikėjimas – tai pagrindas, o jį uždirbama ne žodžiais, o veiksmais. Geriausia pasirinkti tuos, su kuriais jau buvote patenkintas arba kurie turi gerų atsiliepimų.

Ar verta pasirašyti rašytinę sutartį?

Beveik visada verta, jei tai didelis ir brangus krovinys. Rašytinis žodis (net SMS arba el. paštas) gali būti įrodymas teisme. Nereikia sudarinėti dešimtių puslapių dokumentų, pakanka aiškaus susitario dėl kainos, terminų ir atsakomybės.

Ką daryti, jei paslauga buvo bloga?

Rašykite atsiliepimą, skųskite įmonės vadovui arba jei pažeista teisė – kreipkitės į valstybines institucijas. Tai padės kitiems išvengti tų pačių klaidų. Rinka valdoma informacijos, o blogi žaidėjai turi dingti.

Ar dabar geriau laikyti daiktus Lietuvoje ar vežti?

Viskas priklauso nuo jūsų poreikių, jei reikia greitai, tai vežti. Bet jei laiko daug, galima ir laukti, kol kažkas susirinks. Tačiau Vokietijos rinka yra didelė, ir tenka dažnai vežti prekes į ten arba iš ten. Tiesiog būkite atsargūs ir nedarykite sprendimų stresuje.

Sumažinant trumpai, rinktis patikimą microautobusų transportą į Vokietiją reikia ne pagal mažiausią kainą, o pagal didžiausią saugumo jausmą. Nerašykite visų pinigų iš karto, tikrinkite dokumentus ir nedarykite sprendimų tik remdamiesi emocijomis. Tikiuosi, šios patirties padės išvengti nemalonių situacijų ir jūsų krovinys pasieks paskirtį laiku ir saugiai. Sėkmės keliuose!