Krovinių pervežimo į Vokietiją privalumai naudojant mikroautobusus

Įvadas

Pasakyčiau tau tiesiai šviesiai – mikroautobusai pervežimui į Vokietiją yra mano kasdienis duonos kąsnis, ir per tuos metus mačiau viską: ir puikius sandorius, ir visišką chaosą. Jei svarstai, ar verta rinktis mikroautobusą vietoj sunkvežimio ar pilno konteinerio – čia tavo atsakymas. Mikroautobusai suteikia lankstumą, kurio dideliems pervežėjams tiesiog nepavyksta pasiūlyti, o kaina dažnai būna gerokai mažesnė, ypač kai reikia pristatyti krovinį tiesiai į namus, o ne į sandėlį. Šiame tekste pakalbėsime apie viską – nuo dokumentų iki realių situacijų, su kuriomis susiduriu kasdien. Pradėkime.

Pagrindiniai privalumai

Kada mikroautobusas yra geresnis už didesnį transportą?

Na, pradėkim nuo to, kad ne visada didesnis – geriau. Kartais žmonės tiesiogiai nori save apkaltinti, kad reikia 20 tonų sunkvežimio, nors turi tik keletą paletėlių baldų ar buitinės technikos. Mikroautobusas čia tikrai praverčia, nes galiu atvažiuoti tiesiai prie jūsų namo durų, o ne palikti krovinį sandėlyje, iš kurio jums dar reikės susitvarkyti su gabenimu. Be to, Vokietijoje miestų centruose sunkvežimams įvažiuoti kartais tiesiog draudžiama, o mano mikroautobusas pravažiuja be problemų. Vienas klientas man kartą sakė – geriau sumokėsiu šiek tiek daugiau už mikroautobusą, negu po to galvosiu, kaip išsinuomoti sunkvežimį ir susitvarkyti su visais tais draudimais.

Kaip greitai galima pristatyti krovinį į Vokietiją mikroautobusu?

Tai priklauso nuo kelių dalykų, bet dažniausiai – per vieną ar dvi dienas. Jei paimu krovinį iš Lietuvos rytoj, tai šiandien jau galiu būti Vokietijoje, jei viskas suplanuota tinkamai. Žinoma, jei kalbame apie labai tolimus taškus, pavyzdžiui, nuo Kauno iki Miuncheno – čia reikės dviejų dienų, nes reikia ir pailsėti, ir degalų prisiskirti. Bet palyginimui – jei siųstum krovinį per didelę pervežimo kompaniją su konteineriu, gali laukti ir savaitę, kol tas konteineris bus pakrautas ir išsiųstas. Čia tikrai yra skirtumas, ypač jei tau reikia skubiai.

Ar mikroautobuso pervežimas yra pigesnis nei sunkvežimio?

Dažniausiai taip, bet čia reikia žiūrėti konkrečiai. Jei veži tik kelis paletes, tai mikroautobusas bus žymiai pigesnis, nes moki tik už tai, ką veži, o ne už visą sunkvežimio talpą. Bet jei turi pilną 24 tonų krovinį – tada jau reikia galvoti apie didesnį transportą. Aš visada sakau klientams: pasakyk, ką veži, ir aš tau pasakysiu, kas geriau. Vienąkart vežiau vieną biuro kėdę ir stalą į Frankfurtą – aišku, kad mikroautobusas čia buvo vienintelis logiškas sprendimas, sunkvežimis būtų buvęs juokinga.

Kokie kroviniai geriausiai tinka mikroautobusams?

Paprastai tariant – mažesni kroviniai. Kalbu apie iki 10–12 paletėlių, baldų komplektus, buitinę techniką, asmeninius daiktus, statybines medžiagas nedideliais kiekiais. Taip pat labai tinka daliniai kroviniai – kai keli žmonės susiburia ir dalijasi mikroautobuso vietą, tai išvis gaunasi puikiai. Vokietijoje dažnai vežu dalinius krovinius į įvairius miestus, ir žmonės tikrai džiaugiasi, kad nereikia mokėti už pilną sunkvežimį. Sakyčiau, kad optimaliai – iki 1500 kg, bet tiksliai reikia žiūrėti pagal konkrečius matmenis.

Operaciniai aspektai

Kaip vyksta pats pervežimo procesas?

Na, viskas prasideda nuo mūsų pokalbio – tu man pasakai, ką veži, iš kur ir į kur, aš pasakau kainą ir sutariame dėl datos. Tada aš atvažiuoju pas tave, kraunu krovinį, pasirašome dokumentus, ir aš važiuoju. Vokietijoje – tas pats atvirkščiai: atvažiuoju, iškraunu, pasirašome, kad viskas gerai, ir viskas. Žinoma, kartais būna ir taip, kad reikia palaukti, kol žmogus išsikraustys iš buto, arba kol sandėlyje bus vieta, bet tai jau detales. Svarbiausia – viskas vyksta tiesiai tarp tavęs ir manęs, nėra jokių tarpinių sandėlių, kur krovinys gali pradingti ar būti sugadintas.

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui į Vokietiją?

Čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – krovinio sąrašas (invoice arba packing list), kur nurodyta, ką veži, kiek ir kokios vertės. Antra – jei veži naujas prekes, gali reikėti PVM sąskaitos faktūros. Trečia – jei veži asmeninius daiktus, naudinga turėti sąrašą su vertėmis, nors čia Vokietija nelabai tikrina, jei tai nėra komercinis krovinys. Ketvirta – mano dalis, kaip pervežėjo, turėti CMR važtaraštį, kuris yra tarptautinis dokumentas. Vienąkart turėjau situaciją, kai klientas pamiršo sąrašą, tai laikinai sustojome ir greitai susirašėme ranka – taip irgi galima, nors oficialiai geriau turėti viską iš anksto.

Ar reikia specialių leidimų vežti į Vokietiją?

Paprastai ne, jei kalbame apie standartinį krovinį iki 3.5 tonos. Bet čia yra vienas niuansas – jei veži ką nors specifinio, pavyzdžiui, pavojingas medžiagas ar prekes, kurioms reikalingi specialūs dokumentai, tada jau reikia žiūrėti atskirai. Aš pats turiu visus reikiamus leidimus standartiniams pervežimams, tai čia klientams nereikia jaudintis. O šiaip – Vokietija yra ES šalis, tai judėjimas čia laisvas, kaip ir tarp kitų Europos Sąjungos šalių. Tiesiog reikia turėti tvarkingus dokumentus ir viskas bus gerai.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas?

Na, čia labai priklauso nuo to, kaip pats krauni. Aš visada sakau žmonėms – gerai supakuok, nes aš vežu, bet negaliu garantuoti, jei pats krovinys yra blogai paruoštas. Naudoju tvirtinimo diržus, kartais papildomą apsaugą, bet jei turi brangius daiktus – geriau pats juos atskirai apdrausk arba paprašyk papildomos apsaugos. Vienąkart vežiau labai brangų televizorių, klientas pats buvo jį supakavęs į dėžę su putplasčiu, tai viskas buvo gerai. O kartais žmonės atneša daiktus tiesiog taip, supakuotus į maišus – tada jau reikia galvoti, kaip viską sutvarkyti.

Kainos ir sąlygos

Nuo ko priklauso mikroautobuso pervežimo kaina?

Čia yra keli pagrindiniai dalykai. Pirma – atstumas, žinoma. Antra – krovinio svoris ir matmenys. Trečia – ar reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, krovimo/iškrovimo pagalbos. Ketvirta – laikas: jei reikia skubiai, tai kaina bus aukštesnė, nes reikia pertvarkyti tvarkaraštį. Penkta – ar tai dalinis krovinis, ar pilnas mikroautobusas. Aš visada stengiuosi duoti tikslią kainą iš anksto, bet kartais būna taip, kad vietoje paaiškėja, jog krovinys didesnis, nei sakė – tada jau reikia tartis papildomai. Geriausia tiesiog paskambinti ir tiksliai apsakyti, ką turi, ir aš tau pasakysiu, kiek kainuos.

Kokia vidutinė kaina pervežimui į Vokietiją?

sunku pasakyti tiksliai, nes viskas priklauso nuo konkretaus atstumo ir krovinio. Bet jei imti pavyzdžiui – iš Vilniaus į Berliną su pilnu mikroautobusu gali būti apie 800–1000 eurų, o dalinis krovinys – 150–300 eurų, priklausomai nuo to, kiek vietos užimsi. Iki Miuncheno jau brangiau, nes atstumas didesnis – galėtų būti 1200–1500 eurų už pilną mikroautobesą. Bet dar kartą sakau – geriausią kainą gausi tik parašęs arba paskambinęs, nes reikia žinoti tiksliai, ką veži ir kur.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima, ypač jei tai reguliarus pervežimas arba didesnis krovinys. Aš pats esu lankstus, nes man svarbu turėti pastovius klientus, o ne vienkartinius sandorius. Jei veži kas mėnesį – tikrai galime susitarti dėl geresnių sąlygų. Vienas mano klientė veža prekes į Hamburgą kas dvi savaites, tai mes jau turime nustatytą kainą, ir abiem pusėms tai tinka. Bet jei tai vienkartinis pervežimas ir krovinys nedidelis – čia jau mažiau erdvės derėtis, nes pati paslauga jau yra pigi. Bet visada verta paklausti, nieko blogo čia nėra.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Aš asmeniškai nemėgstu jokių paslėptų mokesčių – visada stengiuosi viską pasakyti iškart. Bet čia reikia žinoti, kad kartais gali būti papildomų išlaidų, jei pvz., reikia mokėti už stovėjimą mieste, arba jei iškrovimas trunka ilgiau nei numatyta. Taip pat – jei veži ką nors, kas reikalauja specialių dokumentų ar leidimų, tai gali būti brangiau. Bet tiesiai šviesiai – jei aš tau pasakiau kainą, tai ji galioja, nebent kažkas pasikeičia iš tavo pusės (pvz., krovinys didesnis nei sakė). Vienąkart buvo taip, kad klientas sakė, jog turi du paletes, o atvažiavus – penkios, tai jau teko papildomai susitarti.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti krovinį pervežimui?

Svarbiausia – gerai supakuoti. Dėžės turi būti tvirtos, daiktai viduje – užpildyti tarpus, kad nejudėtų pervažiavimo metu. Baldus geriausia išardyti, jei įmanoma, ir supakuoti atskirai. Buitinę techniką – į originalias dėžes, jei dar turi, arba bent jau į tvirtas dėžes su putplasčiu. Svarbiausia – nieko nelaikyti laisvai, viskas turi būti tvirtai sudėta. Aš pats visada perrišu krovinį diržais, bet jei jis iš pradžių blogai supakuotas – tai nelabai padės. Vienąkart vežiau indaują, kuri buvo tiesiog pririšta virve – pervažiavus keletą duobių, ji viskas subyrėjo, tai buvo nemalonu ir man, ir klientui.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Paprastai geriausia planuoti iš anksto, bent kelias dienas iki norimos datos. Bet jei reikia skubiai – taip pat galima, tiesiog kaina bus aukštesnė. Vokietijos kryptimi aš turiu gana dažnus reisus, tai dažnai galiu tave įtraukti į jau suplanuotą kelionę, ir tada bus pigiau. Bet jei nori tiksliai tam tikrą dieną – geriausia rašytis iš anksto, ypač jei tai yra sezono metas, pvz., vasarą prieš rugsėjį, kai žmonės kraustosi į naujus butus. Vienąkart buvo taip, kad žmogus paskambino likus trims dienoms iki norimos datos, ir aš tiesiog neturėjau vietos tame reise – teko siūlyti kitą dieną.

Kaip elgtis, jei krovinys sugadinamas pervežimo metu?

Pirma – reikia tai pastebėti iškart, kai iškraunu. Aš visada su klientu kartu peržiūrime krovinį, ir jei kas nors negerai – iškart tai fiksuojame. Jei krovinys sugadintas dėl mano kaltės – aš esu atsakingas, ir mes sprendžiame situaciją, paprastai arba pinigine kompensacija, arba sutvarkymu. Bet čia svarbu žinoti – jei krovinys buvo blogai supakuotas iš pradžių, tai jau kita kalba. Aš visada rekomenduoju fotografuoti krovinį prieš kraunant ir po iškrovimo, tai labai padeda, jei vėliau kyla kokių nors klausimų. Vienąkart buvo situacija su veidrodžiu – kliento manymu, jis buvo įtrūkęs mano pervežimo metu, bet aš turėjau nuotraukas, kad viskas buvo gerai prieš kraunant, tai pasirodė, kad įtrūkis buvo jau anksčiau.

Ar verta drausti krovinį?

Čia jau tavo asmeninis sprendimas. Jei veži brangius daiktus – tikrai verta pagalvoti apie draudimą. Aš pats siūlau kelias opcijas: arba pats draudi per mano draudimo kompaniją, arba pasidariai papildomą draudimą savo pusėje. Kartais žmonės jau turi namų draudimą, kuris apima ir pervežamus daiktus – verta pasitikrinti. Vienas mano klientas vežė brangių meno kūrinių, tai jis netgi pasamdė atskirą draudimo kompaniją specialiai tam pervežimui. Bet jei veži paprastus baldus ar buitinę techniką – čia jau mažiau rizikos, ir paprastai neverta per daug investuoti į draudimą, bet sprendimas tavo.

Dažniausiai klausimai

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją mikroautobesu?

Tai priklauso nuo konkretaus maršrutto. Iki Berlyno ar Hamburgio – maždaug 10–12 valandų, jei važiuoti be didelių pertraukų, bet aš visada darau pertraukas, tai išėjęs apie 14 valandų. Iki Miuncheno arba iki kito pietų Vokietijos taško – jau reikia skaičiuoti apie 20–22 valandas, paprastai su nakvyne kelyje. Jei tai dalinis krovinys su pristatymais keliose vietose – tada jau reikia žiūrėti atskirai, nes gali prireikti ir dviejų dienų. Bet apskritai – greičiau nei traukinys arba lėktuvas su pristatymu į sandėlį, tikrai taip.

Ar galima vežti asmeninius daiktus, kurie jau naudoti?

Taip, žinoma. Vokietija labai gerai žino, kad žmonės kraustosi su savais daiktais, tai jokių problemų dėl naudotų daiktų nėra. Tiesiog reikia turėti sąrašą, ką veži, ir jei kieno nors vertė didesnė – gal reikės parodyti pirkimo čekį, bet tai retai tikrina. Vienąkart vežiau visą namų ūkį – nuo lovų iki indų, ir niekas neklausė jokių dokumentų, tiesiog važtaraštis ir viskas. Čia tikrai nėra jokios problemos, jei tai tavo asmeniniai daiktai, o ne komercinės prekes.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo adresą jau kelionės metu?

Čia reikia susisiekti su manimi kuo anksčiau. Jei dar esu Lietuvoje – paprastai pakeisti adresą nėra problemos, tiesiog pasakysi naują vietą, ir aš perplanuosiu maršrutą. Bet jei jau esu Vokietijoje ir artėju prie pradinio adreso – tada jau gali būti kebliau, nes gali tekti mokėti papildomai už papildomus kilometrus. Kartais būna taip, kad žmogus pasakoja adresą, o po kelių valandų skambina ir sako – o gal galima į kitą miestą? Na, aš stengiuosi padėti, bet reikia suprasti, kad tai jau papildomas darbas. Geriausia tiksliai žinoti adresą iš anksto, kad nereiktų nieko keisti.

Ar mikroautobusas gali vežti temperatūrai jautrius krovinius?

Čia jau reikia specialaus mikroautobuso su šaldymo įranga. Aš pats turiu vieną tokį mikroautobesą, kuris gali palaikyti tam tikrą temperatūrą, bet tai jau papildoma paslauga ir kainuoja brangiau. Jei reikia vežti maisto produktus, vaistus ar kitus jautrius dalykus – reikia iš anksto pasakyti, kad galėčiau pasiūlyti tinkamą transportą. Vienąkart buvo užsakymas vežti sūrius į Vokietiją, tai teko naudoti šaldymo mikroautobesą, nes kitu atveju viskas būtų sugadinę. Taigi – taip, galima, bet reikia iš anksto susitarti.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys telpa į mikroautobesą?

Geriausia tiesiog man parašyti arba paskambinti ir apsakyti, ką turi. Aš galiu paklausti matmenų, arba paprašyti nuotraukų, ir tiksliau pasakysiu. Bet jei nori pats susiorientuoti – standartinis mikroautobusas yra maždaug 4.2 metro ilgio, 2.1 metro aukščio ir 2 metro pločio. Tai maždaug iki 10–12 europalletėlių telpa, jei krauti aukštai. Bet tiksliai – geriau visada pasitikslinti, nes kartais žmonės mano, kad telpa, o pasirodo, kad ne, arba atvirkščiai. Vienąkart klientas sakė, kad turi labai daug baldų, o pasirodė, kad viskas tilpo į vieną mikroautobesą ir dar liko vietos.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas mikroautobesu?

Čia jau reikia specialių leidimų ir žinių. Aš pats turiu tam tikrus leidimus, bet ne visoms pavojingoms medžiagoms. Jei tai cheminiai preparatai, degūs skysčiai ar kiti pavojingi kroviniai – reikia žinoti, ar aš turiu teisę tai vežti, ir ar reikalingi specialūs dokumentai. Geriausia tiesiog pasakyti, ką konkrečiai veži, ir aš pasakysiu, ar galiu paimti, ar reikia ieškoti kito sprendimo. Vienąkart buvo užklausa vežti dažų tirpiklius – teko atsisakyti, nes tam reikėjo specialausauto su tam tikromis atitiktimis.

Ką daryti, jei pervežimo metu įvyksta avarija?

Pirma – svarbiausia yra saugumas, tai jei įvyksta avarija, pirma reikia pasirūpinti, kad niekas nebūtų sužeistas. Po to – reikia kuo greičiau susisiekti su manimi, jei tu esi kitoje vietoje, arba jei aš esu kelyje, tai reikia skambinti man. Aš turiu visus reikiamus dokumentus ir draudimus, tai avarijos atveju viskas tvarkoma per draudimo kompaniją. Žinoma, tikimės, kad tokių situacijų nebus, bet gyvenime būna visko. Geriausia turėti savo draudimą taip pat, jei krovinys brangus – taip būsi ramjesnis.

Ar galima stebėti krovinio buvimo vietą kelionės metu?

Dažniausiai taip – aš naudoju GPS sekimą, ir galiu tau duoti nuorodą, kur galėsi matyti, kur šiuo metu esu. Bet čia reikia pasakyti iš anksto, nes ne visada turiu įjungtą sekimą viešai. Kartais žmonės nori tiksliai žinoti, kada atvažiuosiu – tai labai padeda planuoti, ypač jei reikia imti laisvadienį darbe arba susitvarkyti dėl priėmimo. Vienas mano klientų visada prašo nuorodos, nes jis nori matyti, ar aš tikrai važiuoju, kaip sakiau – čia nieko blogo, aš suprantu.

Ką daryti, jei reikia atšaukti pervežimą?

Geriausia susisiekti kuo anksčiau. Jei atšauki dienos ar dviem iš anksto – paprastai jokios problemos, galime tiesiog perkelti į kitą datą arba atšaukti visiškai, priklausomai nuo susitarimo. Bet jei atšauki tą pačią dieną, kai jau turėjau važiuoti – čia jau gali būti tam tikrų nuostolių, nes aš jau buvau suplanavęs tą dieną tau. Bet aš visada stengiuosi būti lankstus, nes suprantu, kad gyvenime būna įvairių situacijų. Geriausia tiesiog paskambinti ir pasakyti, kas nutiko – mes tikrai rasime sprendimą.

Ar galima palikti krovinį sandėlyje Vokietijoje?

Paprastai aš vežu tiesiai į nurodytą adresą, o ne į sandėlį. Bet jei tau reikia sandėlio – galiu padėti susirasti tokį, kuris bendradarbiauja su pervežėjais, arba tiesiog galiu pristatyti į sandėlį, jei man pasakysi adresą. Tačiau čia reikia žinoti, kad sandėlio kaina bus papildoma, ir reikės susitvarkyti su sandėlio dokumentais. Vienąkart klientė norėjo palikti krovinį sandėlyje Hamburge, nes dar neturėjo naujo buto – tai buvo įmanoma, bet užtruko, kol viską suorganizavome.

Kaip elgtis su muitinės procedūromis?

Gerai žinia – Vokietija yra ES šalis, tai muitinės procedūros paprastai nereikalingos, jei veži iš Lietuvos į Vokietiją. Abu šalys yra Europos Sąjungoje, tai nėra jokių muitų, importo mokesčių ar panašiai. Bet jei veži ką nors labai brangaus, gali tekti parodyti dokumentus, kad tai tavo asmeniniai daiktai, o ne komercinės prekes, skirtos perpardavimui. Vienąkart buvo situacija, kai vežiau naują nešiojamąjį kompiuterį, ir Vokietijos muitinė paprašė čekio – pasirodė, kad viskas gerai, bet buvo trumpas sustojimas. Bet apskritai – jei tai tavo daiktai, jokių problemų.

Kokie yra apribojimai dėl krovinio svorio?

Standartinis mikroautobusas gali vežti iki 1500–1700 kg, priklausomai nuo konkretaus auto. Bet reikia žinoti, kad tai yra bendras svoris su pačiu krovininiu, tai reikia skaityti techninę dokumentaciją. Jei krovinys bus per sunkus – gali tekti naudoti du mikroautobusus arba didesnį transportą. Geriausia iš anksto pasakyti, koks svoris, kad nereiktų jokių staigmenų. Kartais žmonės sako – čia tik keli daiktai, o pasirodo, kad tai yra labai sunkūs daiktai, pvz., akmens masės stalai ar pan. Vienąkart teko atsisakyti, nes svoris buvo per didelis.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniu?

Čia jau sudėtingiau. Aš pats esu vežęs šunis kartu su kroviniu, bet tai reikalauja atskiro susitarimo ir tam tikrų sąlygų. Gyvūnas turi būti sveikas, su visais reikiamais dokumentais (ypač jei tai vežimas iš Lietuvos į Vokietiją – reikia ES gyvūno paso). Taip pat – reikia užtikrinti, kad gyvūnas bus saugiai vežamas, su visa reikiama įranga. Bet jei tai tik gyvūnas, o ne krovinys – gal geriau pagalvoti apie atskirą pervežimą, skirtą būtent gyvūnams. Vienąkart vežiau šunį kartu su šeimininko baldais – viskas buvo gerai, bet reikėjo papildomai viską suplanuoti.

Ką daryti, jei pristatymo metu niekas neatsako?

Kartais būna taip, kad atvažiuoju į nurodytą adresą, o niekas neatsako į telefoną arba durų niekas neatidaro. Čia jau reikia žinoti, ką daryti. Paprastai aš bandau susisiekti kelis kartus, ir jei niekas neatsako – laukiu tam tikrą laiką, o po to jau reikia spręsti, ką toliau daryti. Gali būti, kad teks palikti krovinį saugioje vietoje, jei tai įmanoma, arba vežti atgal į Lietuvą, jei niekaip nepavyksta susisiekti. Geriausia visada turėti atsarginį kontaktinį asmenį, jei pagrindinis neatsako. Vienąkart teko laukti prie namo beveik valandą, kol žmogus atsiliepė – pasirodė, kad miegojo su išjungtu telefonu.

Ar galima mokėti už pervežimą kita valiuta nei eurais?

Paprastai aš imu eurais, nes taip paprasčiausia.