Kaip optimizuoti daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją: Vadovas iš vidaus

Sveiki, štai ir aš vėl su jumis, po dvidešimt penkerių metų šioje srityje. Daugelis klausia, kaip taip gerai susitvarkyti su kroviniais, kad viskas vyktų sklandžiai ir, svarbiausia, nebrangiai. Tiesą sakant, nėra jokios stebuklingios formulės, bet yra patirties, kurią galiu perduoti. Kalbėsime apie tai, kaip optimizuoti daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją, kad nereikėtų mokėti už orą ar galvoti, kur dingo jūsų baldai vokietijos autostradoje. Tai ne visada lengva, ypač kai klientai atveža dėžes be dangčių arba bando įkišti šaldytuvą į „Fiat Doblo“. Bus šiek tiek chaoso, šiek tiek tiesiogumo, tačiau tikrai naudingos informacijos.

Ką ir kaip dėti į tą mikroautobusą?

Kiek iš tikrųjų telpa į tą mikroautobusą?

Tai labai dažnas klausimas, ir atsakymas visada tas pats – „priklauso“. Ne iš tų, kurie rašo vadovėlius, o iš realaus gyvenimo. Jeigu jūsų daiktai yra lengvi ir sumūryti kaip lego, telpa nerealiai daug, bet jeigu tai sofos ir dėžės su knygomis, tai čia jau kita istorija. Standartinis L4H2 mikroautobusu pervežimas leidžia paimti apie 10-12 kubinių metrų, tai galima sakyti, apie 2-3 europalletes vietos. Vertinant, kaip optimizuoti daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją, svarbiausia yra ne talpa, o tai, kaip gerai jūs susumuojuojate daiktus pats namuose.

Ar tikrai reikia išmontuoti baldus?

Žinau, žinau, nėra noro veržti varžtus, bet pasiklausykite. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris insistavo, kad spinta „tikrai įlės“. Įlėjo, tačiau ten, kur reikėjo nukreipti vairą, teko sukti visą krovinią. Išmontuoti baldus tai pusė sėkmės. Taip sutaupote vietos, apsaugote furnitūrą nuo laužimosi ir vairuotojui bus lengviau užkrauti. Nereikia būti einšteinui, kad suprastum – mažesniės detalės užima mažiau erdvės, o tai yra pagrindinis kaip optimizuoti daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją principas.

Kas dėl to, kad turiu daug mažų dėžių?

Mažos dėžės yra vienas didžiausių priešų. Jas reikia dėti vieną ant kitos, o jei jos nėra standartinių, tampa kaip domino. Patariu viską sudėti į didesnes dėžes arba bent jau grupuoti. Vairuotojui, kuris turi padaryti penkis sustojimus, yra bėda, kai ten po šimtą mažų krepšelių. Geriausia yra tai, kai mes galime tiesiog užstumti vieną didelę dėžę į kampą ir užbaigti darbą. Taip sutaupome laiko, o laikas – tai pinigai.

Ar galima krauti „iškyšulius“?

Techniškai - ne, negalima. Jei kažkas kyšo į koridorių arba uždengia galinį vaizdą, tai yra saugumo pažeidimas. Vokietijoje policija mėgsta sustabdyti tokius automobilius. (Tiesa, paskutiniu metu mažiau matome patikrinimų, bet rizikuoti nėra verta). Viskas turi būti užfiksuota juostomis arba įtvirtinta tarp sienelių. Negerai, kai vairuotojas atsikelia veidrodį ir mato, kaip jo skrybėlę bando suvalgyti jūsų komoda.

Kaip su svoriu? Vokietijoje griežta?

Vokiškai keliai mums visada primena, kad reikia gerbti technines sąlygas. Maksimali svorio riba yra 3,5 tonos, ir ją viršyti nėra nė kiek. Jeigu jūsų daiktai sveria daugiau, reikės didesnės mašinos, kuriai reikia C kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Nemanau, kad norite, kad jūsų krovinys būtų nuimtas techninės apžiūros metu Kelne. Tai vienas iš būdų, kaip kaip optimizuoti daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją neįsisukti į bėdas su įstatymais.

Ar reikia dėti ant paletės?

Jei jūsų krovinys yra dėžės, tai paletė labai padeda. Vairuotojas gali tiesiog užriesti su „rolpom“ ir padaryti darbą per penkias minutes. Be paletės, viskas keliama rankomis, o tai pavargina ir ilgina laiką. Jeigu galite, pasirūpinkite paletėmis, tai tikrai padės sumažinti įkėlimo-iškėlimo laiką.

Kodėl jūs visada prašote sąrašo?

Be sąrašo mes esame aklai. Vairuotojas turi žinoti, ką jis veža, kad galėtų tinkamai paskirstyti svorį. sunkios dėžės turi būti apačioje, o lengvos viršuje. Be to, jeigu dingsta kažkas (kas, tiesą sakant, nutinka retai, bet vis tiek), mes žinome, kas buvo įkrauta. Sąrašas tai ne biurokratija, o apsauga.

Kainos ir pinigai – kas daro įtaką?

Kodėl kaina kyla kiekvieną kartą?

Degus yra brangus, o Vokietijoje dar ir mokesčiai už kelius (Maut) yra solidūs. Mes negalime važiuoti keliu „bevėjinam“, kai ten kaina už litrą šokinėja. Taip pat, jeigu reikia įvežti didelį miestą, ten daugiau stovi ir sudegia daugiau kuro. Taigi, kaip optimizuoti daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją piniginės atžvilgiu? Parenkite datą, kai neraštingi šventės, ir nebūkite pernelyg reikalūs dėl lygiai 18:00 valandos atvykimo.

Ar galiu sutaupyti jeigu pats padėsiu krauti?

Žinoma, galite. Bet tikriausiai tai padarysite lėčiau. Mūsų vairuotojai yra įpratę krauti ir žino, kaip dėti, kad neišsiristų. Jei jūs padedate, tai greičiau, tačiau jei trukdote ir kalbate apie gyvenimą, tai laikas eina. Taip, sutaupysite už krovėjo rankas, bet tik jei tikrai greitai dirbate.

Kas su tuo „priekaba“ variantu?

Kai kurie klientai sako, kad turi priekabą ir reikia tik vairuotojo. Problema ta, kad mūsų draudimas ne visada apima kliento priekabą, jei ji yra sena ir techniškai netinkama. Vokietijoje techninė būklė yra svarbiausia. Geriau pasiimti mūsų mikroautobusą su priekaba, kurioje viskas tvarkoje, nei rizikuoti, kad priekaba atsitrauks pirmame posūkyje prieš Miuncheną.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jei kelionė trunka ilgiau nei įprastą darbo laiką, taip. Vairuotojas yra žmogus, jis turi miegoti. Negalima laukti, kad jis vairuos 24 valandas iš eilės, tai ne lenktynės. Nakvynės kaina įeina į galutinę sumą, kai susitariame iš karto. Nenukrypime nuo temos, bet kartais klientai manytų, kad vairuotojai yra robotai.

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei skambinate ryte ir norite važiuoti tą pačią dieną, kainą gali būti dvigubai didesnė, nes tenka ieškoti laisvo automobilio. Planuokite savo kelionę savaitę-dvi iš anksto, tuomet mes galime suderinti maršrutą su kitais kroviniais ir jums bus pigiau.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Dabar viskas vyksta per sąskaitas, tačiau jeigu norite grynaisiais, tai reikia sutarti iš anksto. Vairuotojai retai turi didelę sumą grynųjų sau, jie ne bankininkai. Be to, grynaisiais atsiskaityti Vokietijoje kartais kelia įtarimų pas policiją, jei suma didelė.

Kas dėl užstato arba avanso?

Mes prašome avanso tik tada, kai reikia išsinuomoti papildomą techniką arba važiuojame į labai toli nuotolį. Paprastiems maršrutams avansas nėra būtinas, bet pasitikėjumas svarbus. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas atvažiuoja į adresą, o klientas nesusisiekia ir nebeatsiliepia. Tai gaila laiko ir benzino.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar vairuotojas padės man iškrauti?

Taip, jis padės, jis yra tam apmokytas. Bet jis nėra perkėlikėjų komanda. Jei turiate penkias sofos į ketvirtą aukštą be lifto, vairuotojas vienas su tuo nesisužais. Tokiu atveju reikia papildomų rankų. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra koks nors supermenas su begaline jėga.

Kas vyksta, jei mikroautobusu sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes tada siunčiame kitą automobilį, jeigu įmanoma, arba kviečiame techninę pagalbą. Jūsų krovinys gali šiek tiek pavėluoti. Vieną kartą mums užsidegė sankaba netoli Hanoverio, ir teko laukti porą valandų. Tai gyvenimas, mechanika neišvengiama.

Kodėl negalima nustatyti tikslaus atvykimo laiko?

Mes galime pasakyti tik apytikslį laiką. Vokietijoje yra statybų zonų (Baustelle), kurios sukuria didžiules spūstis. Taip pat, kiti klientai gali vėluoti krautyje. Jeigu sakau „tarp 14 ir 16 valandų“, tai tikrai reiškia tarp 14 ir 16, o ne neleidžiau vairuotojui nusileisti anksčiau.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Jei tai yra įrašyta sutartyje (pavyzdžiui, pervežant automobilį, kurį reikia nuvežti ir vairuotoją), taip. Bet jeigu tai krovinių pervežimas, keleivių imti negalima dėl draudimo ir įstatymų. Mes ne „ BlaBlaCar“, mes esame logistika.

Kaip sekasi su GPS ir adresais?

Vairuotojai turi navigacijas, bet jei jūsų namų adresas yra „trečias namas už miško po tiltu“, GPS neranda. Duokite mums tikslius koordinates arba artimiausią pašto kodą. Vokietijos kaimai gali būti painūs, viena gatvė vingiuoja per trys kaimus.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse naktį?

Jei maršrutas toks, kad reikia miegoti kelyje, daiktai yra užrakinti viduje. Mūsų mikroautobusu turi GPS stebėjimo sistemas ir rūklus. Tačiau, jeigu vežate brangius daiktų (laptopus, juvelyrinius dirbinius), geriau, kad jie būtų labiau paslėpti arba pasirūpinkite papildomu draudimu. Nors vagystės nutinka retai, bet pasaulyje yra visko.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinas asmens tapatybės dokumentas. Jeigu pervežate prekes (ne asmeninius daiktus), reikės sąskaitos faktūros arba prekių sandėlio kortelės. Asmeniniams daiktams paprastai pakanka CMR sąskaitos, kurią pildo vairuotojas, ir jūsų parašo.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai tarptautinis krovinio pervežimo dokumentas. Jis įrodo, kad perdavėte daiktus mums, ir mes juos priėmėme. Be jo, jei kažkas dingsta, neįrodysite nieko. Taip pat, jis reikalingas muitinėje, jeigu kyla kokių nors klausimų (nors tarp ES šalių muitinės nėra, bet policija gali patikrinti).

Ar reikia deklaruoti baldus, kai šiuo metu gyvenu Vokietijoje?

Jei persikeliate gyventi į Vokietiją ir tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, jie yra atleidžiami nuo mokesčių (PVM ir muito). Reikia pildyti specialų dokumentą (perkelimo deklaraciją), bet mes su tuo padėsime. Svarbiausia neslėpti, kad tai parduodamos prekės.

Kas jei man reikia pristatyti į daugiau vietų?

Tai įmanoma, tai vadinamas „krovinio sujungimas“ arba „multiple stops“. Kaina bus didesnė, nes kiekvienas sustojimas valandą ar dvi. Jeigu norite sužinoti, kaip optimizuoti daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją kai turiu penkis adresus, geriausia visus adresus pateikti iš karto, kad galėčiau suplanuoti maršrutą logiškai, ne važinėjant pirmyn atgal.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikros kiekiai. Cigarečių - 800 vnt., alkoholio – 10 litrų stipriųjų gėrimų ir daugiau vyno/Alaus. Jeigu daugiau, tai jau bus traktuojama kaip prekės ir gali kilti problemų su mokesčiais. Negerai, jei vairuotoją sulaiko policija rūkyne dėl 2000 cigarečių be dokumentų.

Ką daryti, jei Vokietijos policija sustabdo?

Niekada nedarykite problemų. Vairuotojas žino, ką daryti. Jis parodyks dokumentus. Jei viskas tvarkoje (svoris, dokumentai, krovinio užtvirtinimas), viskas gerai. Nereikia kištis ir kalbėti vokiškai, jei nemokatėte, geriau tylėti.

Ar reikia spec. leidimų miestuose?

Kai kurie senamiestiai arba zonos prie uostų gali turėti apribojim sunkesniems automobiliams, bet mūsų mikroautobusai (iki 3,5t) dažniausiai gali važiuoti ten, kur ir lengvieji automobiliai. Tik retais atvejais reikia leidimo, pavyzdžiui, į tam tikras gamyklas arba statybas.

Kas su draudimu? Kas padengia žalą?

Mes turime KASKO ir CV draudimus. Jeigu įvyksta avarija ir jūsų daiktai sugenda, draudimas atlygina. Tačiau jeigu jūsų daiktai yra blogai supakuoti ir jūs patys juos sulaužote (pavyzdžiui, nešdami iš koridoriaus), tai mūsų kaltės nėra. Būkite atsakingi už savo pakavimą.

Visokiokia kita ir praktiniai patarimai

Ar atveža dėžes į namus prieš tai?

Ne, mes ne dėžių gamintojai. Jūs turite pasirūpinti, kad daiktai būtų supakuoti prieš mūsų atvykimą. Vairuotojas negali laukti valandą, kol jūs surinkite paskutinę dėžę. Jis turi kitų klientų.

Kodėl negaliu siųsti augalų?

Galite, bet rizikuojate. Augalai gali užgti arba sušalti mikroautobuse, jei ten neįjungta šildymo sistemą (o ji ne visada veikia, kai variklis išjungtas). Be to, yra fitosanitarinių reikalavimų, jei tai daug augalų. Geriau vežti tik keletą vazonų asmeniniai poreikiams.

Kas su šunimis ir katėmis?

Gyvūnai gali važiuoti tik tada, jei yra specialių būdų tai padaryti (narvai), ir tai turi būti suderinta iš anksto. Mūsų mikroautobusu yra daiktų, o ne gyvūnų. Vairuotojas gali būti alergiškas arba tiesiog nenori, kad jo kabinoje kailiuotų šuo.

Ar galima užsisakyti sekmadienį?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Poilsio dienomis vairuotojai dirba tik už papildomą mokestį. Jeigu tai ne skubus atvejis, geriau laukite pirmadienio. Taip pat parduotuvės Vokietijoje sekmadieniais uždarytos, tai jei reikės kažko nupirkti kelyje – nebus į kur.

Kaip elgtis, jei daiktas atvyko pažeistas?

Tikrinti būklę tuojau pat. Jei matote, kad dėžė sutrūkinėjus, tai užrašykite tai į CMR dokumentą prieš pasirašant. Jei pasirašote ir išvažiuojate, vėliau nebegalėsite nieko reikalauti. Vairuotojas su jumis turėtų kartus patikrinti krovinių sąrašą.

Kiek laiko užtrunka customai (muitinė)?

Tarp Lietuvos ir Vokietijos nėra sienų kontrolės, todėl dažniausiai 0 minučių. Bet jeigu eina per Lenkiją, ten kartais gali būti pasirenkamos patikros. Tai gali užtrukti nuo 30 minučių iki valandos. Reikia kantrybės.

Ar vežate motociklus?

Taip, motociklus vežame dažnai. Jie užtvirtinami specialiais rėmais ant grindų. Svarbu, kad motociklas neleistų skysčių (bakuose turi būti mažai kuro). Tiesą sakant, tai vienas lengviausių krovinių, užtenka dviejų žmonių, jį užstumti.

Kas jei aš susirgau ir negaliu priimti krovinio?

Būtinai praneškite iš karto. Vairuotojas negali laukti po kiemu valandų. Mes galime padėti krovinį jūsų draugui, kaimynui arba palikti saugioje vietoje (jei tai įmanoma), bet tai turi būti suderinta.

Ar galima siųsti raktus atskirai?

Taip, dažnai klientai siunčia raktus kurjeriu (pvz., DHL) iš anksto į galutinį adresą. Tai labai patogu, kai pervežame automobilius arba sandėlius. Vairuotojas tuomet tiesiog atidaro duris ir iškrauna.

Kodėl vairuotojas skambina man iš nežinomo numero?

Nes jis dažnai naudojasi užsienio SIM kortelę arba „roaming“ numeriu, kuris Lietuvoje atrodo keistas. Nepaisykite skambučio, tai tikrai jis bando susisiekti dėl adresų arba neskleidžiančio durų kodų.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Tai nebūtina, bet vairuotojai tai labai vertina. Jei jums padėjo neįsivaizduojamai daug, o dar ir buvo malonus ir kantrus, 10-20 eurų arba paprasta kava su pyragučiais padarys dieną. Tai žmogiškas dalykas.

Ką daryti su pavojingais šiukšlėmis?

Jei turite dažų, kuro, aerozolių – praneškite. Negalima tiesiog mesti jų į bendrą krūvą. Jos turi būti specialiai užfiksuotos ir padėtos taip, kad neišsilietų. Tokiems daiktams reikia specialių sąlygų.

Ar galima sekti mikroautobuso vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų automobilių turi GPS stebėjimą. Mūsų dispečeris gali jums nusiųsti nuorodą, kur galite matyti, kur yra jūsų krovinys. Tai labai padeda nuraminti nervus, kai laukiate brangaus siuntinio.

Išvados

Galiausiai, viskas susiveda į paprastus dalykus: planavimą, sąžiningumą ir supratimą, kad tai ne magija, o tiesiog darbas. Jeigu gerai susimastysite, kaip optimizuoti daiktų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją, išvengsite nereikalingų rūpesčių ir sutaupysite pinigų. Nedarykite spėjimų, klauskite mūsų, jei kažką neaišku, ir viskas nueis sklandžiai. Tikiuosi, šie patarimai padės jums susitvarkyti su kitu iššūkiu ir jūsų daiktai pasieks vietą saugiai ir laiku.