Perkraustymo kainų faktoriai vežant daiktus į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra skirtingas. Žmonės visada klauso „kiek kainuos?“, tačiau atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo. Perkraustymo kainų faktoriai vežant daiktus į Vokietiją susideda ne tik iš degalų kainos, tai kažkas daugiau. Čia ir vairuotojo laikas, ir rūpesčiai dokumentais, ir tiesiog gyvenimiškos situacijos, kurių niekas neplanuoja. Būna, kad viskas vyksta lyti pagal planą, o kartais – ne, ir tada kaina gali šoktelėti arba atsirasti papildomi nesusipratimai. Todėl verta suprasti kas formuoja galutinę sumą, kad nebūtų staigmenų.

Pagrindiniai dalykai, kurie formuoja kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja važiuoti iki Vokietijos?

Vidutinės kainos šiandien labai svyruoja, todėl nusakyti tikslų skaičių beveik neįmanoma. Viskas priklauso nuo to, kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti – ar tai Miunchenas, ar kažkas mažesnio miestelio prie Lenkijos sienos. Taip pat perkraustymo kainų faktoriai vežant daiktus į Vokietiją labai priklauso nu to, kiek kuro kainuoja šią savaitę. Paprastai galima sakyti, kad mažas krovinys (keli kubiniai metrai) kainuos nuo kelių šimtų eurų, o pilnas reisas gali siekti tūkstantį ir daugiau. Žinoma, tai labai apibendrinta, bet pradžiai pakanka.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Nes visos įmonės yra skirtingos, nors vežia tą patį daiktą į tą pačią vietą. Vienos turi savus senus vairuotojus, kurios dirba jau dešimtmetį ir jiems užtenka mažiau, o kitos nuomoja mašinas ir samdo darbuotojus per agentūras. Be to, yra ir tokių, kurios tiesiog uždirba daugiau ant maržos. Taip pat įtakos turi tai, ar tai yra tiesioginis reisas (tuščia mašina grįžta atgal), ar reikia specialiai važiuoti tik dėl jūsų. Kartais perkraustymo kainų faktoriai vežant daiktus į Vokietiją yra tokie paprasti kaip tai, kad vienam vairuotojui reikia uždirbti šią savaitę, o kitam ne.

Ar degalų kaina įtakoja kainą?

Žinoma, kad įtakoja, tai yra vienas pagrindinių dalykų. Jei degalai pakyla 20 centų, tai reiškia, kad mums tenka brangiau vežti, ir mes privalome perkelti šią išlaidą į klientą. Vokietijoje degalai dažnai brangesni nei pas mus, taip pat ir kelyje tenka užsukti į brangias degalines. Tačiau ne visada kaina kyla kartu su degalais, kartais įmonės tiesiog „užšaldo“ kainas ir laikoosi, kad neprarastų klientų. Bet ilgainiui, jei degalai brangsta, brangsta ir pervežimas.

Krovinio dydis ir svoris

Ar svarbu kiek aš turiu daiktų?

Labai svarbu, netgi esminiai dalykai priklauso nuo tūrio. Jei turite tik kelias kedes ir dėžes, tai galima sutalpinti į mažą „vagoną“ (pavaruotoją) kartu su kitu krovininiu. Jei kalbame apie pilną butą ar namą, tai reikalingas didelis sunkvežimis. Kuo daugiau vietos užimate, tuo mažiau lieka vietos kitiems, todėl kaina auga. Kartais žmonės sako „aš turiu nedaug daiktų“, o prieš pat išvykimą pasirodo, kad reikia vežti dar ir dviratį, ir palėpės baldus. Tada prasideda problemos su vietos trūkumu.

Kas yra šie „kubiniai metrai“?

Tai tiesiog erdvės matavimas – ilgis padaugintas iš pločio ir aukščio. Mums logistams labiau nei svoris svarbus tūris, nes daiktai dažniausiai būna lengvi, bet dideli (pvz., sofos, spintos). Vieną kartą teko vežti kliento, kuris tikėjosi, kad visi jo daiktai tilps į 10 kubų, tačiau prieš tai jis pats nebuvo nieko išmatavęs. Galiausiai gavosi 15 kubų, ir teko skubiai ieškoti didesnės mašinos, o tai pakėlė kainą.

O jei daiktai labai sunkūs?

Tada reikia žiūrėti ne tik į tūrį, bet ir į svorį. Sunkvežimis turi technines ribas – daugiau kaip 24 tonas dažniausiai negali važiuoti normaliais keliais (reikia specialių leidimų). Jei vežate saują knygų ar metalo laužo, tai gali būti mažai tūrio, bet daug svorio. Tada gali tekti imti mažesnę mašiną, kad neperžengtum svorio, o tai padidina kainą vienam kubui. Yra specifiniai perkraustymo kainų faktoriai vežant daiktus į Vokietiją, susiję su sunkiais krovinais, apie kuriuos paprastas žmogus nesuvokia.

Ar brangiau vežti pianiną?

Pianinas arba koncertinis pianinas yra atskiras pasakojimas. Tai ne tik sunku, bet ir jautru. Jo negalima paprasčiaiai užstumti į kampą arba padėti ant kitų daiktų. Reikia specialių priemonių (juostų, vežimėlių), o dažnai net ir kėlėjo (krautuvo). Be to, reikia labai daug darbo jėgos – du, trys vyrai. Taip, tai brangiau. Ne taip, kad mes norime papildomai uždirbti, tiesiog rizika ir pastangos yra didesnės. Jei turite seną pianiną, kartais verta pagalvoti, ar jį visiškai verta vežti.

Ką daryti su brangia technika?

Kompiuteriai, serveriai, brangūs televizoriai – visa tai turi būti specialiai supakuota. Galima sakyti, kad šie daiktai keičia perkraustymo kainų faktorius vežant daiktus į Vokietiją, todėl, kad reikia draudimo. Paprastas draudimas nedengia visų brangių daiktų pilnai, todėl gali reikėti papildomo „All Risk“ draudimo. O tai, žinoma, kainuoja. Be to, tokius daiktus reikia vežti saugioje vietoje, ne tarp keičiamų baldų, kad niekas nepataikytų.

Kelias ir Vokietijos realijos

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprastai į Berlyną arba Hamburgą važiuojame vieną dieną, jei išvažiuojame anksti ryte. Tačiau jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją (Miunchenas, Niurnbergas), tai gali užtrukti ir ilgiau, reikės naktinio poilsio vairuotojui. Vokietija didelė šalis, ir užtęsti kelią per 9 valandas neįmanoma (tai yra neteisėta). Taigi, jei skubate, gali reikėti dviejų vairuotojų, o tai dvigubina darbo užmokestį. Vienas vairuotojas gali važiuoti tik 4,5 valandas, turi padaryti 45 min. pertrauką.

Kas yra „Maut“?

„Maut“ tai yra kelių mokestis Vokietijoje sunkvežimiams. Jis mokamas už kiekvieną kilometrą automagistralėje (Autobahn). Mums jis sudaro didelę galutinės kainos dalį. Atrodo, kad kelias nemokamas, tačiau mums jis kainuoja šimtus eurų vienam reisui. (Neseniai girdėjau gandus, kad jie gali padidinti šį mokestį elektriniams automobiliams, tai dar labiau sudėtingos situacijos). Šie mokesčiai yra vieni iš pagrindinių perkraustymo kainų faktorių vežant daiktus į Vokietiją, kurie yra nekintami ir privalomi.

Ar sunku važiuoti Vokietijos miestuose?

Kartais tiesiog košmaras, ypač senamiestyje. Vokietijos miestuose gatvės dažnai siauros, daug vienviečių gatvių, o sunkvežimiui ten neįmanoma užvažiuoti. Jei adresas yra pėsčiųjų zonoje, teks krauti ant šaligatvio arba net neleisti vairuotojo užvažiuoti iki pat durų. Tada reikia nešti daiktus toliau, o tai užtrunka daugiau laiko. Laikas – tai pinigai. Vieną kartą teko vežti daiktus į namą, kur kelią užtūsė statybinė technika, teko laukti valandą, kol ją nuvež.

Ar mokate už važiavimą aplinkiniuose keliuose?

Jei reikia važiuoti ne automagistrale, o keliu „B“ (Bundesstraße), tai tai ne taip brangu dėl Mauto, tačiau ten daugiau gyvenviečių, šviesoforų, važiavimas lėtesnis. Vairuotojas dirba ilgiau. Taigi, taip, tai taip pat įtakoja kainą, nors ir ne tiesiogiai per mokesčius, bet per darbo užmokestį. O jei reikia važiuoti į kalnus (pvz., Alpėse), ten degalų sąnaudos didelės, o mašina lėtai važiuoja.

Krovimo darbai ir pagalbininkai

Ar į kainą įeina krovimas?

Įprastai kainos (pavyzdžiui, internete pateiktos) yra už transportavimą „nuo durų iki durų“, t. y. vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti, jei daiktų nedaug ir jie sveria po 20–30 kg. Jei kalbame apie pilną butą, reikia komandos. Vairuotojas negali nešti šimtų kilogramų vienas, jis tiesiog sugadins nugarą. Todėl krovimo darbai dažnai mokami atskirai, pagal valandas arba fiksuota suma.

Kiek kainuoja laipiojimas laiptais?

Laiptai yra priešas. Kiekvienas aukštas – tai papildomas laikas ir pastangos. Paprastai įmonės turi tarifus: pvz., pirmas aukštas nemokamai (arba įskaičiuota), o tolesni – už papildomą mokestį. Jei neįrengtas liftas, o butas penktame aukšte be lifto – tai gali būti tikras išbandymas. Kartais klientai mano, kad „tai tik kelios dešimtys laiptų“, tačiau nešant sofos žemyn, tai atrodo kaip amžinas kalnas.

Kas jei lifto nėra?

Jau minėjau, kad tai brangiau. Be to, jei laiptai labai siauri arba su posūkiais, gali tekti naudoti virves, kad nuleisti daiktus pro langą (taip, ir toks būna). Tai jau yra ypatingas atvejis, kainojantis kaip individualus projektas. Geriau iš karto pasakyti apie tokias aplinkybes, kad mes neatestuotume su maža komanda.

Ar reikia išsirinkti dėžes?

Būtina. Niekada neneškite daiktų atvirai (išskyrus baldus). Dėžės leidžia greičiau krauti, geriau panaudoti vietą mašinoje (kaip lego) ir apsaugo daiktus. Jei dėžių nėra, mūsų vairuotojai turi laukti, kol jūs susirandate arba susirenkate daiktus. Laukimas – tai pinigai. Taip pat nenukrypime nuo temos – dėžės taip pat apsaugo nuo purvo, kurio kelyje daug.

Galite nupirkti dėžes man?

Dauguma įmonių gali parduoti arba net išnuomoti dėžes. Tai nėra brangu, palyginti su pažeisto daikto kaina. Yra ir plastikinių dėžių sistemų, jos yra patogesnės (nereikia lipdukų), tačiau brangesnės. Verta pasikalbėti su vadovu, jis galės pasiūlyti geriausią variantą tarp perkraustymo kainų faktorių vežant daiktus į Vokietiją, susijusių su pakavimu.

Ar surinksite baldus atgal?

Žinoma, tai mūsų darbas. Bet turėkite omenyje, kad jei baldą surinkote prieš 10 metų ir jums atrodo, kad viskas tvarkingai – gali būti, kad sugedus varžteliui, mes negalėsime jo surinkti atgal taip pat tvarkingai. Atsakomybę už surinkimą prisiimame, tačiau jei baldas senas ir trapus, mes įspėjame. Kartais tiesiog paliekame dalis atskirai, kad klientas nebūtų nuliūdęs, kai kojos atsiskiria.

Terminai, draudimas ir smulkmenos

Ar galite atvežti savaitgalį?

Galime, bet tai kainuos brangiau. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl triukšmo (Ruhezeit), todėl savaitgaliais negalima triukšmingai krauti prieš daugiaaukščio namo. Dažniausiai reikia specialių leidimų arba reikia planuoti iškrovimą taip, kad netrukdyti kaimynams. Be to, vairuotojai taip pat turi šeimas, todėl savaitgalinis darbas yra apmokamas su koeficientu (pvz., x1.5 arba x2).

Ar galima atidėti atvežimą?

Jei mums patogu, ir jei mašina jau yra Vokietijoje ir tuščia grįžta – galima. Tačiau tai vadinamas „sandėliavimu“, ir už laiką mašinoje (kai ji stovi ir niekur nevažiuoja) reikia mokėti. Mes negalime laisvai laikyti krovinio savo kieme, nes mes turime važiuoti toliau dirbti. Todėl reikia iš anksto susitarti dėl datos.

Kas jei mašina sugesta?

Tai retkas atvejis (mes turime techninę priežiūrą), bet technika yra technika. Jei nutinka tokia nelaimė, mes imamės visos atsakomybės. Siunčiame kitą mašiną (jei įmanoma) arba samdome pagalbinę techniką. Jums tai neturėtų kainuoti nieko (išskyrus nervus ir laukimą), o visus nuostolius dengia mūsų draudimas. Tačiau gali būti vėlavimas, todėl reikia turėti šiltų drabužių ir maisto atsargų, jei važiuojate kartu.

Ar draudimas įskaičiuotas?

Įprastas draudimas (CMR draudimas) yra, tačiau jis labai nedidelis – paprastai apie 10–12 EURų už kilogramą (priklauso nuo sutarties). Tai reiškia, jei jūsų televizorius sveria 10 kg ir jis sulūžo, gausite tik 100–120 EURų. Kompensacija tikrai nebus už visą televizoriaus vertę. Todėl verta pasidomėti papildomu draudimu, ypač jei vežate brangius daiktus. Tai vienas tų dalykų, kurį žmonės dažnai praleidžia.

Ką daryti jei kažkas sulūžo?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuu žalą (nuotraukos, protokolas). Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos, tada bus sunku įrodyti, kad tai ne jūs padarėte. Vėliau rašome pareiškimą draudimo kompanijai. Procesas gali trukti mėnesį ar du. Būna nepageidaujamų situacijų, kai klientai išsikrauna per savaitgalį, o pirmadienį skambina sako „lūžo“, kaip mes galime žinoti, kad ne jūs patys numetėte tą vazą?

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Draudimas sąlygos dažniausiai draudžia keleivius sunkvežimiuose, nebent tai yra specialios keleivinės mašinos. Be to, tai nėra labai patogu – vairuotojo vieta yra darbo vieta, o ne poilsio. Jums teks sėdėti šokiuose ant sėdynės 8-10 valandų. Geriau važiuoti traukiniu arba lėktuvu, o sutikti prie naujojo namo. (Nebent jūs esate senas pažįstamas vairuotojui, tada gali būti išimtis, bet oficialiai – ne).

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik jei jie yra tinkamai supakuoti (narvai, dėžės) ir turi veterinarinę pažymą (pasą). Negalima tiesiog paleisti šuns ar katės mašinoje, tai yra saugumo pažeidimas. Be to, vairuotojas gali būti alergiškas. Todėl reikia pranešti iš anksto. Maži graužikai narveliuose dažniausiai nebedaro problemų.

Kaip atsiskaityti?

Dauguma įmonių dirba taip: 50% avanso prieš išvykstant (kad mes užtikrintume, kad klientas neatsisakys), ir 50% atlikus darbą prieš iškraunant (arba po to, jei esate patikimas klientas). Galima atsiskaityti grynaisiais (jei vairuotojas sutinka, bet jis retai turi didelį grąžos), pavedimu arba kortele (tačiau gali būti priedėlis už kortelės mokėjimą).

Ar galima sutaupyti?

Galima, jei sutalpinate daiktus į dėžes patys, jei padėsite juos prie pat kelio (kad vairuotojams nereikėtų nešti per visą kiemą), ir jei lanksčiai dėlotės su data (pvz., galite laukti, kol mes surinksime dar vieną krovinį tame pačiame regione). Perkraustymo kainų faktoriai vežant daiktus į Vokietiją gali būti sumažinti, jei klientas pasiruošęs ir bendradarbiaujantis. Bet nereikia taupyti ant pakavimo – tai brangiausia klaida.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangu (yra specialios „Sperrmüll“ kortelės ir taisyklės). Negalima tiesiog mesti savo senų daiktų į vokišką šiukšliadėžę, gauti baudą. Todėl geriau senus daiktus išmesti Lietuvoje prieš išvykstant, arba susitarti su mumis, kad juos išvežtume čia (už papildomą mokestį, nes mums tenka mokėti už sąvartyną).

Ar reikia groti?

Nebūtinai, tačiau groti (tvirtinimo juostos, plėvelės) padeda išvengti bruožų ir įbrėžimų. Jei daiktai stovi laisvai, jie gali užkristi vienas į kitą. Mums patinka, kai klientai rūpinasi savo turtu, todėl grojimas yra didelis pliusas. Tai taip pat įeina į sąnaudų valdymą – mažiau pažeidimų, mažiau problemų.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Nuo 2023 metų (kai įvyko Brexit ir kiti dalykai), taisyklės pasikeitė, tačiau judant tarp ES šalių (Lietuva – Vokietija) muitinės deklaravimas nereikalingas, jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ir nekeliate juos parduoti. Tačiau jei vežate naujus daiktus su etiketėmis (pvz., 5 naujų televizorių), muitininkas gali domėtis, ar tai ne prekyba. Geriau turėti pirkimo čekius arba paaiškinimą.

Apibendrinant

Kaip matote, niekas čia nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Perkraustymo kainų faktoriai vežant daiktus į Vokietiją yra sudėtingas puzzle, susidedantis iš techninių, juridinių ir tiesiog žmogiškųjų veiksnių. Geriausia – nedaryti prielaidų ir visada klausti, o ne spėti. Jei pasakysite iš kadro viską, ką planuojate vežti, mes galėsime pasiūlyti tikrą ir tvirtą kainą be jokių nemalonių staigmenų vėliau.