Kaip pasirinkti optimalų transportą persikraustant į Vokietiją?

Sveiki, turiu jau dvidešimt patirties metų tarptautiniuose pervežimuose, todėl galiu drąsiai sakyti – mažai kas vyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Dažniausiai žmonės klauso kaimynų ar ieško pigiausio pasiūlymo „Google“ ir gauna tai, už ką sumokėjo, o kartais ir dar blogiau. Klausimas, kaip pasirinkti optimalų transportą persikraustant į Vokietiją, atrodo paprastas, bet paslėpę daugybą pavojų. Čia ne tik apie tai, kiek kainuoja benzinas, bet ir apie tai, ar jūsų baldai nenukryps į Kazachstaną kelyje. Rašysiu tiesiogiai, be jokių „marketingo“ gėlių, kad žinotum, į ką įsileisti į namus (ar į sandėlį).

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti pradžioje

Kiek iš tikrųjų trunkas kelionė į Vokietiją?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas visada tas pats – „nuo kiek“. Jeigu mes važiuojame į Miuncheną be stabdžių, tai gali užtrukti 14 valandų vairuotojui, bet su poilsiais ir eismo gūžiais prie Berlyno tai užtrunka dieną-dvi. Vakar sakiau klientui, kad atveš per dieną, bet paskui vairuotojas užstrigo ties Kaunu dėl techninės apžiūros. Taigi, geriau planuokite su rezervu, nepykite ant vadybininkų, jeigu mes šiek tiek vėluojame – mes ne stebukladariai, o tik žmonės su ratais.

Ar verta rinktis dalinį krovį?

Dalinis krovinys (angliškai tariant „part load“) yra tada, kai mes jūsų daiktus užkrauname į didelį furgoną kartu su kitų žmonių daiktais. Tai yra pigiau, tačiau lėčiau. Manau, kad jeigu jūs turite tik kelias dėžes ir sofą, tai geriausias pasirinkimas. Bet jeigu jums reikia visko atvežti rytoj, tai tai ne jums. Čia taip pat yra rizika, kad ką nors užmiršime iškrauti arba supainioti dėžes, nors pas mus tai nutinka retai (tikrai retai, bent jau aš nebeprisimenu paskutinio karto).

Kas daryti, jeigu daiktų nėra daug?

Jei turite tik kelis krepšius, turbūt geriau tiesiog nuvažiuokite savo automobiliu. Net verta pagalvoti, ar verta kreiptis į firmas dėl trijų dėžių, nes fiksuotas iškvietimo mokestis gali būti didesnis už tų dėžių vertę. Bet jeigu tai yra pianinas ar tėvų lobis, tai tada aišku – kvieskite specialistą. Kartais klientai sako, kad daiktų mažai, o paskaičiuojame – išeina 15 kubinių metrų, tai jau nebe „mažai“.

Kokia yra optimali transporto priemonė?

Čia viskas priklauso nuo tūrio. Jeigu telpate į 3.5 tonų furgoną, tai super – lengviau įvažiuoti į miesto centrą Vokietijoje. Jeigu reikia didesnio, tai ten jau gali būti problemų su leidimais. Vieną kartą mums teikė važiuoti į vieną seną namą Fišbache, ir ten tiesiog neprivažiuoja sunkvežimis, teko perkrauti į mažesnį furgoną gatvėje. Tai brangina procesą, bet ką darysi, jeigu keliai tokie.

Ar reikia apdrausti daiktus?

Be abejo. Nors daugelis sako, „o, aš atsargiai supakuosiu“, bet kelionėje yra daug netikėtumų. Vairuotojas gali staigiai stabdyti, o jūsų porceliano servisas nuskris. Pagal nutarimus, mūsų atsakomybė ribojama, todėl geriau pasidarykite papildomą draudimą (ypač jeigu vežate brangius elektronikos daiktus). Aš asmeniškai visada patariu draustis, nes nervai brangiau.

Kaip supakuoti daiktus teisingai?

Nenaudokite mažmeninės prekybos parduotuvėse parduodamų pačių plonų dėžių, jos sutrūkš po svorio. Geriau pirkti specialias krovinių dėžes („moving boxes“). Ir būtinai užklijuokite viršų, o ne tik padėkite ant viršaus. Vieną kartą matėme, kaip atsivėrė dėžė su indais ir... na, jūs supratote. Panašu, kad klientas taip ir neįsivaizduoja, kaip judė furgonas kelio metu.

Ar galima vežti maistus?

Galiu, bet nerekomenduočiau, ypač jei tai ne džiovinti gėrimai. Vokietijoje muitinė (nors ir ES viduje) kartais tikrina, ar nevežate biologinius teršalus ar mėsą iš trečiųjų šalių. Jeigu vežate tik savo keptą duoną, tai turbūt praeisite, bet jeigu pus šaldytuvo mėsos – gali būti nemaža rūpestis. Geriau suvalgykite viską čia, o ten nusipirkite naujo.

Ką daryti su baldais, kurie neina per duris?

Tai klasika. Prieš išvežant reikia išmatuoti ne tik baldus, bet ir duris abiejuose namuose. Vokietiški namai dažnai turi siaurus laiptus. Jeigu nesugalvojote anksčiau, teks išmontuoti sofą ar net laužtą duris (tikrai buvo atvejų). Mūsų komanda turi savo įrankių, bet geriau apie tai pasikalbėti iš anksto, kad mes neštume su savo pjūklo, jeigu jo nereikia.

Ar reikia mokėti už laiptus?

Taip, jeigu nėra liftų. Ir ne tik už laiptus, bet ir už tai, jeigu reikia nešti toli nuo automobilio. Vokietijoje dažnai senamiestyje automobilis gali stovėti tik už 500 metrų. Tada tas atstumas taip pat sumokamas. Neklauskite, kodėl, tiesiog fizinis darbas kainuoja.

Kaip susitarti dėl laiko?

Būkite tikslūs. Jeigu sakote „ryte“, tai ką tai reiškia? 8:00 ar 11:00? Mums patinka, kai klientai sako „atvykite 9:00“. Taip pat nepamirškite, kad Vokietijoje yra griežtos poilsio taisyklės vairuotojams, taigi jeigu jis vėluoja, gali būti, kad jis tiesiog privalo ilsėtis pagal įstatymą.

Kainos ir sutartys

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina susideda iš atstumo, tūrio, darbo valandų ir kuro. Taip pat įtakos turi sezonas – pabaigoje mėnesio brangiau, o rugsėjo 1-ąją (kai studentai važiuoja) – kainos kosminės. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek kainuos jūsų persikraustymas, kol neparašysite sąrašo. Bet maždažiai žiūrėkite į 50-100 eurų per valandą su technika.

Ar galima pasitikėti įkainiais telefonu?

Jeigu įkainis skamba per gera, kad būtų tiesa, tai tikriausiai ir yra. Yra firmų, kurios paskambina, sako „300 eurų viskas“, o paskui atvyksta ir reikalauja dar 500 už „papildomas paslaugas“. Aš visada patariu atvažiuoti apžiūrai arba bent siųst nuotraukas. Žodžiu į pasitiki, o pinigus – į akis.

Kas yra „fixed price“?

Fiksuota kaina. Tai geriausia variantas abiem šalims, jeigu tiksliai žinote, ką vežiate. Mes apžiūrime, įvertinam ir sutariame – 1000 eurų ir viskas įskaičiuota. Net jeigu vairuotojas užstrigs spūstyje 5 valandas, jums daugiau nemokėsite. Bet jeigu jūs nuspręsite vežti dar du stalus, kur nebuvo sąraše, tai koks nors priedas bus.

Ar imamas avansas?

Dažniausiai taip. Tai užtikrinimas, kad klientas nepadingus. Mes imame apie 30-50 proc. Avanso, likusią dalį – atlikus darbą. Jeigu firma neprašo jokio avanso ir tikisi gauti viską pabaigoje, tai gali reikšti, kad jie labai nori uždirbti (arba yra naujokai).

Kokie mokesčiai Vokietijoje?

Jei esate ES viduje, tai muitų nėra. Bet gali būti mokesčiai už išmėtytą atliekų (kad daiktų neliestumėte į gatvę) arba už specialius leidimus stovėjimui mieste. Tai dažniausiai nedidelės sumos, bet apie jas reikia žinoti.

Ar galima atsisakyti paslaugos?

Jei atsisakote prieš kelias dienas, tai grąžiname avansą (išskyrus, jei jau nupirkome bilietus ar kažką kitą). Jei atsisakote tą dieną, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų durų, tai teks mokėti bent už kelionę tuščia (išlaidas padengti).

Ką daryti, jeigu pasigirdo daugiau daiktų?

Tai vadinasi „daiktų padaugėjimo sindromas“. Visada taip būna – pradedi susirinkti ir randai dar dešimt dėžių palėpėje. Jeigu tai nutinka, praneškite iš karto. Mes galime pasiimti didesnį furgoną arba antrąjį važiuotį. Neguolkite viską bandyti sutalpinti jėga, nes užstrupsime laiptuose.

Ar galima užmokėti kortele?

Taip, bet dauguma vairuotojų mėgsta grynaisiais, nes turi iš karto mokėti kurą. Geriau susitarti iš anksto, kad būtų galima pervesti į sąskaitą. Pinigai rankose vairuotojui kelia nerimą (gali būti pavogti ar prarasti), tai mes stengiamės vengti tokių situacijų.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Nes ir paslaugės skiriasi. Viena firma atveža ir išmeta kieme, kita įneša į butą ir sudėlioja ant lentynų. Trečia turi šiuolaikiškas transporto priemones su liftu, o ketvirta – seną „Gazelę“. Kaip pasirinkti optimalų transportą persikraustant į Vokietiją, jeigu nežinai, ką tiksliai nori? Sulyginkite ne tik kainas, bet ir įrangą.

Vokietijos specifika

Ar sunku vairuoti ten?

Vokietiškai keliai puikūs, bet greitis didelis. Jeigu mūsų vairuotojas pripratęs važiuoti 90 km/h, tai ant autobano (Autobahn) gali būti šiokios tokios streso situacijos, kai visi lenkia 160 km/h. Be to, miestuose daug siaurų gatvių ir „žiedų“, kur reikia labai gerai orientuotis. GPS kartais meluoja.

Kas yra „Umweltplakette“?

Tai ekologinė ženklelė, kuris būtinas važiuojant į daugelį Vokietijos miestų centro zonų („green zone“). Be jo gausite didelį baudą. Mūsų visi automobiliai tokiais ženkleliais pasižymi, bet jeigu važiuojate savo automobiliu ir traukiate priekabą – patikrinkite, ar turite.

Ar reikia leidimo stovėti?

Miestuose, ypač jeigu reikia užimti vietą gatvėje ilgesniam laikui (pvz., iškrauti), gali prireikti leidimo iš vietos savivaldybės („Verkehrsbehörde“). Mes tai dažnai darome už klientus, jeigu žinome iš anksto. Jeigu pastatyte nelegaliai, automobilį gali tempti.

Kaip su el. paspirtukais ar dviračiais?

Jei juos vežate kaip keleivius (t.y. nevežami, o vairuojate), tai viena, jeigu kaip krovinį – kita. Būtinai pasakykite apie tai, kad galėtume užfiksuoti draudime. Vokietijoje labai griežtai žiūrima į transporto priemonių būklę (ar turi apšvietimą, raktus ir t.t.).

Ar teninka į namus su purvu bateliais?

Nėra jokių problemų, mes turime švarius apavas arba apsiaustus. Vokietijos klientai dažnai labai jautrūs dėl švaros, todėl mes įpratę įeiti su šluostėmis po kojomis. Nereikia jaustis nepatogiai, jeigu prašysite nusiauti batus.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Jei išsikraunote baldus ir jums nereikia senų dėžių ar išmontuotų baldų, mes galime juos nuvežti į šiukšliadėžę. Vokietijoje tai kainuoja, nes ten labai griežtos atliekų rūšiavimo taisyklės. Negalima tiesiog mesti į mišką.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Mums vadybininkams padeda, jeigu bent šiek tiek suprantame, bet vairuotojai dažnai moka tik rusiškai, lietuviškai ir angliškai (truputį). Jeigu su jumis turi bendrauti vietininkas (Hausmeister), geriau, kad būtų kažkas, kas išverčia, arba mes susitariame dėl visų detalių iš anksto.

Ar saugu palikti daiktus furgone naktį?

Siek tiek rizikuota. Jeigu furgonas stovi be stebėjimo kieme, gali bandyti išsibrauti. Geriau, jeigu vairuotojas galėtų uždaryti saugumo aikštelėje arba pabaigti darbą ir važiuoti toliau. Vieną kartą mums bandė išsivogti padangas poilsio metu Lenkijoje, tai visur reikia budrumo.

Bėdos ir nesklandumai

Kas nutinka, jeigu sulūžta automobilis?

Tai blogiausias scenarijus. Mes tada skambiname pagalbai arba siunčiame kitą automobilį, jeigu įmanoma. Kartais tai užtrunka, bet mes stengiamės išspręsti problemą patys, neperkeliant rūpesčio ant kliento. Jeigu dėl to vėluojate į darbą rytoj, labai gaila, bet technika yra technika.

Ar įmanoma, kad dėžės dingsta?

Praktiškai neįmanoma, jeigu dirbate su normalia firma. Mes uždarome furgoną plombuomis, kurios numeriuose užrašome sutartyje. Atvykus plomba turi būti sveika. Jeigu neiš – tai didelė problema, draudimas padengia nuostolius.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nemandagus?

Skambinkite mums iš karto. Mes neprenumeruojame chuliganų. Kartais vairuotojai pavargę arba tiesiog blogai nusiteikę (nakties reisas), bet tai nėra priežastis būti nepagarbiam. Mes pasikalbėsime su juo arba pakeisime, jeigu situacija kritinė.

Ar galima vežti alkoholį?

Taip, asmeniniam naudojimui (tam tikras kiekis). Bet jeigu vežate dešimt degtinių butelių, tai gali būti įtariama prekyba be licencijos. Geriau deklaruoti, jeigu kiekis didelis, arba tiesiog nevežti tiek daug.

Ką daryti, jeigu pažeistas daiktas?

Atsisakykite pasirašyti perdavimo aktą, kol nepadarysite pastabos. Parašykite „sofos nugarės įtrūkimas“. Jeigu pasirašysite, kad viskas tvarkoje, po to niekas nebeatsakys. Tada mes rašome draudimo kompanijai ir (iš tikrųjų, tai priklauso nuo draudimo sąlygų) kompensuojame.

Kodėl kartai vėluoja apžiūra?

Nes mes dirbame, ne žaidžiame. Vairuotojas gali būti užstrigęs ankstesniame kliente, kuris neleido išvažiuoti valandą laiko. Arba gali užstrigti pasienio punkte (nors retai, bet kartais tikrina). Reikia kantrybės.

Ar verta rinktis didžiąsias pervežimo firmas?

Jos turi resursų, bet dažnai brangios ir biurokratiškos. Mažos firmos (kaip mūsų) yra lankstesnės, galime susitarti dėl laiko ir kainos tiesiogiai be tarpininkų. Bet reikia patikrinti atsiliepimus.

Kas jeigu aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Įmanoma, jeigu yra vietos (ne visada telpa keleivis šalia sėdimojo vietoje). Bet tada jums reikės turėti pasus arba ID kortelę, nes keliaujame per sienas. Ir nereikėtų krikti vairuotojui į ausį, jis turi susikoncentruoti.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet tik jeigu jie turi veterinarinę pažymą ir antkakį. Mes neįsileidžiame gyvūnų be dėžutės (nešunų ar kačių), nes gali būti alergijų ar jie gali sugadinti baldus. Žuvys akvariume – tai atskira istorija, labai pavojinga jiems.

Pabaigai – ką svarbiausia pasiimti?

Dokumentus, pinigus (grynaisiais mažomis kupiūromis) ir telefoną su įkrautu akumuliatoriumi. Viską kitą mes galime atvežti. O jeigu dar abejojate, kaip pasirinkti optimalų transportą persikraustant į Vokietiją, tiesiog paskambinkite man, aš išsamiai papasakosiu, ką ir kaip geriau daryti.

Išvada

Persikraustymas į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja logiško mąstymo. Negalima pasikliauti tik kaina, svarbiausia yra patikimumas ir aiškus susitarimas. Aš per šiuos metus mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių, kai teismo keliais sprendžiamos problemos. Jeigu pasirūpinsite dokumentais ir sąrašais iš anksto, o mus – laiku informuosite apie pokyčius, viskas vyks gerai. Sėkmės naujuose namuose ir vairuotojams linkiu gerų kelių.